Schakelen als in Formule 1-wagen
Weg en wiel
Seat Arosa leuker
Koepelbeurs niet in koepel
Daewoo Tacuma duurder
Hyosung wil marktleiderschap
segment middenklassescooters
Actie zuinig rijden: Hoge
toerentallen vermijden
HUISMAN
Toyota komt
met nieuw
dieselfilter
Ziekenhuisbed model voor zadel
Brits weekeinde op circuit Zandvooi
7
Ford Galaxy zoekt het hogerop
^3
VRIJDAG 15 SEPTEMBER 2000
964
foto pon car
Op de Autosalon van Parijs,
die eind deze maand wordt
gehouden, presenteert Seat
een vernieuwde Arosa. Het is
na de Toledo, Ibiza, Cordoba,
Leon en Alhambra het zesde
nieuwe of vernieuwde model
dat het Spaanse merk in twee
jaar tijd introduceert. Alle
Seat-modellen zijn nu voor
zien van de karakteristieke
grille met de gestileerde S in
het midden.
De nieuwe Arosa wordt ge
kenmerkt door zijn straldce,
ietwat sportieve vormgeving.
Het front herbergt dubbele
ronde koplampen achter een
heldere, glazen overkapping.
De vernieuwde bumpers zijn
in alle versies in de carrosse-
riekleur gespoten. De achter
lichten zijn eveneens nieuw
en in de achterklep fungeert
het Seat-logo weer als hand
greep.
Seat zal de Arosa in een groot
aantal uitvoeringen gaan aan
bieden. Er komen vier uitrus
tingsvarianten, te weten Se
lect, Stella, Signo en Sport.
Daarnaast is er keuze uit drie
benzinemotoren (50 pk, 60 pk
en 100 pk) en twee diesels (60
en 75 pk). Vlak voor de jaar
wisseling start de levering in
Nederland. Prijzen zijn nog
niet bekend.
Liefhebbers van miniatuurau
to's kunnen komende zondag
(17 september) weer terecht in
Raamsdonksveer bij Toyota-
importeur Louwman Parqui.
Daar organiseert het tijdschrift
Modelauto samen met het Na
tionaal Automobielmuseum
voor de vijftiende keer de zoge
heten Koepelbeurs. Vanwege de
bijzondere aflevering (derde
lustrum) wordt de beurs dit
keer echter niet in de Toyota-
koepel gehouden, maar in het
museum ernaast. Op bijna 300
tafels vindt de bezoeker een
breed scala aan automodellen:
van klein tot groot, van goed
koop tot bijna onbetaalbaar en
van versleten tot fonkelnieuw.
De Koepelbeurs is zondag ge
opend van 10 tot 16 uur, de en
treeprijs bedraagt zes gulden
per persoon, kinderen tot 13
jaar betalen de helft. Toegang
tot de tweede hal van het muse
um kost zes gulden extra.
Wat bij de introductie van de Daewoo Tacuma al gevreesd
werd, is waarheid geworden: de indertijd genoemde prijs
was een lokkertje. Per 1 september heeft de Nederlandse im
porteur de prijs van deze nieuwe Koreaanse midi-ruimtewa-
gen met 2.000 gulden verhoogd. De basisversie met 1.8 liter
motor kost nu dus 37.995 gulden, de 1.8 SX 40.995 gulden en
de 2.0 liter CDX moet 44.995 gulden opbrengen.
Met de nieuwe Fast SF 50 pro
beert Hyosung nog meer grip te
krijgen op het populaire mid
denklasse bromscootersegment
in ons land. Om dit streven te
onderstrepen, is een vlot ogen
de volautomatische tweewieler
gepresenteerd met aluminium
velgen, dubbele koplampen en
een verchroomde uitlaat.
Met een opgegeven vermogen
van 4,2 pk bij 7.000 tr/min en
een maximaal koppel van 6.700
tr/min zal deze scoot ongetwij
feld fel optrekken, omdat het
gewicht van de tweewieler
maar 94 kilo bedraagt. De SF is
voorzien van een enkele rem-
schijf voor (162 mm) en een
trommelrem achter (100 mm),
terwijl er 4,8 liter brandstof in
de laaggeplaatste tank ver
dwijnt. Onder het zadel (met
een zithoogte van 740 mm) is
ruimte aanwezig voor een val
helm. De Fast SF50 gaat 3.399
gulden kosten.
FIETSSTROOK
redactie: Theo van der Kaaij
Hoge toerentallen bevorderen
het zuinig rijden niet. Deze
wijsheid is opnieuw 'uitgevon
den' door het GDi Informatie
centrum, een initiatief van Mit
subishi om automobilisten
meer te laten profiteren van de
zuinigheid van motoren met di
recte benzine-inspuiting. On
der de noemer Het Nieuwe Rij
den publiceert het GDi Infor
matiecentrum regelmatig aller
lei tips.
Volgens het centrum bespaart
een automobilist bij constant
50 km/uur 21 procent brand
stof als hij in de vierde versnel
ling in plaats van de derde, en
zelfs 35 procent als hij die snel-
Yamaha-pas
Batavus
Batavus elektra
Tomos
100% service
meer dan 100 modellen
topkwaliteit in tweewielers
tweewielers b.v.
heid in de vijfde versnelling
vasthoudt. Weinig toeren ma
ken is het devies volgens het
centrum: men pleit er zelfs voor
om bij 2.500 toeren al te scha
kelen. Het is alleen jammer dat
men dan niet profiteert van de
maximale trekkracht van de
GDi-motor, die pas bij 3.750
toeren wordt geleverd. Overi
gens is ook de uitstoot van
schadelijke uitlaatgassen gerin
ger bij lagere toerentallen.
Toyota heeft een nieuwe tech
niek ontwikkeld om de uitlaat
gassen van dieselmotoren
schoner te maken. Het Japanse
merk noemt het een Diesel Par-
ticulate-NOx Reduction-system
(DPNR). Het zorgt voor een for
se reductie van de uitstoot van
stikstofoxide en roetdeeltjes bij
dieselmotoren. In 2003 ver
wacht Toyota het op de markt
te kunnen brengen.
Het DPNR-systeem is geba
seerd op Toyota's speciale stik
stof-reducerende driewegkata
lysator, die ook in de armmeng-
sel benzinemotoren van het
merk worden toegepast. Net als
bij deze katalysatoren slaat een
poreus filter de stikstofoxide op
zodra de motor op een arm
mengsel loopt. Bij een rijker
mengsel wordt de opgeslagen
stikstofoxide weer verbrand.
Tegelijkertijd wordt zo de uit
stoot van roetdeeltjes vermin
derd.
W iekenhuisbedden,
W rolstoelzittingen en
massagetafels heb
ben model gestaan voor de za
dels met gel van Selle Royal.
Het Italiaanse bedrijf heeft de
exclusieve rechten van Bayer
Chemical Components gekre
gen om het product Royalgel in
zadels te verwerken.
Zadelpijn kan het fietsplezier
behoorlijk vergallen, want niets
is zo persoonlijk als een fietsza-
del. Wat de een een fantastisch
zadel vindt, is voor de ander
een ramp. In grote lijnen gaat
de regel op dat een zacht zadel
geschikt is voor iemand die
weinig fietst. Op lange tochten
gaat zo n zadel irriteren door
wrijving en warmte. Wie vaak
fietst heeft wat eelt gekweekt op
kwetsbare plekken aan het ach
terwerk en is daardoor gebaat
bij een harder zadel. Dat geeft
geen irritatie op langere toch
ten. Een compromis is het za
del met een laagje gel aan de
oppervlakte. Dat kneedbare
materiaal vormt zich naar het
achterwerk van de fietser en
neemt zo de ideale persoonlijke
maat aan. Precies de plaatsen
die gevoelig zijn voor druk wor
den zo gespaard.
Royalgel is een product uit de
medische industrie. Om door
liggen van patiënten te voorko
men worden matrassen van
ziekenhuisbedden voorzien van
gel, net als zittingen van rol
stoelen en massagetafels. Selle
Royal heeft inmiddels een paar
jaar ervaring met het maken
van fietszadels met gel van het
type Lookin. Het maken van
een goed zadel is meer dan zo
maar een hoeveelheid gel onder
het zadeldek inspuiten. Afhan
kelijk van het type zadel wordt
de gel op bepaalde plaatsen
aangebracht. Bovendien ver
schillen de gelzadels van man
nen en vrouwen van elkaar.
De houding op een racefiets of
mountainbike is sterk voorover
in een hoek van ongeveer dertig
graden. Daardoor worden niet
zozeer het achterwerk, maar de
genitale zone sterk belast. In de
zadels van racefietsen en
mountainbikes bevindt de gel
zich daarom aan de voorzijde.
Op een toerfiets zit de berijder
een stuk rechter op in een hoek
van zestig graden. De druk
wordt gelijkmatiger verdeeld
over zitbotjes en genitaliën. De
gel is daarom verdeeld over het
hele zadel. Op een stadsfiets is
de houding volledig rechtop:
negentig graden. De zitbotjes
worden het zwaarst belast, pre
cies daar bevindt zich de mees
te gel.
Alle zadels zijn voorzien van
stroken doorzichtig plastic die
de gel zichtbaar maken. Vol
gens Selle Royal kan de
gel na verloop van tijd
niet verharden. Onder
zoek door de universi
teit van Padova heeft
aangetoond dat Royal
gel een goed middel is
om de schaamstreek op
het fietszadel beter te
beschermen, omdat het
gevoelloosheid voor
komt en voor een com
fortabeler zit zorgt.
De prijzen van de
Lookin-zadels liggen
rond de 89 gulden.
De gel-zadels zijn voor
mannen en vrouwen ver
schillend.
foto selle royal
Circuit Park Zandvoort biedt dit
weekeinde onderdak aan het
zevende British Race Festival.
Zoals de naam al aangeeft
draait het op het duincircuit
twee dagen lang om sportieve
Engelse auto's, en het merk Ja
guar speelt daarbij een hoofdrol
(zie ook Blik in het Verleden).
Traditiegetrouw zullen vele his
torische raceklassen uit bin
nen- en buitenland hun op
wachting maken. Tijdens het
Britse racefestival valt er buiten
de baan net zoveel te genieten
als op het circuit. Zo zullen na
genoeg alle Britse merkenclubs
naar het Zandvoort komen met
hun mooiste auto's en hun in
formatiestands. In en rond het
pitsgebouw zijn er verder
stands met Britse producten,
modelauto's, onderdelen, boe
ken en andere 'automobilia'.
Op zaterdag worden tijdtrainin-
gen verreden, op zondag is er
BLIK IN HET VERLEDEN
Een van de hoogtepunten van het Britse weekeinde
op Zandvoort (zie bericht) wordt het optreden van
Jan Lammers en de Jaguar XJR-9 nummer 22 waar
mee hij in 1988 de 24-uursrace van Le Mans won.
Zondagmiddag, even over twee, komt hij in actie
als onderdeel van een demonstratie van hoofd
sponsor Jaguar Nederland. De overwinning was
destijds het resultaat van vele jaren inspanning van
het Britse merk om weer een succesvolle raceauto
te bouwen. De laatste overwinning op Lel
dateerde immers van 1957, toen de Jaguar
na 24 uur winnend over de streep was gek
Onder leiding van Tom Walkinshaw zette
in 1988 vijf XJR-9's in op Le Mans. De wa(
hadden een V12-motor met een inhoud va
7.0 liter en een vermogen van 670-800 pk
snelheid lag in de buurt van de 400 km/uu
foto
Samen met Volkswagen en Seat
bouwt Ford in Portugal al enke
le jaren een ruimtewagen. Na
de facelift die beide VW-part-
ners gaven aan hun VW Sharan
en Seat Alhambra, kon een op-
frisser voor de Ford Galaxy niet
uitblijven.
Voor een grote ruimteauto kan
men bij de concurrentie 'al' on
der de 60 mille terecht. Het gaat
dan meestal om (voor auto's
van dit formaat en gewicht) re
delijk krap gemotoriseerde mo
dellen, waarbij ook vaak op de
uitrusting is bespaard. Ford laat
na de facelift van de Galaxy dit
'voordelige' gebied opzettelijk
links liggen en zet de Galaxy
hoger in de markt. De goed
koopste kost namelijk 65.495
gulden. Maar daarvoor levert
Ford de auto wel met een sterke
en soepele 2.3 liter motor en
een betere uitrusting.
Die benzinemotor brengt niet
alleen 30 pk meer op de been
dan de 2.0 liter motoren in de
technisch verder identieke Sha
ran en Alhambra, maar levert
ook meer trekkracht en dat bij
een aanzienlijk lager toerental.
Ford houdt niet alleen aan een
eigen motor vast voor de basis
versie van de Galaxy - de 2.3 li
ter is niet leverbaar bij VW en
Seat - maar ook aan eigen ver
snellingsbakken. Bij de overige
motoren die in de Galaxy lever
baar zijn is er geen verschil met
VW en Seat. Er is een 2.8 liter
V6-motor met 204 pk en nog
twee versies van de 1.9 liter tur
bodiesel van Volkswagen, res
pectievelijk 90 en 115 pk sterk.
Ford geeft de Galaxy ook een
andere uitstraling. Met weinig
middelen hebben de ontwer
pers de auto enkele New Edge-
ken merken gegeven (van de Ka
en de Focus), waardoor de MPV
nu beter in het Ford-modelpro
gramma past. Wat de uitrusting
betreft zijn airconditioning,
elektrisch bedienbare ramen
vóór, airbags voor bestuurder
en passagier en zijairbags nu op
elke versie standaard. Echt
luxueus is echter pas de Galaxy
Ghia, die er vanaf 75 mille is.
Na Opel maakt ook Daihatsu nieuwe exclusieve trend bereikbaar voor groot publiek
AUTO'S OP
Opmerkelijk genoeg wordt de nieuwe Galaxy standaard niet met zeven zitplaatsen geleverd.
De ene fabrikant noemt het Tip-
tronic, de andere Easytronic. Hoe
wel de systemen onderling nogal
verschillen, gaat het in feite om
hetzelfde: de automatische hand
schakeling of handgeschakelde
automaat. Tot voor kort een ex
clusieve optie voor prijzige sport
wagens, inmiddels te koop op be
taalbare kleine middenklassers.
BOSCH EN DUIN
Sportwagenmerk Porsche heeft de Tip-
tronic bekend gemaakt. Tien jaar gele
den bood de Duitse fabrikant deze auto
matische transmissie voor het eerst aan
op haar sportwagens uit Stuttgart-Zuf-
fenhausen. De keuzepook was als een
soort 'tiptoets' te gebruiken, waarmee
de bestuurder zelf het moment van
overschakelen kon bepalen. Vanaf 1994
bood deze automaat als noviteit de mo
gelijkheid tot 'duimbediening' via scha
kelaars in het stuurwiel.
De sportieve, handmatig te bedienen
automatische transmissie van Porsche
wordt steeds populairder. Zo kiest in
middels 29 procent van alle Porsche-ko-
pers ter wereld voor deze uitvoering. In
Nederland neemt zelfs 60 procent van
de 911-kopers en 26 procent van de
Boxster-kopers een Tiptronic.
Kort geleden kwam Opel met een we
reldprimeur in de vorm van de Easytro
nic. Dat is een vorm van normale hand
schakeling, die geheel geautomatiseerd
is. Alles gaat vanzelf, maar ook hier biedt
de pook de mogelijkheid zelf het scha
kelmoment te kiezen, als bij de eerste
generatie Tiptronic van Porsche. De
Easytronic is binnenkort voor slechts
1.500 gulden te bestellen op de nieuwe
Corsa.
En nu komt de Japanse fabrikant Dai
hatsu ook met een dergelijke schakeling
op de Sirion. Deze schakeling heet Tip
tronic en lijkt ook het meest op het Por-
sche-systeem. Nieuw is dat dit (voor
3.500 gulden) te koop wordt aangebo
den op een goedkope, kleine auto.
Het schakelen zonder de handen van
het stuur te hoeven halen en zonder te
hoeven koppelen, verhoogt het rijcom-
fort en de actieve veiligheid. Nog beter
zou het overigens zijn als de knopjes op
het Sirionstuur iets hoger waren ge
plaatst. Deze manier van schakelen
brengt ook meer rijplezier, omdat er
sterke overeenkomsten zijn met het
schakelen in moderne Formule 1 race
wagens.
4.000 auto's
op één schij
Wie van plan is eem
auto aan te schaffen
zich op verschillend!
ren oriënteren. Er is
tie genoeg over de m
modellen die in ons
koop zijn, en tegenv
ook op cd-rom.
Een van die elektron
mogelijkheden heet
Actueel, die uitgever
in samenwerking mi
blad AutoWeek op d
brengt. Sinds kort lij
actualiseerde 'najaa
van CarBase in de w
De interactieve auto
op schijf bevat infon
over meer dan 4.000
dellen. Van elk type
lei gegevens (in tota;
kenmerken per auto
vragen, zowel overu
en opties als over de
sche uitvoering.
Het is met CarBase i
om vijf auto's naasti
vergelijken. Bovendi
de gegevens op versi
manieren in beeld b
Zo kunnen bijvoorh
prijsverschillen in ei
tot uitdrukking won
bracht, maar ook vel
vergelijkingen. De gi
kunnen op de printt
den uitgedraaid. En
3.500 kleurenfoto's i
ornaat op het compi
beeldscherm te betó
CarBase beschikt ov
adressen en telefooi
mers van alle auto-i
teurs en -dealers pet
Het intikken
postcode is voldoeni
dichtstbijzijnde deal
een merk op te vrag!
is een module aanw
de persoonlijke auto
op een rijtje te zettei
CarBase cd-rom kos
tientjes.
motor leverbaar was. Op zich geen ver
keerde motor, maai" de meeste kopers
van een auto in de klasse net boven de
27 mille willen toch wat meer pit onder
de motorkap.
Dat biedt de nieuwe motor volop. Hij is
met een vermogen van 102 pk opvallend
sterk en dat kunnen we deels toeschrij
ven aan de variabele klepbediening. De
leeg slechts 850 kilo wegende Sirion kan
met dit vermogen leuk presteren.
De Sirion 1.3 16V is wat luxueuzer en
completer uitgerust dan de 1.0 liter mo
dellen. Zo heeft deze versie standaard
ABS met elektronische remkrachtverde-
ling, centrale portiervergrendeling, elek
trisch bedienbare ramen, elektrisch ver
stelbare buitenspiegels en sportstoelen
met speciale bekleding. Het gaat dan om
de VTi-versie. De Sirion S heeft ook nog
zijairbags, een spoiler op de achterklep
en lichtmetalen wielen.
Aan de buitenkant kan men de sterkere
versie van de Daihatsu Sirion herkennen
aan de verchroomde strips op de bum
pers en de flanken en aan de in kleur ge
spoten buitenspiegels. De Daihatsu Si
rion 1.3 16V VTi kost 27.295 gulden, de
S-versie moet 30.495 gulden opbrengen.
Naast de Tiptronic bestaat de belang
rijkste uitbreiding van de Sirion-reeks
uit een nieuwe 1.3 liter motor. Deze
krachtbron was volgens de Nederlandse
importeur dringend gewenst. Te veel
potentiële kopers lieten de compacte,
maar ruime hatchback namelijk staan
omdat hij alleen met 3-cilinder 1.0 liter
Een automaat met de hand bedienen via knopjes op het stuur: tot voor kort een exclusie
ve optie voor sportwagens, nu te koop op de Daihatsu Sirion. foto's daihatsu
