'Verlagen ontwikkelingshulp misdadig'
Economie
Hoog, hoger, hoogst
akker Services schrapt 150 banen bij vliegtuigonderhoud
KLM zal weer op zoek
moeten naar nieuwe partner
Europese steun voor
melkquotering taant
Urk staat pal achter
Usselmeervissers
Samen delen goed afspreken
JDAG 22 SEPTEMBER 2000
orus opent dompelverzinklijn
Bij Corns is gisteren de nieuwe dompelverzinklijn 'Gal-
2' geopend. Het is de tweede verzinklijn die in de joint ven-
e tussen Corus Staal en het Belgische Sidmar Staal is ge-
uvvd. De nieuwe lijn, met een totale capaciteit van circa
ton per jaar, voorziet onder meer de auto- en witgoed-
tustrie van hoogwaardig verzinkt materiaal.
esman fuseert met Van der Linden
m aan den run Bouwbedrijf Gesman uit Alphen aan den
gaat fuseren met bouwbedrijf Van der Linden uit het Noord
ibantse Sint Michielsgestel. Na de fusie ontstaat een bouw-
drijf met een jaaromzet van 200 miljoen gulden met rond de
jwerknemers. Het is niet bekend of er na de fusie ontslagen
Jen of juist vacatures ontstaan. De twee partners, die hun ei-
naam houden, willen zich na de samenvoeging vooral rich-
iop het midden en westen van het land. Gesman richt zich in
contreien al langer op bouw en onderhoud van sport- en re-
atieprojecten en op kantoren- en appartementencomplexen,
nder Linden bouwt zowel in het midden en het westen als-
tin het zuiden van Nederland. Het bedrijf bouwt onder meer
ar luchthaven Schiphol.
thlon koopt opnieuw twee bedrijven
nFDDORPAthlon Groep, onder meer actief in autoverhuur,
rkoop en -schadeherstel, heeft onlangs via zijn dochter CARe
padeservice twee kralen aan zijn ketting toegevoegd. Het gaat
itvvee bedrijven in Hoorn en Alkmaar. Gezamenlijk hebben
een omzet van ruim 5 miljoen gulden. Er werken 27 mensen.
aan voor jongeren na uitzitten straf
jjcRDAMJeugdige delinquenten kunnen vanaf oktober direct
het uitzitten van hun straf weer aan het werk. Uitzendorga-
atie Manpower heeft daarover een contract ondertekend met
ten van de zestien justitiële jeugdinrichtingen. Drie maanden
mde vrijlating bekijkt de uitzendorganisatie wat de mogelijk-
len zijn. Zodra ze de poort uitkomen, ligt dan in principe een
in voor hen klaar. ,,Wij gaan nu op zoek naar werkgevers",
us J. Gierveld van Manpower. Door werk moet voorkomen
rden dat de jongeren terugvallen in hun oude fout.
elfdoding topman Japanse bank
yo» De nieuwe topman van de Japanse Nippon Credit Bank
B), T. Homma, heeft eergisteren de hand aan zichzelf gesla-
Als officiële doodsoorzaak werd een hartaanval opgegeven,
ar volgens het Japanse persbureau Jiji heeft het voormalige
ectielid van de Japanse centrale bank zich op zijn hotelkamer
hangen met een gordijnkoord. De NCB kwam in 1998 door
lite leningen in de problemen en kwam in december van
ijaar onder hoede van de staat. Vorig jaar deden de Japanse
loriteiten een inval bij de bank, omdat zes voormalige topfi-
en zouden hebben geprobeerd de boeken op te schonen,
rsbureau Kyodo meldt dat Homma vijf afscheidsbrieven heeft
itergelaten aan zijn familie en zijn collega's. De 60-jarige top-
n was pas sinds 4 september in functie bij de NCB.
cgatief reisadvies luchthaven Brussel
ssel Een 24-uursstaking dreigt maandag de Brusselse lucht
en Zaventem te verlammen. Luchthavenexploitant BIAC
alle passagiers die een vlucht hebben tussen zondag 22.00
en maandag 22.00 uur eerder of later te vertrekken, zo laat
iC weten. Ook de Belgische luchtvaartmaatschappij Sabena
dt passagiers aan indien mogelijk hun vlucht uit te stellen,
lena vliegt wel, maar voorziet aanpassingen bij vertragingen
imleidingen. De staking is een initiatief van de socialistische
btenarenbond ACOD, die daarmee protesteert tegen de ver
privatisering van BIAC.
Wereldbank bekritiseert elite in zowel rijke als arme landen
Wereldbank-president Wolfensohn vindt dat de rijke
landen 'een misdaad' hebben begaan door het verlagen
van de ontwikkelingshulp in de afgelopen tien jaar. Wol
fensohn deed gisteren een klemmend beroep op rege
ringen en de rijke elites over de hele wereld om zich het
lot van de armen aan te trekken. Annoedebestrijding is
volgens hem de 'centrale uitdaging van onze tijd'.
jaarvergadering van IMF en
Wereldbank, bekritiseerde tij-
praag maurice wilbrink
De Wereldbank-topman, die in dens een persconferentie zowel
Praag verblijft voor de komende rijke als arme landen. De welva
rende naties hebben een more
le en sociale plicht tegenover de
Derde Wereld en hun regerin
gen moeten leiderschap tonen,
aldus Wolfensohn.
De elites van arme landen
moeten een deel van hun rijk
dom afstaan aan de armen,
vindt Wolfensohn. ,,Er is daar
ook economische groei, maar
die maskeert vaak de enorme
inkomensongelijkheid in deze
landen." Hij riep Afrikaanse
overheden op eindelijk te ko
men met programma's op het
gebied van gezondheidszorg,
zodat de verspreiding van aids
kan worden bestreden.
Verder wees Wolfensohn er
op dat de groei van de wereld
bevolking noodzaakt tot een
snelle aanpak van het armoede
probleem. Anders komen er
twee miljard armen bij, en ont
staat 'sociale onrust' over de
hele wereld, zo waarschuwde
hij. Wolfensohn riep de rijke
landen opnieuw op hun mark-
h0l-nieuwvennep» anp
onderhoudstak van Fok-
die in 1996 in handen is ge-
van Stork, verdwijnen
van de 1.120 arbeidsplaat -
Stork wil dat Fokker Servi-
fficiënter gaat werken,
levvel Stork poogt de af
slanking via natuurlijk verloop
te laten plaatsvinden, sluit het
bedrijf gedwongen ontslagen
niet uit. Overigens heeft Stork
een intern 'uitzendbureau'
(Stork Mobiel), waar boventalli
gen enige tijd kunnen worden
opgevangen.
De ingreep vindt plaats in het
kader van het grote reorganisa
tieprogramma Stork Strong,
waarmee het bedrijf de resulta
ten wil opvijzelen. Onlangs
moest het bedrijf een winstda
ling melden.
Een wpordvoerder van Stork
zegt dat de resultaten van Servi
ces onder druk staan. Cijfers
geeft Stork niet, maar volgens
de zegsman draait het bedrijfs
onderdeel niet met verlies.
Fokker Services verzorgt het
onderhoud aan de 1.200 Fok
ker-toestellen die nog altijd
overal ter wereld rondvliegen.
Omdat de Fokker-vloot lang-
uitsterft, richt de
Stork-dochter zich nu ook op
het onderhoud van andere
merken.
Het bedrijf behoort tot de
groep winstgevende Fokker
dochters die destijds buiten het
faillissement van de vliegtuig
bouwer zijn gebleven. Volgens
de woordvoerder van Stork zijn
Na breuk met British Airways
5 aVEEN RICHARD MOOYMAN
o|e breuk met British Air-
zal de KLM weer op zoek
ten naar een nieuwe part-
Het is uithuilen en op-
iv beginnen, want op ter-
is de KLM te klein om zelf-
lig door te gaan.
aan Van Wijk ziet geen re-
)m op te stappen na de
ikking met de Britten. Hij
pnieuw in het diepste ge-
half Europa moeten door-
nom te praten met con-
nten over mogelijke sa-
"king.
is ns Van Wijk zijn fusies en
lames binnen de lucht-
,0 wereld op den duur on-
57i lombaar. Het niet al te
Swissair is een veelge-
35 ide kandidaat voor een
39 ind met de KLM. De Zwit-
3 naken nog geen deel uit
,6 en grote luchtvaartallian-
'|j en probleem is dat Swiss-
is een meerderheids-
iifgte verwerven in het Bel-
®j e Sabena, dat wel erg dicht
Nederlandse markt zit.
li ance is ook een optie, zij
!'j 'ede vanwege de cultuur-
hillen minder waarschijn-
'e KLM zou moeilijk over-
Bj unnen met de traditionele
e staatsbemoeienis. De
S «i Air France voelt ook he
in 3l niets voor een fusie met
J odere onderneming. De
Ae luchtvaartmaatschappij
der veel groter dan de
waardoor dezelfde pro-
en kunnen ontstaan als
Ie reus British Airways.
1 luitse Lufthansa ligt even-
fg voor de hand. Lufthan-
veneens veel groter dan
M en beschikt al over een
alliantie met verschillen-
topese partners. De KLM
n ifthansa zitten verder geo-
ch wel erg dicht op elkaar.
31 fe opties zijn Alitalia en
Iberia. Maar met de Italiaanse
maatschappij heeft de KLM na
de in april verbroken bijna-fu-
sie slaande ruzie, waarbij de
Italianen dreigen met een enor
me schadeclaim. Het Spaanse
Iberia staat er niet bepaald flo
rissant voor en bevindt zich al
in het kamp van British Air
ways, dat negen procent van de
aandelen bezit;
Het is bovendien zeer de vraag
of de KLM opnieuw moet aan
sturen op een fusie. Yan Wijk is
wellicht te vroeg met zijn stre
ven naar internationale fusies
in een branche waarin geen
sprake is van een vrije markt.
De meeste luchtvaartmaat
schappijen worden namelijk
beschermd door hun nationale
overheid. Buitenlandse concur
renten moeten via hun eigen
regeringen landingsrechten
zien te bedingen.
Zoals is gebleken met British
Airways levert dit talloze zeer
gecompliceerde juridische en
luchtvaaitpolitieke problemen
op. Het feest met de Britten
ging niet door omdat de KLM
bang was landingsrechten in
het buitenland te verliezen. De
maatschappij zou mogelijk niet
meer als Nederlands worden
beschouwd omdat de Britten
het voor het zeggen zouden
krijgen. BA was echter niet be
reid om de Nederlanders meer
zeggenschap te geven in de
nieuwe onderneming.
Zo voelden de Amerikanen er
bij voorbeeld niets voor om een
combinatie KLM/BA zomaar
groen licht te geven. BA zou via
de KLM gebruik kunnen maken
van de onbeperkte Nederlandse
landingsrechten in de VS, ter
wijl er nauwelijks plaats is voor
concurrerende Amerikaanse
maatschappijen op het volle
Heathrow in Londen. Als dit
niet zou worden geregeld,
dreigden de Amerikanen de
landingsrechten van de KLM in
de VS te schrappen. Dat zijn de
spelletjes die worden gespeeld
in een wereld waarin niet de
vrije markt, maar nationale be
langen de boventoon voeren.
De vorming van een Neder
lands-Britse luchtvaartmaat
schappij stuitte ook op andere
grote problemen. In de fusie
onderneming had de KLM so
wieso genoegen moeten nemen
met een minderheidsaandeel,
waardoor in feite sprake was
van een overname door de Brit
ten.
Verder waren er ook eisen van
mededingingsautoriteiten in
Brussel en Washington. De
nieuwe grootste luchtvaart
maatschappij van Europa had
dochters moeten afstoten en
vluchten moeten schrappen
om niet een te dominante
marktpositie te krijgen. Al met
al waren de offers en onzeker
heden te groot.
Bij de breuk lijkt verder een rol
te spelen dat het de KLM weer
beter gaat, terwijl British Air
ways na een rampzalig jaar met
fors verlies slecht blijft draaien.
De aandeelhouders van BA
hadden de laatste tijd nog maar
weinig vertrouwen in een goede
afloop van de gesprekken. Het
aandeel BA was daarom al fors
gezakt.
Hopeloos is de situatie voor de
KLM zeker niet, ook al wordt de
lijst met verbroken verbintenis
sen wel erg lang en zijn de ke-
rosirieprijzen torenhoog. De
vliegmaatschappij is nog steeds
een aantrekkelijke partner met
een groot netwerk.
Grote troef daarbij is het suc
cesvolle samenwerkingsver
band met het Amerikaanse
Northwest Airlines. Samen met
de onbeperkte KLM-landings-
rechten in de VS levert dit ja
loerse blikken op. Op de direc
tiekantoren van de concurren
ten staat de deur voor Van Wijk
waarschijnlijk wagenwijd open.
Vertegenwoordigers van KLM geven een toelichting op het besluit om de fusiebesprekingen met BA af te
blazen. Van links naar rechts: Van Woudenberg, topman Van Wijk, Abrahamsen en Hartman.
foto anp evert elzinoa
De Nederlandse luchtvaart
maatschappij heeft al eerder
fusiepogingen gedaan, maar
die zijn allemaal stukgelopen.
De zoektocht naar 'de ware'
gaat niet bepaald van een leien
dakje. Wordt vervolgd.
Februari 1992:
Goodbye British Airways
De onderhandelingen over een
fusie tussen de KLM en het
veel grotere British Airways lo
pen stuk. De KLM wilde veer
tig procent in de fusie-onder
neming, British Airways vond
dertig procent genoeg. Eerder
mislukte al een gezamenlijk
Brits-Nederlands plan om
Brussel uit te bouwen tot een
nieuw knooppunt door belan
gen te nemen in het Belgische
Sabena.
November 1993:
Auf Wiedersehen Swissair/
SAS/Austrian
Het Alcazar gedoopte verbond
De ex-en van KLM
tussen de KLM, Swissair, SAS
en Austrian Airlines spat uit
een na een meningsverschil
over de Amerikaanse partner.
De KLM houdt vast aan North
west Airlines, Swissair wil ver
der met Delta Airlines. Einde
poging van de vier kleinere
luchtvaartmaatschappijen om
gezamenlijk de slag aan te
gaan met giganten British Air
ways, Lufthansa en Air France.
April 2000:
Arrivederci Alitalia
Na een stormachtige affaire
geeft de KLM Alitalia de bons.
De KLM-top is de politieke
verwikkelingen en de aanhou
dende onzekerheid rond de
groeimogelijkheden op de Mi
lanese luchthaven Malpensa
beu. Het uitstel van de privati
sering van Alitalia is een ande
re reden voor de breuk. De Ita
lianen weigeren de 220 mil
joen gulden terug te betalen
die de KLM heeft bijgedragen
aan de ontwikkeling van Mal
pensa. Ook dreigt Alitalia KLM
met een schadeclaim van vele
honderden miljoenen.
September 2000:
Goodbye British Airways
Na maandenlange besprekin
gen besluiten de KLM en reus
British Airways opnieuw een
fusie niet door te zetten. Be
langrijkste struikelblok vormt
de zeggenschap over de nieu
we onderneming, waarin de
Britten een fors meerderheids
belang zouden krijgen. De
KLM is bang landingsrechten
in het buitenland te verliezen
omdat de nieuwe maatschap
pij niet meer als Nederlands
zou worden beschouwd. BA
weigert de Nederlanders meer
zeggenschap te geven. Einde
verhaal.
ten te openen voor producten
uit arme landen, die daarmee
40 tot 120 miljard dollar extra
inkomsten kunnen krijgen.
De Wereldbank-president
verwacht dat nog dit jaar een
deel van de schulden kan wor
den geschrapt van twintig arme
landen met een grote schulden
last. De Wereldbank en het In
ternationaal Monetair Fonds
staan onder druk om snellere
resultaten te boeken met de
schuldreductie.
Wolfensohn verdedigde zich
gisteren tegen kritiek dat zijn
bank onvoldoende bereikt in de
strijd tegen armoede. ,,Wij hoe
ven niet op te draaien voor alle
kritiek." Hij vindt dat met name
de rijke landen over de brug
moeten komen. De Wereldbank
financiert honderden kleine en
grote ontwikkelingsprojecten in
arme landen en ondersteunt
programma's op gebieden als
onderwijs, gezondheidszorg en
landbouw.
leeuwarden gpd
De melkquotering hangt aan
een zijden draadje. Het aantal
landen in de Europese Unie dat
deze vorm van productiebeper
king wil afschaffen, neemt toe.
Nederland biedt met Frankrijk
en Ierland nog verzet. Maar
woordvoerder J.C. Vogelaar van
de vakgroep Melkveehouderij
van de LTO heeft er een hard
hoofd in dat de quotering nog
een erg lang leven is beschoren.
Het begon een paar jaar gele
den met de 'bende van vier'.
Groot-Brittannië, Italië, Dene
marken en Zweden waren als
eersten voor afschaffing van de
quotering. Duitsland schuift nu
ook in die richting op. De ver
wachting is dat Spanje en Por
tugal daar binnenkort bij zullen
komen. Daar komt bij dat EU-
landbouwcommissaris F. Fisch-
ler volgend jaar over de hervor
ming van het zuivelbeleid wil
praten.
Als de quotering verdwijnt,
beurt een boer nog twee kwart
jes voor een kilogram melk. Nu
is dat nog een kwartje meer. Hij
zou dan eventueel een toeslag
op zijn inkomen kunnen krij
gen. Brussel heeft daar echter
geen geld voor opzij gelegd.
Vogelaar voorspelt dat de zui-
velmarkt nog ruim een jaar
goed zal blijven. Daarna komt
er zoveel melk bij dat een prijs
daling onvermijdelijk lijkt. Het
EU-quotum wordt uitgebreid.
Italië, Ierland en Portugal mo
gen meer produceren. De EU-
grens gaat wijder open voor im
porten van elders en de ge
meenschap wordt uitgebreid
met landen in Oost- en Mid
den-Europa.
Maastricht De meeste mensen zal de markt van de hoogwerkers worst zijn. Toch was het gisteren in Maastricht op het terrein naast het MECC-
gebouw een komen en gaan van belangstellenden. Aannemers en andere lieden uit bouwverwante takken van handel en industrie kwamen voor
een internationale beurs, waar tal van firma's hun ingenieuze paradepaardjes ten toon spreiden. De grootste hoogwerker kan tot 88 meter hoogte
reiken, zo werd gedemonstreerd. 1 foto anp bas rutten
bij de andere Fokker-dochters
geen ingrepen gepland. De on
derhoudstak heeft vestigingen
op Schiphol, in Woensdrecht,
Nieuw-Vennep, Singapore en
Atlanta. Geen daarvan wordt
gesloten.
Het college van burgemeester
en wethouders van Urk deelt de
kritiek van de visserijorganisa
ties op de gang van zaken rond
het visverbod op het IJsselmeer.
Wethouder T. Kramer-Brouwer
verwijt het ministerie gebrek
aan praktisch inzicht. Het colle
ge van Edam-Volendam noem
de het visverbod van woensdag
'te zot voor woorden'.
Kramer-Brouwer vindt het
niet gepast dat vissers op vrij
dag een brief in de bus krijgen
waarin staat dat ze met ingang
van maandag niet mogen vis
sen. Volgens haar waren er an
dere oplossingen mogelijk ge
weest.
Ook is het Urker college niet
te spreken over de manier
waarop de algemene inspectie
dienst van het ministerie toe
ziet op de naleving van het ver
bod. Kramer-Brouwer vindt
vooral de inzet van helikopters
nogal overdreven.
Staatssecretaris Faber van
visserij stelde het vangstverbod
in omdat IJsselmeervissers dit
seizoen te veel hebben gevist.
Woensdag verzwaarde zij de
straffen voor vissers die het ver
bod negeren.
JURIDISCH BELICHT
Paul en Joke waren bijna 25 jaar
getrouwd. Tijd voor een feestje
zou je denken. Ware het niet
dat Joke haar man, daags voor
de festiviteiten, liet weten dat
zij met hem niet verder door
het leven wilde. In de aanwe
zigheid van de kinderen gaf zij
Paul te kennen dat zij een
nieuw en beter leven voor ogen
had en wel met Henk, de geza
menlijke vriend
advocaat te Haarlem
van de echtelie
den.
Joke vermeldde
daarbij dat zij
wenste dat Paul
in hun huis zou
blijven en ook
zijn zaak zou be
houden. Ze kon
digde verder aan
dat zij en Henk
zouden gaan sa
menwonen, dat
Henk een riant
inkomen had en
vermogend ge
noeg was om
voor hen beiden te zorgen. Paul
wist dat dit waar was. Hij was
immers al meer dan veertig jaar
bevriend met Henk.
Twee weken later legde Paul
aan Joke ter ondertekening een
door hem opgesteld echtschei
dingsconvenant over. Daarin
deed Joke afstand van haar
aanspraken op de helft van de
gemeenschap van goederen
waarin zij waren getrouwd. Joke
ging akkoord onder de voor
waarde dat zij nog wel een be
drag van rond de 25 mille mee
kreeg.
De handtekeningen werden ge
plaatst. Joke en Paul moesten
alleen nog de echtscheiding en
het convenant aan de rechter
voorleggen. Drie maanden later
was het zover en verzocht Paul
de echtscheiding aan de rechter
en vroeg daarbij tevens verde
ling van de gemeenschap zoals
bij convenant overeengeko
men.
Tot zover niets aan de hand.
Huwelijkse voorwaarden of ge
meenschap van goederen, bij
scheiding zijn partijen geheel
vrij om onderling een afwijken
de verdeling overeen te komen.
Het probleem was echter dat
Joke zich ten aanzien van de
verdeling bedacht.
Zij verzocht de rechtbank het
convenant te vernietigen. Joke
wenste bij nader inzien een ver
deling waarbij ieder de helft
van de gemeenschap van goe
deren kreeg toebe
deeld. De grote vraag
is of Joke op de in
houd van het door
haar ondertekende
convenant terug kon
komen. Het antwoord
hierop is ja, mits aan
een aantal voorwaar
den is voldaan.
Een van die voorwaar
den is dat degene die
afstand doet van de
verdeling via een con
venant, voor meer dan
JOSETTE VAN DER LOO eenvierde van de
waarde van de ge
meenschap bena
deeld moet zijn. Ook geldt als
voorwaarde dat vast moet staan
dat hij of zij niet volledig op de
hoogte was van de waarde van
de gemeenschap. Daarnaast
moet degene die voor meer dan
driekwart bedeeld wordt de
minder bedeelde volledig in
lichten wat de waarde is waar
van zij of hij afstand doet.
In het geval van Joke en Paul
was er veel te verdelen. De
rechter oordeelde dat het ook
voor Paul duidelijk moet zijn
geweest dat het bewuste ge
sprek ook voor Joke heel emo
tioneel was. Zij wist weliswaar
dat de gemeenschap van goe
deren een aanzienlijke waarde
vertegenwoordigde, maar was
niet volledig op de hoogte van
de totale waarde. Paul had haar
daarover moeten inlichten.
De rechter verklaarde daarom
dat het convenant moest wor
den vernietigd. De huwelijkse
gemeenschap van goederen
werd toch verdeeld onder hen
beiden.
