SER unaniem voor nieuw zorgstelsel
'In zee met Riedel, de sterkste die er is'
Economie
Koninklijke torens langs snelweg
Degussa grote concurrent
DSM met Britse aankoop
Vakbondsplaza dwingt
FNV tot samenwerking
SP-positie in Europa
jense spoorwegen ook in Railion
Qij» De Deense spoorwegen gaan meedoen aan Railion, de
itschappij waarin NS en Deutsche Bahn hun goederenbe-
ien hebben ondergebracht als zelfstandige dochteronderne-
- (gen. De Denen nemen een belang van twee procent en
igen hun goederendivisie DSB Gods als dochtermaatschap-
n. Met de komst van de Denen wordt de aandelenverhou-
in Railion: DB 92, NS 6 en DSB 2 procent. De Deense deel
de is van groot strategisch belang. „Het maakt een effectieve
linding naar Scandinavië mogelijk, want Denemarken heeft
ebetekenis voor de transitverbindingen naar Zweden", al-
de concernleiding. Het Deense spoorbedrijf heeft een jaar-
iet van 220 miljoen, telt circa 700 werknemers en beschikt
r2.300 goederenwagons en 38 locomotieven.
sprek schoonmaak-CAO hervat
mik» Vakbonden en werkgevers in de schoonmaak gaan
indag weer met elkaar aan de onderhandelingstafel zitten
te praten over een nieuwe CAO voor de 200.000 werkne-
s. Eerder deze week braken de werkgevers, verenigd in de
ncheorganisatie OSB, het overleg plotseling af. Na intern be
ll heeft de OSB de bonden uitgenodigd het opnieuw te pro-
en. Grootste twistpunt is volgens FNV Bondgenoten de
htdagen bij ziekte. Een zieke schoonmaker krijgt de eerste
verzuimdagen niet betaald. De vakbonden willen hier van-
stuurt verkeerde afschriften
nter Duizenden klanten van ABN Amro in Overijssel en
derland hebben deze week de rekeningafschriften van ande-
tensen in de bus gekregen. Oorzaak is een defect in een sor-
machine, waardoor er met 20.000 enveloppen iets mis ging.
en al in Deventer werden de bankfilialen gisteren over-
met mensen die de verkeerde afschriften terug kwamen
igen. „Zo'n chaos heb ik nog nooit meegemaakt," aldus
irdvoerder van der Waal. Veel klanten maakten hun post
svermoedend open, omdat die immers aan hen gericht was.
ter het eerste vel gingen afschriften van anderen schuil. De
k heeft alle klanten, die verkeerde afschriften ontvingen een
f gestuurd met het verzoek deze terug te zenden.
l|V wil verbod verf met oplosmiddel
rden FNV Bouw wil een algeheel verbod van verf met veel
ismiddelen. Uit onderzoek op bouwplaatsen blijkt dat schil-
ibedrijven zich goed aan de verplichting houden om bij bin-
schilderwerk watergedragen verf te gebruiken. De bond
de tijd nu rijp om die verplichting verder door te voeren.
;ens FNV Bouw hebben schilders recht op gezonde werk-
tandigheden, zowel bij binnen- als buitenwerk. Daarom wil
rakbond voorkomen dat schilders langer blootgesteld wor-
aan 'gif, zoals ze de oplosmiddelen noemt. De bond ver-
ht vanuit de schildersbranche veel steun voor dit plan. Om
aatste twijfel over de kwaliteit van verf op waterbasis weg te
len, pleit FNV Bouw voor nader onderzoek.
etaal haalt ook vutters terug
jaagVutters in de metaal en technische bedrijfstakken
nen weer aan het werk. Hun uitkering wordt niet gekort,
rkgevers en werknemers in de Stichting Vervroegd Uittreden
aal en Technische Bedrijfstakken zijn het hierover eens ge-
den. Het gaat om 8.000 ouderen, die werkten bij elektro
nische bedrijven, in de goud- en zilvernijverheid, installa-
edrijven en metaalbewerkingsbedrijven. Zij kunnen desge-
stper 1 januari 2001 aan de slag. De metaal en technische
rijfstakken kampen met personeelsgebrek. Bovendien is er
behoefte aan ervaring en kennis. Deze week besloot
IM, het pensioenfonds voor de gezondheidszorg, met in-
;van volgend jaar vutters in ziekenhuizen en andere instel-
en aan de slag te laten gaan. In het spoorbedrijf, het onder
en in andere sectoren bestaan soortgelijke regelingen.
nsumentenbond zet NS onder druk
haag De Consumentenbond heeft van NS onmiddellijke
ipensatie geëist voor vertragingen die reizigers oplopen,
wil de bond dat de geplande tariefsverhoging voor het
nvervoer volgend jaar niet doorgaat. Als de NS niet op de ei-
ingaan, wil de Consumentenbond maandag beginnen met
publieksactie op de stations om reizigers te mobiliseren. De
cte aanleiding voor het initiatief van de bond is de dreigen-
taking van 21 december. Gevreesd wordt voor een chaos,
endien heeft de Consumentenbond genoeg van de grote
ragingen en overvolle treinen.
erkonderbrekingen veer opgeschort
iBURGDe werkonderbrekingen door het personeel op de
dienst tussen Rozenburg en Maassluis zijn voorlopig van de
Dat is de uitkomst van het overleg dat de vakbonden FNV
dgenoten en CNV Bedrijvenbond en de eigenaar Doeksen
isport van de veerdienst. Op hoofdlijnen hebben zij over
stemming bereikt over een sociaal plan, dat noodzakelijk
nadat de provincie Zuid-Holland het veer wilde verzelfstan-
:n. Het gaat onder meer om een onregelmatigheidstoeslag,
regeling voor de lagere functies en mogelijkheden tot ver
gde uittreding. Bij de veerdienst werken 40 mensen.
ijs vat olie zakt onder 26 dollar
De prijs van Brent-olie is voor het eerst sinds 8 mei on-
de 26 dollar beland. Op de olietermijnmarkt in Londen
dvoor een vat (159 liter) 25,15 dollar betaald, een dollar
der dan de dag ervoor, toen er al 1,44 dollar van de prijs af
De prijsdaling is veroorzaakt door Irak, dat zijn olie-export
t hervat. Ook het milde winterweer in Europa heeft de vraag
olie verminderd, waardoor de voorraden weer groter zijn
orden. De olieprijs daalt al enige tijd. In oktober stond die
op 35 dollar, het hoogste niveau in tien jaar.
am pen krijgt in 2002 'zeehaven'
IlLt In Kampen begint komend voorjaar de aanleg van de
50 miljoen gulden kostende Zuiderzeehaven. Vanaf eind
moeten zeeschepen de Hanzestad kunnen bereiken. Kam-
wil de havenstad van Noord-Nederland worden en ver-
htdat de nieuwe haven tussen de 1.500 en 2.000 arbeids-
tsen oplevert. Toestemming voor de aanleg van de 66 hec-
grote haven wordt dinsdag gegeven. Zwolle, Kampen, IJs-
ïuiden en de provincie Overijssel ondertekenen dan een sa-
iwerkingsovereenkomst. De oplevering van de industrieha-
valt samen met het moment waarop het IJsselmeer en Ke
ieer moeten zijn uitgebaggerd. Via de Afsluitdijk is Kampen
bereikbaar voor zeeschepen met.een laadvermogen tot
Oton.
rhuurbedrijven Athlon samen
De Athlon Groep, actief in autolease en -verhuur
chadeherstel, voegt zijn verhuurbedrijven AXXI Autover-
r en Hiltermann Rental Service samen. Bij het nieuwe be
komen 65 mensen te werken. Het krijgt tien vestigingen en
teen vloot van 4.000 auto's. Het hoofdkantoor komt in Am-
dam.
ternetprovider Superweb failliet
Internetaanbieder Superweb meldt op zijn site dat
Ie dienstverlening heeft moeten staken en dat het faillisse-
it is aangevraagd. De provider kende vele problemen. Het
ijf wilde internet aanbieden tegen een vast bedrag en zon-
telefoontikken. Maar bij introductie, in oktober vorig jaar,
het al mis. Er waren niet genoeg telefoonlijnen omdat leve-
ier Eneco meer lijnen verkocht dan hij kon leveren. Er kwa-
1 meer dan 6.000 klachten binnen. Superweb eiste een scha-
rgoeding van 150 miljoen. Achteraf werd de zaak geschikt,
r later riep de Consumentenbond op geen abonnement te
len totdat de provider de zaak op orde had. Onduidelijk is of
n doorstart komt en of abonnees hun geld terugkrijgen.
Belangrijke stap op weg naar ziektekostenverzekering voor iedereen
Kroonleden en sociale partners in de Sociaal-Economische Raad hebben gisteren una
niem geadviseerd over een nieuw stelsel voor de ziektekosten. De angel vormde steeds
de waarborg door de overheid van een financiële dekking voor de minder draagkrach-
tigen. Die is er door een compromis op het laatste moment uit gehaald.
den haag anpbinetten zich bij economisch FNV om de huisarts in elk pak-
zwaar weer niet aan de belofte ket verplicht op te nemen, is
Partijen waren het al langer van reparatie zouden houden, niet gehonoreerd. Maar de
eens over de opzet van het Nu partijen op het laatste mo- huisarts behoudt zijn verwijs-
nieuwe stelsel. Maar vooral het ment wettelijke verankering functie: iedereen die specialisti-
CNV maakte bezwaar tegen de daarover hebben afgesproken, sche hulp nodig heeft, moet
reparatie van de inkomensge- kan iedereen zijn handtekening eerst langs de huisarts voor een
volgen via de belastingen. Het zetten. verwijskaart. Daardoor wordt
CNV was bang dat komende ka- De wens van het CNV en de volgens de SER niet getornd
aan de centrale plaats van de
huisarts in de gezondheidszorg.
De SER spreekt van een his
torisch compromis, omdat voor
het eerst een algemene verzeke
ring voor iedereen - zieken
fondsleden en particulier verze
kerden - met steun van zowel
werkgevers (ook de verzeke
raars) als werknemers op stapel
staat. Steeds weer struikelden
pogingen het huidige stelsel te
veranderen in een basisverze
kering, met name op de inko-
Amsterdam Statig en robuust staan deze drie koninklijke torens Beatrix, Juliana en Wilhelmina aan de westrand van de snelweg A10, de weg
van Zaanstad naar Schiphol, in het Amsterdamse stadsdeel Slotermeer. De drie, voorzien van opvallend groene daken, vormen een verrassende
verschijning tussen de vele recht-toe-recht-aan gebouwen langs deze weg. De markante torens zijn een ontwerp van de bekende architect Care!
Weeber. Beatrix en Juliana (de twee linkertorens) worden gebruikt door het GAK, Wilhelmina door onder meer een makelaarskantoor.
FOTO ANP ROBBERT SLAGMAN
Record aantal kerstpakketten
is luxer en duurder dan ooit
den haag anp
Dit jaar nemen meer werk
nemers dan ooit een kerst
pakket mee naar huis. De
pakketten zijn luxer en
duurder, verwacht het Cen
traal Bureau Levensmidde
lenhandel (CBL). Super-
marktpersoneel is volop
aan het inpakken om het
recordaantal van naar
schatting 4,75 miljoen stuks
op tijd klaar te hebben.
Volgende week krijgt on
geveer elke vierde Neder
lander een kerstverrassing
mee naar huis met een ge
middelde waarde van 65
gulden. Daarmee overtreft
werkgevend Nederland
zichzelf. Vorig jaar was het
gemiddelde 60 gulden. De
ze eerst kerst van het mil
lennium leveren de pakket
ten naar verwachting een
omzet van 310 miljoen op.
In 1999 kochten bazen 4,5
miljoen kerstverrassingen
met een totale waarde van
270 miljoen.
De pakketten hebben
weinig meer met de
weihnachtsstol, chocolade
en paté van doen. Werkne
mers krijgen tegenwoordig
eerder een exclusief espres
so-apparaat, wijnkoelers of
gezelschapsspellen.
Ook zijn Aziatische- en
Zuid-Amerikaanse landen-
paketten ongekend popu
lair. De doos heeft daarbij
zijn beste tijd gehad als ver
pakking. De traktaties zitten
vaker in manden, koffers of
zinken emmers.
FRANKFURT ANP/DPA
Het Duitse chemiebedrijf De
gussa neemt de Britse branche
genoot Laporte over voor 5 mil
jard gulden. Daarmee steken de
Duitsers DSM naar de kroon als
's werelds belangrijkste produ
cent van zogenoemde fijnche-
micaliën (katalysatoren en pro
ducten voor de geneesmidde
len- en de voedingsindustrie).
Degussa maakte gisteren be
kend een bod op Laporte uit te
brengen van 697 pence per
aandeel in contanten, 17 pro
cent meer dan de slotkoers op
de Londense effectenbeurs van
donderdag. De directie van het
Britse bedrijf beveelt de aan
deelhouders aan dat te accepte
ren. Met het opslokken van La
porte resteert Imperial Chemi
cal Industries (ICI) als het enige
grote chemiebedrijf in Groot-
Brittannië dat nog zelfstandig
Laporte was 118 jaar onaf
hankelijk. Het bedrijf heeft
2.300 werknemers in twaalf lan
den. De grootste fabriek staat in
Teesside in het noordoosten
van Engeland. Laporte boekte
vorig jaar een omzet van 3,4
miljard gulden. Door het afsto
ten van belangen buiten de fijn-
chemie, is dat bedrag meer dan
gehalveerd.
Het huidige Degussa is ont
staan door een samengaan van
de chemiedochters van de eer
der dit jaar gefuseerde conglo
meraten Veba en Viag. Die heb
ben de naam E.ON aangeno
men en richten zich vooral op
de energiesector.
Degussa heeft 64.000 werkne
mers en een jaaromzet van 31
miljard gulden. Het bedrijf is
bezig activiteiten met een om
zet van 11 miljard en 20.000
werknemers af te stoten omdat
ze niet passen in de fijnchemie-
strategie.
Toekomst sapbedrijf Hoogesteger rooskleurig door overname
de winst het afgelopen jaar zo
goed als nihil was. Hoogesteger
sluit niet uit dat zijn fabriek
straks ook andere dan de eigen
merken vruchtensappen ('eigen
receptuur') gaat produceren.
„We hebben wat capaciteit
over."
Al ruim anderhalf jaar was er
belangstelling voor de fruitsap-
producent. „Hoe goed we het
ook doen, onze producten zijn
geen A-merken. Dat zijn
Goudappeltje en Appelsientje
wel. Maar dan praat je over
marketing. En eigenlijk is deze
overname ook een marketing-
verhaal. Er staat straks een heel
sterk bedrijf achter onze pro
ducten."
Riedel is een dochter van zui-
velcooperatie Friesland Cober-
co. Het bedrijf is marktleider in
fruitsap, maar niet in vers ge
perst sap waarin Hoogesteger
weer sterk is. „Voorlopig zal er
niet zo veel veranderen. Wij
gaan door waar we mee bezig
waren, vers fruitsap produceren
en salades maken. De werkgele
genheid loopt geen enkel ge
vaar. Door onze groei zullen er
eerder mensen bijkomen."
zwanenburg ed blaauw
Op oudejaarsdag verdwijnt, na
bijna dertien jaar, de zelfstan
digheid van Hoogesteger. De
Zwanenburgse producent van
vers fruitsap is ingelijfd door
marktleider Riedel, bekend van
Goudappeltje en Appelsientje.
Volgens directeur Bert Hooge
steger is zijn bedrijf bewust in
zee gegaan met 'de sterkste in
de branche'. Om de continuï
teit van ons bedrijf te waarbor
gen hadden we geen betere
partner kunnen treffen."
Fruitsappen van Hoogesteger
worden gedronken in bedrijfs
kantines, cafe's en restaurants,
in de businessruimte van KLM-
vliegtuigen en door leden van
het Koninklijk Huis. „In de ho
reca zijn wij marktleider. Daar
kent iedereen de fruitsappen
van Hoogesteder. Maar daar
buiten? Ik denk dat weinigen
weten dat wij bij voorbeeld ver
se vruchtensappen voor het
AH-huismerk leveren."
Bert Hoogesteger (43) is op
richter van Hoogesteger Fresh
Specialist. Het bedrijf houdt
zich naast het produceren en
Directeur Bert Hoogesteger „We leveren aan café's en restaurants,
maar ook aan het Koninklijk Huis."
FOTO UNITED PHOTOS DE BOER R08 HENDRIKS
leveren van verse fruitsappen
bezig met het vervaardigen van
salades. „In de verhouding
tachtig tegen twintig procent.
Feit is dat wij in een groeimarkt
zitten. In ons eerste jaar werk
ten we met een mannetje of
vijf, zes. Nu werken er circa ne
gentig mensen. Ook de omzet,
nu zo rond de 27 miljoen gul
den, is explosief gestegen. En
dat vraagt om explosieve inves
teringen."
In Zwanenburg verrees een
splinternieuwe fabriek. Deze
investering leidde er wel toe dat
mensafhankelijkheid van de
premies.
Zowel werkgevers als werkne
mers heboen de Tweede Kamer
daarom gewaarschuwd dit
'broze evenwicht' waar moge
lijk in stand te houden. 'Het is
een goed recht van het parle
ment zich ermee te bemoeien,
maar liever niet in dit geval',
vatte FNV-voorzitter De Waal
samen. Vooral de vraag of min
der draagkrachtigen zich ook
goed kunnen verzekeren, riep
voortdurend discussies op. Zo
wel CNV als FNV schaart zich
echter achter het compromis,
omdat toekomstige stijgingen
van de ziektekostenpremies tot
evenredige aanpassingen van
de heffingskorting zullen lei
den.
De Waal gaf daarmee ook een
hint aan de PvdA, die steeds ha
mert op inkomenssolidariteit.
Die solidariteit is in feite inge
bouwd binnen het door de SER
geadviseerde systeem, vindt hij.
heiloo* anp
De FNV-bonden gaan de ko
mende jaren intensiever sa
menwerken. Het besluit van de
vakcentrale en enkele grote
bonden om samen in een vak-
bondscentrum in Woerden te
gaan zitten, heeft de discussie
over samengaan een nieuwe
impuls geven.
De FNV denkt eraan om bij
voorbeeld de huisdrukkerijen
en de ICT- en personeelsafde
lingen van de verschillende
bonden samen te voegen. Ook
de beleidsmedewerkers moeten
veel meer met elkaar optrekken.
Al jaren spreekt de FNV in
tern over een ongedeelde vak
beweging zonder bonden maar
met vakgroepen. Leden zijn lid
van de FNV en hun belangen
worden behartigd door de vak
groep FNV Metaal of FNV Zorg.
De droom van een ongedeelde
vakbeweging is een stap te ver
gebleken. Voor het credo 'sa
men doen wat samen kan', lij
ken de bonden nu de handen
op elkaar te krijgen. Abvakabo-
voorzitter Vrins, traditioneel ge
brand op zijn onafhankelijke
positie, sprak op het fusiecon
gres van zijn bond met FNV
Kiem gisteren lovend over het
nieuwe denken. „Ik ben blij dat
we in FNV-verband niet meer
kritiekloos spreken over de ene
ongedeelde FNV, maar over een
organisatie die samenwerkt,
waar het goed en effectief is."
FNV-voorzitter De Waal: „Het
lijkt mij zinvoller eens na te
gaan aan welke eisen de vakbe
weging vandaag en zeker in de
toekomst moet voldoen. We
moeten geen massief blok wor
den maar herkenbaar zijn voor
mensen in de bedrijfstakken."
Vrins ziet in Woerden een
fraai vakbondscentrum verrij
zen met twee grote gebouwen
waarin in de ene de Abvakabo
met bevriende bonden (onder
wijs. defensie, politie) zit en in
het andere pand FNV Bondge
noten met andere marktbon-
den. „En in het midden een
weliswaar klein gebouw waar
de vakcentrale z'n intrek
neemt." In 2004 moet het vak
bondsplaza in Woerden in ge
bruik zijn.
ECONOMIE WIJZER
En iedereen maar klagen dat de
Europese top in Nice geen suc
ces was. Wat zou dan een suc
ces hebben betekend? Dat Ne
derland nog meer autonomie
had opgegeven dan in dit ak
koord? Dat de bureaucratische
machine in Brussel nog meer te
zeggen zou krijgen? Dat de gro
te landen zich nog meer macht
hadden toegeëigend? Misschien
hebben Kok en Benschop het
juist wel goed gedaan door
dwars te gaan liggen.
Wat de berichten uit en over
Nice ons willen doen geloven,
is dat die Europese trein in be
weging is en in beweging moet
blijven, anders gaat
het niet goed.
Vraagje in je on
schuld wat dan
niet goed gaat, dan
krijg je een vaag
antwoord. Zoiets
van: zo moet het
en het kan niet an
ders. Inspirerend is
dat antwoord
geenszins. Het
helpt ook niet dat
een Benschop of
een Kok daar dan
zo vermoeid bij
kijkt.
Geef mij dan maar
Tindemans, de
voormalige Belgische premier,
die de afgelopen twee zonda
gen met enthousiasme in het
programma Buitenhof over dat
Europa praat. Ik deel zijn me
ning niet dat een groter Europa
beter is, maar krijg bij hem de
indruk dat het ergens over gaat,
en dat hij weet waar het om
moet gaan.
Bij Kok en Benschop krijg ik die
indruk niet. Dat zij nu opko
men voor het Nederlands be
lang vind ik toevallig goed.
Maar wat ze met dat Europa
willen, zou ik niet weten. En ik
betwijfel ten zeerste of zij dat
zelf wel weten. Die trein moet
door maar over de bestemming
valt blijkbaar niets te zeggen.
Nee, een alternatief is er niet.
Kok en Benschop vinden mis
schien dat de trein best even
wat langzamer kan rijden. Mis
schien, want duidelijk zijn ze
niet.
Weet u wat mij vooral dwars
zit? Zij. onze vertegenwoordi
gers, lijken er van uit te gaan
dat zij weten wat goed voor ons
is, voor ons de burgers dus.
Roept iemand van ons dat die
euro toch geen goed idee is, of
dat die uitbreiding alleen maar
problemen gaat geven, dan
brommen ze hoogstens wat en
gaan gewoon door. Ik ken men
sen die vinden dat zij veel ver
der moeten gaan met de over
dracht van onze soevereiniteit,
en dat hun doel een groot soci
aal en democratisch Europa
zou moeten zijn. Daartegen
over staan mensen, waaronder
ik. die vinden dat dit Europa
veel te ver gaat met zijn supra
nationale constructies. Laat ik
op die laatste kritiek even door-
ARJO KLAMER
hoogleraar economie
Erasmus universiteit
gaan.
Neem dat overleg in Nice. Zit je
op die trein en geloof je dat die
trein alleen maar vooruit kan,
dan zul je moeten geloven in
een efficiënter bestuur van de
Unie. Dat betekent bijvoor
beeld dat Nederland het recht
op een veto moet opgeven, met
als gevolg dat we toe moeten
zien hoe de meerderheid in Eu
ropa straks vindt dat wij moe
ten meebetalen aan steun voor
Italiaanse gepensioneerden
(omdat die Italiaanse pensioe
nen niet gedekt zijn), dat onze
koffieshops dicht moeten, of
dat onze euthanasiewet in strijd
is met de Europe
se grondwet.
Besluit de meer
derheid dat Euro
pa een handels
oorlog met de VS
moet aangaan,
dan zullen wij
ons daar bij moe
ten neerleggen.
Natuurlijk ge
beurt dat niet di
rect, maar we ge
ven ons over aan
een structurele
verandering. Het
gaat er om wat de
nieuwe structuur
mogelijk maakt.
Een ander probleem is dat een
geloof in democratie - en dat
moeten de sociaal-democraten
Kok en Benschop nog steeds
hebben - onherroepelijk bete
kent dat Nederland inbreng
verliest. Kok en Benschop ha
meren erop dat we met ons
zestien miljoen groter zijn dan
België en daarom meer gewicht
moeten hebben in de Europese
raad (waar de ministers de be
sluiten nemen). Dat is ook zo.
Maar zouden ze consequent
zijn in die redenering, dan zou
den we minder dan 4 percent
mogen inbrengen want dat is
ons gewicht in het totaal. Duits
land zou iets van 23 percent
moeten hebben en zou met
Frankrijk en Engeland het abso
lute overwicht hebben. Denk
maar eens aan het overwicht
dat de Randstad heeft in de Ne
derlandse politiek.
Nee, als we echt op de demo
cratische toer gaan komt Ne
derland niet meer in het ver
haal voor. In het Europese par
lement gaan we overigens terug
naar 25 zetels, nog géén 4 per
cent van het totaal. Dat bete
kent dat we een positie krijgen
zoals die van de SP in het Ne
derlands parlement.
Terecht liggen Kok en Ben
schop dwars. Maar hoe houden
ze dit vol? De logica van dat
grote Europa is dwingend. De
verleiding is wellicht groot er
als burger in te berusten. U en
ik kunnen zich evenwel ook
mengen in de discussie. Die
kans heeft u vandaag in Felix
Meritis, Keizersgracht 324, Am
sterdam. U kunt ook deelne
men aan de discussie op www-
.forumdemocratie.nl.
