in
Prototypes brengen toekomst
beeld
AUTO COLPA
Weg en wiel
Multipla geschikt als taxi
en voor rijden op aardgas
Luxe Nissan King Cab
DAEWOO g?
'Kattenklauw' biedt beter
weggedrag in de regen
HUISMAN
Motorfiets krijgt ook airbag
Eigen club voor Skoda-kids
Auto herke&v
vingerafdn
Regenjas, regenjack of poncho?
VRIJDAG 3 NOVEMBER 2000
REDACTIE- PETERl
De eigenzinnig gevormde ruim
tewagen Fiat Multipla is lever
baar in een uitvoering die op
aardgas kan rijden. De aardgas
voorraad wordt opgeslagen in
speciale tanks onder de vloer
van de auto, zodat geen kostba
re bagageruimte verloren gaat.
Het speciale motormanage-
ment maakt het echter ook mo
gelijk om op benzine te rijden.
Dat is wel nodig ook, want in
Nederland zijn slechts een paar
aardgas-tankstations. Wel zijn
er steeds meer bedrijven die
een eigen aardgas-tankstation
hebben en Fiat verwacht dan
ook vooral aan deze bedrijven
een Multipla op aardgas te kun
nen verkopen.
Momenteel kost aardgas zo'n
90 cent per liter. Dat brengt het
omslagpunt voor deze brand
stof op 17.000 kilometer per
jaar, want de meerprijs van de
Multipla op aardgas bedraagt
circa 4.500 gulden. Overigens
levert de 1.6 liter motor op
aardgas wel iets minder vermo
gen. Er komt dan 92 pk uit, ter
wijl dat op benzine 103 pk is.
Aardgas heeft vooral milieu
voordelen, want er komt 25
procent minder C02 uit de uit
laat en er komen nauwelijks
zware koolwaterstoffen vrij.
Fiat vindt tevens dat de Multi
pla uitstekend geschikt is als
taxi. Zowel de vervoerscapaci
teit van vijf personen (exclusief
bestuurder) als de zuinige die
selmotor maken de auto vol
gens het Italiaanse merk ge
schikt. In samenwerking met
erkende leveranciers uit de taxi
wereld en de eigen lease- en fi
nancieringsafdeling heeft men
de mogelijkheden duidelijk op
een rijtje gezet.
De Multipla 1.9 JTD komt de
taxiondernemer op 30.020 gul
den exclusief BTW en BPM, de
inbouw van de benodigde ap
paratuur komt op 2.165 gulden
inclusief keuring, exclusief
BTW. Voor het onderhoud kan
een speciaal contract worden
afgesloten van 325 gulden per
maand (exclusief banden en
BTW), terwijl de auto ook volle
dig geleast kan worden.
Nissan heeft een luxe uitvoering van de King Cab pickup op de
markt gebracht. De auto draagt de toevoeging Navara en is voor
zien van tal van comfort-verhogende zaken. Zo heeft de auto on
der meer airconditioning, elektrisch bedienbare ramen vóór, cen
trale portiervergrendeling en elektrisch verstelbare en verwarmba-
re buitenspiegels. Ook de veiligheid staat op een hoog niveau,
want ABS en airbags voor bestuurder en passagier zijn standaard.
De King Cab Navara heeft inschakelbare vierwielaandrijving en
een speciale comfortvering, waarbij de bladveren zijn aangevuld
met een schroefveer. De Navara is uiterlijk herkenbaar aan de ver
chroomde buitenspiegels en de lichtmetalen wielen met 255/70
banden. De prijs van de auto bedraagt 43.750 gulden ex. BTW.
de vriendelijkste Daewoo-dealer
U BENT TOE AAN'N C^7
v. Foreestlaan 17-19 Alphen a/d Rijn. Tel. 0172-44.53.03
DEN HAAG GPD
Bandenfabrikanten stemmen
hun producten steeds beter af
op nat weer. De nieuwe Conti-
PremiumContact, een hoge-
snelheidsband van Continental,
is zelfs speciaal op deze om
standigheden getrimd. Een kor
te remweg in de regen en goede
bescherming tegen aquapla
ning zijn de voornaamste ken
merken van deze nieuwe band.
En daarvoor bestudeerde Con
tinental speciaal de klauwen
van een kat.
De ContiPremiumContact is de
opvolger van de ContiEcoCon-
tactCP. De band komt tegemoet
aan de groeiende behoefte aan
producten die geschikt zijn
voor hogere snelheden. Zat er
vroeger vooral groei in de snel
heidsklasse T (tot 190 km/u),
op dit moment groeit de vraag
naar hogesnelheidsbanden. In
2004 verwacht Continental dat
de helft van de vervangings-
markt uit zulke banden bestaat.
Breder raakvlak
Bij de ontwikkeling van deze
nieuwe band liet Continental
zich inspireren door de klau
wen van een kat. Bestudering
van het gedrag van de kat
bracht aan het licht dat de kus
sentjes van de klauwen tijdens
het lopen smal zijn. Bij een
sprong verbreedt het raakvlak
zich echter, waardoor de kat
meer grip en controle heeft.
In de ContiPremiumContact
heeft Continental deze techniek
nagebootst om het remvermo-
gen te verbeteren. Tijdens af
remmen neemt de druk op de
band toe, waardoor het opper
vlak dat in contact staat met de
grond breder wordt. Continen
tal noemt dat de bionische om
trek. Daardoor kunnen grotere
remkrachten worden overge
bracht. Bovendien is de band
ontwikkeld in samenwerking
met Continental Teves, een
specialist in anti-blokkeer rem-
systemen, waardoor de band
beter presteert in combinatie
met ABS.
De ContiPremiumContact heeft
een asymmetrisch profiel.
Daarmee kan een betere afvoer
van het water op het wegdek
worden verkregen in combina
tie met een goede grip. De bin
nenkant van het profiel zorgt in
combinatie met twee diepe
groeven voor de waterafvoer.
De buitenzijde van het profiel
heeft een groter contactvlak en
zorgt voor het overbrengen van
de stuur- en remkrachten.
Silica
Continental koos met opzet
niet voor een richtinggebonden
profiel. Dat biedt weliswaar nog
grotere voordelen voor de wa
terafvoer, maar autofabrikanten
houden er niet van om zulke
banden in de fabriek te monte
ren, omdat dat om extra oplet
tendheid vraagt in verband met
linker- en rechterwielen. Bij
asymmetrische profielen moet
er weliswaar ook opgelet wor
den hoe de band wordt gemon
teerd, maar elke band zit dan in
elk geval op dezelfde manier op
het wiel.
In toenemende mate wordt sili
ca in het rubbermengsel van
banden toegepast en ook Con
tinental is hiertoe overgegaan.
Het voordeel van silica is dat
het de rolweerstand verlaagt en
de grip verbetert. Daarnaast
verlaagt silica de temperatuur
waarbij het rubber van een
band harder wordt. Daardoor
bieden de banden meer grip bij
lagere temperaturen.
De eerste indrukken die we met
de ContiPremiumContact kon
den opdoen, lieten een band
zien met een uitstekend remge-
drag op een natte, gladde weg.
Van de populaire concurrenten
slaagde alleen de Pirelli Power-
gy erin om iets eerder stil te
staan. De nieuwe Conti liet ook
een goede handelbaarheid zien
op natte en een droge weg.
Waarbij vooral de overgang tus
sen grip en geen grip heel gelei
delijk en voorspelbaar gaat. De
nieuwe ContiPremiumContact
is er in de meest populaire ma
ten in 14, 15 en 16 inch vanaf
175/65 R 14.
Yamana-pas
Batavus
Batavus elektra
Tomos
100% service
meer dan 100 modellen
topkwaliteit in tweewielers
tweewielers b.v.
Ondanks dat men nog steeds niet is uitgedis
cussieerd over de voor- en nadelen van de air
bag, is deze veiligheidsvoorziening tegenwoor
dig gemeengoed in auto's. Een auto met maar
één luchtkussen is eigenlijk al zeldzaam. De
nieuwste modellen (bijvoorbeeld de Alfa Ro
meo 147) hebben soms zelfs zes airbags aan
boord, twee in het dashboard, twee in het dak
en twee aan de zijkanten.
Het Japanse Honda maakt naast auto's ook
motoren en logischerwijze studeert deze fabri
kant nu op een airbag voor motoren, naast een
pakket van andere veiligheidsmaatregelen. De
jarenlange ervaring die het merk heeft opge
daan in de autosector, komt daarbij natuurlijk
goed van pas.
Speciaal voor motorfietsen heeft Honda bij
voorbeeld een gasontladingskoplamp ontwik
keld. Vergeleken met een conventionele halo
geenlamp biedt deze een grotere lichtop-
inge
hets
brengst en reikwijdte. En pm ongevallen er co
een lekke band te voorkomen, heeft Hond 1
tubeless-band ontwikkeld met een dubbe n'n8'
wand. Daarin zit vloeistof die verhindert c ft
band bij een punctie leegloopt. Verder he on:
Honda nu sensoren beschikbaar die de b( ning
waarschuwen als de spanning in een van
banden terugloopt. Een ander systeem w^f|(J
schuwt de rijder wanneer de afstand tot a
voertuigen te klein wordt of voor voertuig IILQN
zich om een hoek, uit het zicht, bevinden.ian c
De airbag die Honda heeft ontwikkeld mo er ee
motorrijder met name beschermen bij eei de b
frontale aanrijding. Het beschermende gan'n&
sen vangt de berijder op, verwerkt een det >f ee>
de vrijkomende energie en vermindert zo »een^
snelheid waarmee de rijder van de motoii
wordt geworpen. Als aanvulling op deze •ïfin
heidsvoorziening werkt Honda aan een ni
helmconstructie die het hoofd van de mo
der nog beter moet beschermen, zelfs bij de
klappen. Ope
De Tsjechische autofabrikant
Skoda, die de laatste jaren on
der de vlag van Volkswagen he
lemaal is opgebloeid, heeft zijn
ogen gericht op de toekomst.
Nu doet elke autofabrikant dat,
maar Skoda probeert alvast toe
komstige klanten te werven.
Dat gaat via de Skoda Autokids
Club, waar kinderen van 4 tot
12 jaar lid van kunnen worden.
De leden krijgen onder meer
een blad en een clubcard, die
recht geeft op bepaalde kortin
gen. Verder gaan de dealers ac
tiviteiten organiseren, bijvoor
beeld rond de verkeerslessen
op school.
FIETSSTROOK redactie: Theo van der Kaaij
het
:ake
>ops
Wie denkt dat zijn auto
maal vol met elektronic;
kan de komende jaren d
nat maken. Steeds meer
systemen dringen de hei
koe binnen en uiteindeli
men helemaal niets mee
doen om veilig van A na
komen. De computer zo
overal voor.
Maar deze ontwikkeling
geleidelijk. Op dit momi
stapt de autoindustrie oi
de elektronische sleutel,
soonlijke smart-card. De
sleutel wordt magneetkt
het voertuig starten gaat
een knop. r0L
Duitse onderzoekers dei nva
ook dat stuurwielsloten
tronische diefstalbeveilij
hun langste tijd hebben
Samen met auto- en mi
brikant BMW ontwikkel!
een systeem waarbij eenkvE
stuurder bij het instappi s o
duim of wijsvinger op ee ees
sor moet leggen. De motptra
vervolgens alleen als de
afdruk wordt herkend. Afiing
traatje stelt de boordcon ap'
meteen de zithoogte, de
van de spiegels en de fa\ jj<
'pnHpr in Rii RMTA
lij 2
[InD
■ï*1
radiozender in. Bij BMV\
men overigens niet dat
teem op korte termijn za
den ingevoerd.
Rover niet op
'eigen' show
niet op AutoF
ai
Op de Birmingham Moti
stond vorige week de nie A
sportwagen van Spyker, i
Spyder, prominent in de
werpers. Na 75 jaar lijkt c~
gendarische Nederlands! itrj
merk terug van weggewe ,rs
productie start waarschij t-
volgend jaar in Baarn of!
Bijna even verrassend w<
afwezigheid van Rover: 1
ge grote, puur-Britse autqel
liet de autoshow in eigen r, x
links liggen. Zoals het er ;z
naar uitziet zal Rover ooi P1
komende AutoRAI 2001
februari) niet van de pan
Had 'Birmingham' tweej
leden nog groot nieuws ii
vorm van de Rover 75 en j
S-type, dit keer moest he v
nieuws met een lamp gea
worden. Britse niche-me j
als TVR en Jensen gaven
nieuwe modellen de Brits^
tosalon nog enig aanzien
Jensen maakte de C-V8 C~
zijn opwachting. Met dit
relddebuut' keert de naai
V8, die een jaar of 30 gele
voor 't eerst door Jensen
gebruikt, weer terug. De
ontworpen door Design
in de Britse Midlands ge\
de ontwerphuis was ook
antwoordelijk voor de Jei >ei
V8 sportwagen. De nieuv
sen gaat in 2001 in prodi -1
'■'-hl
1< k
BLIK IN HET VERLEDEN
Alfa Romeo gooide aan het begin van de jaren vijf
tig het roer drastisch om. Min of meer gedwongen
door economische omstandigheden stapte de Itali
aanse fabrikant van dure, exclusieve wagens in
kleine series over op de massaproductie van fami
lieauto's. Het betekende voor de ontwerpers een
nieuwe uitdaging om uitzonderlijke styling bi
baar te maken voor het grote publiek. De omi
zwaai leverde eerst het type 1900 (links) op, 11
jaren later gevolgd door de Giulietta (midden
op zijn beurt in 1962 evolueerde naar de Alfa
meo Giulia (rechts). foto alfa i
daewoo
Lancia benadrukt dat de Nea
niet alleen een showauto is.
.Alles aan de auto werkt echt
en zal worden toegepast in toe
komstige modellen", aldus een
woordvoerder van het Italiaan
se merk. De Lancia Nea geeft
dus een realistische indruk van
hoe compacte auto's er in de
(nabije) toekomst uit zullen
zien.
Snelbinders
Elk land heeft zijn eigen ingeroes
te fietsgewoontes. Dat merkt de
Nederlandse firma Widek in
Krimpen aan de IJssel, fabrikant
van accessoires en onderdelen
voor fietsen. Zo blijkt de snelbin
der een typisch Nederlands pro
duct te zijn dat in het buitenland
niet te slijten is. In Engeland
stopt men de bagage in een rug
zak, in Duitsland gaat de tas on
der een klem op de bagagedrager
en in België is de rubber spin fa
voriet om spullen mee vast te
binden. Volgens directeur Mark
de Kwant is het volkomen zinloos
om te proberen dit soort gebrui
ken te veranderen: „Dat is voor
ons water naar de zee dragen".
Het is Widek wel gelukt om Euro
pa aan de fietsbel te krijgen. Zelfs
fietsers in de Verenigde Staten en
Canada bellen met fietsbellen
van Widek. De typen Dino, Deci
bel 2 en de Dalmatiër kinderbei
worden het meest verkocht. Wi
dek levert ook bellen met een ei
gen naam erop, bellen met kom
pas en de quatrobel, die vier keer
achtereen belt. Jaarlijks levert de
firma 2,5 miljoen fietsbellen, twee
miljoen snelbinders, twee mil
joen spatlappen en ettelijke mil
joenen fietsonderdelen van
kunststof. Widek heeft plannen
om samen te werken met die an
dere Nederlandse snelbinderfa
brikant Bibia.
foto
automatiseerd zijn. Als het gaat
regenen gaan de wissers op de
goede snelheid vegen en als het
te donker wordt doet de auto
zelf zijn lichten aan, om er
maar een paar te noemen.
Ook dit jaar was de belang
rijke autotentoonstelling
van Parijs, die kort geleden
werd gehouden, weer be
zaaid met prototypes in al
le soorten en maten. Enke
le daarvan hebben we in
de afgelopen weken al la
ten zien. Spannende, ele
gante of gewoon leuke stu
diemodellen, maar ook
voorlopers van toekomsti
ge productiemodellen wa
ren in de Franse hoofdstad
aanwezig.
Vooral Japanse en Koreaanse
merken zijn er goed in om een
auto als studiemodel te presen
teren en dat vervolgens binnen
korte tijd vrijwel ongewijzigd op
de markt te brengen. Dat geldt
bijvoorbeeld voor de Daewoo
Kalos, een Opel Corsa-achtige
auto, die in Parijs voor het eerst
te zien was. Het uiteindelijke
productiemodel mogen we in
de eerste helft van 2002 ver
wachten.
De Kalos (Grieks voor 'goed') is
het prototype van een compac
te 5-deurs hatchback, die de
ruimte tussen de Matiz en de
Lanos moet gaan opvullen. De
Koreaanse fabrikant meldt dat
de Kalos 3,86 meter lang is en
1,69 meter breed bij een wiel
basis van 2,48 meter. Het interi
eur is vooral functioneel, met
talloze handige opbergmoge-
lijkheden en andere MPV-toe-
passingen. Daewoo heeft te
vens veel aandacht besteed aan
actieve en passieve veiligheids
voorzieningen. Naast de airbags
voorin zal de Kalos bijvoor
beeld ook worden voorzien van
zij-airbags. Er staan volgens de
fabrikant drie motorvarianten
voor de uiteindelijke productie
versie op het programma: een
1.2,1.4 en 1.6 liter.
Lancia Nea
Van een heel andere orde is de
Nea, die Lancia liet zien op de
Parijse Mondial de l'Automobi-
le. Twee jaar na de lancering
van de grote Dialogos komt
Lancia dit keer met een com
pact prototype. De Nea (nieuw)
heeft met zijn 4,10 meter lengte
de afmetingen van een Lancia
Delta en laat net als de Dialogos
vooral zien hoe auto's kunnen
'communiceren' met hun be
stuurder en passagiers, maar
ook met de buitenwereld.
Computers aanboord doen al
les om het de inzittenden naar
de zin te maken. Maar ook rij
den ze als het ware mee met de
chauffeur. Ze houden in de ga
ten of de auto niet van zijn lijn
afwijkt en of er obstakels op
doemen. Zij waarschuwen zo
dra een voorligger te dicht
wordt genaderd of de achter
bumper bij het inparkeren een
boom of paaltje dreigt te raken.
Als het echt nodig is kunnen de
computers ook ingrijpen, bij
voorbeeld door te remmen of
zelfs te sturen. De auto zit dan
ook vol met sensoren en came
ra's.
Maar de computer- en vi-
deo/DVD-apparatuur wordt te
vens gebruiict om de inzitten
den te behagen en tijdens lan
gere ritten te vermaken. Muziek
luisteren, tv of film kijken, com
puteren, internetten, het kan al
lemaal in de Nea.
De Lancia-studie heeft een ge
heel uit gehard glas vervaardigd
dak en kan worden geopend en
afgesloten met een zogenaam
de 'smart card', een elektroni
sche sleutel die de bestuurder
niet eens uit zijn zak hoeft te
halen. Slechts het naderen van
Het regenjack
van Gamex kost
89,50 gulden.
foto pro
Wie bij regen en wind door blijft fietsen kent het
keuzeprobleem van regenjas, -jack of poncho.
De regenjas biedt veel bescherming, maar erin
fietsen is niet altijd aangenaam. Met een jack is het prettig fiet
sen in de regen, alleen is er een regenbroek nodig om ook de
benen droog te houden. Een poncho houdt het hele lijf droog,
maar is een onding bij harde wind.
Er is keuze volop in alle prijsklassen. Wie weinig eisen stelt is
goed uit met een regenpak van een paar tientjes. Dat is gemaakt
van goedkoop, water- en luchtdicht materiaal. Nadeel daarvan
is dat het zweten wordt op een fietstocht die wat langer duurt.
Een jas of jack van ademend materiaal ligt in de prijsklasse van
150 gulden en hoger. De stof houdt regenwater tegen, terwijl
transpiratie wel naar buiten kan. Je krijgt er geen natte rug in.
De firma AGU heeft negen typen regenpakken van niet-ade-
mend materiaal, poncho's en zes typen van ademende stof.
Voorbeeld van een ander merk is het Gamex-regenjack van Pro.
Winddicht, waterafstotend en niet ademend, voor de prijs van
89,50 gulden. Verkrijgbaar in geel, blauw en zwart.
De Lancia Nea is een compacte
nazaat van de Dialogos, die twee
jaar geleden ook op onze RAI te
zien was. Hiernaast de 'Kore
aanse Opel Corsa' Daewoo
Kalos, die in de eerste
helft van 2002 op de
markt komt.
de auto is voldoende om de
portieren te doen ontsluiten en
de stoelen - ter verwelkoming
van de inzittenden - naar bui
ten te laten draaien. Ook vele
andere zaken zullen straks ge-
