Kabinet gaat niet in
op eisen Wegvervoer
if
Binnenland
Nieuw record
Blair breekt blokkades met
politie-escortes tankauto's
Niet elke eigen rijder is een cowboy
Cynisch
Nou en of
Totdat ik merkte dat mijn
cholesterolgehalte
flink lager uitkwam
Taxichauffeurs naar huis
Shell helpt vooral zichzelf
mm
INSDAG 13 SEPTEMBER 2000
ANP Algerijnen Nederlands Per
GPD Geassocieerde Pers Dien
ternatieven olie nog niet in de lift
en kg n* -iAls de pnjzen voor fossiele brandstoffen, zoals olie,
[da (6( ren stijgen, mag je meer investeringen in duurzame energie
gepei rachten. Maar niet op korte termijn. De prijsstijgingen moe-
r' uit ;erst structureel zijn, of de voorspelde oliecrisis moet wer-
g in Jj kheid worden." Dat zegt Theo de Lange, groepsleider duur-
hetii e energie bij het Energieonderzoekcentrum Nederland
imido in Petten. In prijs is energie opgewekt met behulp van
"itgen, n, olie of gas nog altijd voordeliger. Toch wordt door de stij-
ar N& de olieprijzen de blik wel nadrukkelijker gericht op alterna-
uitslai De Lange: „Dat is een goede zaak Het versterkt de dis-
luslai ieover duurzame energie".
doort jjzen ruwe olie omlaag
pt. In liüt De prijzen van ruwe olie zijn gisteren gedaald. Hande-
'ezels n z'en daarin echter niet veel meer dan een correctie op de
trein stijging van de voorgaande dagen. Een blijvende daling
er voorlopig niet in te zitten. Op de termijnmarkt in Londen
ede notering van Brent-olie voor levering in oktober met
dollar naar 32,35 dollar per vat. Maandag gingen de prijzen
in eerste reactie op het OPEC-beraad ook naar beneden,
raan het eind van de dag waren ze ruim een dollar hoger,
partn krijgt mogelijk versterking van Rusland. De Venezo-
se onderminister van buitenlandse zaken verklaarde giste-
lat Moskou studeert op de mogelijkheid van toetreding.
pport mogelijk naar Kamer
ssisch jAAG» Minister Korthals (justitie) is bereid te bekijken of de-
fan het veelbesproken rapport van de Economische Contro-
>nst (ECD) naar kartelvorming in de oliebranche vertrouwe-
lan de Tweede Kamer kunnen worden gestuurd. Die toe-
jng deed hij gisteren tijdens het vragenuurtje in de Tweede
uwsa ier Eerder weigerde Korthals het rapport openbaar te ma-
/erdui omdat volgens hem oliemaatschappijen of individuen ne-
NSTi 'f'n de publiciteit zouden kunnen komen.
ccijns oorzaak prijsexplosie'
jMG» Oud-voorzitter Subroto van de OPEC geeft de rege-
'aat eien van Westerse landen de schuld van de geëxplodeerde
sr mei idstofprijzen. Hij vindt het oneerlijk dat OPEC de zondebok
rwijl de enorme belastingen op brandstof volgens hem de
'doorzaak zijn. Tijdens een seminar over de toekomst van
tw hè itemationale oliehandel wees hij er gisteren op dat de
i is p; iC dit jaar al drie keer de productie heeft verhoogd om de
?lf hel 'rijs naar beneden te krijgen. „Niemand heeft baat bij hefti-
senp; rijsschommelingen. Ook de OPEC niet." Westerse regerin-
L Maj moeten, volgens hem, hun steentje bijdragen en de belas
brandstof verminderen.
iporteurs dreigen met claims
pAAG De Algemene Nederlandse Bond van Groenten en
[exporteurs (ANBGF) dreigt vrachtwagenchauffeurs die de
ïbare wegen blokkeren aansprakelijk te stellen. Dat hebben
"^"Ixporteurs de drie brancheverenigingen in het wegvervoer,
KNV en VERN gisteren laten weten. De exporteurs zeggen
zij door de acties tegen de hoge brandstofprijzen, onnodig
noniische schade lijden. „Protesteren is niet hetzelfde als
keren", aldus de groenten- en fruitexporteurs.
jigst voor crisis overdreven'
Si Het Internationaal Energiebureau (IEA) denkt dat het
losloopt met het tekortschieten van de olieproductie. Eer-
uitte OPEC-voorzitter A. Rodriguez de vrees voor een olie-
omdat de producerende landen bijna aan hun maximale
iciteit zouden zitten. Maar volgens het IEA is er nog vol-
ïde ruimte. „Wij zien ook wel dat de reservecapaciteit klei-
dan eerder dit jaar, maar ik zou nog niet de noodklok wil-
uiden", aldus M. Wittner van het IEA. Volgens een recent
rapport produceerden de OPEC-landen in augustus zo'n
miljoen vaten per dag inclusief de productie van Irak.
n maximale capaciteit is 31,6 miljoen vaten, dus is er een
o, rve van 2,8 miljoen."
zijn a
itogas 6 cent duurder
quête
1 leve FDD0RP De adviesprijs van lpg gaat vanaf woensdag met 6
js dj omhoog. Een liter autogas kost dan 1,08 grilden. Dat maak-
e joQ larktleider BK-Gas gisteren bekend. De prijsverhoging is het
Jrtelt van prijsstijgingen op de internationale productenmarkt.
meer Nederlanders laten een gastank in hun auto inbou-
sinds de overheid een extra korting geeft van 450 gulden op
en de 'egenbelasting. In april, mei en juni zijn 7.698 gastanks in-
)uwd, 26 procent meer dan in hetzelfde kwartaal vorig jaar.
stdag koopprijs loodvrij minder gestegen
mee.'
je gj( iaag De prijs van een liter benzine euro loodvrij aan de
u dan 'P stee8 vorige week van 2,63 gulden op dinsdag naar 2,69
kunj, len zaterdag. De prijsstijging van zes cent kan slechts ten
worden toegeschreven aan de hogere inkoopprijzen van de
/on(]|naatschappijen, want die steeg met 2 cent naar 62,3 cent.
aasfo le'ft van de prijsstijging is te vinden in het traject van de dis-
zei ra Jt'e en de pomphouder. Dat blijkt uit een overzicht van het
isterie van economische zaken.
De wegvervoerders hoeven niet te rekenen op een verla
ging van de accijns op diesel. Dat maakte minister van
financiën Zalm gisteren duidelijk in de Tweede Kamer.
Als de transportsector al compensatie krijgt, dein alleen
in Europees verband, liet minister vah Verkeer Netelen
bos ook weten. Volgende week spreekt £ij lil BrtMel met
haar Europese collega's over de proble'mèb iti'aë trans
portsector.
verhoogd dit jaar. De accijns nu
verlagen geeft een verkeerd sig
naal af."
Netelenbos wil alleen in Eu
ropees yérbapd kijken naar
compensatie voor de Wegtrans-
porteurs. .Apders Wordt het
een wildJwest Vah ipalvidüele
landen dié! &Hèjfiaal èoftlpèbsa-
tie voor hün eigen transport
sector regeleh." Zij riep ook de
verladers, de aanbieders van la
ding, op oih de transporteurs te
compenseren voor dë gestegen
brandstofprijzen.
Ondanks ontmoedigingen
den haag gpd
Met deze opstelling gaat het ka
binet lijnrecht in tegen de wen
sen van de wegtransporteurs.
Minister Zalm toonde zich ook
niet onder de indruk van de
blokkadeacties door boze
vrachtwagenchauffeurs. „De
acties leiden tot files, maar we
hebben toch al dagelijks files."
Zalm benadrukte dat de hoge
dieselprijzen veroorzaakt wor
den door de hoge olieprijs, in
combinatie met de lage euro.
„Wij hebben de accijns niet
Rotterdam Duidelijk zichtbaar voor iedereen. De dieselprijs is vandaag voor het eerst door de twee-gul-
dengrens heengebroken. foto anp jasper juinen
Door de protestacties tegen
de hoge brandstofprijzen dreig
den in Groot-Brittannië voed
seltekorten te ontstaan. Daarbij
begonnen hulpdiensten, zie
kenhuizen én «chölen in de
problemen te kdfileh. Het am-
bulanceverVöóV-i ih «Wklès .be
sloot allötfh <Je .noodzakelijkste
transportfew i^t te voëreh. Daar
door hebÖët) fo verscheidene
steden ziekéhhüizëii niet-ur-
gente operaties opgeschort,
omdat de benodigde bedden
bezet worden door patiënten
die alleen met een ambulance
thuis kunnen komen.
In sommige plaatsen wordt
het huisvuil niet meer opge
haald. De acties diiren al vijf
dagen. Bij 3-000 vferr 'dë 8.000
benzinepompëh ih 'het land
was gisterëii gèfen bë'rtzine mëfer
te koop. Voor de andere pom
pen stonden gisterochtend lan
ge rijen auto's.
LONDEN Rtr-DPA-ANP
In Groot-Brittannië zijn gister
avond de eerste tankauto's met
brandstof onder politie-escorte
uit de raffinaderijen gerold. En
kele uren eerder had de Britse
premier Tony Blair aangekon
digd dat de brandstofbevoorra
ding van het land zou worden
hervat. Blair sprak gisteren met
de oliemaatschappijen en de
betrokken vakbonden af dat de
politie tankwagens door blok
kades begeleidt. Hij weigert het
land te laten gijzelen door ac
tievoerders, zei hij.
Premier Blair heeft een rond
reis door Noord-Engeland afge
last en is gisteren naar de
hoofdstad teruggekeerd voor
spoedberaad met andere kabi
netsleden. Volgens Blair heeft
de politie de meeste blokkades
van depots en raffinaderijen al
verwijderd.
van de transportorganisaties
blijven vrachtwagenchauffeurs
doorgaan met het blokkeren
van snelwegen. Op veertien
plekken in het land waren de
wegen gisteren geblokkeerd. In
Amsterdam waren het boze
taxichauffeurs die het verkeer
op de uitvalswegen muurvast
zetten.
De blokkade van de Velser-
tunnel op de A22 door twee
vrachtwagenchauffeurs van
JROS Transport uit Velsen-
Noord is volgens het bedrijf een
zeer geslaagde actie. „We zijn
een klein bedrijf met vijf keep-
wagens en worden net als eigen
rijders verschrikkelijk geraakt
door de hoge dieselprijzen",
verklaart eigenaar Gert-Jan
Rietdijk. Hij is zeer tevreden
over de actie. „Mijn antwoord
apparaat stond vol met positie
ve reacties van eigen rijders en
ook van bedrijven."
Tweede Kamer
weert zich
tegen acties
den haag gpd
De Tweede Kamer is dezer da
gen in een soort van verhoogde
staat van paraatheid na de drei
ging met gewelddadige acties
door Molukse jongeren. Boven
dien hebben vrachtwagen
chauffeurs de Kamer uitgeko
zen als doelwit.
De buitendeuren worden
sinds enige dagen handmatig
bediend. Bezoekers worden
met een metaaldetector ge
scand op bezit van wapens, en
de politie is zichtbaar meer
aanwezig dan normaal.
„De politie krijgt signalen van
onaangekondigde acties. Als die
doorgaan houden we een ver
hoogde beveiliging. Maar we
willen de Kamer wel graag toe
gankelijk houden", aldus een
woordvoerder.
breukelen janneke willemse
'Cowboys' noemt hij ze, de
chauffeurs die spontaan snel
wegen blokkeren. „Ze zoeken
contact via de bakkies en sto
ken elkaar op. 'Zullen we hem
hier maar stilzetten?', vragen ze
dan." Begrijpen doet Sloof het
wel, maar liever zag hij dat ie
dereen wachtte tot de geza
menlijke actie op vrijdag. Zelf is
vrachtwagenchauffeur René
Sloof niet zo'n wilde. „Ik ben
een normale ondernemer die
ook gewoon probeert een bo
terham te verdienen."
Op een industrieterrein in
Breukelen manoeuvreert René
Sloof zijn wagen achteruit een
loods in. Als de container die
peen
Nieuwe Becel pro-activ mag dan slechts een nieuw product voor op brood zijn, het is wel bijzonder als
u bezig bent met het verlagen van uw cholesterol. Wat Becel pro-activ zo bijzonder maakt, is een
opmerkelijk bestanddeel: plantensterol. Hiervan is wetenschappelijk bewezen dat het de opname van
cholesterol in het lichaam tegengaat.
Dit betekent dat u zelf actief uw cholesterol flink omlaag kunt brengen.
Door dagelijks Becel pro-activ op uw brood te smeren, verlaagt u uw
slechte cholesterol in 3 weken met gemiddeld 10%.
In combinatie met een gezonde voeding kan het cholesterolgehalte
achterop staat wordt geopend
valt het even tegen. Hij staat
helemaal vol met losse dozen in
plaats van met handige pallets.
Het duurt een uur of drie voor
die er allemaal zijn uitgehaald.
Inclusief het halen, lossen en
terugbrengen van de container
is Sloof zo'n negen uur bezig
met de vracht. Daarvoor vangt
hij vijfhonderd'gulden. Als zelf
standig chauffeur moet hij daar
nog zijn verzekeringen, afschrij
ving, diesel, wegenbelasting en
andere kosten van aftrekken.
Sloof is een zogenoemde ei
gen rijder. Hij werkt voor zich
zelf en vervoert voor verschil
lende opdrachtgevers. Per jaar
legt hij ongeveer 120.000 kilo
meter af. Sloof weet hoe eigen
rijders bekend staan. „Iedereen
denkt dat het vrije jongens zijn,
met in ieder stadje een ander
schatje en ze scheppen op over
hun wagen." Sloof heeft een
hekel aan dat cliché. „Ik ben
geen cowboy, maar een norma
le ondernemer." De spontane
blokkades bevestigen volgens
Sloof alleen maar weer het cli-
René Sloof. foto gpd
ché. Eigen rijders zijn een zooi
tje ongeregeld dat door het be
stuur van de VERN, de Verenig
de Eigen Rijders Nederland,
niet in de hand gehouden kan
worden.
Net als andere vrachtwagen
chauffeurs voelt ook Sloof de
gevolgen van de hogere diesel-
prijs flink. Hij kan de prijsstij
ging niet doorberekenen aan
zijn klant. „Je kunt niet elke dag
weer twee cent verhoging vra
gen." Dus draait de eigen rijder
er zelf voor op. De verhoging
van zó'n dertig cent van de die
selprijs in vergelijking met het
begin van het jaar kost Sloof
250 gulden per week, zo rekent
hij voor. Dat komt uit op onge
veer twaalfduizend gulden per
jaar.
Hopend op betere tijden
vangt Sloof de tegenslagen op
met het eigen vermogen van
zijn bedrijf. Dat is na vier jaar al
veertigduizend gulden geslon
ken. Zijn wagen is nu zes jaar
oud en bijna afgeschreven.
Maar eigenlijk zou de vrachtwa
gen vervangen moeten worden
en daar heeft Sloof geen geld
meer voor. En aan lenen hoeft
hij al helemaal niet te denken.
„Bij de bank zouden ze me uit
lachen."
den haag* Eén boze taxichauffeur loopt tussen de blokkade van taxi's
die chauffeurs gisteren op de A4 bij Badhoevedorp opwierpen. Vier
taxirijders uit Amsterdam hebben gistermiddag hun bezorgdheid over
de stijgende brandstofprijzen kenbaar gemaakt aan het ministerie van
verkeer en waterstaat. Na afloop van het onderhoud met een hoge
ambtenaar, dat ongeveer anderhalf uur duurde, toonden ze zich redelijk
tevreden. „Er is op redelijke wijze geluisterd, maar we hadden liever
toezeggingen gehad", aldus een van hen. Of ze deze week nog meer
acties gaan voeten, wilden ze niet zeggen.„We hebben het nu heel
netjes gedaan ïh niet het achterste van onze tong laten zien", aldus
een van de chauffeurs.
foto anp jasper juinen
den haag dick van der peul
nog verder dalen. Meer weten? Kijk op www.beceIproactiv.nl of bel het
Becel Voedings Informatie Centrum: 0800 - 0439.
prO;
Becel pro-activ. Gemiddeld 10% LDL cholesterolverlaging in 3 weken.
Shell helpt. Maar niet genoeg. Met pagina
grote advertenties schuift oliemaatschappij
Shell de zwartepiet voor de hoge benzine
prijzen door naar de overheid. En de belas
tingen (accijnzen en BTW) op de benzine
(64 procent) zijn ook fors. Maar Shell kan
niet helemaal de handen in onschuld was
sen. Eind augustus presenteerde de Ko
ninklijke een recordwinst van 14,4 miljard
gulden over het eerste half jaar van 2000.
Dat is niet alleen verdiend met kwartjes
zoeken.
Met een publiciteitsoffensief probeert Shell
de automobilisten aan zijn kant te krijgen.
De advertentie liet wat dat betreft aan dui
delijkheid niets te wensen over. Het groot
ste deel van 2,69 gulden voor een liter Euro
95 gaat naar de overheid: 1,72 gulden. De
arme oliemaatschappij verdient maar 3
cent op een liter. De advertentie en het pu
bliciteitsoffensief van Shell wekt niet alleen
verbazing maar veroorzaakt ook een hoop
irritatie. Het is ook niet de eerstë keer dat
de Koninklijke publicitair in de fout gaat.
Enkele jaren geleden met de ontmanteling
van het olieplatform Brent Spar vertelde
Shell maar de helft van het verhaal. Het
veroorzaakte veel negatieve reacties en de
oliemaatschappij kwam zwaar beschadigd
uit de strijd. De mea culpa's van de top van
het concern waren daarna niet van de
lucht. Shell zou zich voortaan meer bezig
houden met zijn maatschappelijke verant
woordelijkheid. Maar bij de eerste de beste
gelegenheid gaat Shell alweer in de fout.
Met de torenhoge benzineprijzen en de als
een olievlek verspreidende blokkadeacties
tracht Shell met het naar buiten brengen
van de halve waarheid het eigen blazoen
flink op te poetsen. Ondertussen geeft al
leen de stijgende beurskoers van de Ko
ninklijke het gelijk van dit publiciteitsoffen
sief aan. De vraag is of het dankzij of on
danks de campagne is.
Shell kan niet volhouden dat het een re
cordwinst behaalt en toch maar drie cent
per liter aan de benzine verdient. Vooral
niet omdat Shell de hele keten beheerst.
Van het boren van olie, het verwerken, raf
fineren, transporteren tot aan het verkopen
van de benzine aan de pomp, alles gaat via
de Koninklijke. De oliegigant schrijft zelf
met weinig gevoel voor understatement in
de eigen uitgave Shell Venster: „De hogere
olieprijzen stuwden met name het resultaat
bij de divisie Exploratie en Productie sterk
op in het tweede kwartaal: het aangepaste
resultaat ging met 159 procent omhoog
naar 2,12 miljard dollar." Dat zijn toch leu
ke resultaten.
In hetzelfde Shell Venster betoogt de
hoofdredacteur van het glossy magazine:
„De marginale productiekosten (inclusief
transportkosten) liggen momenteel zo tus
sen 2 en 4 dollar per vat in het Midden-
Oosten en tot 13 dollar in de duurste gebie
den, zoals de nieuwe ontwikkelingen in de
Kaspische Zee eh de diepe offshore voor de
kust van West-Afrika en Brazilië." De olie
prijs ligt nu boven de 33 dollar per vat (159
liter) dus de winstmaïgé is meer dan be
hoorlijk te noemen.
Bij de halfjaarcijfers, begin augUStuS, stelde
Shell dat de marges óp de raffirtagé van
olieproducten ook flink zijn géstegen. In
Rotterdam bij de olieraffinaderij ih Pemis
zelfs verzesvoudigd en bedragen nu zo'n
9,25 per vat. Bij de verkoop aan de pomp
zijn de marges wat kleiner. Een gemiddelde
winst van 3 cent per liter lijkt daar reëel,
menen deskundigen. Daar geeft Shell de
juiste voorlichting. Blijft staan dat de olie
maatschappij in elk onderdeel van de keten
een flinke winst maakt uiit v'erijieklt het
concern niet in de adveliérttië'.'Eh óok niet
in de persberichten. $n zots dfél óp-de ei
gen website.
Het antwoord van Shell Op fle Wlristën in
de verschillende ketens is veelzeggend:
„Het is niet juist de resultaten vah de pro
ductiemaatschappij té kóppelen aan die
van de verkoopmaatschappij. Dftfiljn
aparte winst verantWdi^Wjjicfi'oéa^ven,
die dus hun eigen bW ftfkttKWtën ophóu
den." Nog even en dê'ójletViaatSchaippij
zegt: 'Ja die heten wét Shell, rtt&ar de ver
schillende onderdelefi hebben totahl niets
met elkaar te maken.' De Koninklijke laat
niet in de keuken kijken, maar zöekt wel de
publiciteit om de toorn van boze vtachtwa-
genchauffeurs verre van zich te houden. De
waarheid van Shell is maar een klein deel
van de werkelijkheid van de hoge benzine
prijzen. Shell helpt. Madr toch voofal zich
zelf. ,%'r
I GALLGALL
L
Ballantine's
Scotch Whisky
70d 9^. 99
GALLGALL
