franse auto's, fooien en de klanten die je gaat missen
onvoltooid
Leiden Regio
uit de Leidsch DagbladAltCHILVLIV
)AG 20 JANUARI 2001
972
15
ANNO 1901
Zaterdag 19 Januari
OEGSTGEEST - Op het Kanaal alhier waren twee
wedstrijden georganiseerd door de IJsclub 'Oegst-
geest; een voor jongens beneden de 18 jaren, waar
aan door 30 jongelui werd deelgenomen, en een
voor personen boven de 18 jaren, waarin 50 rijders
deelnamen, die óf reden voor zichzelven óf voor we
duwen of behoeftige gezinnen. Het weer was uitste
kend en had velen dezen wedstrijden doen bijwo
nen. We zagen o.a. den heer Van Griethuysen, bur
gemeester dezer Gemeente, en verscheidene leden
van den Gemeenteraad. Orgelmuziek luisterde deze
wedstrijden op. Het doel is echter werkverschaffing
en den bestuursleden van de IJsclub 'Oegstgeest'
komt dan ook een woord van hartelijken dank ten
volle toe voor het doen houden dezer wedstrijden
uitsluitend voor behoeftige gezinnen, die thans we
der eens blijde en gelukkig zijn gemaakt.
Wij vermeenen, dat, waar een ijsclub zulk een
schoon doel beoogt en ook bereikt, de ingezetenen
zooveel in hun vermogen is de IJsclub 'Oegstgeest'
behooren te steunen. Het toetreden van hen, die nog
geen lid zijn, is het bestuur van harte welkom, leder
ingezetene dezer gemeente zij dus lid van de IJsclub
'Oegstgeest'.
ANNO 1976
f Hout. FOTO HIELCO KUIPERS
Foto's In deze rubriek kunnen worden nabesteld door binnen veertien dagen na plaatsing een Ingevulde cheque (geen
overschrijvingskaart) ter waarde van rijf gulden (voor een exemplaar van 13 bij 18 In zwart wit) op te Muren naar hel Leidsch
Dagblad, t.a.v. Leidsch Dagblad .Archieven, postbus 54,2300 AB Leiden of door contante betaling aan de balie van het Leidsch
Dagblad aan de Rooseveltstraat 82. U ontvangt de foto binnen drie weken.
Dinsdag 20 januari
LEIDEN - Waarschijnlijk zal een kleine meerderheid
van de gemeenteraad voor het ontslag van T.C. Daey
Ouwens als directeur van de Groenoordhal stem
men. Die meerderheid zal voornamelijk gevormd
worden door PvdA- en CDA-raadsleden.
Deze conclusie kan worden getrokken uit de be
raadslagingen, die gisteravond in de raad aan de af-
faire-Daey Ouwens werden gewijd. De discussie
kwam nog niet tot een afronding; over veertien da
gen zal hij worden voortgezet. Daey Ouwens is twee
jaar geleden eerst met verlof gestuurd en vervolgens'
geschorst als directeur van de Groenoordhal. B en W
hebben nu aan de gemeenteraad het voorstel ge
daan om Daey Ouwens eervol ontslag te geven (dus
met behoud van salaris) en de mogelijkheid van een
andere baan binnen het gemeentelijk apparaat na te
gaan.
RIJNSBURG - Erg veel grond voor de woningbouw
heeft Rijnsburg niet meer over. De Kamphuizerpol-
der viel af. De bezwaren tegen het voornemen van B
en W om daar woningbouw te realiseren waren zo
talrijk, dat men dit plan maar heeft laten varen.
Daarom werd het oog gericht op 'De Hoek'. Het ge
bied waar de conservenindustrie Van der Vijver heel
lang gevestigd was. B en W hebben, nadat de grond
van Van der Vijver kon worden gekocht, door het ste
debouwkundig bureau Kuiper Compagnons B.W. in
Rotterdam een voorlopig plan laten maken. Het
voorziet in de bouw van 771 woningen, gedeeltelijk
eengezins en gedeeltelijk maisonettes (twee huizen
op elkaar). Dit nieuwe plan, omsloten door Vliet-Kat-
wijkerweg, Additionele Kanaal en Oegstgeester Ka
naal, wordt gezien als een waardevolle afsluiting van
het reeds gereedgekomen plan 'West'. Men verwacht
dat er zo'n drieduizend mensen gaan wonen.
De Kamphuizerpolder heeft dus afgedaan als
woongebied. Er worden pogingen in het werk gesteld
deze polder te bestemmen voor nieuwbouw van de
Rijnsburgse bloemenveiling 'Flora'. Of dat een haal
bare zaak is dient te worden afgewacht.
an Bakker (24) heeft van jongs af aan een
s i iad voor auto's. En wat is er dan mooier
c ele dag - of de hele nacht - rond te mo-
n in een grote Mercedes? Tweeënhalf
Zj reed de geboren Leidenaar, die tegen
in met zijn vriendin in Oegstgeest woont, 's
iel pet de taxi door Leiden en wijde omge-
1 d|ds een paar maanden rijdt hij alleen nog
dat is rustiger, maar ook wel wat minder
gezellig. Hoewel hij enorm kan genieten van de
gesprekken die hij met zijn klanten voert, is hij
niet van plan om tot in lengte van dagen achter
het stuur te blijven zitten.
Zoals bijna alle jongere taxichauffeurs combi
neert hij zijn werk met een opleiding in de
avonduren. De eerste sollicitatie is inmiddels de
deur uit. Als het meezit, krijgt het toch allemaal
weer met auto's te maken.
Robert-Jan Bakken „Drie jaar schadevrij gereden - dat is wel bijzonder."
en de klanten vanzelf kennen.
Dat kan heel handig zijn. Gere
geld breng je mensen naar huis
die zelf niet meer weten waar ze
wonen, en die bij aankomst
niet meer in staat zijn om te be
talen. Dan pakte ik altijd zelf
maar hun portemonnee om het
geld eruit te halen. Altijd te goe
der trouw. Je besteelt je klanten
niet. Dat doe je gewoon niet.
Het geeft een goed gevoel wan
neer je zo iemand veilig thuis
hebt kunnen brengen. Maar het
komt natuurlijk ook weieens
voor dat iemand door de bo
dem van het glaasje heen heeft
gekeken en er tijdens de rit alles
uit gooit. Ik heb dat een keer
gehad met een limo-rit. Een
jongen op het tweede bankje
draaide nog keurig het raampje
open voordat hij ging overge
ven, maar het raampje daar
achter stond ook open. Nou,
het zat op de hoedenplank en
aan de binnenkant van de ach
terruit. Dan ben je zo een uur
bezig om dat weer schoon te
krijgen.
Ja, je maakt heel wat mee 's
nachts. Zo heb ik een keer een
meisje midden op de snelweg
uit de auto gezet. Ze werd tij
dens de rit naar Lisse handtas
telijk. Nou, daar ben ik dus niet
van gediend, alleen als mijn ei
gen vriendin het doet. Ik had
haar al een paar keer gewaar
schuwd dat ze op moest hou
den. Toen ze toch door ging,
ben ik gestopt. Dat was op de
A44 bij Sassenheirii. Ik heb haar
het bedrag laten betalen dat op
de teller stond, en verder kon ze
gaan lopen.
Wat fooien betreft maak je van
alles mee. Ik weet van een col
lega dat hij een keer een ritje
naar Parijs had. De prijs was af
gesproken op 1400 gulden en
dat bedrag was vooraf betaald.
Maar bij Delft zei die man: stop
maar, ik ga er uit. Toen stond er
net 200 gulden op de teller. De
rest was dus fooi. Een andere
collega had een keer vier Japan
ners voor Yab Yum. Dat is de
droom van iedere taxichauf
feur. Want Yab Yum betaalt 150
gulden fooi voor iedere klant
die je aflevert. Heb ik helaas zelf
nooit meegemaakt. En hier in
Leiden betalen de bordelen veel
minder. Op de Hooigracht krijg
je 25 gulden voor een nieuwe
klant en een tientje voor een
bekende. Volgens de baas zijn
het dus altijd bekenden. Op de
Kraaierstraat krijg je een tientje
en op de Herenstraat krijg je
niks. Alleen Club Joy in Leider
dorp betaalt vijftig gulden,
maar dan moeten ze wel wat
doen. Daarom vragen ze daar
altijd om je kaartje achter te la
ten. Als de klant weer moet
worden opgehaald bellen ze je,
en is hij mee naar boven ge
weest, dan krijg je vijftig piek in
je handen gefrommeld.
Maar ik heb het ook meege
maakt dat ik mensen in Wasse
naar op moest halen die vijf au
to's voor de deur hadden staan,
je bijna een uur lieten wachten
en dan een gulden fooi durfden
geven. Nou, die kregen ze dus
mooi terug, kan ik je vertellen.
Aan de andere kant krijg je
soms twee kwartjes van oude
mensen met een reisvergoeding
van de gemeente. Je weet dat ze
het niet kunnen missen en dat
ze je toch iets willen geven. Dat
geeft een heel goed gevoel.
Oude mensen zijn toch mijn fa
voriete klanten. Daar kan je
vaak hartstikke leuke gesprek
ken mee hebben. Oké, sommi
gen zijn zo manisch dat ze al
leen maar praten over hun
overleden man. Maar anderen
zijn heel geïnteresseerd in wat
je doet en zo. Ik moest heel lang
iedere zondagavond een
vrouwtje ophalen voor Cen
trum 45. Van haar kreeg ik gere
geld tupperware bakjes met
eten mee, tot hele rijstschotels
aan toe. En ze heeft me zelfs
een keer een zware zilveren
broche gegeven. Ze had een he
le verzameling, en zei: zoek er
maar eentje uit voor je vriendin.
Kijk, dan heb je een goede rela
tie met je klant. Dat is leuk voor
jezelf, en ook goed voor het be
drijf. Ik heb een aantal adressen
waar ik altijd heel blij mee ben
als ik daar naartoe mag. Dan
denk ik: leuk, dat wordt een
leuk gesprek. Ik denk dat ik bij
sommige van die mensen nog
wel eens langs ga wanneer ik
stop als chauffeur. Die mensen
ga je toch missen.
Ja, ik heb mijn langste tijd als
taxichauffeur wel gehad. Dat
komt doordat ik sinds tweeën
half jaar bezig ben met een
avondopleiding
heao-communicatie. En daar
bij geldt dat je extra studiepun
ten krijgt wanneer je relevant
werk hebt. In de praktijk bete
kent dat dat ik het mezelf wel
erg moeilijk maak wanneer ik
op de taxi blijf zitten. Boven
dien blijft de lesstof veel beter
hangen als je er meteen in de
praktijk iets mee kunt doen. Ik
wil nu de stap nemen, omdat ik
anders straks ben afgestudeerd
zonder dat ik ook iets met mijn
studie heb gedaan. Dat sollici
teert niet lekker, met alleen een
vijfjarige carrière als taxichauf
feur.
Toen ik de knoop heb doorge
hakt, was het wel moeilijk,
hoor. Ik weet dat ik mijn klan
ten en mijn collega's zal gaan
missen. Tijdens mijn studie heb
ik ook wel momenten gehad
dat ik dacht: ik wil helemaal
niks anders gaan doen, ik vind
dit werk veel te leuk. Maar dan,
met alle respect voor mijn col
lega's, weet ik dat ik meer kan
dan dit. Ik wil leuke dingen
doen en een leuk huis en meer
van die dingen. Dan moet je
geen taxichauffeur blijven.
Ik heb altijd al het idee gehad
dat ik iets in de automobielin
dustrie wil gaan doen. Het liefst
iets in de communicatie bij een
importeur van Franse auto's.
Public relations, reclame, inter
ne communicatie of eventueel
pure marketing. Peugeot, Re
nault en Citroën zijn merken
waar ik echt helemaal achter
kan staan. Maar als ik bij Skoda
Nederland zo'n functie zou
kunnen krijgen, zou ik het ook
doen, hoor. Misschien is dat
zelfs nog wel spannender. Sinds
Skoda is overgenomen door
Volkswagen zit dat merk enorm
in de lift.
Maar je kunt nog zo'n mooie
baan voor ogen hebben, het
moet wel toevallig je pad krui
sen. Zo ver is het nu nog niet.
Volgende week heb ik mijn eer
ste gesprek, ik heb gesollici
teerd naar de functie van me
dewerker op de servicedesk bij
een beleggingsbank. Voor mij is
dat heel duidelijk een opstapje.
En ik heb nog drie sollicitatie
brieven klaarliggen voor een
baan als verkoper in verschil
lende Smart-centra - daar liep
ik toevallig tegenaan doordat
we pas een nieuwe Smart heb
ben besteld. Aan het begin van
mijn studie moest ik een scrip
tie maken over een product dat
net op de markt was geïntrodu
ceerd. Dat werd de Smart. Toen
we die auto gingen kopen, wist
ik er bijna meer van dan de ver
koopster. Ze zei: ik zou je zo
een baan geven als we niet al
net een paar mensen hadden
aangenomen.
Verkopen lijkt me leuk, en ik
kan ook achter het product
Smart staan. Het is echt een
product van deze tijd. We heb
ben eens zitten rekenen en na
denken: hoe vaak zit je nou met
meer dan twee man in de auto
en hoe vaak heb je een volle
kofferbak? Bijna nooit. Boven
dien is een Smart goedkoop om
mee te rijden, kun je 'm overal
parkeren en heb je niet het idee
dat je in een onveilig blikje zit.
Als je het portier dichttrekt, dan
heb je het gevoel dat je een
Mercedes dichtslaat.
Ik heb wel eens zitten denken:
Je zit als taxichauffeur zo vaak
met één persoon in de auto.
Het zou heel veel kosten bespa
ren als je in een Smart zou rij
den. Het enige probleem is dat
je de auto's in dat geval echt
moet gaan sturen op de vraag
of ze één of meer klanten moe
ten vervoeren. Dat is een logis
tiek probleem. Maar daar moet
toch iets op te vinden zijn?"
RUUD SEP»
LEIDEN - Ger de
Roode van LDWS
schiet de bal via de
handen van doel
man Arie Groene- 1
veld tegen de lat
Het was één van de i
weinige kansen die
bekerduel tegen
LDWS. De marge
van negen goals,
die LDWS voor het
winnen van de dis- lij»
trictsbeker moest
goedmaken, was
uiteindeljk veel te
groot. LDWS
kwam niet verder i
dan 3-1
FOTO ARCHIEF f|
LEIDSCH DAGBLAD
uitgang meer in, en wanneer je
daarnaast ook nog werkt en een
avondstudie gaat volgen, dan
wordt het gewoon te veel.
Nu fiets ik zelfs niet meer naar
mijn werk. Ik pak de brommer
van mijn vriendin of ik neem de
auto, en dan zit ik vervolgens
de hele dag in de taxi. Dat vind
ik prachtig. Als je gek bent van
auto's ben je de koning te rijk
als je voor de eerste keer in zo'n
Mercedes mag rijden. Ik heb
echt van mijn hobby mijn be
roep gemaakt.
Ik zit nu drie jaar bij De Groot.
Drie jaar schadevrij gereden -
dat is wel bijzonder. Maar ik
rijd voorzichtig en netjes en
probeer zo correct mogelijk
met de klanten om te gaan. Niet
om me nou een veer in mijn
kont te steken, maar ik heb me
zelf in de afgelopen jaren wel
bewezen. Als er nieuwe colle
ga's komen, moeten ze altijd
eerst een paar uur met mij
meerijden.
Als taxichauffeur ben je een
soort toneelspeler. Je probeert
jezelf te verkopen, en je schiet
er als het mee zit ook nog wat
mee op. Want de fooien kun
nen soms flink oplopen. Sinds
september vorig jaar rijd ik
overdag, maar daarvoor heb ik
tweeënhalf jaar in de nacht ge
reden. Dan haalde je in een
weekend zo driehonderd gul
den aan fooi op. Dat tikt leuk
aan, toch? Bovendien is het 's
nachts leuker. Over het alge
meen heb je alleen jongeren in
de auto, je eigen leeftijdsgeno
ten. En er is meer solidariteit
onder de chauffeurs. Als een
chauffeur 's nachts problemen
heeft, dan laat bij wijze van
spreken iedereen alles los, en
gaat gelijk op weg om te hel
pen.
Wij hebben veel werk 's nachts
doordat ons bedrijf enorm goe
de contacten heeft met de ho
reca in Leiden en in de regio.
We worden constant gebeld.
Vroeger werd die markt vooral
beheerst door Wielkens en El-
tax, maar onze firma heeft die
rol overgenomen. Hoe? Simpel,
door een provisieregeling af te
spreken. Elke keer als een kroeg
ons belt, krijgt die een percen
tage van de ritopbrengst.
Wanneer je geregeld in dezelfde
kroegen komt, ga je de uitbaters
Ets met auto's. Al van
aan word ik er door
Ï;en. Mijn vader werkt
27 jaar bij een Re-
er. Dus als ukkepuk
issen de Renaults. En
lee omgaat word je
net. Renault, Citroën,
vooral de Franse au-
ik erg mooi. Daar krijg
rm van. En dat zat er
sl vroeg in.
it ben ik heel sportief
d. Mijn moeder heeft
bij Scylla op Europees
(tafeltennist. In 1973
haar top. Na mijn ge-
:e ermee gestopt,
leeft mij en mijn twee
■1 de liefde voor de
ïbracht. Bij ons werd
feitennis, maar
i. Op mijn vierde lag
(t water, en daar ben ik
lee doorgegaan tot
igste. Mijn hoogte
oen ik elf en twaalf
V(Jwas. Ik heb toen twee
gedaan met de Nedér-
ugdkampioenschap-
vam steeds als laatste
ummer zestien,
egon te werken zat er
Emmen geen vooruit
gang meer bij mij. Daarom ben
ik overgestapt op de triatlon,
met als hoogtepunt een jaar
waarin ik niet minder dan tien
kwart triatlons heb gedaan. Die
wedstrijden waren een bijzon
dere ervaring. Na het zwem
men lag ik altijd voorop. Met
het fietsen moest ik vervolgens
hooguit een paar man voorbij
laten gaan. Maar bij het hardlo
pen liep iedereen me weer
voorbij. Kwam je op een pelo
ton van 200 deelnemers alsnog
als dertigste over de finish.
Door het jarenlange zwemmen
krijg je een zwemlichaam waar
door je veel te zwaar bent voor
het hardlopen. Daar kun je
niets aan doen. Maar het is wel
heel demotiverend.
Op mijn twintigste ben ik ab
rupt met sporten gestopt. Op
het ene moment lag ik zes och
tenden in de week in het zwem
bad, op het andere moment
deed ik niets meer. Niet afge
traind, terwijl ik er bij iedereen
op hamer dat het beter is voor
je hart en je spieren om zorg
vuldig af te trainen. Ik weet het,
het is heel slecht. Maar ik was
het op een gegeven moment
gewoon zat. Er zat geen voor-
Ie knoop heb doorgehakt, was het wel moeilijk."
FOTO HIELCO KUIPERS
