Volvo S60: coupé of niet coupé
Weg en wiel
BMW bouwt X5 om
MotoRAI dit jaar 'live'
in Arnhems Gelredome
Kunststof ruit komt eraan
jrootste 'overdekte camping'
-oorlopige
ijzen bekend
'n Citroen C5
HUISMAN
De modellen
Met 1.703 modellen weer meer keus
200'
1.600 klassiekers
Leve de bubblecar
REDACTIE: PETER LODEWIJKS
HEM GPD
Amsterdamse RAI-vereni-
heeft de kritiek van de mo-
ter harte genomen,
branche haakte vorig jaar
onvrede met het door de
I gevoerde statische tentoon-
lingsbeleid af en besloot
modelnieuws te expose-
tijdens de jaarlijkse Moto-
2000. Het gevolg van deze
was dat er eind vorig
traditionele tweewie-
was. Het mo-
nieuws werd vervolgens
jdgedwongen door middel
i individuele importeursac-
i aan den volke getoond,
het aan de RAI ligt, komt
echter dit jaar verande-
dankzij een vernieuwde
Deze opzet moet recht
aan zowel de wensen van
branche als de bezoeker die
pnwoordig meer eist dan al-
n statische modelpresenta-
1 en papieren informatie. Om
verwende consument', zo-
ide RAI deze bezoekers ty-
op z'n wenken te bedie-
i, is de MotoraiLive in het le-
i geroepen. Tijdens dit meer-
igse evenement staan drie
evingswerelden centraal. Op
Boulevard jcan gewinkeld
worden bij stands met al dan
niet aan de motorwereld gere
lateerde producten. In het Mo
tordrome is de feitelijke presen
tatie van nieuwe modellen.
Daar zijn ook podiumpresenta
ties als modeshows en quizen.
Het feitelijke spektakel speelt
zich in de buitenlucht af op ba
nen waarop het publiek op de
motor kan rijden. Daar is ook
een pitsstraat waar motorcou
reurs zich aan het publiek pre
senteren. Motorscooters wor
den op de Scooterplaza apart
voor het voetlicht gehaald.
Met de nieuwe opzet wil de RAI
niet alleen de actieve motorrij
der bereiken, maar ook de pas
sieve. Want van de 1,2 miljoen
mensen die in ons land over
een A-rijbewijs beschikken, zijn
er ruim 800.000 die zich niet ac
tief per motor verplaatsen.
Een nieuw opgerichte stichting
Nationale Motordagen met
daarin onder meer vertegen
woordigers van de (motor)
branche, de RAI en Gelredome
gaat de eerste editie van Moto
raiLive van de grond tillen. Het
evenement is voor de eerste
keer van 15 tot en met 17 juni
dit jaar in het Gelredome in
Arnhem. De toegangsprijs
wordt 30 gulden.
N HAAG GPD-AM
conventionele autoruit van
is lijkt zijn langste tijd te
ibben gehad. Een ruit van
nststof is namelijk lichter,
rsplintert niet en kan zich
akkelijker aanpassen aan de
insen van stylisten,
ikweg over een paar jaar zal
kunststof autoruit zijn op-
ichting maken. Het polycar-
inaat -zo heet het type
inststof dat wordt gebruikt-
zo helder als kristal en
Drdt reeds gebruikt voor
plampen, cd's, brillengla-
n en in de kassenbouw,
n de kunststof autoruit
irdt sinds 1998 gewerkt
tor Exatec, een joint venture
n Bayer en General Electric,
et is letterlijk een zaak van
wicht, want de toepassing
n polycarbonaat kan een
wichtsbesparing van onge
veer vijftig procent opleveren
(zo'n 20 kilogram) en minder
gewicht betekent minder
brandstof.
Doordat het materiaal niet
versplintert en sterker is dan
glas, komt dat bovendien de
veiligheid ten goede. Hoewel...
het is nog maar de vraag hoe
inzittenden snel uit hun auto
kunnen ontsnappen bij een
noodgeval. Wel prettig is dat
automakers het een stuk
moeilijker krijgen. Even een
ruitje intikken kan niet meer.
Voorlopig wordt nog niet ge
dacht aan een voorruit van
polycarbonaat. Door de groot
te van de voorruit kan name
lijk vervorming ontstaan met
dit materiaal. Dat is ook de re
den waarom voorlopig nog al
leen aan vaste achter (zij) rui
ten wordt gedacht. Maar dat
de glazen autoruit zijn langste
tijd heeft gehad staat vast.
vo-vo BAARS
Personenwagens Leiden B.V.
ji Rietschans 70- Leiderdorp
Tel.: 071 - 5 81 09 50
www.baars-leiderdorp.nl
Officieel Volvo-dealer
e Prins Bernhardhoeve te Zuidlaren wordt van 31 januari tot
net 6 februari de Caravana gehouden, volgens de organisatie
rootste 'overdekte camping' van Nederland. In acht hallen
n kampeerauto's, kampeermiddelen, accessoires en toeristi-
informatie. De beurs gaat op woensdag 31 januari om 14 uur
i en duurt dan, net als op donderdag 1, vrijdag 2 en maandag
bruari tot 22 uur. Zaterdag 3 en zondag 4 februari en op de
ste dag, dinsdag 6 februari, is Caravana van 10 tot 18 uur te be-
e :en. Een toegangskaartje kost 12,50 gulden.
litroën C5, die vanaf
te koop is en niet alleen
(antia maar ook de grote
ekomt aflossen, zal een
sprijs van onder de 50
hebben voor het model
1.8 liter krachtbron. Ci-
97 n heeft de voorlopige
p :en van deze nieuwe wa-
5o bekendgemaakt, behalve
7^an de 1.8.
.0 liter staat voorlopig
en beginprijs van 52.500
en, de 3.0 liter op 74.700
en. De 2.0 HDi-diesel
in de lijst voor 57.600
en, de 2.2 HDi begint bij
00 gulden. Een automaat
4.000 gulden extra, airco
0 gulden en een naviga-
'steem komt op 5.500
en extra.
Gazelle
Batavus
Batavus elektra
Tomos
Vespa
Loekie
100% service
meer dan 100 modellen
topkwaliteit in tweewielers
tweewielers b.v.
Levendaal 76 Leiden
Tel.: 071 -5131515
Sumatrastraat/hoek Willem de Zwijgertaan
Leiden Tel.: 071 -568 06 80
BMW verraste op de autoten
toonstelling van Detroit met
een nieuw studiemodel, ge
naamd X Coupé. Een coupé op
basis van de luxe terreinwagen
X5, een niet zo voor de hand
liggende combinatie.
De jongste concept van BMW,
met vierwielaandrijving dus,
vertoont wat trekken van stu
dies van andere merken en
wijkt duidelijk af van wat het
Beierse merk tot nu toe op de
weg zette, maar daar is het ook
een ontwerpstudie voor.
Het aluminium koetswerk is
strak gelijnd met scherpe vou
wen, afgewisseld met zachte
ovale vormen. Bij Ford noe
men ze dat New Edge, maar
BMW geeft er uiteraard een an
dere naam aan: Flame Surfa
cing. Opvallend detail is de
asymmetrische achterklep, die
de hele rechterachterhoek van
de auto inneemt. Eén achter
licht (links) blijft op zijn plek,
het andere kantelt mee om
hoog met de bagageklep. Ook
ontbreekt door deze vreemde
oplossing aan de rechter zij
kant een C-stijl.
Omdat de ontwerpers alle aan
dacht aan de zitpositie van de
berijder hebben gegeven,
spreekt BMW in dit geval niet
van een 2+2 (twee volwaardige
zitplaatsen en twee plekken
voor kinderen) maar van een
1+3 (de bestuurdersplaats en
nog drie plekjes).
De vier wielen van de jongste
BMW-studie worden aange
dreven door de 3.0 liter 6-cilin-
der common rail turbodiesel,
bekend uit de BMW 530d.
BMW gebruikte de autoshow
van Detroit vooral om de me
ningen te peilen. Productie
plannen voor de X Coupé zijn
er nog niet, maar mocht hij
niet worden gebouwd, dan is
het denkbaar dat details van
deze studie opduiken in toe
komstige seriemodellen.
Waar wél productieplannen
voor zijn is een stoerdere versie
van de X5. Deze X5 HP krijgt
een 4.6 liter V8, goed voor 347
pk. Eind dit jaar moet de dikke
X5 in productie gaan.
BOEKEN
Volvo breidt het gamma
gestaag uit. De Zweedse
fabrikant schudt het ima
go van hoekig werkpaard
zelfverzekerd van zich af
met fraaie, degelijke en
dynamische wagens die
alom bewondering oog
sten. De nieuwste aan
winst heet S60.
Wat is dat toch voor iets geks?
Een coupé geldt doorgaans als
een begerenswaardige auto,
terwijl hij goed beschouwd al
leen maar nadelen heeft ten
opzichte van het model waar
van hij is afgeleid. De aandui
ding komt uit het Frans en be
tekent letterlijk 'afgesneden'.
En dat slaat weer op het passa
gierscompartiment dat lager en
korter is, afgesneden als het wa
re. Het resultaat is minder inte
rieurruimte, vooral achterin. En
daar moet men nog extra voor
betalen ook. De enige reden die
te bedenken valt om toch tot
aanschaf over te gaan is dat
zo'n coupé exclusief oogt en
dat men in iets anders rijdt dan
'de massa', iets bijzonders.
Volvo heeft hier goed over na
gedacht en dat resulteerde in
de S60, een auto met de uitstra
ling van een coupé, maar zon
der de genoemde nadelen. De
S60, mét de kenmerkende 'heu
pen' over de hele lengte van de
carrosserie, vormt een mooie
overgang tussen de S80 en de in
Nederland gebouwde S40 en
valt in de klasse van de zogehe
ten 'executive compacts', zeg
maar luxe middenklassers. Zo
staat er opeens een sterke
Zweedse concurrent tegenover
de gevestigde orde, als de BMW
3-serie, Mercedes C-klasse en
Audi A4.
Eén voordeel heeft de Volvo so
wieso in de vorm van de motor,
die vijf cilinders telt, waar de
Duitse concurrentie in hun ba
sisversies relatief tamme 4-ci-
linders aanbieden. De Zweedse
5-cilinders zijn mooie motoren,
sterk en soepel, en ze maken
een fraai geluid, éls je ze hoort
tenminste, want meestal is dat
niet het geval. Het rijtje begint
met een 2.4 liter machine met
140 pk, zeker vergeleken met de
concurrentie al een heel be
hoorlijk vermogen. Maar de re
latief zware S60 kan nog beter
uit de voeten met de 170 pk-
uitvoering van diezelfde motor.
Voor wie meer wil, zijn er nog
twee turbo-motoren beschik
baar, een 2.4 liter lagedruk tur
bo met 200 pk en een 2.3 hoge-
druk turbo, goed voor 250 pk
De Volvo S60 is afgeleid van
de stationwagon V70, die op
zijn beurt weer uit de S80 is
voortgekomen. In feite heeft
Volvo de opvolger van de
S70 opgesplitst in een wat
forsere S80 en een wat com
pactere S60. Het verschil in
lengte tussen beide sedans is
24 centimeter (4,82 tegen
4,58 meter) en in wielbasis
schelen ze 7 centimeter (2,79
tegen 2,72 meter). De V70
zit daar zo'n beetje tussenin.
Over een jaar of twee komen
de opvolgers van de nu nog
in Nederland gebouwde V40
en S40 die waarschijnlijk V50
en S40 gaan heten, om het
rijtje kloppend te maken. Nu
zijn beide auto's nog verwant
aan de Mitsubishi Carisma
maar de nieuwe versies zul
len de Ford Focus als basis
hebben. Ford is sinds kort ei
genaar van Volvo. Op ter
mijn komt er mogelijk nog
een S100, die vooral de VS
zou moeten bedienen.
Bij de V70 was het uitgangspunt
een sportieve voorkant te com
bineren met de achterkant van
een nuttige stationwagon. De
S60 moest daarbij ook een
sportieve achterpartij hebben.
Om toch genoeg plek voor vier
personen over te houden, koos
Volvo voor het 'cab forward'
design. Het dak, de voorruit en
de bestuurdersstoel werden
naar voren geplaatst, maar aan
de achterkant bleef het dak op
zijn plaats. Resultaat: een cou-
pé-achtig uiterlijk dat laag en
breed oogt en toch opmerkelijk
veel hoofdruimte achterin toe
laat.
Het cab forward design en de
iets kortere lengte geeft de Vol
vo S60 een relatief korte over
hang van de carrosserie aan
voor- en achterzijde. Dat zorgt
voor een dynamische uitstra
ling, omdat de massa zich meer
concentreert tussen de wielen.
Het ziet er niet alleen goed uit,
het vertaalt zich ook in een aan
zienlijk sportiever weggedrag,
vanwege een veel betere ge
wichtsverdeling. De auto stuurt
scherper en gaat minder in de
bocht hangen. Het is daarmee
meer een rijdersauto geworden
dan een Volvo ooit was en dat
is in de klasse van de executive
compacts heel belangrijk. Juist
in deze klasse wordt immers
veel geld uitgegeven voor een
relatief compacte auto. In dit
licht bezien mag de prijsstelling
van de S60 (vanaf 67 mille) best
scherp genoemd worden.
Veiligheid staat zoals bekend
FIETSSTROOK
redactie: Theo van der Kaaij Cursus voor aankoop klassieker
Wie twee jaar geleden
op zoek was naar een
nieuwe racefiets of mountain
bike, had keus uit 1.338 model
len. Vorig jaar was dat aantal
opgelopen tot 1.422. Dit jaar is
de keus groter dan ooit met niet
minder dan 1.703 modellen.
Het kopen van zo'n type fiets
wordt hierdoor steeds ingewik
kelder. Om de fietser op weg te
helpen bij het bepalen van de
juiste keuze verschijnt aan het
begin van elk jaar een handige
Koopgids. Het is een bijlage van
het eerste nummer van dit jaar
van het tijdschrift Fiets.
De Koopgids is met een reeks
interessante artikelen meer dan
een opsomming van alle fietsen
die in de winkels staan. Er zijn
interviews met fietsers die hun
uiteenlopende voorkeuren voor
bepaalde modellen toelichten.
Framematerialen worden ver
klaard, zoals staal, aluminium,
carbon, titanium en magnesi
um, net als het verschil tussen
vering en demping.
Aan de hand van foto's van een
racefiets en een mountainbike
Koopgids RACE fv
wordt de bedoeling van onder
delen uitgelegd zoals V-brake,
noppenbanden, balhoofdstel,
butted spaken, cassette en
bracketpot.
Een fietsencyclopedie geeft van
A tot Z een verklarende opsom
ming van bekende en minder
bekende begrippen. Zo blijkt
een 'lefty' eenzijdige wielop
hanging te zijn van het Ameri
kaanse merk Cannondale met
een enkele vorkpoot aan de lin
kerkant. Silica is een mineraal
dat gebruikt wordt als vulmid
del in bandenrubber. Het
neemt vooral in racebanden de
plaats in van roet, zodat de
banden in diverse kleuren zijn
te maken. Bovendien bevordert
silica de grip op nat wegdek en
slijt het maar langzaam.
De 26 pagina's met grijze tabel
len ogen weliswaar saai, maar
ze bevatten alle elementaire ge
gevens van 1.703 fietsen, zoals
maat, kleur, framemateriaal,
gewicht, aantal en soort ver
snellingen, type crankstel, de-
railleurs, remmen, naven, vel
gen, banden, balhoofd en na
tuurlijk de prijs.
Het blijft niet bij deze Koop
gids. Over enkele weken ver
schijnt de Koopgids met hybri-
defietsen, de kruisingen tussen
mountainbikes, race-, toer- en
stadsfietsen. Vorig jaar ging het
om 600 van deze modellen.
De Koopgids Race MTB is
een bijlage van het eerste
nummer van dit jaar van het
tijdschrift Fiets, prijs 9,95 gul
den. Los verkrijgbaar in fiet
sen- en tijdschriftenwinkels.
Steeds meer mensen overwegen de aanschaf van een klassieke au
to. Maar ze weten eigenlijk niet hoe dit aan te pakken. Daarom or
ganiseert het Onschatbare Klassieker Magazine een cursus waarin
alle aspecten aan bod komen. De bijeenkomsten zijn eind maart,
ergens in het Gooi. De prijs bedraagt 295 gulden. Voor meer infor
matie: Haakman BV, tel. 035 6945 612, internet: www.okm.nl.
Bekende klassieke gebruiksau-
to's als de Kever, Eend, DS en
Amazone zijn het afgelopen
jaar in prijs niet veranderd, net
als Amerikaanse importwagens.
Wel gestegen zijn auto's van ei
gen makelij in Frankrijk. Ook
vrij prijzige exoten als Aston
Martin en Ferrari gingen we
derom de hoogte in. Het sterkst
stegen echter de hele kleintjes,
de zogeheten dwergauto's (zie
ook hieronder).
Deze ontwikkeling constateert
Ton Lohman, die jaarlijks de
Oldtimer Catalogus van uitge
verij Elmar samenstelt. De ze
vende editie van dit prettige na
slagwerk (34,50 gulden, ruim
400 pagina's, kleur) ligt sinds
kort in de boekhandel. Het is
wederom uitgebreid, nu met
100 merken/types tot 1.600 mo
dellen van 209 merken. Daar
naast is ook een groot aantal fo
to's uit vorige edities vervangen
door betere exemplaren.
Voorin staat een uitgebreide
verhandeling over de aanschaf
van een klassieker en alles wat
daar bij komt kijken, zoals de
import, de verzekering en na
tuurlijk de restauratie.
De formule van de Oldtimer
Catalogus is niet veranderd. Elk
merk wordt ingeleid met enkele
regels geschiedenis plus het
merklogo. Er staan maximaal
vijf auto's op een pagina. Elk ty
pe heeft een fotootje, een infor
matief tekstje en een rijtje gege
vens, waaronder de actuele
waarde. Vrijwel alle naoorlogse
oldtimers en aankomende klas
siekers tot bouwjaar 1985 zijn
in deze gids te vinden.
hoog in het vaandel bij deze fa
brikant. Zo zijn de airbags
voortaan van het zogenaamde
'dual stage'-type en worden, af
hankelijk van de aanrijding,
voor 70 procent of geheel opge
blazen. Daarnaast heeft de S60
natuurlijk zijairbags in de stoe
len, hoofdairbags in het dak en
anti-whiplash stoelen, die de
nek extra bescherming bieden
bij een aanrijding van achteren.
Volvo gaat echter nog verder.
Vanaf september wordt in ons
land namelijk 'Volvo on Call'
actief. Als bij een aanrijding één
of meer airbags afgaan, meldt
dit systeem zelf een speciale
Volvo-centrale dat er een onge
val heeft plaatsgevonden. Te
vens zoekt de centrale contact
met de bestuurder. Komt er
geen antwoord, dan wordt in
ieder geval een ambulance en
de politie gewaarschuwd. In
een later stadium zal Volvo on
Call nog andere diensten aan
bieden.
Met de S60 zet Volvo een ijzer-
sterke concurrent in de markt
van de luxe middenklassers. De
importeur blaakt van zelfver
trouwen en denkt dit jaar rond
3.000 exemplaren van deze wa
gen te kunnen verkopen. En dat
moet kunnen, zeker als straks
ook de nieuwe dieselmotoren
beschikbaar komen.
De goedkope dwergauto als
concurrent van de onoverwin
nelijke tweedehands VW Kever
is nooit echt een succes gewor
den, maar de geschiedenis er
van is heel boeiend. Dat laat
een fraaie uitgave (69 gulden)
van Europese Bibliotheek zien.
Auteur Jan de Lange bekijkt
daarin de rol die de driewielers,
scootmobielen en bubblecars
in Nederland hebben gespeeld.
De wereld van de dwergauto
had veel weg van een soapserie.
Er waren boeven en helden, ge
niale geesten en idealistische
amateurs in tuinschuurtjes.
Iedereen leek zakelijke of per
soonlijke banden te hebben
met de concurrentie en het we
melde van de opscheppers, op
lichters en sukkels. Er werden
ideeën gestolen, copyrights ge
schonden en zelfs complete au
to's gekopieerd. Maar het resul
taat was in vrijwel alle gevallen
hetzelfde: de zaak ging failliet.
De meeste dwergauto's kwa
men bij scooter- en vliegtuigfa
brikanten vandaan. En bij el
kaar blijken het er nog heel wat
te zijn. Bekende dwergen als de
BMW Isetta, de bolletjes van
Heinkel en Messerschmitt, of
de Goggomobil. Maar ook min
der bekende autootjes als de
Cedee, Shelter, Belcar, Kroboth
of Trojan komen allemaal voor
in dit boek. Ook wordt de lijn
doorgetrokken naar 'echte' klei
ne auto's als de Mini, Daf, Fiat
en DKW. Erg mooi zijn de kleu
rige afdrukken van oude adver
tenties, die ware kunstwerken
genoemd mogen worden.
BLIK IN HET VERLEDEN
■rn.» illlHtg J -J.
Pogingen van de Argentijn Ale
jandro de Tomaso om in Europa
een beroemde coureur te wor
den, leverden niet veel op. Daar
om ging hij zich in 1957 toeleg
gen op de bouw van auto's. Hij
produceerde van alles, van hele
gewone auto's tot Formule 1-
wagens. Maar meestal kwam hij
niet veel verder dan alleen een
prototype. Ondertussen kocht hij
diverse bedrijven op, zoals Ma-
serati, Ghia en Vignale. In 1965
was het eindelijk zover voor het
eerst ging er een De Tomaso in
serieproductie: de Vallelunga.
De elegante sportcoupé had de
motor van een Britse Ford Corti-
na 1500, de carrosserie van
kunststof was ontworpen door
Fissore en werd gebouwd bij
Ghia. Hoewel de Vallelunga in
serie werd geproduceerd, zijn er
in totaal slechts enkele honder
den gemaakt. Nog zeldzamer is
de cabrio-uitvoering.
FOTO ARCHIEF
