LKE
DAG
PEN
DAG
Kamerleden
willen actie
van kabinet
Transporteur: Dieselprijs is normaal ondernemingsrisico
Binnenland
Donald Duck symbool voor actie eigen rijders
Burger betaalt de oplossingen van Zalm
'We zijn te ver gegaan met vrije markt'
Blokkades België weg
1.0 x 1 miljoen
ruim 7 miljoen!
k 15 SEPTEMBER 2000
ster vreest acties
Minister Netelenbos (Verkeer) zou ze maandag alle-
ïtmoeten in Hilversum: Transport en Logistiek Neder-
_N), de Bovag, Koninklijk Nederlands Vervoer (KNV) en
I meer organisaties uit de transportsector. Maar ze komt
minister is bang voor acties. In Hilversum zou de offici-
entatie zijn van de dodehoekspiegel, die in samenwer-
t de sector is ontwikkeld. De spiegel verbetert het zicht
chauffeur, waardoor ongelukken kunnen worden verme-
jtelenbos zal nu later, als de gemoederen tot rust zijn ge-
het 'actieplan dodehoek' met de sector ondertekenen.
ag naar olie groeit te snel'
e vraag naar ruwe olie groeit te snel voor de producen-
[bij te houden. Dat stelt minister Saoud Nasser al Sabah
iken van Koeweit vandaag in een vraaggesprek met de
taant Le Figaro. De minister riep op tot een serieuze dia-
[t de industrielanden over lange-termijn-oplossingen
[bilisatie van de brandstofprijs. Behalve de grote vraag
e noemde hij ook de hoge belastingen die het westen op
[of heft als belangrijk element in de recente prijsstijgin-
vraagt productieverhoging
De zeven grootste industrielanden (G-7) gaan de Orga-
yan Olie-Exporterende Landen (OPEC) om productie-
ng vragen. Dat zullen ze doen op hun topontmoeting
le week in Praag. Dat schrijft het Britse zakendagblad Fi-
I Times vandaag in zijn Duitstalige editie. Afgelopen zon-
iloot het kartel die productie al met 800.000 vaten per
;am te voeren- Dat had vooralsnog echter weinig invloed op
ontwikkeling op de olietermijnmarkten.
Z vertraagd door blokkades
am» De postbezorging dreigt door de blokkades van
ragenchauffeurs in het nauw te komen. PTT Post waar
voor vertragingen van een dag. Het bedrijf zet extra
in om de achterstallige post in het weekeinde weg te
De PTT verwacht dat door de landelijke acties van de
irtsector de postbezorging in het gehele land wordt ge-
„Door de regionale blokkades loopt het postverkeer
naar Zeeland en het oosten van het land nu al een dag
ng op", verduidelijkt een woordvoerster.
iumentenbond klaagt Shell aan
Ci De Consumentenbond heeft bij de Reclame Code
ssie een klacht ingediend over de advertentie van Shell
olieconcern in kranten publiceerden om het publiek er-
ivertuigen dat het maar drie cent winst maakt op een li-
tvrije benzine. Volgens de belangenorganisatie maakt
ch schuldig aan misleiding door een onjuiste voorstel-
zaken te geven. Shell verzuimt volgens de belangenclub
en hoe groot de winst is, uitgaande van inkoopprijs en
itieprijs.De paginagrote advertentie van Shell werd eer-
ekeld door minister Zalm van financiën. „Ik maak mij
tei Dat bedrijf staat aan de rand van de afgrond", spotte
mn insdag in de Tweede Kamer,
"0 indicaptenraad ook boos
i Ook de Gehandicaptenraad ageert tegen-de hoge
;er! ofprijzen. In een verklaring die ze donderdag uitbracht,
roe e organisatie dat gehandicapten extra zwaar worden ge-
'O0 omdat ze vaak niet uit kunnen wijken naar het openbaar
Bovendien zijn ze aangewezen op een 'karige vergoe-
iar' in de gemeente en kunnen ze daarvan steeds minder
/Ars naar Brussel verwezen
De Nederlandse vissers hoeven voor hun hoge
11 ofkosten niet te rekenen op een tegemoetkoming van de
indse overheid. Dat bleek gisteren na overleg tussen het
|n j ledrijfsleven en staatssecretaris Faber (Visserij). De vis-
Iden om een tegemoetkoming gevraagd omdat hun
collega's wel flinke korting hadden gekregen. Van Faber
ze echter te horen dat alle vissers in Europa in principe
ihandeld moeten worden. Een korting kan wat haar be
ien in Europees verband.
'eljevreden over kabinet
De Europese Commissie is volgens een woordvoerder
8' ocommissaris Bolkestein (Interne Markt) „erg tevreden"
Z1)J it snelle antwoord van Nederland over de wegblokkades.
a-s de woordvoerder heeft de Nederlandse regering ook
aa ledig overzicht gegeven van alternatieve routes en de
gvan de blokkades. De commissie is er verder tevreden
t Nederland de Europese Commissie van tevoren op de
heeft gesteld van de landelijke demonstratie vandaag.
8e duidelijk dat in Nederland alleen korte blokkades wor-
,et gestaan, die het vrije verkeer van goederen niet in gevaar
m i", aldus de woordvoerder.
oord met Italiaanse truckers
De Italiaanse regering heeft vanochtend een akkoord be
et transportbonden over de verlaging van brandstofprij-
prijs van diesel voor vrachtwagens, zwaarder dan 3,5
it omlaag met ongeveer 22 cent. Bedrijven met kleinere
zouden compensatie via fiscale maatregelen kunnen
De kortingen gelden in ieder geval tot het einde van het
>k zullen transportbedrijven met terugwerkende kracht
ijker belastingvoordelen krijgen die al eerder waren afge-
Met het akkoord hoopt de minister van Transport
blokkades af te wenden.
Uii
Wilt u alles weten
over ontwikkelings
samenwerking
volgens het
Foster Parents Plan?
Voor alle informatie over
onze organisatie en onze
projecten bent u 7 dagen
per week welkom op
www.fosterparentsplan.nl
ANP Algemeen Nederlands Per
CPD Geassocieerde Pers Oienslen
rw.fosterparents plan.nl
joure»anp
De transportbedrijven die deze week wegblokka
des hebben opgeworpen, wenden zich tot het
verkeerde adres. Niet de overheid moet worden
aangesproken op de gevolgen van de hoge die
selprijs, maar de vervoersbedrijven zelf.
Dure diesel is een risico van het ondernemer
schap en daarmee moet een bedrijf weten om te
gaan, zo is de boodschap van transporteur T. van
der Hoek. De Friese ondernemer stelt dat de re
gering geen partij in deze kwestie is. „Vervoer
ders moeten in de slag met diegenen van wie ze
de centen moeten hebben: verladers en expedi
teurs."
Aan de vooravond van de landelijke actiedag in
Den Haag stelt hij dat meer dan de helft van de
verladers een dieseltoeslag accepteert. De trans
porteur die de dieselprijs niet doorberekent aan
de klant en de lage vervoersprijs accepteert,
'moet dan ook de gevolgen daarvan dragen'. Vol
gens Van der Hoek, die momenteel vier van zijn
acht vrachtwagens buiten bedrijf heeft staan, 'ré
kenen de vervoerders helemaal niet of ze reke
nen te laat'.
Van der Hoek stelt dat 'de ondernemer die niet
mee kan komen in de vervoerswereld, eruit moet
stappen'. Door deze sanering gaat de vrachtprijs
vanzelf wel weer omhoog. Dan draait uiteindelijk
de consument op voor de hogere vervoerskosten
doordat de producent zijn artikelen duurder gaat
verkopen.
De regering dient volgens hem vast te houden
aan haar belasting- en milieubeleid. De energie
moet duur worden betaald. „Als de regering extra
dieselkosten compenseert is dit, naast het om
gooien van het tot nu toe gevoerde beleid, con
currentievervalsend." De vrije markt moet zijn
werking kunnen hebben.
Namens de eigen rijders biedt Gerard Pols (rechts) de algemeen voorzitter van Transport en Logistiek Nederland, Karei Noordzij, Donald
Ducks aan met het verzoek om die op Prinsjesdag aan het kabinet te overhandigen. foto anp cor mulder
zoetermeer anp
Donald Duck staat symbool
voor de acties van de eigen rij
ders voor een verlaging van de
dieselaccijns. Gisteren over
handigden vier actievoerders
een stapel stripboeken aan de
vertegenwoordigers van
Transport en Logitistiek Ne
derland (TLN), Koninklijke
Vervoer Nederland (KVN) en
de Vereniging Eigen Rijders
Nederland (VERN).
De vrachtrijders hebben
TLN-voorzitter K. Noordzij ge
vraagd het pakket vandaag aan
minister Netelenbos (Verkeer)
te overhandigen. Zij willen
met het cadeau duidelijk ma
ken dat de regering een 'Duck-
stadbeleid' voert. De actie
voerders roepen eenieder op
een Donald Duck achter de
voorruit van de auto te plak
ken.
Noordzij kreeg ook een hen
gel met lokaas in handen ge
drukt om minister van financi
en Zalm 'binnen te halen'. De
voorzitter merkte op dat hij
wel een goede hengel kan ge
bruiken, omdat de minister
een 'zwaargewicht' is.
den haag gpd
Accijnzen zijn een populair
middel om de belastinginkom
sten van het rijk te vergroten.
De afgelopen tien jaar ging de
accijns op euro ongelood an
derhalf keer over de kop. Deels
is dat inflatie, maar voor een
nog groter deel was accijnsver
hoging hét middel om de trein
te stimuleren, het milieu te spa
ren of gewoon het begrotingste
kort te verkleinen.
De verhoging van de accijns
is iets van alle tijden. In 1970
was de accijns op een liter su-
perbenzine 37,08 cent. Dit jaar
is dat 131,51 cent, ruim 3,5 keer
zoveel. De afgelopen tien jaar is
de benzineaccijns, inclusief het
'kwartje van Kok', met twee
kwartjes gestegen. Dat is meer
dan in de twintig jaar tussen
1970 en 1990 (43 cent).
De paarse kabinetten, en
daarvoor het CDA-PvdA-kabi-
net, hebben dus een flinke slin
ger aan de accijnsmachine ge
geven. Het begon allemaal met
het befaamde 'kwartje van Kok',
de accijnsverhoging van 19 cent
in 1991. Het waren de jaren van
forse bezuinigingen, een mage
re economische groei en moei
zaam zoeken naai inkomsten
om het begrotingstekort te re
duceren. Hogere accijns leek
daarvoor het aangewezen mid
del. Het ministerie van financi
en ontkent tot op de dag van
vandaag dat het kwartje een tij
delijke maatregel zou zijn. Lo
gisch, want dankzij de drie
dubbeltjes die er onder het be
wind van Gerrit Zalm nog eens
zijn bijgekomen, bedraagt de
accijnsopbrengst inmiddels
11,5 miljard gulden. Daar komt
dan nog eens 2,2 miljard gul
den aan BTW bij, zodat de
brandstofheffingen ruim 7 pro
cent van de totale belastingin
komsten uitmaken. Tien jaar
geleden waren benzineaccijn
zen 'slechts' goed voor 5,5 mil
jard gulden.
Als het aan het kabinet ligt,
zal de accijns eerder nog stijgen
dan dalen. Het kabinetsbeleid
is erop gericht het bezit van de
auto goedkoper te maken, maar
het gebruik duurder. Dat moet
de automobilist prikkelen om
wat vaker de trein te nemen. De
accijns wordt zo ingezet als mi
lieu-instrument. Daarom krij
gen automobilisten volgend
jaar een korting op de wegen
belasting. Het bedrag is nog
niet bekend, maar 200 miljoen
gulden lijkt het maximum te
zijn waarop gerekend kan wor
den. Daar staat een verhoging
van de accijns met minimaal 4
procent tegenover, zijnde de in
flatiecorrectie van 2,5 procent
en een BTW-verhoging van 1,5
procent. Dat leidt bij gelijkblij
vend rijgedrag tot een extra op
brengst van 460 miljoen gul
den.
Daarmee slaat Zalm twee
vliegen in één klap, de milieu
vervuiling neemt niet toe, maar
de inkomsten wel. De burger
betaalt deze zogenaamde 'win-
win-situatie' van Zalm.
Prof. Peter Odell noemt verhaal over olieschaarste onzin
Rotterdam peter otteMet benzine en andere olieproducten ge
beurt dat net zo. De Piatt's markt in Lon-
Afgelopen weken had iedereen het maar
over één ding: de benzineprijzen die als
een jojo heen en weer gingen. Pomphou
ders kregen kromme vingers van het veran
deren van de prijzen op de prijszuilen en
automobilisten zochten de goedkoopste
pomp in de regio. Kartelvorming? Het
wordt uitgezocht. Dan is het verfrissend
weer eens met 'the good old professor' te
spreken. Prof. Peter Odell, tot 1990 hoogle
raar economische geografie in Rotterdam.
Hij is met pensioen, maar volgt de olie-
markt nog van uur tot uur. Bij hem thuis
rolt het nieuws van persbureau Reuters
binnen en hij schrijft regelmatig voor de Fi
nancial Times. „Die maffe olieprijzen van
de laatste tijd zijn de schuld van de compu
ter. We leven in een virtual reality, een
schijnwerkelijkheid die niets meer van
doen heeft met de echte vraag naar olie."
Volgens Odell zijn de oliehandelaren in
Londen, New York en Singapore de schul
digen.
„Die verkopen papieren olievaten. Die olie
bestaat wel ergens, maar niet per se op de
dag dat ze 'm kopen of verkopen. Ze specu
leren met olie. Een partij ruwe olie in een
tanker op volle zeg wordt zo wel vijftig tot
zestig keer verkocht tijdens een reis." De
computer heeft het volgens Odell mogelijk
gemaakt op grote schaal in partijen olie te
handelen. In het elektronisch dataverkeer
komen vraag en aanbod snel en vrijwel on
gemerkt bij elkaar. „Vroeger, in de jaren
zestig, was er de Rotterdamse oliemarkt.
Dein zat er op het Hofplein in het Shell-
hoofdkantoor op de vijfde etage een verko
per die een partijtje olie verkocht. De koper
zat dan soms in hetzelfde gebouw op de
tiende etage. Heel kneuterig allemaal."
„Toen ging het om kleine partijen. De
Prof. Peter Odell.
archieffoto
meeste olie werd met tankers tegelijk tegen
een afgesproken prijs van winplaats naar
afnemer gebracht. De afnemer kocht wat ie
nodig had voor zijn productie. Dat gebeurt
nu vrijwel niet meer. De oliemarkt is vrijge
maakt, is een business, een industrie op
zich geworden." Net als op de aandelen-
beurs wordt de olie verkocht aan de hoog
ste bieder. Er wordt, net als met opties op
de beurs, gehandeld in olie die de hande
laar helemaal niet heeft.
Met benzine en andere olieproducten l
beurt dat net zo. De Piatt's markt in Lon
den bepaalt dagelijks de inkoopprijs voor
benzine. En vrijwel iedereen houdt zich er
aan. Odell: „Op die elektronische markten
wordt per dag net zoveel brandstof gekocht
en verkocht als we in de gehele wereld in
een heel jaar nodig hebben."
„De jongens en meisjes achter die beeld
schermen hebben maar één doel: aan het
eind van de dag zoveel mogelijk winst heb
ben en aan het eind van het jaar een zo
hoog mogelijke bonus scoren."
„Ze hebben de hele wereld in hun greep.
Ze hebben er lak aan of vervoerders hun
diesel nog kunnen betalen. Nee, we zijn
veel te ver gegaan met die vrije markt. De
overheid moet echt ingrijpen; de stoom
van de ketel halen."
„Ook het Internationaal Energie Agent
schap in Parijs moet ingrijpen. De strategi
sche voorraden die we met z'n allen sinds
de oliecrisis in de jaren '70 hebben opge
bouwd, moeten worden aangesproken om
die jongens en meisjes achter die beeld
schermen tot de orde te roepen. Dat het zo
niet langer kan met dat speculeren. Er is in
werkelijkheid helemaal niets aan de hand
met de reserves. We hebben voor nog zeker
een eeuw, en misschien nog wel een eeuw
daarna, olie en gas. Alleen maken die han
delaren en de oliemaatschappijen ons wijs
dat olie en gas binnenkort op zijn. Dat olie
kortom schaars is en dus duur moet zijn.
Onzin!"
„Als de regeringen samen zouden besluiten
een kwart van de strategische voorraad van
vier miljard vaten van 159 liter te verkopen,
zou dat echt zoden aan de dijk zetten. On
geveer een miljoen vaten per dag is dat. Let
wel dat is dus meer dan de productieverho
ging die Opec zondag heeft afgesproken:
800.000 vaten per dag."
WD en CDA voor gesprek transportsector
Een meerderheid in de Tweede Kamer wil dat het kabi
net vlug de dieselimpasse doorbreekt. De WD en het
CDA vinden dat er nu op heel korte termijn een gesprek
met de transportsector moet komen. D66 wil dat Neder
land het initiatief neemt om snel in Europees verband te
praten over de hoge brandstofprijzen.
den haag anp
Nu staat volgende week woens
dag een ingelast Europees over
leg over de brandstofprijzen in
de Transportraad op de agenda.
De WD, het CDA en D66 vin
den het te lang duren om daar
op te wachten. Het kabinet gaf
eerder aan niet eerder tot be
sluitvorming te willen komen.
WD-fractievoorzitter Dijkstal
vindt dat niet langer gewacht
kan worden. Hij vreest dat de
situatie uit de hand loopt nu
ook in Nederland demonstre
rende vrachtwagenchauffeurs
voor steeds meer blokkades op
de snelwegen zorgen. De blok
kades moeten volgens Dijkstal
onmiddellijk stoppen. „Deze
beknotten alleen maar de vrij
heid van andere automobilis
ten."
De WD-leider maakte giste
ren duidelijk dat het kabinet te
traag reageert omdat het wil
wachten tot volgende week
woensdag Europese afspraken
gemaakt kunnen worden. Vol
gens hem kan voor die tijd op
zijn minst met de sector wor
den gepraat.
D66 wil ook dat het kabinet
snel actie onderneemt, maar
dat moet dan wel in Europees
verband gebeuren. Fractievoor
zitter De Graaf wil dat Neder
land probeert het Europese
overleg in de Transportraad
naar voren te halen. „Gezien de
ernst van de situatie kan Neder
land het initiatief daartoe ne
men."
Het CDA vindt het helemaal
niet nodig dat op de Transport
raad wordt gewacht. Het kabi
net kan ook zonder de overige
Europese landen actie onder
nemen, meent CDA-fractie-
voorzitter De Hoop Scheffer.
België en Frankrijk hebben dat
ook al gedaan, door zelfstandig
afspraken te maken met de
transportsector. Hij vindt dat in
Nederland premier Kok zich er
nu snel mee moet gaan be
moeien.
De PvdA heeft goede hoop
dat er snel een compensatiere
geling voor de vervoerders uit
de bus komt. Maar volgens
PvdA-Kamerlid Crone is het
niet eenvoudig om een eerlijke
regeling te bedenken. Hij vindt
het dus ook niet vreemd dat het
kabinet even de tijd neemt.
brussel/londen anp
Belgische truckers hebben van
ochtend rond half negen de
laatste wegblokkades, bij de
Antwerpse haven, opgeheven.
Daarmee is een definitief einde
gekomen aan hun acties, die
zondag in Brussel begonnen en
zich in de loop van de week uit
breidden naar vrijwel het hele
land.
De vrachtwagenchauffeurs,
die protesteerden tegen de ho
ge dieselprijzen, maakten de
wegen vrij nadat hun beroeps
organisaties gisteren een ak
koord sloten met de Belgische
regering over compensatie
maatregelen. Die bevatten fis
cale tegemoetkomingen voor in
totaal 170 miljoen gulden. Bo
vendien krijgen transportbe
drijven in de toekomst de mo
gelijkheid de gestegen diesel-
kosten door te berekenen aan
hun klanten. In Groot Brittan-
nië waren de blokkades van
morgen ook vrijwel overal op
geheven. Slechts een klein aan
tal oliedepots, zoals in Sout
hampton, Birmingham en Jar-
row werd vanmorgen nog bezet
gehouden. De oliemaatschap
pijen hopen morgen tenminste
20 procent van alle benzine
pompen in het land weer van
brandstof te hebben voorzien.
Volgens Shell UK-directeur
Malcolm Brinded zullen drie
honderd aangewezen (nood)lo-
caties aan het eind van de dag
zijn bevoorraad.
Meer dan de helft van de
Britse oliedepots en raffinade
rijen werkt weer na een week
van blokkades, aldus een opge
luchte premier Blair. Hij zei niet
toe te geven aan de eisen van
de actievoerders, maar hij is be
reid om naar hun grieven te
luisteren.
groningen gpd
Protestsite Bovag druk bezocht
politiek al lang kwijt, verzucht
hij op www.BOVAG.NL/accijns-
protest „Kok, wat bezielt die
man? Dat kwartje, hoeveel heb
ik er al te veel betaald aan die
inhalige patser en hoeveel moet
ik er nog betalen. Ik zou zeg
gen: collectief ontslag voor Den
Haag, want zo kan het niet lan
ger.'
In keiharde bewoordingen
lucht Andreas Wijting zijn hart:
„Gij zult niet stelen, de over
heid duldt geen concurrentie."
Ene Pieter meldt zuur: „Wij
gaan op Prinsjesdag niet tan
ken."
„Diesel is stinkend duur, dat
ruik je al van verre", meldt een
verbolgen automobilist op de
protestsite van de Bovag tegen
de hoge brandstofprijzen. „Te
rug dat kwartje", is de slagzin
boven de hartenkreet van ie
mand die zich 'motormuis'
noemt. Een fiks aantal Neder
landers pakt sinds woensdag
avond uit op internet om, zoals
'motormuis' het stelt, „de over
heid eens te laten weten hoe
hoog het ons zit".
Kees Driehuis voelt zich 'be
drogen'. Hij is zijn geloof in de
TREKKING 19 SEPTEMBER
Hoofdprijzen:
Jackpot:
Meer kans, meer geld, in de Staatsloterij. -♦<
