Internetbeurs voor
Rijnvrachtvervoer
Niet elke gestrande koffer betekent kassa
Economie
iÊen op de tien Amsterdamse
jchoonmakers werkt illegaal
'Brandje' op umts-veiling
in Duitsland snel geblust
Helft reisindustrie in buitenlandse handen
DSM floreert als nooit tevoren
Bergingsbedrijf koopt concurrent in Canada
KLM en Alitalia dreigen
elkaar met miljoenenclaims
-5
'OENSDAG 2 AUGUSTUS 2000
t0\vho
valt tabaksfabrikanten aan
;eneve Onderzoekers van de Wereldgezondheidsorganisatie
WHO) beschuldigen de grote tabaksfabrikanten in een vandaag
gepubliceerd rapport van structurele tegenwerking bij pogingen
5 iet gebruik van tabak in te perken. De fabrikanten zouden de
WHO, onderdeel van de VN, in diskrediet hebben willen bren
gen en al tientallen jaren tegenwerken. De WHO wil het roken
Q 2 leteugelen. De tabaksindustrie zou hebben gepoogd de resulta-
1.7 en van wetenschappelijke studies te verdraaien. Ook probeer-
len de fabrikanten de WHO-begroting te laten krimpen en par-
0,4 iculiere geldstroom richting WHO in te dammen. Vooral Philip
3.1 /lorris, fabrikant van het sigarettenmerk Marlboro, zou een be-
7 angrijke rol spelen. In oktober beginnen onderhandelingen
7,7foor een internationaal verdrag om het roken te beperken.
5.0
j|SVerkloosheid EU op 8,4 procent
|-° russel De werkloosheid in de Europese Unie is in mei met 0,1
2.2 irocent gedaald tot 8,4 procent, het laagste percentage in negen
0.8 aar. Dat heeft Eurostat, het Europese bureau voor de statistiek,
psteren gemeld. In Ierland is de werkloosheid in de twaalf
2!ocnaanden voor juni het sterkst gedaald: van 5,7 naar 4,5 procent,
j.o )e werkloosheid in Nederland nam af van 3,4 naar 2,8 procent
3;4 ;n die in Frankrijk van 11,4 naar 9,6 procent. Spanje bleef met
6^8 4,1 procent het hoogste werkloosheidscijfer van de EU houden
.n Luxemburg het laagste: 2,2 procent.
3Ü3
Japan vervangt muntstuk van 500 yen
4.0
1.1 okvoDe Japanse overheid is gisteren begonnen met de ver-
4.7 'anging van alle 2,5 miljard in omloop zijnde muntstukken van
0;3 iOO yen. Steeds vaker vonden handelaren valse of buitenlandse
o!s nunten in verkoopautomaten, die een vertrouwd beeld vormen
n Japanse steden. Slimmeriken ontdekten dat een Koreaans
2,4 nuntstuk van 500 won door de meeste automaten werd geac-
ï.ocepteerd. Sindsdien wordt de buitenlandse munt, die ongeveer
ien keer minder waard is dan de yen, gretig geïmporteerd.
o> foid-Korea heeft strengere controle beloofd. Aan het nieuwe
o.6friuntstuk is een laagje zink toegevoegd zodat machines onder-
>cheid kunnen maken tussen geldige en ongeldige munten.
4^9
ia Prijs broccoli extreem hoog
2^2 iredaDe broccoli is op dit ogenblik erg duur. De prijs voor de
2Q jroente is opgelopen tot meer dan vier gulden per kilo. Volgens
4i9ipe Greenery, de grootste keten van groente- en fruitveilingen
28,21 /an Nederland, komt dat door de lage prijzen van de laatste ja-
q'3 en. Boeren produceren daardoor minder broccoli. Het vermin-
oiiderde aanbod heeft de prijs weer doen stijgen. Super De Boer
j4,5 -erving vorige week een broccoli-actie voor een witlof-actie.
10 0 vlet de hoge prijs heeft dat volgens de supermarktketen niets te
i6.o naken. Volgens een woordvoerder van Super De Boer was de
22 7 ;eleverde broccoli door het natte voorjaar van een te slechte
10^5 cwaliteit.
5.3
ó:5jSucces in strijd tegen domeinkapers
3-ifcENEVE« AT&T, Microsoft en Yahoo hebben gisteren een bëlang-
2.2 ijk gevecht gewonnen om enkele domeinnamen op internet.
3.iHet gaat om adressen als attmexico.com, microsoftnetwork-
com, hotmaill.com en campyahoo.com, die zijn geclaimd door
i ^andere bedrijven. De VN-organisatie World Intellectual Proper-
o.7«ty Organization (WIPO) bepaalde dat de adressen moeten wor-
jq'q ien teruggegeven aan de betrokken bedrijven. De WIPO spreekt
8.4 zich uit over eigendomsrechten over internetadressen die eindi-
4.9 een op .com, .net en .org. Sinds begin dit jaar heeft de organisa-
1)9 tie meer dan 750 zaken behandeld. In Nederland maken bedrij-
3,'ocven meestal een gang naar de rechter om 'gestolen' domeinna-
nen op te eisen.
IIlok opdrachtgever verantwoordelijk
MSTERDAM ANP
uim 10 procent van de werk-
imers in de Amsterdamse
:hoonmaakbranche werkt ille-
oóilaal. Het gaat om illegalen of
OLgsielzoekers die wel een ver
blijfsvergunning hebben, maar
ofsiet in Nederland mogen wer-
04fn-
O5;0 Uit onderzoek van het Regio-
i6.qaal Interdisciplinair Fraude-
}o$am (RIF) Amsterdam blijkt
24!<jat dertig van de 472 onder-
i6.tchte personen bij indienst
treding gebruik heeft gemaakt
07]»n vervalste identiteitsparpie-
Q3 Fn- 1° driekwart van de geval-
ging het om een vervalst
oi.|ederlands paspoort. Meer dan
t helft van de schoonmakers
ooiqon zich op de werkplek niet
a Vooral in horecagelegenhe-
39]ien wordt het schoonmaak
werk vaak overgelaten aan
52;^ensen die illegaal in Neder-
43,and verblijven. Zij krijgen hun
Ophef over uitspraken topinan MobilCom
462 MAINZ AFP/DPA
2,6Even iee^ er gisteren een relle-
tje geboren bij de Duitse
umts-veiling. Maar dat werd
snel de kop ingedrukt door de
toezichthouders van het vei
lingcircus in Mainz. Reden
,33 voor de ophef waren mogelijk
concurrentievervalsende uit
spraken van de topman van
een van de deelnemers.
MobilCom-topman Schmid
i7 zei in een gisteren verschenen
interview met de Franse krant
La Tribune blij te zijn als con
current Debitel - ook in Mainz
aanwezig om mee te dingen
naar een licentie voor snel
mobiel internet - zich binnen
kort bij zijn bedrijf zou voegen
om gezamenlijk te bieden. Hij
ging er verder gemakshalve
van uit dat Debitel zich zou
terugtrekken.
Schmid suggereerde verder
dat Debitel-klanten ook ge
bruik mogen maken van het
umts-netwerk als MobilCom
een licentie zou verwerven.
Zijn woorden riekten naar on
geoorloofde afspraken, maar
v de topman haastte zich te zeg
gen dat zijn woorden waren
verdraaid. Ook Debitel ont
kende gistermiddag dat er af
spraken zijn gemaakt. De
Duitse veilingmeester besloot
het er na een kort onderzoek
bij te laten.
MobilCom is een grote
kanshebber voor een van de
vier tot zes licenties omdat het
wordt gesteund door France
Télécom. Het Franse telecom-
bedrijf wil zo via een achter
deur de Duitse markt te betre
den, nadat het vorig jaar de
Duitse aanbieder E-Plus naar
KPN zag gaan. Debitel is een
gedoodverfde afvaller. Het be
drijf, eigendom van Swiss-
Com, ontbeert een financieel
krachtige partner.
Twee dagen bieden heeft de
Duitse staatskas tot dusver 3,3
miljard mark opgeleverd. Viag
Interkom heeft drie van de
twaalf zogeheten frequentie-
blokken in handen voor 250
miljoen mark per blok. Mobil
Com heeft er twee voor in to
taal 1,02 miljard mark. Het
zelfde geldt voor G3, Mannes-
mann en Debitel, die daar ie
der 439,4 miljoen mark mil
joen mark voor over hebben.
KPN-docher E-Plus heeft een
frequentieblok voor 241,7 mil
joen mark.
RUSWUK* ANP
door overnames. De omzet van de Dutch Leisure
Group, onderdeel van het Britse Airtours, steeg in
één jaar met 158 procent tot 304 miljoen gulden.
Het concern nam in korte tijd Sunair, Unitravel,
Marysol en Travel Trend over. In de top-50 van
de Nederlandse reisindustrie staat de Dutch Lei
sure Group op de elfde plaats. Voor dit jaar heeft
het concern grote plannen: de omzet moet ver
dubbelen.
De vijftig grootste reisbedrijven behaalden vo
rig jaar een gemiddelde omzetgroei van twaalf
procent. Bedrijven met een omzet van meer dan
100 miljoen gulden zagen hun inkomsten met
vijftien procent stijgen. Dit jaar verwachten zij
een plus van elf procent.
De Nederlandse reisindustrie komt steeds meer
in buitenlandse handen. Slechts de helft van de
twintig grootste bedrijven is nog in Nederlands
bezit. Dit constateert DIT Reismanagement in
onderzoek naar de positie van de reisindustrie.
De twee grootste ondernemingen, Travel Unie en
Condor Neckermann, zijn Duits.
De concentratie van de branche zet zich voort.
De vier grootste ondernemingen zijn goed voor
63,2 procent van de omzet van buitenlandse rei
zen. In 1998 lag het aandeel net onder de 60 pro
cent.
Autonoom groeien de bedrijven bijna allemaal,
maar de grote klappen maakt de reisbranche
'Verkoop van kunstmest en plastics loopt als een trein'
salaris veelal zwart uitbetaald.
Op scholen wordt maar weinig
illegaal schoongemaakt. Tot de
ze conclusie kwam het RIF na
nader onderzoek bij 23 procent
van de scholen en de helft van
de schoonmakers. Het RIF
merkt op dat goed bereikbare
plaatsen met normale werktij
den minder fraudegevoelig zijn.
Veel opdrachtgevers weten
niet dat zij forse boetes kunnen
krijgen als bij hen illegalen aan
het werk zijn. Op basis van de
Wet Arbeid Vreemdelingen is
niet alleen de werkgever, maar
ook de opdrachtgever verant
woordelijk. Vrijwel geen van de
opdrachtgevers wist iets over de
identiteit en de verblijfstatus
van het schoonmaakpersoneel.
Het RIF Amsterdam is een sa
menwerkingsverband van de
Belastingdienst, ondernemers,
GAK, Sociale Dienst, politie en
Openbaar Ministerie. Doel van
het fraudeteam is het bestrijden
van zwart werk.
Operators op het terrein van het DSM-complex in Geleen.
AMSTERDAM GPD
Het Limburgse chemiebedrijf
DSM presenteerde gisteren
klinkende cijfers: een netto
winst van 675 miljoen guldenin
het eerste halfjaar. Topman Lig-
thart maakte in Amsterdam
duidelijk dat de chemie nog al
tijd de belangrijkste kurk is
waarop DSM drijft. Bij deze ac
tiviteiten was de groei in de af
gelopen jaren het sterkst, de
omzet steeg vijftig procent.
De cijfers zijn enigszins ge
flatteerd omdat de chemie in de
eerste helft van 1999 in een kor
te dip zat. Maar de trots is er
niet minder om. ,,Een absolute
topprestatie," aldus Ligthart.
„De verkoop van kunstmest,
plastics en andere grondstoffen
loopt als een trein."
Het enige minpunt bij de
chemiepoot is melamine, een
stof die gebruikt wordt voor on
der meer impregneer- en lijm-
harsen. DSM produceert daar
van 190.000 ton per jaar en dat
een kwart van de wereldpro
ductie. Maar tot voor kort zat
de klad in het product. Vooral
door een teruglopende vraag in
Azië. De kentering is duidelijk
zichtbaar. „We krijgen het niet
meer aangesleept op dit mo
ment. We gaan de capaciteit
uitbreiden," zegt Lighthart.
Omdat de chemie sterk on
derhevig is aan schommelingen
in de economie probeert DSM
al een paar jaar het accent ver
leggen naar fijnchemie (bij
voorbeeld ingrediënten voor
medicijnen en voeding) en naar
technische kunststoffen en har
sen. In beide afdelingen waren
de groeicijfers niet zo hoog,
FOTO ANP ROBERT VOS
maar met 15 tot 16 procent
toch ongekend.
Ligthart klopte zich op de
borst. DSM zou het volgens
hem beter doen dan de concur
rentie in de fijnchemie. In deze
sector zit echter nog een zor
genkind, de penicilline. Maar
de vorig jaar ingezette reorgani
satie (sluiting van vijf van de ze
ventien fabrieken en het
schrappen van 1.000 van de
3.200 arbeidsplaatsen) werpt
volgens Ligthart vruchten af.
DSM maakt weer winst.
Eind september maakt de top
van het bedrijf meer bekend
over 'nieuwe accenten' van de
te volgen strategie. Duidelijk is
dat DSM al langer zoekt naar
een belangrijke overname. Naar
verwachting zal die plaatsvin
den in de VS»
'Revolutie in goederenvervoer over het water'
ROTTERDAM GPD
Het vrachtvervoer over de Rijn staat een revolutie te
wachten. Dankzij een online-handelsbeurs via internet
krijgen expediteurs, rederijen, tussenpersonen en parti
culiere schippers de mogelijkheid digitaal zaken te doen.
Bij het samenwerkingsverband, waarvan de plannen gis
teren werden gepresenteerd, zijn Petroplus Internatio
nal, Vopak, BP en Marquard Bahls, dat handelt onder
de merknamen Mabanaft en Oiltanking, betrokken. Het
project wordt ondersteund door een Duits binnenvaart-
verbond.
op het gebied van strategie en
technologie, gaat zorgen voor
de ondersteuning van het nieu
we bedrijf.
In een verklaring zeggen de
betrokken partijen dat het in
eerste instantie gaat om een
neutrale markt, die zich richt
op het vrachtvervoer over de
Rijn en de aansluitende water
wegen. De site op internet zal
voor iedereen actief in de Rijn
vracht toegankelijk zijn.
Later, zo is de bedoeling,
moet het aanbod snel worden
uitgebreid met diensten zoals
informatie over het weer, wa
terhoogtes, nieuws over con-
tractafspraken, risicobeheer
sing zoals vrachtgebonden ter-
Volgens de plannenmakers
wordt een onafhankelijk bedrijf
opgezet dat de handelsbeurs in
eigendom zal hebben en opera
tioneel zal houden. Het is de
bedoeling dat de nieuwe onder
neming nog in het najaar van
start gaat.
Met een aantal toonaange
vende expediteurs op de Rijn
en rederijen worden op dit mo
ment gesprekken gevoerd. Hen
wordt gevraagd toe te treden tot
de elektronische markt. Daar
mee zou de acceptatie binnen
de Rijnvaart worden versneld.
Booz, Allen Hamilton, een in
ternationale adviesorganisatie
mijnzaken, bunkeren en onder
houd en facturering.
De huidige markt voor het
Rijnvrachtvervoer wordt ge
schat op zo'n anderhalf miljard
gulden. Dat bedrag betreft al
leen de transacties voor vracht
bemiddeling. Daarnaast wordt
nog eens meer dan acht miljard
gulden uitgegeven aan diensten
die verband houden met het
vervoer per schip. Op de markt
zijn grote verschillen in vracht
tarieven te zien. Bovendien is er
sprake van overcapaciteit. De
nieuwe site zou ertoe moeten
bijdragen dat dit probleem
wordt opgelost.
„We zien het enorme poten
tieel en de impact die e-com-
merce zal hebben op het ver
voer per schip over de Rijn,"
zegt Petroplus-bestuurder M.
van Poecke. Hij verwacht dat de
handelsmarkt een effectieve
manier zal zijn om de efficiëncy
te vergroten. „Dit initiatief zal
leiden tot een vergroting van de
transparantie en de mogelijkhe
den tot zaken doen op dit spe
cifieke gebied," voegde zijn
Vopak-collega N. von Hom-
bracht daaraan toe.
Rotterdam gpdhet vervoer van hout, containers en chemische
producten.
Kapitein Cosulich zal voorlopig de Canadese
activiteiten blijven leiden, aldus Smit in Rotter
dam, zodat de kennis en de ervaring van deze
markt blijft behouden. Rivtow Marine werkt
langs de gehele westkust van Canada, Alaska en
de westkust van de VS.
Smit Internationale, opgericht in 1842, is een
beursgenoteerde onderneming in de maritieme
dienstverlening met hoofdkantoor in Rotterdam.
De sleepboten van Smit zijn in meer dan vijftig
landen werkzaam in Afrika, Amerika, Europa en
het Verre Oosten.
Sleepvaart- en bergingsbedrijf Smit Internationa
le heeft Rivtow Marine in het Canadese Vancou
ver gekocht. Deze maritieme dienstverlener is de
op één na grootste speler in Brits Columbia. Met
circa 300 werknemers behaalt Rivtow een jaar
omzet van 57 miljoen Canadese dollars.
Volgens topman Kaffa van Smit heeft zijn be
drijf nu vaste voet gekregen in het noorden van
Noord-Amerika. In 1939 werd Rivtow Marine op
gericht door Cecil en Norman Cosulich. Het be
drijf bezit meer dan 110 vaartuigen. De vloot be
staat uit sleepboten voor assistentie in de havens
en berging van schepen en diverse pontons voor
AMSTELVEEN RICHARD MOOYMAN
De KLM en Alitalia dreigen el
kaar over en weer met miljoen
enclaims na hun verbroken ver
bintenis. De Nederlandse lucht
vaartmaatschappij wil ook een
forse claim bij de Italianen
neerleggen nu Alitalia formeel
een schadevergoeding heeft ge-
eist. Het geschil zal worden
voorgelegd aan het Nederlands
Arbitrage Instituut.
Alitalia wil een schadevergoe
ding van 550 miljoen gulden
omdat de KLM eind april de
verbintenis heeft opgezegd.
Volgens de Italianen is de breuk
onrechtmatig. Alitalia weigert
ook de 220 miljoen gulden te
rug te geven die de KLM heeft
betaald als bijdrage in de ont
wikkeling van het Milanese
vliegveld Malpensa.
De KLM, die nu fusiebespre
kingen voert met British Air
ways, zegt de uitkomst van de
arbitrage met vertrouwen tege
moet te zien. De Nederlanders
verbraken de moeizame sa
menwerking vanwege de voort
durende onzekerheid over de
groeimogelijkheden op Mal
pensa en het uitstel van de be
loofde privatisering van Alitalia.
Volgens de KLM waren dit ont
bindende voorwaarden in het
contract.
De KLM verwijt niet zozeer
Alitalia, maar vooral de Itali
aanse overheid het mislukken
van de alliantie. Zo werden te
elfder ure de groeimogelijkhe
den van Malpensa beperkt. De
ze Milanese luchthaven moest
uitgroeien tot een grote over-
stapluchthaven van de Neder
lands-Italiaanse alliantie.
Volgens een woordvoerder
overweegt de KLM serieus om
claims in te dienen bij Alitalia
nu de Italianen formeel ver
zocht hebben om arbitrage.
Over de hoogte van de KLM-
claims kon de woordvoerder
gisteren niets zeggen. Het be
drag komt in ieder geval boven
op de in Malpensa geïnvesteer
de 220 miljoen gulden die de
KLM terugeist.
Het is onduidelijk hoeveel
schade de KLM precies heeft
geleden door het op de klippen
lopen van de verbintenis met
de Italianen. Half mei had top
man Van Wijk het over 'minder
dan tien miljoen gulden'. Op de
aandeelhoudersvergadering vo
rige week weigerde hij echter
bedragen te noemen.
Microsoft in actie
tegen illegale
softwarehandel
redmond ap
Softwarefabrikant Microsoft is
gisteren een wereldwijde cam
pagne begonnen tegen het in-
ternetaanbod van illegale soft
ware. Het bedrijf ontdekte 7.500
website's waar nagemaakte of
gestolen software verkocht
wordt. In samenwerking met
politie en justitie wordt een
nieuw programma ingezet
waarmee websites doorzocht
kunnen worden op illegaal aan
bod. De politie zoekt dan de
mensen die daar achter zitten.
Microsoft heeft de eigenaren
van de servers verzocht het ille
gale aanbod te verwijderen van
het internet. Aanbieders die dat
weigeren kunnen rekenen op
een rechtszaak, zo meldt Mi
crosoft. „De groei van vervalste
software op het internet is niet
alleen een bedreiging voor ont
werpers, maar ook voor consu
menten die gevraagd wordt
goed geld te betalen voor slech
te producten", aldus Microsoft-
jurist Smith.
Microsoft zei dat de campag
ne al geleid heeft tot 64 politic-
invallen en' 17 civiele zaken in
15 landen.
Deelnemers aan operareizen
van organisator Opera Select
kunnen vrijdag hun koffers
veilig afgeven bij de KLM-balie
op Schiphol. De luchtvaart
maatschappij zal er alles aan
doen om de bagage veilig en
op tijd op de plaats van be
stemming te brengen, in dit
geval Verona. De Haarlemse
rechtbank heeft de KLM giste
ren een dwangsom van 5.000
gulden opgelegd voor elke kof
fer, die later aankomt dan de
passagier zelf. Het is echter de
vraag of aan de hand van de
nieuwe jurisprudentie iedere
gedupeerde voortaan makke
lijk een claim kan indienen.
HAARLEM PIETER VAN HOVE
De rechtszaak in Haarlem had
op zich al veel weg van een
opera. De raadsman van Ope-
raselect haalde met veel drama
tiek voorbeelden aan van deel
nemers die het slachtoffer wer
den van nalatig gedrag door de
KLM. Nederlandse operagan-
gers die tevergeefs op buiten
landse vliegvelden op hun ba
gage stonden te wachten, kof
fers die pas dagen later op tijd
kwamen, mensen die in alle
daagse plunje gala-voorstellin
gen moesten bijwonen.
Zoals op 25 juni toen een gezel
schap naar Zürich vertrok voor
een driedaagse reis. Geen kof
fers bij aankomst, ook niet in de
vijf KLM-vluchten die later die
dag op de Zwitserse luchthaven
neerstreken. De bagage met
daarin de uitgaanskleding arri
veerde na veel telefoontjes pas
op de laatste dag, 2,5 uur voor
dat de ontgoochelde passagiers
weer richting Holland zouden
vertrekken. Voor de hoognodi
ge verversing hadden de deel
nemers zelfs die zondag onder
broeken op de luchthaven
moeten kopen. Zoiets mag niet
meer gebeuren, aldus de advo
caat.
Dat vond ook de waarnemend
rechtbankpresident C. van
Maanen. Hij wees uitvoerig op
de vervoersvoorwaarden van de
KLM: 'Geregistreerde bagage
zal met hetzelfde luchtvaartuig
worden vervoerd als de passa
gier, tenzij vervoerdér besluit
dat dat onpraktisch is, in welk
geval de bagage zal worden ver
voerd op de veiligste en snelste
manier redelijkenvijs mogelijk.'
De vliegmaatschappijen stellen
deze voorwaarden op aan de
hand van richtlijnen van de
overkoepelende luchtvaartorga
De KLM zegt onmogelijk te kunnen garanderen dat de koffers van zes
tien miljoen passagiers die jaarlijks worden vervoerd altijd op tijd arri
veren. FOTO WFA JOS SCHUURMAN
nisatie IATA. Ieder IATA-lid
mag zijn eigen interpretatie aan
deze richtlijnen geven, mits ze
maar niet in strijd zijn met de
bepalingen van het internatio
naal bindende Verdrag van
Warschau.
De rechter meende dat de
KLM-voorwaarde een keiharde
toezegging genoemd kan wor
den. Daarnaast stelde hij dat de
operareizen-organisator belang
heeft om een dwangsom te vra
gen, gezien de eerdere negatie
ve ervaringen. „Er is een recht
vaardige vrees dat de KLM ook
bij de komende vluchten niet
aan haar verplichting zal vol
doen", aldus de rechtbank.
De Consumentenbond reageert
blij op het vonnis. „Hiermee
wordt de consument extra be
schermd. De luchtvaartmaat
schappij zal voortaan extra
goed oppassen of alle koffers
gelijk met de passagiers aan
boord gaan", aldus een woord
voerster. „Wanneer het één
keer fout gaat, kan die persoon
via een rechter om een vonnis
vragen met een dwangsom voor
het geval het daarna nog eens
gebeurt." Volgens directeur van
de Algemene Nederlandse Ver
eniging voor Reisorganisaties
(ANVR) loopt het met het her
haaldelijk in gebreke blijven
van luchtvaartmaatschappijen
wel mee. „Geen van de 640
aangesloten leden heb ik daar
onlangs over horen klagen. Bij
ons staat het ook niet op de
agenda. Voor de vereniging
wordt het pas interessant wan
neer een maatschappij structu
reel in de fout gaat. Incidenten
zijn altijd mogelijk, zonder dat
men er iets aan kan doen."
Dit laatste is volgens een KLM-
voorlichter nu aan de hand.
„Het is onmogelijk te garande
ren dat de koffers van de zes
tien miljoen passagiers die wij
jaarlijks vervoeren op tijd op de
plaats van bestemming arrive
ren. De uitspraak van de rech
ter is discriminatoir: de passa
giers van Opera Select krijgen
hiermee een aparte behande
ling. Uiteraard willen wij dat de
bagage van onze klanten op tijd
arriveert. Wij doen nogmaals
een beroep op het Verdrag van
Warschau, waaruit blijkt dat de
aansprakelijkheid van de lucht
vaartmaatschappij voor vertra-
gingsschade beperkt is. Dat in
ternationaal recht gaat boven
de Nederlandse wet." De KLM
heeft inmiddels hoger beroep
aangekondigd."
Hoogleraar H. Wassenbergh
van het Instituut voor Lucht- en
Ruimterecht in Leiden is er stel
lig van overtuigd dat de KLM
het hoger beroep wint. „In het
Warschau-verdrag staat niets
anders dat de transportonder
neming een inspanningsver
plichting heeft om iedereen en
alles zo snel mogelijk te vervoe
ren. Het valt bijna niet te bewij
zen dat de vervoerder die in
spanning niet levert. Er zijn zó
veel mogelijkheden te noemen
waarom een vliegtuig vertra
ging kan oplopen. Hieruit blijkt
maar weer eens dat een rechter
overhaast tot een verkeerde be
slissing komt."
