Indonesië belaagt baggerschip
wf$
KLM probeert met rijsttafel zakenreizigers te lokken
Economie
aandeelhouders Corns blaffen, maar bijten niet
Boreling zoekt al partner
RUIM BAAN JN
Bij DAF Trucks steeds
meer vaste contracten
Onrecht op wereldschaal
JERDAG 23 SEPTEMBER 2000
[ander den Uyl weg bij AbvaKabo
haag Bestuurslid Xander den Uyl vertrekt bij de AbvaKabo
\V. Hij wordt vrijwel zeker lid van de directieraad van de pro-
incie Noord-Holland. Het college van gedeputeerde staten van
[oord-Holland heeft hem voorgedragen. Komende maandag
emmen provinciale staten over de voordracht. Wordt Den Uyl
I") daadwerkelijk benoemd, dan vertrekt hij per 1 januari aan-
laande bij de bond. Den Uyl, net als zijn vader Joop den Uyl
tonoom, trad in 1979 in dienst van de bond als wetenschappe-
medewerker. In 1984 werd bij hoofd van de afdeling beleid
juridische zaken. Zes jaar later werd hij gekozen in het dage-
jks bestuur. Internationale ervaring heeft Den Uyl opgedaan
s voorzitter van diverse comités van de Europese Federatie
jn bonden in de publieke sector.
i'eel vrees voor kopen via internet
«sterdamMeer dan de helft van de Nederlanders (59 pro-
Kit) koopt geen producten of diensten via internet. Zij zijn
ing voor fraude bij de betaling. Uit onderzoek van het onder-
leksbureau Nipo blijkt dat van de internetters die het afgelo-
en jaar nog niets via internet hebben gekocht veertig procent
ii wel zou doen als een creditcardmaatschappij eventuele
aude volledig dekt. Overigens denkt veertig procent zelf geheel
[gedeeltelijk aansprakelijk te zijn als er op oneigenlijke wijze
tbruik wordt gemaakt van creditcardbetaling. In geval van
aude is de dekking van creditcardmaatschappijen honderd
■ocent.
aravans steeds meer in trek
«sterdam Geen land in Europa telt naar verhouding zoveel
iercaravans als Nederland. En de 'sleurhut' blijft populair. Vo-
jaar zijn er 21.254 van verkocht, een stijging van ruim elf
rocent in vergelijking met een jaar eerder. Ook de cijfers over
ijaar laten weer stijgende verkopen zien, tegen de negen pro-
Kit. Alleen in het veel grotere Duitsland werden vorig jaar
eer caravans verkocht, 25.000, zei L. de Winkel van de Kam-
ler Caravan Rai. Van de verkopen van tenten heeft de Rai
overzicht. Maar de brancheorganisatie weet wel dat ook
>ze eenvoudiger vorm van kamperen populair blijft.
hina versoepelt internetwetgeving
mng De Chinese regering stapt af van het staatsmonopolie
internet. Voortaan worden in het land private internetbedrij-
in en telecomconcerns toegestaan, mits ze uit China komen.
Dlgens de Chinese krant People's Daily is de nieuwe regelge-
ng nog wel aan strenge voorwaarden verbonden. De versoe-
Ijelde regels gelden voornamelijk voor private ondernemingen
e informatie en multimedia op internet aanbieden. E-com-
lerce daarentegen blijft streng gereguleerd. In China is de op-
lars van internet groot. Inmiddels hebben ongeveer zeventien
liljoen Chinezen toegang tot het web. Eind 2002 zullen het er
ilgens onderzoek naar schatting dertig miljoen zijn. China telt
24 miljard inwoners.
oftwarepolitie gaat invallen doen
tsTELVEEN De softwarepolitie Business Software Alliance (BSA)
at komende week invallen doen bij verdachte bedrijven. Vori-
maand maakte BSA bekend bijna duizend tips te hebben ge-
Iegen over illegaal softwaregebruik. Nu gaat zij over tot actie,
het nieuwe offensief richt de softwarepolitie, een internatio-
lal initiatief van producenten als Microsoft en Apple, zich
loral op het midden- en kleinbedrijf. Volgens BSA heeft bijna
helft (44 procent) van de software die door bedrijven wordt
- bruikt een illegale herkomst. Dat levert Nederland een promi-
:nte plaats op in de wereldtoptien van illegale gebruikers, al-
is BSA.
erkoop en aanbod nieuwbouw daalt
l in; Zowel de verkoop als het aanbod van nieuwe woningen
lalt. Het aantal verkochte nieuwbouwwoningen bedroeg in
[teerste kwartaal van dit jaar ruim 8.800 tegen ruim 13.000 in
t eerste kwartaal van 1999. Het aanbod daalde met 26 procent
teen aantal van bijna 8.700. Dit blijkt uit cijfers van het Delft
onderzoeksbureau OTB, dat werkt in opdracht van het mi-
sterie van VROM en de bouwwerkgeversorganisatie AVBB.
Protest Nederlandse regering over 'intimiderende actie
IJmuiden-IMewcastee
Dagelijks per Cruiseferry
tel. 0255 - 53 45 46
www.dfdsseaways.nl
De Indonesische marine heeft eind juli geprobeerd on
der dreiging van geweld een baggerschip van Ballast Ne-
dam in internationale wateren aan te houden. Dit ge
beurde nadat het schip, dat onder Nederlandse vlag
vaart, maandenlang aan de ketting had gelegen in de ha
ven van Batam in verband met een rechtszaak over dief
stal en smokkel van zand.
nonnen op het schip. De kapi
tein weigerde aan die eis gevolg
te geven, omdat hij zich in in
ternationale wateren bevond,
aldus woordvoerder Chesser
van Ballast Nedam Far East.
Het voorval werd eergisteren
jakarta theo haerkens
correspondent
De marine sommeerde de bag
geraar die 'stiekem' alweer aan
het werk was gegaan, te stop
pen en richtte daarbij de ka-
pas bekend gemaakt toen de
advocaat van Ballast Nedam
aankondigde in beroep te gaan
bij het hooggerechtshof. Hij
deed dit om de uiteindelijke in
beslagname van het schip aan
te vechten. Verder wil Ballast
Nedam de drie jaar celstraf
voor de kapitein geschrapt zien.
De Nederlandse ambassadeur
heeft bij de Indonesische auto
riteiten geprotesteerd tegen de
'intimiderende actie'.
De Amsterdam Zeist, een
baggerschip van 28.000 ton ter
waarde van 150 miljoen gulden,
verliet in juni met toestemming
van de rechter de haven van
Batam voor onderhoud in Sin
gapore.
Dat die toestemming later
door de procureur-generaal
werd herroepen, was geen re
den om te blijven. Een woord
voerder van Ballast Nedam
wees erop dat de verliezen al
zeer aanzienlijk waren omdat
het kostbare schip al sinds fe
bruari buiten bedrijf was. Bo
vendien was het de bemanning
van 29 koppen, Nederlanders,
Filippino's en Indonesiërs, niet
JEN harm harkema
Voor Alphense
bouwer is fusie
onvermijdelijk
alphen aan den run
janneke de jonge
Door de fusie met bouwbedrijf
Van der Linden uit Sint Mi
chielsgestel kan het bouwbe
drijf Gesman uit Alphen aan
den Rijn weer vijf jaar vooruit.
Verder dan het jaar 2005 wil di
recteur Gesman van de Alphen
se bouwgigant niet kijken. Eer
gisteren maakten de partners
hun voorgenomen samenwer
king bekend.
„Met elkaar zijn we sterker",
zegt Gesman. „De komende ja
ren mikken wij op steeds grote
re projecten, die je alleen kunt
aanpalcken als je een groot
bouwbedrijf bent. Het wordt
steeds moeilijker om te voldoen
aan de Europese eisen voor de
hoogte van de omzet, voordat
je een klus krijgt. Als we alleen
blijven, vallen we op een be
paald moment buiten de boot."
De fuserende bedrijven hoe
ven niemand te ontslaan. „Inte
gendeel", zegt Gesman, een telg
uit de vierde generatie. „Door
de fusie zoeken we juist nog
meer hoog opgeleide krachten.
Vooral hts'ers die het werk
voorbereiden. Ik schat dat het
er vijf zijn. Dat komt doordat
we nu nog meer grote projecten
kunnen aanpakken."
Gesman en Van der Linden
maken beiden een jaaromzet
van zo'n 100 miljoen gulden en
hebben samen 320 werknemers
in dienst. De directeur ver
wacht de eerstkomende jaren
geen enorme groei. „Eerst gaan
we ervoor zorgen dat we de
beste zijn."
De bedrijven zijn op zichzelf
ook al geen kleine jongens. Ge
sman is bezig met de afronding
van de grondige renovatie van
de pier in Scheveningen. Ook
bouwt het bedrijf op dit mo
ment alle nieuwe Bastionhotels.
Het Zuiderparkzwembad in
Den Haag is net klaar.
In het nieuwe stadshart van
Alphen bouwt Gesman onder
andere een kantoren- en appar
tementencomplex. Van der Lin
den maakt naam met minstens
zo grote projecten, waaronder
luchthaven Schiphol en de Aca
demische ziekenhuizen in
Utrecht en Nijmegen. Volgens
Gesman is zijn personeel tevre
den over de samenwerking. „Ze
zijn vooral blij dat we hetzelfde
bedrijf blijven."
Amsterdam Nog maar net geboren en al meteen
nadrukkelijk in voor een huwelijk. Dat is het geval
met Euronext, het fusieproduct van de effectenbeur
zen van Amsterdam, Parijs en Brussel. Bij de feeste
lijke opening liet topman Théodore gisteren in Am
sterdam weten dat Euronext open staat voor Europe
se partners. Hij noemde de totstandkoming van zijn
bedrijf slechts een eerste stap in de concentratie van
de Europese beurshandel. Het is de eerste grens
overschrijdende beursfusie en naar omzet de groot
ste in Europa. Al vroeg in de ochtend werden giste
ren bij Beursplein 5 de nieuwe jasjes voor de hande
laren afgeleverd. foto anp hans steinmeier
koers van Corus, de vorig
uit British Steel en Hoog-
is voortgekomen staalgi-
is de afgelopen drie
inden met dertig procent
aald en het aan aandeel-
iders uit te betalen dividend
idt niet over: slechts één
ny (3,6 cent) per aandeel,
een wonder dat de aandeel-
idersvergadering van Corus,
eren in Londen, in kritische
en verliep. Op zijn Brits
ken de voornamelijk be
de individuele aandeelhou-
van leer tegen de raad van
jur. „Als u mij wilt ver
enen. zou ik met alle res-
willen opmerken dat de
tijd gekomen is om de hele raad
van bestuur te ontslaan", aldus
één van hen.
Een ander: „Zou de tijd on
derhand niet gekomen zijn om
eindelijk eens te presteren?'
Zuchtend herhaalde be
stuursvoorzitter Sir Brian Mof
fat waarom Corus in de negen
maanden voor juli van dit jaar
een verlies van zo'n negenhon
derd miljoen gulden heeft gele
den. „Het is het dure pond, en
vrijwel niets anders dat het
staalconcern plaagt.
Sterker, aldus Moffat, halver
wege de jaren negentig stond
British Steel bekend als een van
de meest efficiënte staalbedrij
ven ter'wereld. „En dat zijn we
nog steeds. Alleen blijkt het
beste nog niet goed genoeg".
Niets mee te maken, vond me
nig ontevreden aandeelhouder.
Hoewel Hoogovens, met een
winst over dezelfde negen
maanden van een kleine half
miljard gulden, bijdraagt aan
het dempen van het Britse gat,
was het een Nederlandse aan
deelhouder die als eerste voor
de bestuursraad in de bres
sprong.
De heer De Boer uit Amster
dam ('Ik ben al veertig jaar aan
deelhouder') sprak onder in
stemmend geknik van de Co-
rus-top: „We zitten met zijn al
len op een schip in een zware
storm. Maar we mogen de kapi
tein niet de schuld geven van
het slechte weer". De Boer
oogstte een mager applausje.
De kritische toon van menig
een ten spijt: toen het op stem
ming aankwam over de herbe
noeming van de bestuursraad,
werd die natuurlijk met over
weldigende meerderheid her
kozen. Moffat weigerde te belo
ven dat Corus op korte termijn
weer uit de rode cijfers komt.
„Ik ben niet in staat voorspel
lingen te doen over de koers
van de euro en het pond."
De afgelopen maanden heeft
Corus bovendien noodmaatre
gelen aangekondigd die tot een
verlies van meer dan 4000 ba
nen in Groot-Brittannië leiden.
Klein lichtpuntje: de uit de fusie
voortkomende samenwerkings-
voordelen bedragen zo'n 360
miljoen gulden meer dan de
700 miljoen waarop ze aanvan
kelijk waren geschat.
BEDRIJVEN EN
ONDERWIJSINS
ontmoeten studerend en werkzoekend Zuid-Holland
op zaterdag 28 en zondag 29 oktober 2000
in de Groenoordhallen Leiden.
Informatie over de beurs en het presenteren van
uw bedrijf of onderwijsinstelling tijdens deze
beurs: O.G.Z.b.v.
tel. 040 - 2808409, fax 040 - 2979495
mstelveen richard mooyman
)e Indonesische rijsttafel keert terug in de
ucht. Met onder meer nasi goreng, rendang
ladang en ikan boemboo Bali aan boord hoopt
Ie KLM meer zakenreizigers te trekken. In de
lure Business Class kunnen zij .verder meer
«enruimte en een betere ligstand van de stoel
egemoet zien. Zo denkt de KLM voorlopig ook
onder British Airways de keiharde slag met de
oncurrenten aan te kunnen.
De rijsttafel werd vroeger opgediend in de in-
2j liddels afgeschafte zeer luxe Royal Class van
de KLM. Sindsdien leeft deze volgens de KLM
zeer geliefde Indonesische vliegtuigmaaltijd al
leen nog voort in de herinnering. Sommige ver
wende klanten hebben het KLM-blauw de rug
toegekeerd omdat enkele concurrenten betere
service en meer ruimte bieden.
Volgens de KLM-top werd het tijd om de be
staande World Business Class flink op te kalefa
teren om aansluiting te houden bij de concur
rentie. „We behoren straks weer tot de kop
groep", aldus executive vice-president Henny
Essenberg eerder deze week bij de presentatie
van de plannen.
Behalve met de rijsttafel worden de intercon
tinentale reizigers met een duur ticket in de
watten gelegd met meer beenruimte en een
luxere ligstand van de stoelleuning. De KLM
belooft dat het cabinepersoneel meer tijd aan
de reiziger zal besteden omdat het aantal stoe
len met vier tot tien stuks per toestel wordt te
ruggebracht.
De tarieven gaan niet omhoog, zo verzekerde
directeur Onno van den Brink van KLM Bene
lux. Hoewel er in het duurdere segment minder
passagiers kunnen worden vervoerd, is het ui
teraard de bedoeling van de KLM om geld over
te houden aan deze kostbare operatie. Met de
verbeteringen hoopt de maatschappij reizigers
bij concurrenten weg te kapen voor de stoelen
die nu leeg blijven.
In totaal investeert de KLM dit jaar zeventig
miljoen gulden in een verbetering van de servi
ce en het reiscomfort. Dat geld gaat niet alleen
naar voorzieningen voor de lucratieve zakenrei
ziger. Ook is gedacht aan de gewone man. De
krapzittende Economy Class-passagier krijgt
niet meer ruimte, maar wel een nieuwe stoel.
toegestaan het schip te verla
ten.
Gisteren zei advocaat Adnan
Buyung Nasution in Jakarta
niet te begrijpen hoe de rechter
tot zijn oordeel kon komen. Hij
wees erop dat Ballast Nedam
samenwerkte met twee Indone
sische partners, die vrijuit gaan.
De zandwinning voor uitbrei
ding van het vliegveld in Singa
pore was al zeven maanden aan
de gang toen er moeilijkheden
ontstonden. Pas voor de rechter
bleek dat de Indonesische part
ners belastingen niet hadden
betaald en niet over de juiste
vergunning beschikten zoals ze
Ballast hadden voorgehouden,
aldus een woordvoerder van
Ballast Nedam.
Documenten die tijdens de
onderhandelingen op tafel wa
ren gekomen, zouden vervalst
zijn. Ballast is verontwaardigd
dat de rechter aan dit element
geen aandacht schonk en de
twee andere bedrijven vrijuit
liet gaan.
Volgens de woordvoerder
was Ballast Nedam te goeder
trouw.
frankfurt anp
DAF Trucks in Eindhoven
breidt het aantal werknemers
met een vaste aanstelling uit.
Het bedrijf is van plan 150 los-
vaste productiemedewerkers in
vaste dienst te nemen. Direc
teur G. Philips heeft dit gisteren
meegedeeld in Frankfurt. DAF
presenteert daar op de IAA
2000, de meest toonaangeven
de Europese beurs voor vracht
wagens, een vernieuwde serie
middenklasse vrachtwagens.
De uitbreiding van het aantal
vaste contracten in de produc
tiesector geeft volgens Philips
aan dat het Eindhovense bedrijf
vertrouwen heeft in de toe
komst. Hij denkt dat DAF
Trucks het marktaandeel, dat
vorig jaar licht daalde, weer op
het oude niveau kan terugbren
gen. Hij sluit zelfs niet uit dat
het daar nog bovenuit stijgt.
DAF Trucks maakt na de pro
blemen in de jaren negentig al
leen nog maar vrachtwagens als
ze daadwerkelijk zijn verkocht.
Dit betekent onder meer dat
het personeelsbestand en de
productiecapaciteit flexibel
moeten zijn.- Daarom hebben
750 van de 2.375 productieme
dewerkers een tijdelijk contract.
Aan het eind van het jaar ver
hoogt DAF de productie naar
het absolute record van 140
voertuigen per dag. Daarvan
worden er 128 in Eindhoven ge
maakt en twaalf in het Engelse
Leyland, een andere fabriek van
Paccar, het moederbedrijf van
DAF. Uitbreiding van de pro
ductie betekent dat volgend
jaar 33.000 vrachtwagens van
de band lopen.
FNV Bondgenoten is blij met
de groei van het aantal vaste
contracten. „We hebben daar
steeds op aangedrongen."
ECONOMIE WIJZER
In Seattle verstoorden ze het
overleg over de liberalisering
van de internationale handel, in
Washington en in Canberra
(Australië) en nu weer in Praag
leggen ze het vuur na aan de
schenen van de internationale
bankiers. Wat bezielt deze veel
al jonge mensen? De meesten
van hen zijn opgegroeid in wel
vaart en kunnen, als ze dat wil
len, dé vruchten plukken van
de economische voorspoed in
hun land. En toch maken ze
zich druk. Begrijpt u dat?
Dat vrachtwagen- en taxichauf
feurs zich druk maken, is lo
gisch want zij voelen de stijgen
de olieprijzen in de eigen porte
monnee. Deze demonstranten
hebben het evenwel
over het grote on
recht in de wereld en
ze beschuldigen de
internationale finan
ciële instellingen van
medeplichtigheid.
Hun verontwaardi
ging doet denken
aan de protestacties
van de jaren zestig
en zeventig. Toen
ging het ook om
rechtvaardigheid in
de wereld en de
dood van het kapita
lisme.
De protesten van
toen zijn gesmoord
in desillusie over de socialisti
sche experimenten in de Sov
jet-Unie, China, India en Tan
zania en ze begonnen hopeloos
te klinken te midden van het
gejubel over de markteconono-
mie. Iedereen, de sociaal-de
mocratische leiders van Groot-
Brittannië, Duitsland en Neder
land incluis, lijkt inmiddels te
hebben erkend dat een grote
overheid slecht is voor de eco
nomie en een vrije markt goed.
Waarom dan nog protesteren?
Eigen voorspoed werkt bedwel
mend en verlammend. Het is
moeilijk de waarheid onder
ogen te zien wanneer er veel
valt te verliezen. Deze demon
stranten proberen onze ogen te
openen voor een werkelijkheid
die te midden van het gejubel
over de markteconomie aan het
zicht wordt onttrokken. Alleen
daarom verdienen ze onze aan
dacht en respect.
Op welke werkelijkheid wijzen
deze demonstranten ons dan?
Neem de werkelijkheid van de
landen die zijn voortgekomen
uit de Sovjet-Unie. De markt
werd hen aangewreven als de
grote bevrijder. Een aantal van
deze landen doet het goed on
der het nieuwe regime, maar
een aantal helemaal niet. En in
al deze landen kwam de vrije
markt met een prijskaartje in de
vorm van een verlies van zeker
heden, zoals die van een inko
men, een pensioen en gezond
heidszorg en een toename van
de ongelijkheid. Al deze landen
weten nu weer wat armoede is.
In al deze landen gaan mensen
nu gemiddeld een tiental jaar
eerder dood dan onder het vo-
ARJO KLAMER
hoogleraar economie
Erasmus Universiteit
rige regime.
Over de Aziatische crisis doen
we niet moeilijk meer, want die
zou voorbij zijn. De werkelijk
heid is dat de crisis in tal van
landen flink meer armoede
heeft opgeleverd. In Indonesië
is de armoede met ruim vijftig
procent gestegen. In Thailand
wordt een leegloop van de
scholen geregistreerd. Ouders
kunnen zich het onderwijs van
hun kinderen niet meer veroor
loven en daarmee is de toe
komst van hun kinderen ge
doemd. Zo'n crisis werkt door.
De werkelijkheid is ook, dat de
ongelijkheid op wereldschaal
alleen maar groter wordt onder
het huidige marktregime. In
I960 was het tota
le inkomen van de
rijkste twintig pro
cent van de lan
den dertig keer
dat van de armste
twintig procent
van de landen. Nu
verdienen die rijke
landen ruim vijftig
keer zoveel. De
ongelijkheid is dus
vergroot met een
factor twee. Kijken
we naar individu
en, dan ziet het er
nog veel erger uit.
Terwijl een klein
deel van de we
reldbevolking, onder wie u en
ik, in weelde baadt, vraagt een
miljard mensen zich momen
teel af hoe ze vanavond aan
eten kunnen komen.
De demonstranten wijzen ver
der op het feit dat de macht van
multinationale ondernemingen
alleen maar groter wordt. Tal
van ondernemingen zetten nu
meer om dan landen als Thai
land en Portugal. De vrije markt
betekent dat deze ondernemin
gen de macht hebben om te
gaan en staan waar ze willen.
Overheden kunnen daardoor
niet anders doen dan het hen
zo gemakkelijk mogelijk te ma
ken. Voor arme landen bete
kent dit, dat ze zijn overgele
verd aan de willekeur van een
stel ondernemers.
Ik weet het: we hebben dit va
ker gehoord. Het is verleidelijk
om de ogen te sluiten en de el
lende in de wereld te negeren.
Ze is ook zo ver van ons bed.
Deze demonstranten herinne
ren ons tenminste aan ons
rechtvaardigheidsgevoel. Met
de situatie zoals die nu is, kun
nen we niet gerust zijn. Er zijn
goede redenen om te twijfelen
aan het heil van de vrije markt.
Onder economen wordt de
roep om controle op het inter
nationale kapitaalverkeer
steeds sterker. En het besef
groeit dat rijke landen moeten
inleveren om meer kansen te
bieden aan de arme landen. Nu
doen de financiers en bankiers
nog alsof ze de wereld naar hun
hand kunnen zetten. De de
monstranten maken ons duide
lijk dat we het zover niet mogen
laten komen.
