Steeds meer fusies met
buitenlandse bedrijven
Verdere belastingverlaging schaadt economie
Economie
rukkerij Sony Music
Amerikaanse handen
Nederlandse noodvoorraad 35 miljoen vaten
Tsjechië weert journalist VS uit vrees voor amok
In de luchtvaart praat
iedereen met iedereen
Touroperator accepteert
als eerste boeteregeling
Fiat Brussel voor Ben Nederland
AiissEL De Europese Commissie gaat akkoord met de totstand-
oming van Ben Nederland Holding BV, een joint venture van
lelgacom, Tele Danmark en Deutsche Telekom. Dit bedrijf
leeft in Nederland een van de vijf UMTS-frequenties voor mo-
liele telefonie in de wacht gesleept. Volgens de Commissie le-
frt de joint venture geen problemen op inzake de Europese
lededingingsregels.
nflatie Duitsland hard opgelopen
msbadenDe inflatie in Duitsland loopt hard op. Uit voorlopi-
berekeningen van het Duitse bureau voor de statistiek blijkt
jat de inflatie (op jaarbasis) deze maand uitkomt op 2,4 pro
ent. De gemiddelde prijsstijging bevindt zich daarmee op het
ioogste niveau sinds augustus 1997. In augustus werd nog 1,8
irocent gemeten. Het Duitse bureau voor de statistiek in Wies
iaden liet gisteren weten dat de stijging vooral wordt veroor-
aakt door de hogere brandstofprijzen. Zonder het prijsopdrij-
ende effect van olie zou de inflatie in september uitkomen op
1 procent.
nterpay gaat infrastructuur beheren
msterdam Interpay gaat voor achthonderd banken en financi-
le instellingen de infrastructuur voor betalingsverkeer via e-
ommerce bouwen en beheren. Daartoe heeft het bedrijf, dat in
Nederland het betalingsverkeer tussen banken afhandelt, een
ontract gesloten met de koepelorganisatie Global Trust Autho-
Interpay is gekozen omdat het bedrijf in Nederland al met
eüige toepassingen voor betalen via internet werkt.
iamenwerking bladen over zweeftrein
ioningen De zweeftrein tussen Groningen en Duitsland is er
og niet, maar hij heeft de dagbladen Nieuwsblad van hetNoor-
'm en Oldenburger NordWest-Zeitwig al wel dichter bij elkaar
fbracht. Zij komen overmorgen met een gemeenschappelijke
lijlage over de nieuwe spoorlijn die de Randstad via Groningen
iet het Noordduitse achterland gaat verbinden. De eenmalige
ijlage is een gezamenlijke productie van journalisten van beide
ranten; artikelen in het Duits zijn in het Nederlands vertaald
omgekeerd. Uit een recente enquête van het Nieuwsblad
leek dat tweederde van de inwoners van Groningen voorstan
der is van de komst van de zweeftrein.
)ud-topman van Akzo overleden
«wijk Ir. H.J.J. van der Werf, gedurende 27 jaar lid van de
van Bestuur van Akzo, is vorige week overleden. Hij was
nkele jaren voorzitter van de bestuursraad van het chemiecon-
jrn. Van der Werf was geridderd in de Orde van de Nederland-
Leeuw, Commandeur in de Orde van de Rijzende Zon en
erde klasse Officier in de Leopoldsorde. Hij werd 74 jaar.
teclame Volvo S60 alleen op internet
iWYORK De Zweedse autofabrikant Volvo voert de reclame-
impagne voor het nieuwe model S60 in de Verenigde Staten
itsluitend via internet. Volgens topman P. Bienert gaat het om
n primeur in de autoindustrie. De campagne, die midden ok-
iber moet beginnen, is uitsluitend te zien via internetprovider
merica Online (AOL), die ongeveer 24 miljoen abonnees heeft,
merikanen die de S60 via het net kopen, mogen fcich verheu-
en in gratis accessoires die een waarde kunnen hebben van
,100 dollar (5.250 gulden). De S60 is een coupémodel dat begin
jvember op de markt komt. De wagen zal tussen 26.500 en
1900 dollar (66.000 tot bijna 75.000 gulden) kosten.
enault vervangt banden Kangoo
m rus_ï Het Franse autoconcern Renault roept over de hele we
id 25.000 auto's van het type Kangoo terug naar de garage om
banden te vervangen. Onderzoek heeft uitgewezen dat bij
)0 Kléber-banden, die standaard onder de auto worden ge-
lonteerd, de druk uit zichzelf minder kan worden. In Neder-
nd worden 1.116 auto's teruggeroepen. Renault heeft besloten
ïhele productieserie van 15.000 banden te vervangen. Dat is
ledkoper dan uit te zoeken waar de tweehonderd gewraakte
uks zijn gebleven. Ongelukken hebben zich overigens tot nu
niet voorgedaan. Renault vervangt uit voorzorg.
Verbod nachtvluchten Beek was juist'
1ASTRICHTDe beslissing om geen nachtvluchten op Maas-
cht Aachen Airport (Beek) toe te laten, was juist. Dat erkende
recteur F. Koelman van het Limburgse Industrie- en Ontwik-
lingsfonds (LIOF) vandaag in reactie op een rapport van prof.
Soete over de toekomst van Limburg. Het LIOF was aanvan-
lijk tegen het verbod. Soete stelt nu dat het verbod terecht is
iidat het vliegveld in dichtbevolkt gebied ligt. Nachtvluchten
uden dit deel van Limburg als vestigingsplaats voor bedrijven
werknemers minder aantrekkelijk hebben gemaakt, aldus
iete. Het LIOF reageerde enkele jaren geleden teleurgesteld op
nachtvluchtverbod, omdat het Belgische vliegveld Bierset
ervan ten koste van Beek zou profiteren.
'.rkgelegenheid 200 werknemers blijft
slem piet arp
drukkerij van Sony Music in
irlem wordt per 1 oktober
[genomen door IMPAC Eu-
i, dat zelf weer onderdeel is
Westvaco Corporation uit
VS. Sony Music Printing,
i begonnen als de drukkerij
platenhoezen voor CBS aan
Vaarderweg, is begin dit jaar
T r Sony in de etalage gezet,
overname heeft geen gevol-
voor de werkgelegenheid
de ongeveer 200 werkne-
et zelf drukwerk maken
de hoesjes van en boekjes
:d's en dvd's hoort niet lan-
tot de kernactiviteiten van
concern. In overleg met de
ctie van de drukkerij is de
lopen maanden gezocht
een overnamekandidaat,
faren slechts twee gegadig-
die de in Haarlem gevestig-
drukkerij zouden kunnen
[nemen. Shorewood, maar
bedrijf viel al snel af, en IM-
i concern dat gespeciali-
1 is in drukwerk en verpak-
imateriaal voor multime-
aken als cd's, cd-rom's,
s en dergelijke werd zelf net
slokt door Westvaco. Daar-
is een wereldwijd opere-
drukkerijconcern voor
limed iaverpakkingen ont-
iwel Westvaco als Sony en
Haarlemse drukkerij waar
tweehonderd werknemers
Üenst zijn, is tevreden over
de overeenkomst. Wel moest
eerst door de NMa nagegaan
worden of hierdoor op Europe
se schaal niet een te groot mo
nopolie zou ontstaan. De over
name levert volgens deze in
stantie geen problemen op.
Sony Music Printing heeft
een jaaromzet van 45 tot 50
miljoen gulden. Over het over
namebedrag zijn geen medede
lingen gedaan.
Directeur W. Hoogsteen ver
wacht," dat de drukkerij onder
de naam AGI Media Packaging
Haarlem langdurig het druk
werk voor Sony Music zal blij
ven verzorgen. Daarnaast zal
tegelijk de verpakkingsdruk-
werkmarkt verder worden be
werkt.
Westvaco is naast mediaver-
pakkingen via overgenomen
ondernemingen ook gespeciali
seerd in het verpakken van ta
bakswaren en van medicijnen.
„Westvaco wordt heel snel een
multinational die bewust we
reldwijd een marktpositie aan
het verwerven is. Die politiek is
goed voor de continuïteit van
onze onderneming in Haar
lem", aldus Hoogsteen.
Vanuit IMPAC meldt direc
teur L. Newbon heel gelukkig te
zijn met de nieuwe aankoop.
Een Oostenrijks bedrijfsonder
deel werkt al jaren veel voor So
ny. Dat het Japanse bedrijf de
eigen drukkerij nu aan IMPAC
overdoet wordt gezien als een
bewijs van de zeer goede be
trekkingen tussen beide onder
nemingen.
den haag anp
De strategische olievoorraad
van Nederland omvat 4,8 mil
joen ton olie. Dat zijn 35 mil
joen vaten. Die voorraad moet
goed zijn om Nederland in ge
val van een oliecrisis negentig
dagen draaiende te houden, ai-
dus het ministerie van econo
mische zaken.
De aanleg, het beheer en het
instandhouden van deze natio
nale noodvoorraad is de taak
van de Stichting Centraal Or
gaan Voorraadvorming Aard-
olieprodukten (COVA), die valt
onder het ministerie van eco
nomische zaken. COVA heeft
Volgens de begroting van Eco
nomische Zaken in 2000 een
budget van 141 miljoen gulden.
De olie ligt opgeslagen in
tankopslagplaatsen die zich
vooral op de Maasvlakte bevin
den. Die tankopslagplaatsen
worden door COVA gehuurd
van bedrijven, aldus de woord
voerster.
Het hebben van een strategi
sche olievoorraad vloeit voort
uit internationale verplichtin
gen, zoals die zijn bepaald door
het Internationale Energie
Agentschap (IEA) van de OESO,
de club van ontwikkelde lan
den. Alle (olieconsumerende)
lidstaten houden er een nood
voorraad op na.
De toenmalige Amerikaanse
minister van buitenlandse za
ken Kissinger stond in de jaren
zeventig aan de wieg van de
strategische olievoorraden van
de OESO-landen. Naar aanlei
ding van de oliecrisis in 1973
kwamen op zijn initiatief een
internationaal energieprogram
ma en de IEA, als tegenwicht
van de OPEC (het kartel van
olieproducerende landen), tot
stand. Een van de 'actiepunten'
betreft de aanleg en de instand
houding van strategische olie
voorraden. Volgens de woord
voerster kan Nederland nooit
op eigen houtje beslissen om
de strategische voorraad in te
zetten. Dat kan volgens haar al
leen in internationaal verband.
Onderzoek oud-minister Wijers van economische zaken
Europese bedrijven zoeken hun fusiepartners steeds va
ker in het buitenland. De groei is er nog niet uit. Het
aantal internationale fusies en overnames kan nog ver
der toenemen. Dat bleek gisteren uit onderzoek van de
Boston Consulting Group (BCG), die geleid wordt door
voormalig minister Wijers van economische zaken.
De veranderingen op de in
ternationale kapitaalmarkten,
de mogelijkheden van internet
en de komst van de euro dra
gen volgens Wijers sterk aan
deze groei bij. De binnenlandse
transacties kenmerken zich
door een lagere groei, maar zijn
baarn anp
Sinds 1996 is het aantal grens
overschrijdende fusies en over
names elk jaar verdubbeld. De
waarde van de transacties liep
vorig jaar op tot circa 756 mil
jard gulden (300 miljard dollar).
qua omvang en totale waarde
nog wel groter.
Wijers zegt dat zowel in om
vang als in aantal het geheel
van internationale fusies nog
verder kan groeien. De Europe
se managers laten zich volgens
hem nu nog te veel leiden door
barrières waarvan de betekenis
wordt overschat. „Nationale
grenzen worden vaak enorm
overdreven."
In het onderzoek wordt kri
tiek geuit op de rol van de Eu
ropese overheden. Deze zou
den om de nationale markt te
beschermen, potentiële fusie-
bedrijven belemmeren in het
opbouwen van langdurige con
currerende posities. Ook moet
de overheid de ondernemingen
meer aanmoedigen grensover
schrijdende transacties aan te
gaan.
Wijers constateert verder dat
in de afgelopen vier jaar de Eu
ropese bedrijven relatief veel
fusies en overnames in de Ver
enigde Staten hebben gedaan.
„De Amerikaanse activiteiten
op dit gebied in Europa bleven
hierbij achter."
praag ap-anp
Tsjechië heeft een journalist
van de Amerikaanse socialisti
sche krant Socialist Worker ver
boden het land binnen te rei
zen. De autoriteiten vreesden
dat journalist en activist Lee
Sustar amok zou maken rond
om de bijeenkomst van het In
ternationaal Monetair Fonds
(IMF) en de Wereldbank deze
week in Praag.
De Tsjechische politie pro
beert een herhaling te voorko
men van de 'Battle in Seattle'.
Tienduizenden demonstranten
vochten vorig jaar december bij
een top van de Wereldhandels
organisatie (WTO) in het Ame
rikaanse Seattle een veldslag uit
met de oproerpolitie.
Sustar keerde maandag per
vliegtuig terug naar de Verenig
de Staten, nadat hij de voor
gaande nacht in de aankomst
hal van het vliegveld van Praag
had doorgebracht. Actievoer
ders demonstreerden voor het
vliegveld voor het doorlaten
van Sustar.
De bijeenkomst van ministers
van financiën uit 182 landen is
pas vandaag officieel van start
gegaan. Gisteren werkten de
bewindslieden echter al aan
een gezamenlijke verklaring
over een snellere terugdringing
van de armoede in de wereld.
Italië voegde de daad bij het
woord en schonk nog eens 175
miljoen gulden aan een fonds
voor schuldsanering van arme
landen. Hiermee komt de totale
Italiaanse bijdrage op zo'n 425
miljoen gulden. Wereldbank
president James Wolfensohn
zei dat de bank nog dit jaar het
aantal landen dat schuldver
mindering krijgt kan verdubbe
len tot twintig als het Italiaanse
voorbeeld wordt gevolgd.
De Wereldbank gaf gisteren
een rapport uit waarin staat dat
sommige armere landen hun
nationale inkomens zouden
kunnen verdubbelen als ze kor
te metten maakten met de cor
ruptie. In het rapport werden
met name Oekraïne en Indone
sië genoemd.
Drie actievoerders hebben zich
gisteren vastgeketend aan een
Praagse brug. Liberalisering of het
vrijmaken van de wereldecono
mie is volgens hen de doodsteek
voor veel arme landen.
FOTO AP JEROME DELAY
De reusachtige reservoirs voor de opslag van de strategische oliereser
ve in Rotterdam. Minister Zalm overweegt een deel te verkopen om via
vergroting van het aanbod de prijs op de markt te drukken.
FOTO ANP JASPER JUINEN
Weer volop geruchten na breuk KLM en BA
amstelveen richard mooyman
'Geen commentaar' of 'ieder
een praat met iedereen'. Vlieg
maatschappijen zullen weer
volop gebruik maken van deze
twee nietszeggende standaard-
antwoorden uit hun media
handboeken. Na de plotselinge
breuk tussen de KLM en British
Airways draait de geruchten
machine over nieuwe lucht
vaartallianties weer op volle
toeren.
Een voorproefje gaven Swissair
en British Airways afgelopen
weekeinde met hun 'geen com
mentaar' op berichten dat zij
nu een oogje op elkaar hebben.
Ongetwijfeld zullen meer ver
halen opduiken over vermeen
de opbloeiende liefdes en ver
standshuwelijken binnen de
luchtvaart. Analisten, journalis
ten en zelfbenoemde 'waarne
mers' hebben het er maar druk
mee.
De KLM en British Airways
staan er weer min of meer al
leen voor. Beide maatschappij
en moeten binnen Europa op
zoek naar een nieuwe partner,
want alleen binnen sterke alli
anties kan de wereldwijde con
currentieslag met succes wor
den uitgevochten. De her
nieuwde toetreding van Neder
landers en Britten tot de huwe
lijksmarkt zorgt voor onrust.
Ook bij luchtvaartmaatschap
pijen die al keurig zijn ge
trouwd.
Want van levenslange trouw is
binnen de promiscue snelle
wereld van Peter Stuyvesant
geen sprake. In de wir-war van
vluggertjes en affaires is het uit
gerekend de KLM die op zoek is
naar een stabiele relatie. Als
middelgrote maatschappij met
een kleine thuismarkt en een
groot netwerk, moet de KLM
wel over de grenzen kijken om
straks niet door de grote jon
gens van tafel te worden ge-
Na eerdere contacten met on
der meer British Airways, SAS
en Swissair streefde de KLM-
top naar een baanbrekende fu
sie met achtereenvolgens Alita
lia en British Airways. Maar na
twee pijnlijke mislukkingen lijkt
KLM-topman Van Wijk inmid
dels genoegen te willen nemen
met een vaste verkering zonder
boterbriefje. In de praktijk is
dat al moeilijk genoeg.
Swissair, Air France en Lufthan
sa worden nu als mogelijke
partners genoemd, ook al lig
gen ze niet allemaal voor de
hand. Maar ook de aan de kant
gezette ex-partner Alitalia en
zelfs opnieuw British Airways
duiken alweer op in de specula
ties. Alles lijkt mogelijk. Hoe
wild de verhalen ook zijn, in
een aantal gevallen is er wel iets
van waar. Het is namelijk inder
daad zo dat binnen de lucht
vaartwereld 'iedereen met ie
dereen' spreekt.
Zo bevestigde KLM-topman
Van Wijk onlangs in een pers-
gesprek dat hij in de tijd van de
bijna-fusie met Alitalia samen
met zijn Italiaanse collega 'ver
kennende besprekingen' voer
de met zowel Air France als Bri
tish Airways, twee giganten die
samen met Lufthansa in Euro
pa de dienst uitmaken. Maar
die besprekingen zijn toen
'nooit tot wasdom gekomen',
aldus Van Wijk.
„Het is logisch dat er nu wordt
gespeculeerd over nieuwe part
ners, maar wij doen er niet aan
mee", zo stelt een KLM-woord
voerder. „We gaan eerst binnen
het bedrijf de zaken op een rij
tje zetten. Gelukkig gaat het re
delijk goed met de MLM. Maar
op termijn gaan we zeker weer
op zoek naar een partner." Of
topman Van Wijk nu al op de
koffie gaat bij de concurrenten,
kan de woordvoerder niet zeg
gen. „Ik heb geen inzage in zijn
agenda."
Chauffeur de klos bij te weinig rust
de houding van zijn collega's
niet. „De rust is juist nodig voor
de veiligheid", zegt hij.
De boetes vormen volgens
Langhout een onderdeel van
een totaal veiligheidsplan van
zijn onderneming. Hij bena
drukt dat zijn bedrijf hier al
voor het noodlottige ongeval
met een bus in Frankrijk aan
werkte. Over twee weken moet
het plan klaar zijn.
In de rust- en rijtijdenrege
ling van de CAO staat dat een
chauffeur twaalf uur voor ver
trek van de pendeldienst niet
mag rijden, tussen heen- en te
rugreis moet hij elf uur rusten
en 24 uur na de pendel mag hij
niet werken.
De onafhankelijke commis
sie, die toezicht gaat houden op
de naleving van de CAO, vindt
dat overtreders een boete van
duizend gulden moeten beta
len. Voor elk kwartier dat er niet
wordt gerust, komt daar 250
gulden bij.
utrecht» anp
Pendelchauffeurs van tourope
rator Peter Langhout die zich
niet aan de verplichte rust- en
rijtijden houden, worden flink
beboet. Langhout is het eerste
busbedrijf dat akkoord gaat met
de door een onafhankelijke
commissie voorgestelde sanc
ties.
Koninklijk Vervoer Nederland
-Peter Langhout is hier niet bij
aangesloten- vindt de boetes
voor het niet naleven van de
CAO veel te hoog. Bestuurder
C. Bos van FNV Bondgenoten is
blij dat het eerste bedrijf over
stag is. „Voor ons is het onbe
grijpelijk dat werkgevers wel
vinden dat hun chauffeurs zich
aan de rust- en rijtijden moeten
houden maar bij overtreding
geen boetes willen betalen."
Volgens Bos worden chauf
feurs door hun werkgevers on
der druk gezet om snel verder
te rijden. Peter Langhout van
het gelijknamige bedrijf begrijpt
den haag peet vogels
nieuwsanalyse
Dreigt de Nederlandse economie vast te lopen
als gevolg van oververhitting? Die vraag is bepa
lend voor de hoeveelheid geld die de burger
wellicht terugkrijgt van de overheid. Volgens het
regeerakkoord is er ruimte voor 10 miljard gul
den belastingverlaging.
De premies voor sociale uitkeringen kunnen
verder drastisch omlaag, want de sociale fond
sen hebben tientallen miljarden te veel in kas.
In 2001 krijgt de belastingbetaler van die over
vloed 7 miljard gulden terug in de vorm van la
gere belastingen. Maar voor het overige houden
de politici de hand op de knip.
De angst voor oververhitting zit er goed in. De
economische groei heeft al geleid tot schaarste
aan personeel. En schaarste vertaalt zich in ho
gere prijzen, in dit geval lonen. Daarnaast zal de
inflatie oplopen door de BTW-verhoging, de ho
ge olieprijs en de zwakke euro. Die ontwikkeling
leidt tot hogere lonen en dat veroorzaakt weer
hogere prijzen.
Als die spiraal eenmaal draait, verzwakt de con
currentiepositie en dat leidt uiteindelijk weer tot
een terugval in de groei. Minister van economi
sche zaken Jorritsma en premier Kok roepen de
vakbeweging dan ook op niet te hoge looneisen
te stellen. De belastingverlaging leidt immers al
tot een koopkrachtverbetering van vier tot zes
procent.
Die redenering wordt onderuit gehaald door de
Stafgroep Economisch Onderzoek van de Rabo
bank, die berekende dat de bijna zeven miljard
gulden tot een gemiddelde koopkrachtverbete
ring van niet meer dan 1,5 procent leidt. De be
lastingverlaging is dus geen reden om de loonei
sen te matigen, betogen de onderzoekers. Toch
vrezen ook zij een oververhitte economie als de
lonen te veel stijgen. Ook de politieke partijen
zijn daar beducht voor. WD-fractieleider Dijk
stal wees vorige week tijdens de algemene poli
tieke beschouwingen op de overschotten van de
sociale fondsen, die aan de burgers teruggege
ven zouden moeten worden. Dat zou tot een
nieuwe lastenverlichting van miljarden guldens
leiden.
De WD wil pas in de herfst van 2001 bekijken of
de premies omlaag kunnen en zo ja met hoe
veel. Verdere belastingverlaging heeft geen
voorrang omdat de politiek daarmee olie op het
economisch vuur zou gooien.
Ook PvdA, D66 en CDA pleiten voor voorzich
tigheid. Alleen groepen als gezinnen met kinde
ren en minimumloners moeten lastenverlich
ting krijgen, betogen de partijen in verschillende
varianten. Als er ai geld teruggaat naar de bur
ger, dan moet dat eerder gebeuren in de vorm
van beter onderwijs en zorg, menen zij.
Vooral aflossing van de staatsschuld wordt ge
zien als een nuttige besteding van de meeval
lers, omdat dat de economische groei niet ver
der aanwakkert. Zelfs PvdA-fractieleider Mel-
kert, tot voor kort voorstander van extra over
heidsuitgaven, pleit nu voor het in 25 jaar volle
dig wegwerken van de staatsschuld. Dat beperkt
automatisch de financiële ruimte voor 'cadeau
tjes' voor de burgers en voor nieuwe investerin
gen.
Of en hoeveel geld in het verkiezingsjaar 2002
aan de belastingbetalers kan worden teruggege
ven hangt voor één keer nauwelijks af van de
belastingmeevallers. Veel bepalender is de tem
peratuur van 's lands economie. Kan die een
nieuwe financiële injectie verdragen? Alleen als
de burger zich keurig gedraagt, niet te veel extra
loon eist en ook nog harder gaat werken, wil po
litiek Den Haag beldjken of er nog iets in het vat
