'Autofabrikanten houden
prijzen kunstmatig hoog'
Economie
lernemers horeca
en hogere prijzen
Air Aruba bankroet
Sloop waterkering
Zwitserse umts-veiling uitgesteld
FNV is voor
privatisering
van Schiphol
'Gebruik NS-emplacementen als parkeerterrein'
Containerschip te water
c 13 NOVEMBER 2000
In de Amerikaanse 'gokstad' Las Vegas is vandaag de
Donstelling van computerdealers 'Comdex' begonnen.
4] oravond werd een inleiding gehouden door oprichter
1 n van Microsoft Bill Gates. foto *ap* mark j. terrill
l Heijn gaat 'ouderwets folderen'
Albert Heijn probeert het weer met de ouderwetse re-
jer. In het tijdperk van elektronisch zakendoen en ver-
internet heeft de marketingafdeling van Neerlands
ruidenier de folder herontdekt. Vorige week zijn huis-
5' IOO.OOO reclamefolders bezorgd in Limburg en Bra-
0' lat daar relatief weinig landelijke dagbladen zouden
■lezen. AH heeft zich lange tijd beperkt tot reclame in
en via tv-spots. Volgens het vakblad Distrifood is het
3 jaren geleden dat AH het zocht in de wervende kracht
der.
6
S des Zwolle en Lelystad dicht
0 e elektriciteitscentrales in Zwolle en Lelystad gaan op
roorlopig dicht. Na twee jaar wordt bekeken of ze wor-
end of tegen de vlakte gaan. De zestig werknemers
;t besluit van stroomproducent EPON op de hoogte
2 EPON. dat in maart werd overgenomen door het Bel-
icem Electrabel, kampt net als andere stroomprodu-
:t een overcapaciteit. EPON is eigenaar van nog vier
Almere. Bergum, Eemscentrale en Nijmegen. De cen-
1 rolle werd geopend in 1955, de Flevocentrale werd
zestig operationeel.
in AG IV bereiken schikking
Ie ruzie tussen HBG en het Duitse AGIV over de over-
en belang in Wayss Freytag hebben een schikking
•van 44 miljoen gulden bereikt. HBG verwierf in 1997
ïiljoen een belang van 74 procent in Wayss, maar be-
i reinig plezier aan. Al snel moest het concern forse be-
'l chrijven. In 1999 vond HBG, na het vertrek van enke-
estuursleden, nog enkele 'lijken in de kast'. HBG
IV vervolgens voor de rechter. Die stelde, met succes
swijkse ondernemer, een bemiddelaar aan.
topt productie Mondeo even
e Fordfabriek in het Belgische Genk moet de produc-
Mondeo tot woensdag stilleggen door een gebrek aan
Die kunnen niet meer uit Engeland worden aange-
ens de overstromingen daar. Volgens een woordvoer-
bedrijf komt de vertraging erg ongelegen omdat de
ran de nieuwe Mondeo voor de deur staat. Voor de
van dat model heeft Ford Genk 1.200 tijdelijke extra
i i dienst genomen.
misch samenwerking Korea's
ord- en Zuid-Korea gaan economisch samenwerken,
ide landen zaterdag overeengekomen in Pyongyang,
jieden willen de voormalige aartsvijanden de handen
i: het vermijden van dubbele belastingheffing, het re-
jrensoverschrijdende transacties, het veiligstellen van
n het oplossen van geschillen. Beide landen ge-
de status van 'most favored nation', zodat zij vrijelijk
?ns kunnen opereren, zpnder importtarieven en -
akkoorden moeten nog goedgekeurd worden door de
en. De Korea's hebben ook besloten samen één
leid te introduceren.
s presenteren betere Concorde
makers van de Concorde presenteren vandaag hun
Ö7 i voor verbeteringen van het ontwerp van het super-
liegtuig aan Britse en Franse luchtvaartautoriteiten.
[03 singen moeten het toestel weer veilig genoeg maken
oi vliegen. De Concorde mag van de autoriteiten pas
cht in als er voldoende veiligheidsmaatregelen zijn
97 Bij de vorige bijeenkomst verzekerde de werkgroep de
oo ranse regering dat er een plan klaarligt om de Con-
len een half jaar weer in de lucht te krijgen.
ipanse chemiereuzen samen
Japanse chemieconcerns Sumitomo en Mitsui wil-
gaan via een managementfusie. De besturen komen
Japanse zakenkrant Nihon Keizai Shimbun vrijdag
k bijeen om de samensmelting goed te keuren. De
twee en drie op de Japanse chemiemarkt willen hun
eind 2001 in een 50-50 verhouding onderbrengen in
termaatschappij. Als de samengang slaagt zal het fu
ten jaaromzet draaien van 43 miljard gulden en daar-
>anse marktleider Mitsubishi inhalen. Op de wereld-
>mt Sumitomo-Mitusi op de zesde plaats.
3;
De horeca heeft de laatste ja
ren veel geïnvesteerd in kwali
teit. De brancheorganisatie be
doelt daarmee dat niet alleen
de versnapering zelf veel aan
dacht krijgt maar ook de sfeer
van het etablissement, de in
richting ervan en aan de locatie.
Voor die 'zo gevarieerde en
kwalitatieve horeca' mag een
goede prijs worden gerekend,
vindt Horeca Nederland.
De bestedingen in hotel, res
taurant en café en cafetaria stij
gen dit jaar tot 25 miljard gul
den dankzij het bezoek van we
kelijks ongeveer vier miljoen
consumenten. Maar ondanks
die groei kampen veel, vooral
kleine, ondernemers met een te
laag rendement. Ongeveer de
helft van de kleine eigenaar ver
dient bij een werkweek van 60
tot 80 uur nauwelijks een mo
daal inkomen.
Til minister Borst op
ooifi bedienen. De mi-
onlangs voor een
jng op alcohol-
ranken om de con-
an te matigen. Wat
ondernemers gaat
alleen de prijs van
'i[i lende dranken om
en kop koffie of een
een café of restau-
ze veel te goed-
'ederland roept de
leden op de prij
ken want kwaliteit
■tellen zij. ,,In ons
landen wordt zo-
ofip vart meer of zelfs de
s betaald voor kof-
in glas bier.'' De on-
nioeten 'opnieuw
;n' om hun rende-
tinnen verbeteren.
Personeel naar huis gestuurd
oranjestad anp
De Arubaanse luchtvaartmaat
schappij Air Aruba is failliet.
Het bedrijf heeft geen geld
meer om aan haar financiële
verplichtingen te voldoen. De
circa 330 personeelsleden zijn
naar huis gestuurd.
De Arubaanse luchtvaart
maatschappij vliegt sinds drie
weken niet meer. De directie
besloot op 23 oktober alle
vluchten te schrappen. Reden
hiervoor was onder meer dat de
Taiwanese leasemaatschappij
Hwa drie aan Air Aruba geleaste
vliegtuigen had teruggeëist we
gens een betalingsachterstand
van bijna 23 miljoen gulden.
Vervolgens werden de lan
dingsrechten van Air Aruba op
last van de Amerikaanse lucht
vaartinspectie FAAuthority in
getrokken. Ook eiste de Ameri
kaanse eigenaar van de overige
twee lease-toestellen zijn vlieg
tuigen terug.
Het faillissement van Air Aru
ba is uitgesproken naar aanlei
ding van een rechtszaak, aange
spannen door de Aruba Airport
Authority, in verband met een
schuld van ruim twee miljoen
gulden.
De aandelen van Air Aruba
zijn sinds 1998 voor 70 procent
in handen van het Venezolaan
se bedrijf Aserca. De Arubaanse
overheid bezit de rest. De twee
partijen hebben al geruime tijd
onderling grote problemen.
Volgens de Arubaanse overheid
heeft Aserca zich niet aan de af
spraak gehouden dat beide par
tijen 6,3 miljoen zouden inves
teren in het verlieslijdende be
drijf.
Het personeel van Air Aruba
dat nu op straat staat, hoopt dat
minister Croes (verkeer en ver
voer) zich aan zijn belofte
houdt dat het personeel bij een
faillissement een half jaar sala
ris krijgt doorbetaald.
londen anp
Burgers in de Europese Unie betalen onnodig veel voor
een nieuwe auto. Officiële merkdealers zijn op hun beurt
met handen en voeten gebonden aan de eisen van de
autofabrikanten. Ambtenaren van de Europese Commis
sie wijten deze 'ongezonde' situatie aan het feit dat de
auto-industrie niet hoeft te voldoen aan de EU-concur-
rentieregels.
1985. Zo mag de fabrikant zelf
in ieder EU-land een beperkt
aantal dealers aanwijzen. Deze
krijgen het alleenrecht in een
bepaald gebied dat merk wa
gens te verkopen. Actieve wer
ving van klanten buiten de aan
gewezen grenzen is verboden.
Ook de levering aan buiten
landse klanten wordt door de
fabrikanten zeer moeilijk ge
maakt.
Volgens het rapport leidt de
ze beperking van de concurren
tie tot prijsverschillen van ruim
dertig procent voor exact de
zelfde auto. Het voorrecht van
de officiële dealers op het on-
brussel marc peeperkorn
correspondent
Een nog vertrouwelijk ambtelijk
rapport over deze 'speciale be
handeling' is vernietigend over
de effecten. Consumenten en
verkopers draaien op voor het
profijt van de fabrikanten. Deze
week bespreekt het dagelijks
bestuur van de Europese Unie
het rapport. Eurocommissaris
Monti (concurrentie) liet eerder
doorschemeren de uitzonde
ringspositie van de auto-indu
strie te willen beëindigen.
De aparte behandeling van
de autoproducenten dateert uit
derhoud van de auto na de
koop (onder meer via de garan-
tievoorwaarden), komt de por
temonnee van de consument
evenmin ten goede. In sommi
ge EU-landen is dezelfde repa
ratie in een 'officiële' garage
vijftig procent duurder dan bij
een merk-onafhankelijke werk
plaats. De uitzonderingsregel
belemmert ook de verkoop van
auto's via internet en de super
markt.
De dealers zijn door de speci
ale regeling economisch afhan
kelijk van de fabrikant. Die be
paalt in hoge mate de hoeveel
heid wagens die verkocht moet
worden en de prijs ervan. De
mogelijkheid om meerdere
merken auto's te verkopen is
minimaal. De concurrentie tus
sen dealers binnen een land is
dan ook minimaal, conclude
ren de ambtenaren.
Onafhankelijke garages wor
den gedwarsboomd door de
Amsterdam In het Amsterdam-Rijnkanaal wordt gewerkt aan de sloop van de uit 1958 daterende wa
terkering. Het stalen gevaarte van 142 ton is overbodig geworden nu de gemoderniseerde sluizen bij
Umuiden het inkomend zeewater voldoende reguleren.Takelbedrijf BTS uit Lelystad zorgt voor transport
van de enorme keerschuif nadat die op een ponton is verankerd. De nu overbodige schuif veroorzaaWe
bovendien storingen op de scheepsradar. foto anp ton borsboom
bern anp/dpa
De veiling van umts-licenties in Zwitserland is
vanochtend op het allerlaatste ogenblik uitge
steld. De autoriteiten namen het besluit omdat
twee van de gegadigden met een fusieplan kwa
men. Daardoor bleven er nog maar vier kandida
ten over voor de vier beschikbare licenties voor
de nieuwe generatie mobiele telefonie.
De Zwitserse gsm-bedrijven Sunrise en DiAx
komen in meerderheid in handen van het Deen
se Tele Danmark en gaan vervolgens fuseren. Te-
Ie Danmark had al een belang van 44 procent in
Sunrise. De Denen nemen de deelneming van 34
procent van British Telecom over voor 1,7 mil
jard gulden.
In de laatste weken voor de veiling haakte de
ene na de andere kandidaat-koper af voor de fre
quenties. Deutsche Telekom, het Noorse Telen
or, het Hongkongse Hutchison 3G en het Brits-
Amerikaanse NTL zagen af van deelname.
De hoge prijs die telecombedrijven in Groot-
Brittannië en Duitsland voor de licenties moes
ten betalen, hebben hen huiverig gemaakt. Om
de kosten van investeringen te spreiden, zoeken
veel concerns hun heil in samenwerkingsverban
den. Zo hoeven Vodafone, British Telecom en
France Télécom niet mee te bieden in Zwitser
land, omdat zij via een partner meedoen aan de
veiling.
Analisten verwachten dat er in Zwitserland veel
geld is te verdienen aan de umts-technologie ge
zien de hoge dichtheid van mobiele telefoons.
machtige positie van de fabri
kanten. Deze niet gebonden ga
ragehouders betalen meer dan
noodzakelijk voor originele re
serveonderdelen. Daarnaast be
lemmeren de fabrikanten de
toegang tot de technische infor
matie over hun auto's die de
onafhankelijke monteur nodig
heeft.
^et rapport benadrukt dat
vergelijkbare industrieën (moto
ren, bouwmachines, compu
ters) wel onderworpen zijn aan
de gewone EU-concurrentiere-
gels. De uitzondering voor de
autofabrikanten loopt af in
2002. De Britse concurrentie-
commissie adviseerde in april
de uitzondering niet meer te
verlengen. De auto-industrie
pleit voor behoud ervan. Vorig
jaar werden er in de EU zo'n 15
miljoen nieuwe auto's gepro
duceerd. In Nederland werd het
recordaantal van 612.000 ver
kocht.
amsterdam anp
De FNV steunt voorlopig de pri
vatisering van Schiphol. Vol
gens de vakcentrale leidt priva
tisering tot een versterking van
de regionale economie. Wel
vreest de vakcentrale dat de
overheid dan invloed verliest.
„Particuliere investeerders heb
ben vooral oog voor het rende
ment op hun investering," al
dus de vakcentrale.
De FNV vindt dat de grond in
bezit moet blijven van de over
heid, waardoor zij zeggenschap
houdt over het milieu. Ook
moet de overheid zorgen voor
een juiste ontsluiting via weg en
spoor, om de functie van
'mainport' voor Schiphol niet te
verliezen.
Bij een verzelfstandiging wil
directeur Cerfontaine een 'laag
drempelig optieplan voor alle
werknemers' invoeren, zo zei
hij tijdens de bijeenkomst. Voor
de COR is een optieplan voor
elk personeelslid een absolute
voorwaarde.
Het kabinet zal dit jaar een
besluit nemen over de privati
sering van Schiphol. Het minis
terie van verkeer en waterstaat
zegt dat het onderwerp moge
lijk vrijdag in de ministerraad
aan de orde komt. De aandelen
van Schiphol zijn nu nog in be
zit van het rijk (75,8 procent) en
de gemeenten Amsterdam (21,8
procent) en Rotterdam (2,4
procent).
Schiphol wil een beursgeno
teerd bedrijf worden, vooral om
internationaal de vleugels uit te
kunnen slaan. Zijn imago van
staatsbedrijf levert Schiphol nu
problemen op bij het verwer
ven van belangen in andere in
ternationale vliegvelden.
utrecht anp
Railinfrabeheer wil in de komende jaren
treinemplacementen van NS ook gebrui
ken als parkeerplaats voor auto's. Om de
terreinen geschikt te maken voor zowel
auto als trein wordt de ruimte tussen de
rails bestraat met klinkers of betonplaten.
„De huidige situatie is eigenlijk zonde
van de ruimte", verklaart een woordvoer
ster van Railinfrabeheer. „De emplace
menten staan vaak leeg. Het gaat hier wel
om a-locaties in het centrum van steden."
Het plan is uitgeroepen tot voorbeeldpro
ject door de adviesgroep Intensief Ruim
tegebruik van het ministerie van VROM.
„Maar het project is nog lang niet uitge
werkt", bekent de zegsvrouw. „We weten
nog niet wat voor soort bestrating het
meest geschikt is. Ook is nog niet duide
lijk hoe we auto's en treinen het beste
kunnen scheiden. De exploitatie levert
ook problemen op. Soms zal er geen par
keerruimte zijn, maar dat moeten we de
automobilist wel vantevoren laten we
ten."
Begin volgend jaar start een proef met
het emplacement Naarden-Bussum. Als
het experiment slaagt, zal het idee ook op
andere plaatsen in Nederland worden
toegepast. De NS willen duizenden par
keerplaatsen creëren om reizen per trein
aantrekkelijker te maken voor automobi
listen. De ANWB pleitte eerder al voor een
verdubbeling van het aantal terreinen
voor Parkeren Reizen in Nederland tot
120.
„Het voor- en natransport is van groot
belang voor de groei van het spoorver
keer", beaamt de woordvoerster. „Wij ho
pen op een toename van het aantal reizi
gers van 75 procent in 2010. Voor het na
transport hebben we het idee van de OV-
fiets, die reizigers op het station kunnen
huren."
Het plan van de koffieproduce-
rende landen, verenigd in de
ACPC, om door exportbeper
kingen de prijs op te krikken is
vooralsnog mislukt. Een ton
koffie kostte afgelopen vrijdag
op de Londense termijnmarlrt
Liffe nog maar 660 dollar. Dit is
het laagste prijsniveau in dertig
jaar.
In mei kwamen de landen
van de ACPC exportbeperkin
gen overeen. Naar voorbeeld
van de Organisatie van Olie-Ex
porterende Landen (OPEC) wil
den zij door het terugdringen
van het aanbod de prijs op de
wereldmarkt opdrijven. Prakti
sche problemen en geringe
controlemogelijkheden maak
ten de taak voor de ACPC bij
voorbaat al moeilijk.
Het koffiekartel geeft de
moed echter niet op. De ACPC
heeft goede hoop dat Indone
sië, Vietnam en India zich bij
het initiatief aansluiten. Vol
gens secretaris-generaal Silva
zal Vietnam op 15 november als
eerste zijn export inperken. Uit
gerekend dit land zorgde vrij
dag met grote verkopen voor
een scherpe daling van de prijs
in een poging de voorraden te
rug te dringen nu het nog kan.
Silva denkt dat Indonesië en
India het voorbeeld van Viet
nam zullen volgen. Veel analis
ten zijn echter van mening dat
Indonesië niet de middelen
heeft om zich aan de exportbe
perking te houden. Brazilië, een
van de eerste landen die paal
en perk stelde aan de uitvoer
van koffie, is bereid om Indone
sië te helpen met de uitvoering.
foxholIn het Groningse Foxhol liep afgelopen zaterdag een nieuw schip bij scheepswerf Volharding De Vosseborg van stapel. Het gaat om een
containerschip dat in opdracht van de Duitse rederij Frank Dahl werd gebouwd. Het schip kan tegelijkertijd ongeveer 600 containers vervoeren en
is in staat een snelheid van zestien knopen per uur te halen. foto anp dennis beek
ROB VAN EEDEN
Leeftijd: 54
Beroep: besparingsexpert, con
sulent outplacementbureau
Burgerlijke staat: getrouwd
Kinderen: 4
Auto: geen
Hobby's: fietsen, telefoonkaar
ten sparen
den haag janneke willemse
Rob van Eeden biedt tegen
wicht aan de 'koopgekte' waar
van veel mensen tegenwoordig
last hebben. Acht jaar geleden
besloten zijn vrouw Hanneke
van Veen te 'consuminderen'.
Om ook andere mensen te laten
profiteren van hun zuinig-
heidstips, startten ze de Vrek-
kenkrant. Vanwege het succes
wordt die inmiddels door pro
fessionals onder de naam 'Ge
noeg' gemaakt. Van Eeden is
met de tijd meegegaan. Hij
noemt zichzelf niet langer
'vrek', maar 'besparingsexpert'.
Besparen kan Van Eeden als
de beste. In zijn oude levensstijl
gaf hij samen met zijn vrouw
5.000 tot 6.000 gulden per
maand uit. Nu komen ze rond
van minder dan de helft; zo'n
2.200 gulden. Daarmee is Van
Eeden heel gelukkig. „Ik geniet
meer naarmate ik minder geld
uitgeef." In 1993 nam Van Ee
den ontslag uit zijn baan als
mede-directeur bij een ingeni
eursbureau. Nu werkt hij alleen
nog maar aan projecten die
hem nuttig lijken. „Ik heb in
middels zoveel gespaard dat ik
het nooit op kan maken. Als ik
zou willen, hou ik zo een half
jaartje op met werken."
Zijn 'geheim' bestaat voor het
grootste gedeelte uit 'gewoon
niets kopen'. „Ik koop geen
boeken meer, maar lees ze in
de bibliotheek. Daar lees ik ook
de krant. Kleren koop ik bijna
nooit, terwijl ik er toch netjes
uitzie." Door het niet-kopen
bespaart Van Eeden niet alleen
geld, maar ook tijd. „Ik hoef
niet meer zo vaak te winkelen."
Nu houdt hij zich bezig met
dingen die hij écht leuk vindt:
fietsen en oppassen op zijn
kleinzoon.
Op zijn laatste aankoop wist
Van Eeden een korting te be
dingen. Afgelopen weekend
kocht hij in één keer vijf pakken
papier voor de computer. Het
chloor- en houtvrije papier
foto gpd phil nijhuis
kostte eigenlijk 18,55 gulden
per pak van 500 vel. „Er ging 15
procent af, oftewel 13,93. Dat is
bijna een pak gratis. En je
spaart geld uit omdat je niet vijf
keer naar de winkel hoeft.
Van Eedens beste aankoop
deed hij drie jaar geleden. Hij
kocht een Giant-expedition
fiets met 27 versnellingen. Prijs:
2.800 gulden inclusief verzeke
ring. „Hij was wel erg duur,
maar je kunt er echt de meest
fantastische dingen mee doen.'
De bezuinigingsexpert kocht
het rijwiel nadat hij een aantal
keren op een lange fietsvakan
tie was geweest. „Dan ging ik
op mijn oude Gazelle met 7 ver
snellingen de bergen in,
zwaar." Van Eeden noemt de
nieuwe fiets de 'meest grandio
ze aanschaf ooit'. „Je kunt er
voor en achter bagage aan han
gen, hij heeft hydraulische rem
men, is heel licht. De Mercedes
onder de fietsen."
In de tijd voor de Vrekken-
krant kocht Van Eeden een or
ganiser. Achthonderd gulden
kostte de electronische agenda.
„Ik móest zo'n ding hebben."
Het bleek een grote miskoop.
De combi- itie van Van Eedens
dikke vrngcs en de kleine
knopjes was een hele slechte.
„Bij vergaderingen had ieder
een z'n afspraak al in z'n agen:
da geschreven en dan zat ik nog
te toetsen." Na het toevoegen
van wat extra geheugen te
koop voor 100 gulden bij V&D
kwam het apparaatje roemloos
aan zijn einde toen Van Eeden
erop ging zitten. „Het hele
beeldscherm was kapot."
Voor diegenen die willen
consuminderen heeft Van Ee
den twee tips. „Trek je niets aan
van reclame of wat andere
mensen zeggen. En als je nou
denkt dat iets echt nodig hebt.
stel het een paar dagen uit.
Vaak vergeet je het dan. Dat kan
je een hoop geld schelen." An
dere tips van de voormalige
vrek zijn te vinden op wrww.zui-
nigst.nl.
