Brussel zet vraagtekens
bij postalliantie met TPG
Soap rond vastgoedproject Schiphol ten einde
NS-directie zit met handen in het haar
Economie
'Miljardenfonds OPEC
voor dubbele productie'
izda schrapt 1.800 banen
produceert meer in Europa
Centrale draait deels op hout
insumentenbond kritisch
er nieuw aanbod Casema
Verzekeraar:
Meer rampen
JAG 17 NOVEMBER 200Ö
N Amro (rekt zich terug uit Bolivia
[RgAM_i ABN Amro verkoopt zijn vestigingen in Bolivia. De
[jünLa Paz en Santa Cruz de la Sierra worden overgeno-
door Banco Mercantil. De twee banken hebben daarvoor
«Principeovereenkomst gesloten. In totaal werken er 35
Q sen bij de twee kantoren, die zich vooral richten op dienst-
i ning aan multinationals uit Brazilië en het lokale midden-
einbedrijf.
T-bedrijven weg uit Groningen
woen Twee internetbedrijven willen weg uit Groningen
atzij het financieringsklimaat 'ondermaats' vinden. Vol-
hen ontbreekt het in het noorden aan snelheid en durf om
idragend kapitaal te verstrekken. Het gaat om Gopher Pub-
s, dat vijftig medewerkers heeft, en Independent Brains,
^5 medewerkers. Beide bedrijven hebben van regionale
ikkelings maatschappijen elders aanbiedingen gekregen
het verschaffen van risicodragend kapitaal.
inevland Paris: 12 miljoen bezoekers
Het pretpark Disneyland Paris heeft in de twaalf maan-
lot en met september twaalf miljoen bezoekers getrokken,
svier procent minder dan in de twaalf maanden ervoor. De
lijke sluiting in december vorig jaar, als gevolg van nood-
kostte het pretpark 100.000 bezoekers.
ten The Music Store verkocht
iPM-NOORDWUKZeventig Music Store's waaronder vestigin-
Noordwijk en Haarlem gaan over naar Guurink. Dat is de
taarvan Music House (55 winkels) en Music Shop (100
els). De huidige eigenaar, Silver Minds Retail, gaat zich he-
tal toeleggen op de postorderverkoop van cd's voor oude
een activiteit met een veel lagere omzet. (7 miljoen gulden).
Music Store had vorig jaar een omzet van 50 miljoen gul-
uwe domeinnamen voor internet
ja del rey Er komen zeven nieuwe domeinnamen voor het
net. Dat heeft de Icann, de organisatie die de scepter
lit over de achtervoegsels, gisteren in de VS bekendge-
:t.De Icann moest kiezen uit een lijst van bijna tweehon-
achtervoegsels. Uiteindelijk is gekozen voor .biz (business)
ne, pro (professionals), .aero (luchtvaart), .coop, .museum
ifo. Nu zijn slechts een beperkt aantal achtervoegsels op
j itemet zoals .com en .org. en daarnaast heeft nog elk land
eigen landcode. De nieuwe domeinnamen zijn nodig om
haaiste aan namen terug te dringen. Nu worden op som-
ge namen nog honderdduizenden dollars geboden. De
ive domeinnamen moeten medio 2001 in gebruik zijn.
ové RZG neemt deel Anker over
hgen Zorgverzekeraar Geové RZG neemt per 2001 zo n
10 verzekerden over van de Groningse verzekeraar Anker,
jrgverzekeraar neemt daarmee alle ziekenfonds- en ziekte-
nactiviteiten van Anker Verzekeringen op zich. Anker heeft
fgelopen jaar besloten zich vooral verder te ontwikkelen als
•- en adviesbureau en wil af van het risico dat zorgverze-
igen met zich meebrengen. Geové RZG is met ruim 600.000
ïerden vooral actief in Groningen en Drenthe. De 35 me
rkers van Anker die betrokken zijn bij de zorgactiviteiten
in de loop van 2001 over naar Geové RZG in Groningen,
de verzekerden verandert er niets.
editcard minder populair op web
lag» Betalen met creditcard op het internet neemt af. Uit
rzoek van de Consumentenbond onder 1.100 internetters
dat 44 procent van de internetaankopen via een creditcard
svindt. Een jaar geleden was dat nog 53 procent. Daarente-
kordt de acceptgiro steeds populairder. Het gebruik is in
aar verdubbeld, constateert de bond. Van de internetaan-
n wordt 22 procent met deze betaalkaart afgerekend, te
er elf procent vorig jaar. Internetters maken zich zorgen
de veiligheid van betaaltransacties, constateert de Consu-
enbond. Volgens de bond zijn veel kopers huiverig voor
rschepping en misbruik van creditcardgegevens.
iquita wil groener worden
fqrk» Bananenproducent Chiquita werkt aan een milieu-
delijker gezicht. Het bedrijf, dat een kwart van de bana-
itt narkt in handen heeft, sluit zich aan bij het milieuprogram-
letter Banana Project, zo iïieldde de Wall Street Journal gis-
Inmiddels voldoet eenderde van de contracttelers aan de
i lnen van het programma. De rest zal spoedig volgen, verze-
1W )hiquita. De bananenreus hoopt met deze stap critici de
ui luit de zeilen te nemen, die Ciquita verwijten met zijn in-
nele productie de natuur te schaden. Concurrent Dole
zegt dat het zeker zo milieuvriendelijk te werk gaat. Dole
volgens richtlijnen die de industrie zelfheeft opgesteld.
jj lapanse autoproducent
haalt een streep door
ij banen, sluit begin vol-
|aar een grote fabriek in
lima en brengt een deel
ijn productie over naar
Het concern, stevig
aan door de hoge koers
yen en de achteruitgang
autoverkoop, wil zo zijn
ten op orde proberen te
eerste helft van het op 1
legonnen boekjaar heeft
a een verlies geleden van
iljoen gulden. In de twee
lande boekjaren maakte
ncern nog winst. De half
verminderde met 7,5
ic «anp
onsumentenbond is op
3nd kritisch over de twee
internetkabeldiensten
J sema deze week presen-
ii Volgens de belangen-
'het zeer de vraag of de
uti ur dit keer wel kan waar-
wat hij belooft.
Consumentenbond bond
'der de strijd aan met
•a over de kwaliteit van
temetproduct Wanadoo.
restaties vielen tegen,
ook wat de snelheid be-
^sema gaf zijn abonnees
<A 'olijk een eenmalige kor-
m50 gulden.
twee nieuwe diensten die
'ncern vanaf half decem-
de markt zet, heten sta-
en sneller in gebruik te
Vader en zoon Poot stappen op en grond wordt verdeeld
schiphol-ruk anp
De jarenlange procedures en ordinaire ruzies
rond het reuzenproject Chipshol Forward lijken
voorbij. Oprichter Jan Poot en zijn zoon Peter
hebben het vastgoedbedrijf verlaten, de grond
wordt verdeeld. De organisatie, inmiddels om
gedoopt tot Forward Business Parks, gaat het
kantorenpark vlakbij Schiphol los van Poot ont
wikkelen.
De afgelopen maanden hebben de familie
Poot en de overige aandeelhouders van Forward
de vredespijp gerookt. Ze gaan de boedel verde
len. Poot krijgt een stuk grond van 150 hectare
naast een pand dat al zijn eigendom was. De
rest blijft van Forward.
Daarmee komt een einde aan een jarenlange
soap waarin het miljoenenproject bijna tien jaar
is blijven steken. In de jaren tachtig verwierf de
'visionaire projectontwikkelaar' Poot in alle stil
te aardappelvelden rond Schiphol. Tot ruim 500
hectare. Hij had voorzien dat de luchthaven
sterk zou groeien.
Dat bleek te kloppen. Het project is nu hon
derden miljoenen waard, zo niet miljarden. Het
voormalige akkerland is een goudmijn, met zijn
ligging vlakbij de immer groeiende luchthaven
en de A4.
Begin jaren negentig presenteerde hij zijn fu
turistische ideeën voor een high-tech-kantoren-
park. Voor top-ondernemingen zouden er op
vallende gebouwen komen, in een fraaie omge
ving met golfbanen. Nog opvallender was de
monorail, ('Taxi 2000') die alle 'artist impres
sions' van het project sierden. Maar Poot kreeg
ruzie. Met de andere grootaandeelhouders, on
der wie de zakenman Harry van Andel. Met de
luchthaven. Met de provincie en de gemeente.
,,Er waren een dikke honderd procedures", her
innert Forward-directeur C. van Duin zich.
Het spraakmakendst was de strijd van Poot
tegen de accountants van Coopers Lybrand.
De ontwikkelaar eiste 650 miljoen gulden, maar
verloor. Net zoals hij zoveel andere processen
verloor.
Dit jaar keerde het tij. Poot won in hoger be
roep zijn strijd tegen Forward. Partijen gingen
onderhandelen en verrassend snel kwam het
compromis van de boedelscheiding uit de bus.
Ze gaan nu los van elkaar kantoren bouwen.
,,De jarenlange vertraging heeft natuurlijk
geld gekost", zegt Peter Poot. „Maar nu wordt
het een voordeel. Toen we begonnen, kon je
maximaal 250 gulden per vierkante meter vra
gen, nu is dat 400." De huurders komen toch
wel, want grond is een schaars goed rond Schip
hol.
De 'business parks' worden dus eindelijk ge
bouwd. En de monorail? Poot: „Daar is nog
steeds belangstelling voor, want de files in dat
gebied worden steeds langer. Alleen is daar wel
samenwerking voor nodig tussen alle partijen in
het gebied. Laten we zeggen dat die niet altijd
optimaal was."
EC vreest problemen voor 'gezonde concurrentie'
De samenwerking van de posterijen van Nederland,
Groot-Brittannië en Singapore vindt geen genade in de
ogen van de Europese Commissie. Het dagelijks bestuur
van de Europese Unie vreest dat het drietal te machtig
wordt op de internationale markt en daardoor de gezon
de concurrentie blokkeert. De Commissie stelt een diep
gaand onderzoek in, wat kan leiden tot een volledig ver
bod van de gezamenlijke onderneming.
brussel' hetty van roou
correspondent
TPG reageert teleurgesteld op
de voorlopige afwijzing door de
Commissie. Het Nederlandse
TPG. moederbedrijf van PTT
Post, heeft samen met de Britse
Post Office en Singapore Post
twee nieuwe bedrijven opge
richt voor de wereldwijde af
handeling van internationale
zakelijke post en pakketpost.
De joint venture Newco moet
actief worden in Azië.
Delta, met een hoofdkantoor
in Brussel en 51 procent in han
den van TPG, neemt de rest van
de wereld voor haar rekening.
De alliantie bestrijkt meer dan
200 landen en verwacht een
jaaromzet van meer dan een
miljard gulden. Het is de groot
ste samenwerking ter wereld
van nationale ondernemingen
op het terrein van zakelijke
post.
Wanneer de alliantie een feit
is, wordt het marktaandeel van
TPG in Nederland en van BPO
in Groot-Brittannië tien keer zo
groot als dat van de concurren
tie die het dichtst in de buurt
zit. De Europese Commissie
kan het Britse en Nederlandse
bedrijf dwingen activiteiten af
te stoten of een deel van de
voorgenomen samenwerking
ongedaan te maken.
De EC doet dat pas wanneer
op basis van onderzoek blijkt
dat de samenwerking in strijd is
met de Europese mededin
gingswetgeving. Brussel kan de
alliantie ook helemaal verbie
den, zei gisteren een woord
voerster van de Commissie. Zij
achtte dat echter niet erg waar
schijnlijk. De Commissie heeft
vier maanden de tijd om een
besluit te nemen.
De Europese postsector
wordt nog steeds gedomineerd
door staatsbedrijven en voor
malige staatsbedrijven, die voor
een groot deel het monopolie
op postbezorging hebben. De
Europese Commissie wil daar
aan een einde maken, maar
stuit op weerstand van enkele
lidstaten. De werkelijke ophef
fing van de postmonopolies is
daardoor al herhaaldelijk uitge
steld.
Energieforum bijeen in Riyad
met uitzondering van Saudi-
Arabië, dat een overcapaciteit
van circa 1,5 miljoen vaten per
dag heeft, produceren alle ÓP-
EC-staten nu op topcapaciteit.
Tien procent van het beno
digde geld zouden de OPEC-
staten zelf kunnen fourneren,
de rest moet in de vorm van
kredieten en leningen worden
losgeweekt bij internationale
organisaties. De OPEC hoopt
over twintig jaar zijn aandeel in
de olieproductie te hebben ver
groot van de huidige 40 procent
tot 54 procent, aldus Hashemi.
In Riyad zijn behalve de OP-
EC-ministers afgevaardigden
uit bijna vijftig landen aanwezig
alsmede de Europese Unie, de
Wereldbank en het Internatio
naal Monetair Fonds (IMF).
Verbruikers en producenten
van olie pogen er grote prijs-
schommelingen in de toekomst
te voorkomen.
De Organisatie van Olie-Expor
terende Staten (OPEC) over
weegt de oprichting van een in
vesteringsfonds dat ruim 300
miljard gulden moet gaan be
dragen. Dat geld is nodig voor
een verdubbeling van de pro
ductiecapaciteit, aldus de
Iraanse olie-expert Hashemi.
Vandaag begon in Riyad de
driedaagse bijeenkomst van het
Internationaal Energieforum. In
de marge van dat overleg zal de
oprichting van het fonds een
van de belangrijkste discussie
punten zijn. Volgens Hashemi
heeft de OPEC berekend dat de
behoefte aan olie over twintig
jaar twee keer zo groot is als nu,
wat betekent dat de OPEC-lan-
den hun huidige productie van
29 miljoen vaten per dag moe
ten verdubbelen. Daarvoor zijn
grote investeringen nodig, want
procent tot 23,7 miljard gulden.
In eigen land gaat Mazda zijn
productie verkleinen met
60.000 tot 80.000 wagens. Vanaf
2003 wil het rond de 100.000
auto's maken in Europa, in een
fabriek van Ford. Deze Ameri
kaanse autoproducent heeft
een belang van 34 procent in
Mazda.
Mazda is meer van de export
afhankelijk dan de andere Ja
panse autofabrikanten. Onge
veer een kwart van zijn omzet
komt uit Europa. Het plan om
een deel van de productie naar
Europa te verplaatsen heeft al
les te maken met de lage koers
van de euro, waardoor de yen
een stuk duurder is geworden.
geertruidenberg De nieuwe unit
van de Amercentrale in het Bra
bantse Geertruidenberg draait
deels op houtsnippers in plaats
van de vertrouwde kolen. De uit
stoot van het broeikasgas kooldi
oxide gaat daardoor flink omlaag.
Het bouw- en sloophout wordt
omgezet in gas, dat samen met de
kolen wordt verbrand voor de
energieproductie. „Dat is een van
de grote voordelen van dit sys
teem", zegt een woordvoerder
van de centrale. „Je gebruikt
deels een bestaande technologie.
Als er even minder vraag is, zoals
's nachts, verminder je gewoon
de productie met steenkool. Zo
heb je jaarlijks tienduizenden ki
lo's minder kolen nodig. En dat
scheelt al gauw 170.000 ton
kooldioxide per jaar."
De bouw van de unit heeft zo'n
80 miljoen gulden gekost en
kwam mede tot stand met steun
van het Projectbureau C02-re-
ductieplan. Dat bureau heeft zo'n
honderd projecten onder zijn hoe
de die moeten leiden tot een ver
mindering van de C02-uitstoot.
Het bureau opereert namens de
ministeries van EZ en VROM en
heeft 900 miljoen gulden subsi
dies uit te delen. Het omlaag
brengen van de C02-uitstoot
vormt het hoofddoel van de we
reldklimaatconferentie die in Den
Haag aan de gang is.
FOTO ANP RAYMOND RUTTING
Morrend 'reizigersvolk' en tekort aan materieel
zijn dan het huidige 'basispak
ket'. Zij zijn ook 20 en 40 gul
den per maand duurder. Een
abonnement voor de meest ge
avanceerde dienst komt op zo'n
honderd gulden per maand.
Volgens de Consumenten
bond blijft echter de vraag hoe
constant en hoog de snelheid
precies is. „Wij maken ons gro
te zorgen hierover, mede gezien
de problemen in het verleden",
aldus een woordvoerder.
De bond gaat de prestaties
van de nieuwe diensten via me
tingen en klachtenanalyses in
'de gaten houden. Bovendien
wil de belangenclub met de ka
belaar praten over de oprich
ting van een onafhankelijk
'kwaliteitsforum' dat moet con
troleren of het bedrijf zich
houdt aan z'n beloftes.
Kernnet van NS
toch iets groter
den haag hans jacobs
haags redacteur
De NS krijgen in 2003 een
iets groter 'kernnet' dan
eerder was afgesproken
met minister Netelenbos.
Op verzoek van de Kamer
blijft de lijn Leiden-Utrecht
tot het hoofdnet behoren,
terwijl de NS ook verant
woordelijk blijven voor de
verbinding Alkmaar-Zaan
stad-Amsterdam.
De spoorwegen wilden
aanvankelijk af van het tra
ject Leiden-Utrecht en alle
lijnen boven het Noordzee
kanaal, plus de verbinding
Haarlem-Zandvoort. Zo
zouden de NS zich het bes
te kunnen concentreren de
hoofdspoorverbindingen.
De minister was hier tot
voor kort ook voorstander
van. Herhaaldelijk heeft zij
verzoeken van de Kamer en
de provincie Noord-Hol
land afgewezen om meer
lijnen, zoals Den Haag-Lei-
den-Alkmaar-Hoorn, in
stand te houden.
Het is de bedoeling dat
de lijnen buiten het kern
net openbaar worden aan
besteed. De minister ver
wacht dat er dan op regio
naal niveau beter vervoer
kan worden geboden.
utrecht gpd
De situatie op het Nederlandse
spoor is nijpend. Vooral tijdens
de spits blijken op sommige
trajecten de treinen nauwelijks
nog opgewassen tegen de grote
aantallen reizigers. Zelfs ge
beurt het al dat machinisten en
conducteurs het niet meer ver
antwoord vinden om verder te
rijden, bijvoorbeeld omdat het
niet lukt de deuren nog fat
soenlijk dicht te krijgen. Met
het oog op de veiligheid blijven
de treinen dan in de stations,
hopend op een oplossing.
Het is de machinisten toege
staan zo'n beslissing te nemen,
vertelt een woordvoerster van
de NS. „Ze kunnen de mensen
vragen om uit te stappen en
een andere trein te pakken",
zegt ze. „En wordt daar geen
gehoor aan gegeven, dan kun je
redelijkerwijs aannemen dat de
reiziger uiteindelijk» eieren voor
zijn geld kiest en toch maar de
trein verlaat." Hoe vaak dit al
het geval is geweest, is haar niet
bekend. „Maar het komt spora
disch voor", geeft ze toe.
De directie zegt machteloos
te staan. Het aantal passagiers
groeide de afgelopen jaren veel
sneller dan was voorzien en al
het beschikbare materieel is in
middels ingezet. De Koppeling,
Steeds vaker is het dringen geblazen bij de treinen.
het eigen weekblad van de NS,
noemde vorige week nog als ex
tra probleem 'het grote aantal
defecten aan het materieel en
de achterstand in het herstel
hiervan'. Toch verzekert de
voorlichtster dat door allerlei
maatregelen het aantal zitplaat
sen 'is toegenomen tot
205.000'. „Maar dat is niet vol
doende gebleken. Op een aan
tal trajecten is de rek er bijna
uit."
FOTO ANP COR OUT
Om dit te ondervangen over
wegen de NS om na de avond-
spits treinen in te korten. Dan
maken ze minder kilometers en
is minder onderhoud vereist.
Ook zijn 252 nieuwe dubbel-
dekstreinen besteld. Het zal
echter tot 2002 duren vóórdat
de eerste partij wordt afgele
verd. Daar komt nog bij dat het
nog steeds niet is gelukt om in
het buitenland tweedehands
rijtuigen te huren. Die zouden
tijdelijk enig soelaas kunnen
bieden.
„We zijn nog in onderhande
ling met de Duitse spoorwegen
en kijken ook in andere Euro
pese landen", aldus de woord
voerster. „Maar er is eigenlijk
geen markt voor tweedehands
materieel. Bovendien zit je
soms met het probleem dat de
spoorbreedte of de gebruikte
spanning anders is dan in Ne
derland."
Alsof dat allemaal nog niet
genoeg is, kampt de NS ook
met een nijpend gebrek aan
personeel. Ondanks allerlei
weivende reclamecampagnes,
blijkt het lastig te zijn om nieu
we conducteurs te werven.
Vandaar dat nu wordt gewerkt
aan het creëren van een nieuwe
functie:de treinsurveillant. De
ze krijgt een minder uitgebreide
opleiding, maar kan wel mee
helpen met het controleren van
de plaatsbewijzen.
„Iedereen lijdt onder deze si
tuatie", zegt ook H. van der
Veer van de ondernemingsraad
van NS Reizigers. „Het is heel
lastig, ook voor de conducteurs.
Ik neem mijn petje af voor ze.
Want ze krijgen voortdurend
met mopperende reizigers te
maken."
Coca-Cola treft
recordschikking
in racismezaak
atlanta anp/rtr
Het Amerikaanse frisdranken
concern Coca-Cola betaalt aan
circa 2.000 Afro-Amerikaanse
werknemers 450 miljoen gul
den. Dat is de uitkomst van de
schikking in een rechtszaak die
was aangespannen omdat het
concern zwarte werknemers
benadeelde in salaris, promotie
en beoordeling.
Het bedrag is het hoogste dat
tot nu toe in een dergelijke zaak
is betaald. Coca-Cola zet er 440
miljoen voor opzij ten laste van
het resultaat over het vierde
kwartaal dit jaar. De schikking
omvat ook een onafhankelijk
onderzoek naar het personeels
beleid van het concern. De aan
bevelingen uit dat onderzoek
zijn bindend.
De rechtszaak werd vorig jaar
aangespannen. De schikking,
waartoe Coca-Cola in juni dit
jaar bereid zei te zijn, geldt voor
zwarte werknemers die tussen 2
april 1995 en juni dit jaar voor
het concern werkten. Toen Co
ca-Cola liet weten een schik
king te willen treffen, kwam er
weer een klacht wegens discri
minatie binnen. De klagers in
deze zaak, eisen 3,5 miljard
schadeloosstelling.
mljnchen dpa
Experts van de grootste herver
zekeraar in de wereld, de Duitse
Münchener Rück, voorzien in
Europa grote overstromingen
en stormen die immense scha
de zullen veroorzaken. Het
Duitse concern is bij alle grote
natuurrampen betrokken en
heeft daarom een goed inzicht
in de schadeverzekeringsmarkt.
Het bedrijf beschikt over een
databank met meer dan 15.000
natuurrampen.
Vorig jaar richtten natuur
rampen voor meer dan 250 mil
jard gulden schade aan. De ver
zekeringsbranche keerde 56
miljard uit. De Münchener
moest 2,5 miljard ophoesten.
De cijfers voor het lopende jaar
liggen nog onder het totaal van
die van 1999, maar ze blijven
hoog.
De groei van de steden en de
concentratie van bebouwing
vergroten samen met milieu-
veranderingen het gevaar voor
rampen enorm. De recente
Britse overtromingen alleen al
hebben rond de 1,4 miljard gul
den schade veroorzaakt. Maar
ook in het Alpengebied zijn de
gevaren door kaalslag groter ge
worden, vooral die van aardver
schuivingen.
De verzekeraars proberen het
schadetij te keren door verze
kerden een groter eigen risico
te laten lopen.
