KLM optimistisch
over fusie met BA
Van Wijk rekent op verdere stijging winst
loge werkdruk: kapper
teeds vaker in de WAO
Economie
BRITISH AIRY
Vijf provincies in top tien laagste werkloosheid EU
Facelift voor olieconcern BP
(OENSDAG 26 JULI 2000
°Nog vijf bestellingen voor A3XX
•ARNBOROUGHAirbus Industrie heeft nog vijf orders gemeld
voor de A3XX-super jumbo. Daarmee is het Europese consorti-
im dichter in de buurt gekomen van de 50 toestellen die vol-
jens analisten besteld moeten worden voordat met de bouw
can worden begonnen. International Lease Finance Corp.
[ILFC), de grootste klant van Airbus, bestelde vijf A3XX's als on
derdeel van een bestelling van 87 toestellen voor 7,5 miljard
oj dollar. De order werd geplaatst op de luchtvaartshow in het
2.i Britse Farnborough. De order, samen met die van Air France en
'j Emirates Airlines, geeft Airbus toezeggingen voor 22 toestellen,
j De A3XX wordt het grootste passagierstoestel ter wereld en kan
555 passagiers vervoeren. De eerste vlucht is voor 2004 gepland
;n het toestel zou een jaar later in de reguliere dienstregeling
o) kunnen worden opgenomen.
Overname Fox loopt moeizaam
imsterdam Oude televisieprogramma's als Vrienden voor het
.even en Goudkust maken de onderhandelingen over de over-
ïame van Fox door SBS moeizaam. Dat zei directeur F. van
kVesterloo van SBS gisteren. Eerder deze maand heeft SBS de
jrogrammavoorraad van de zender van de Britse mediamag-
ïaat Rupert Murdoch doorgenomen. Volgens Van Westerjoo
ïeeft Fox programmaverplichtingen waar SBS niet op zit te
ivachten. Vrienden voor het leven is al vier keer op televisie uit
gezonden en SBS is zelf al een keer met Goudkust gestopt. De
Dvername van Fox, dat al een tijdje een koper zoekt, is echter
ïog niet van de baan. Partijen zijn nog met elkaar in gesprek.
Internetsite klaagt over Kadaster
ireda De uitbater van internetsite www.huisveiling.nl heeft
rich bij de Nederlandse Mededingingsautoriteit beklaagd over
je opstelling van het Kadaster. Het Kadaster houdt in Neder-
and bij wie huizen koopt en verkoopt en tegen welke prijs. Al-
een wil het Kadaster die informatie volgens de internetonder-
ïemer niet verkopen. M. van Zeeland, de man achter de inter-
letsite, vindt dat iedereen de prijzen van woningen moet kun-
len opvragen. Daarom vroeg de ondernemer aan het Kadaster
J if die informatie ook te koop was. In eerste instantie reageerde
o! iet Kadaster positief, maar het trok een offerte later weer in.
let Kadaster weerspreekt het verhaal van Van Zeeland en wijst
h op dat per inzage moet worden betaald.
iwembadwerkgevers voor rechter
ioetermeerDe Abvakabo FNV wil via de rechter de zwembad-
verkgevers dwingen zich aan de afspraken voor een nieuwe
AO te houden. „Maanden geleden hebben we een onderhan-
lelaarsakkoord gesloten en nu melden de werkgevers plots dat
:e alsnog het hele akkoord verwerpen", zegt bestuurder J. Dek-
;er. Volgens hem zijn de onderhandelaars teruggefloten door
ïun achterban. ,,Je tekent normaal gesproken alleen een derge-
ijk akkoord als je weet dat het binnen je mandaat valt." De
i, verkgevers hebben moeite met de afspraken over de invoering
,'an de 36-urige werkweek, de arbeidstijden en een regeling
'oor 55-plussers. „Ze zijn achteraf gezien geschrokken van de
costen. Maar dat hadden ze tijdens de besprekingen ook kun-
ïen uitrekenen."
Licentiehouder verkoopt Burger Kings
Rotterdam Transautex Food, licentiehouder voor Burger King
n Nederland, wil zijn restaurants verkopen aan het moederbe-
lrijf. Burger King heeft negentien vestigingen in Nederland,
6. 'ooral in de Randstad. Hieronder zijn negen restaurants op NS-
itations, die in een joint-venture zijn ondergebracht met de
ipoorwegen. De Burger King op Schiphol heeft de hoogste om-
et ter wereld en 200.000 klanten per maand. Bij de restaurants
verken in totaal 900 mensen. Hun banen lopen geen gevaar.
4 Jurger King wil het aantal vestigingen zelfs uitbreiden. De om-
c :et bedroeg in 1999 80 miljoen gulden.
Top Telefonica moet weg'
onden Een aantal topfunctionarissen van het Spaanse tele-
ombedrijf Telefonica, onder wie bestuursvoorzitter Juan Villa-
onga, moet het veld ruimen. Dat meldt de zakenkrant Finan-
:ial Times. Volgens de krant wordt Villalonga opgevolgd door
Asar Alierta, die al president is van het tabaksbedrijf Altadis.
dierta bekleedt ook al een topfunctie bij Telefonica, dat on-
angs Endemol overnam. Er bestaat al enige tijd onzekerheid
iver de positie van Villalonga. De voormalige schoolkameraad
ran de Spaanse premier Aznar wordt verdacht van aandelen-
Jq ïandel met voorkennis. Aznar leeft in onmin met Villalonga, en
ïoi ou om die reden de fusie van Telefonica met KPN hebben te-
jengehouden.
tir France stelt boekingssysteem open
irussel Air France heeft de Europese Commissie laten weten
lat zij voortaan ook luchtvaartmaatschappijen die niet deelne
men aan het eigen boekingssysteem Amadeus informatie zal
'even over vluchten en reserveringen. De maatschappij komt
laarmee tegemoet aan een bezwaar van Brussel en de Ameri-'
aanse autoriteiten. Onderzoek van Europese Commissie en het
ïoUmerikaanse ministerie van justitie hadden uitgewezen dat Air
rance alleen de branchegenoten Lufthansa, Iberia, SAS, Conti-
lental en United informatie gaf over boekingen en vluchttijden.
iö )eze vijf branchegenoten gebruiken samen met Air France het
eserveringssysteem via de computer Amadeus. Het onderzoek
ond plaats na een klacht van American Airlines, drijvende
9 racht achter het concurrerende computersysteem SABRE.
Wereldbank wil Noord-Korea helpen
eoul De Wereldbank is bereid Noord-Korea te helpen bij het
lerstel van de economie wanneer de Noord-Koreaanse regering
oestemt in samenwerking met de bank. Medewerkers van de
.uid-Koreaanse president Kim Dae-jung hebben dat gisteren
jezegd. President James Wolfensohn van de Wereldbank
chreef op 6 juli in een brief aan de Zuid-Koreaanse president
lat de Wereldbank bereid is 'de inter-Koreaanse economische
amenwerking' te ondersteunen.De bankpresident schrijft de
ïistorische topontmoeting van de presidenten van Noord-en
!uid-Korea in juni 'met verbazing en genoegen' te hebben ge-
haag carlo nijveen
ppers komen steeds vaker in
WAO terecht. De belangrijk-
°n°f oorzaak daarvan is het toe-
mende aantal chronische
en spieraandoeningen.
ppers staan te lang in dezelf-
houding en belasten bij het
ippen sommige spieren te
nzijdig.
^jjHet aantal kappers dat in de
KO belandt, is de afgelopen
ee jaar flink gestegen: van
15 in 1998 naar 2054 vorig
Van de 139 nieuwe
fVO'ers werden er 129 afge-
urd wegens aandoeningen
spieren en botten, waar-
or deze groep is gegroeid van
naar 639. Dat blijkt uit cij-
"s van het Amsterdamse ad-
sbureau voor arbeid en soci-
zekerheid Orbis.
Volgens voorzitter M. Patijn
2 n de Kappersbond FNV komt
vooral door het tekort aan
t )eidskrachten. „Met name in
Topman Van Wijk geeft mondjesmaat toelichting
Ondanks allerlei hindemissen blijft topman L. van Wijk
van de KLM optimistisch over de kansen op een fusie
met British Airways. „Het is niet eenvoudig, maar wel
mogelijk." British Airways deelt volgens hem die opvat
ting.
Amsterdam richard mooyman Het Amerikaanse dreigement
Na een lange 'radiostilte' gaf
Van Wijk gisteren tijdens de
aandeelhoudersvergadering en
een persconferentie voor het
eerst publiekelijk een toelich
ting op de fusiegesprekken. De
opstelling van Washington lijkt
komt volgens Van Wijk niet als
een verrassing. „Het is van
groot belang dat er een open
sfc/es-akkoord wordt gesloten.
Alleen zo kunnen we onze ster
ke positie met orize partner
Northwest waarborgen en uit
bouwen." Hij heeft van British
een van de grootste problemen Airways te horen gekregen dat
te worden. Het Witte Huis
dreigde onlangs de landings
rechten van de KLM in de VS in
te trekken als de Britten niet
meer Amerikaanse vliegtuigen
toelaten op het Londense vlieg
veld Heathrow. Beide landen
onderhandelen al enige tijd
vruchteloos over een open skies
-akkoord dat de beperkingen
moet wegnemen.
deze lastige kwestie wel kan
worden opgelost.
Dat de KLM na de mislukte
verbintenis met Alitalia moet
fuseren, staat volgens Van Wijk
als een paal boven water. „We
kunnen niet op eigen kracht
verder." Hij herhaalde dat de
naam KLM behouden zal moe
ten blijven, evenals de Neder
landse nationaliteit van de on
derneming. Inhoudelijk wilde
Van Wijk verder weinig kwijt.
De onderhandelingen concen
treren zich behalve op voor
noemde luchtvaart-politieke
aspecten op twee andere the
ma's: afspraken tussen de
maatschappijen onderling en
de mededingingsaspecten in
Europa. Op geen van deze cru
ciale onderdelen is nog een ak
koord bereikt. „Dat gaat nog
enige tijd duren." Van Wijk
sprak tegen dat er vertraging
zou zijn.
Hij verwacht niet dat er begin
augustus officieel een fusieplan
aan de Europese Commissie zal
worden voorgelegd. Dan zijn de
twee maanden voorbij. De con
tacten met Brussel blijven voor
lopig informeel. „We hebben de
indruk dat de mededingings
problemen oplosbaar zijn."
Van Wijk weigerde een in
schatting te doen over het aan
tal banen dat door een fusie zal
President-directeur L. van Wijk op de aandeelhoudersvergadering van de KLM met rechts van hem de schei
dende president-commissaris C. Oort. Achter hen de opvolger van Oort, F. Maljers. foto capital photos
verdwijnen. In een rapport van de besprekingen met British
de Duitse Commerzbank werd Airways hoeft volgens Van Wijk
zelfs een verlies van 16.000 ar- geen ramp te betekenen voor
beidsplaatsen becijferd. „Er zal de KLM. „Dit is niet de laatste
verlies aan arbeidsplaatsen zijn. optie voor de KLM. En ook niet
Dat is reëel. Maar over de orde de laatste optie voor British Air
van grootte speculeer ik niet.ways.
Het eventueel mislukken van
de Randstad en in Limburg
kunnen kapperszaken momen
teel heel moeilijk nieuw perso
neel krijgen. De kappers wor
stelen dan ook met een enorm
hoge werkdruk. Ze moeten veel
overwerken en kunnen vaak
geen pauzes nemen. Kanten
die op afspraak willen worden
geknipt, moeten soms een week
wachten."
Voorzitter P. Kalle van de
kappersorganisatie ANKO is
verontrust over deze ontwikke
ling. Met het ministerie van so
ciale zaken en TNO is de ANKO
bezig met een onderzoek naai"
de oorzaken van de toenemen
de pijn in enkels, knieën, pol
sen, ellebogen en schouders.
Ook wordt - opnieuw - onder
zocht waardoor huidaandoe
ningen zoals kapperseczeem
worden veroorzaakt. De resul
taten van het onderzoek wor
den eind dit jaar bekend. Ne
derland telt ruim 23.000 kap
pers.
amsterdam richard mooyman
De KLM verwacht dit jaar een aanzienlijke stijging van de
winst. Met deze boodschap stelde president-directeur L.
van Wijk gistermiddag de aandeelhouders gerust. Na een
moeilijk jaar lonkt ondanks de hoge kerosineprijzen weer
forse winst.
Over het eerste kwartaal van het huidige boekjaar (dat
loopt van april tot en met maart) behaalde de KLM een
bedrijfsresultaat van ruim 220 miljoen gulden. Dat is een
derde meer dan in dezelfde periode van 1999. Het kwar
taalresultaat overtrof ook de 209 miljoen gulden die over
het hele voorgaande jaar met vliegen en onderhoud werd
verdiend.
Inmiddels lijkt het de KLM weer voor de wind te gaan.
De toestellen zitten voller dan ooit, zo meldde een goed
geluimde Van Wijk. Dat is niet alleen te danken aan de
grote vraag naar vliegreizen. De KLM profiteert er nu van
dat ook andere luchtvaartmaatschappijen de overcapaci
teit op de Noord-Atlantische routes hebben teruggedron
gen.
De prijzenslag op deze voor de KLM cruciale verbin
dingen lijkt wat te zijn geluwd. De opbrengsten stijgen,
terwijl de kosten minder snel groeien. De ingrijpende
kostenbesparingsoperatie Baseline begint volgens Van
Wijk vruchten af te werpen. Daarbij zijn verlieslijdende
vluchten geschrapt en vierhonderd vaste arbeidsplaatsen
verdwenen. Van Wijk bestreed de kritiek dat eerdere kos
tenbesparingen kennelijk niet voldoende hebben opgele
verd. „Het is als een hoogspringer die de lat steeds hoger
legt. We zijn nu bezig met polsstokspringen. We moeten
continu bezig zijn om het efficiënter en beter te doen."
Samen met de kerosinetoeslag waren alle maatregelen
het afgelopen kwartaal ruimschoots voldoende om de
verdubbeling van de brandstofprijzen te compenseren.
De topman gaf toe dat de KLM de brandstofkosten in de
hand had kunnen houden door betere termijncontracten
te sluiten. „Als we vorig jaar een andere inschatting had
den gemaakt, dan waren we beter uit geweest."
De topman zei tot gisteren ook geen zicht te hebben
gehad op het fors toegenomen belang van de Franse ver
zekeringsgigant AXA in de KLM. „Die informatie is niet
aan ons doorgegeven." AXA heeft volgens de KLM nu
11,6 miljoen aandelen, wat neerkomt op circa 18,5 pro
cent.
Volgens Van Wijk moet niets worden gezocht achter de
aankopen van AXA, die door verschillende beleggings
maatschappijen zijn gedaan. Het zou de Fransen uitslui
tend gaan om een aantrekkelijke belegging. „Er gaan ver
halen dat Air France erachter zou zitten, maar dat is niet
waar."
Toestellen van British Airways en KLM naast elkaar aan de D-
pier op Schiphol. KLM-president Van Wijk is optimistisch
over een fusie van de twee maatschappijen.
foto anp paul vreeker
DNB klaar voor
'Operatie Euro'
amsterdam anp
De Nederlandsche Bank (DNB)
is op hoofdlijnen klaar voor de
omvangrijke omwisselingsope
ratie die de invoering van de
euro met zich meebrengt. TNT
Post Groep (TPG) gaat voor ver
voer van guldens en euromun
ten van en naar de midden
stand zorgen. Bestellingen kun
nen bedrijven opgeven via Het
Callcenter Netwerk (HCN).
De centrale bank levert de
detailhandel zonder kosten eu
ro's op bestelling, omdat de
winkels op 1 januari 2002 moe
ten beschikken over een vol
doende startvoorraad eurowis
selgeld. Normaal moeten be
drijven voor wisselgeld
hun eigen bank, wat hen geld
kost. Vanaf 27 december 2001
kunnen de 230.000 winkels en
horecabedrijven in ons land
gratis gebruik maken van een
breng- en ophaaldienst. Deze
blijft tot half februari actief.
De kosten'van de koeriers
dienst vallen volgens een DNB-
woordvoerder in het budget dat
het ministerie van financiën
heeft vrijgemaakt voor de om
schakelingsoperatie, die in de
zelfde tijd ook in tien andere
Europese landen plaatsheeft.
Den Haag heeft op de begroting
van Financiën een bedrag van
180 miljoen gulden gereser
veerd voor alle kosten van de
omwisseling.
brussel* anp
De provincies Utrecht, Noord-
Brabant, Gelderland, Overijssel
en Flevoland horen bij de tien
EU-regio's met de laagste werk
loosheid. De Finse regio Aland
is koploper met een officiële
werkloosheid van slechts 2,1
procent. Het hoogste aantal ge
registreerde haanlozen woont
in de Italiaanse regio Calabria,
waar 28,7 procent van de bevol
king geen werk heeft.
Utrecht staat op een derde
plaats in een gisteren gepubli
ceerde top tien. Uit cijfers van
Eurostat, het EU-bureau voor
de statistiek, blijkt dat in de
kleinste Nederlandse provincie
in het laatste kwartaal van vorig
jaar slechts 2,3 procent van de
beroepsbevolking geen baan
had. De Britse regio Berkshire,
Buckinghamshire en Oxfords
hire bezet met een cijfer van 2,2
procent de tweede positie.
Noord-Brabant staat op een ze
vende plaats (2,8 procent). Gel
derland (3 procent), Overijssel
(3,1 procent) en Flevoland (3,1
procent) bezetten de plaatsen
acht, negen en tien. In Gronin
gen is het aantal officiële werk
lozen met 6 procent nog altijd
het hoogst van Nederland. De
werkloosheid ligt daar echter
lager dan in de Franse regio El-
zas, waar met een cijfer van 6,6
londen anp
Oliemaatschappij BP Amoco neemt weer zijn
vorige naam BP aan en introduceert een nieuw
logo. De 28.000 benzinestations die het con
cern over de wereld heeft, zullen tegelijk met
de aanpassing van het uiterlijk een grondige
modernisering ondergaan, waaronder intro
ductie van internettoegang voor de automobi
list.
BP (British Petroleum) doopte zich om tot
BP Amoco na de overname van de Amerikaan
se oliemaatschappij Amoco in 1998. Later
kocht het concern het eveneens Amerikaanse
Atlantic Richfield (Arco) en de Britse producent
van smeerolie Burmah Castrol. Voortaan zal
BP het enige wereldmerk zijn. Wel blijft de
naam Castrol voor smeerolie bestaan en hand
haaft het concern voor het oosten van de Ver
enigde Staten het merk Amoco en voor het
westen Arco.
Het logo werd twaalf jaar geleden voor het
laatst aangepast, maai" het bleef een schild met
daarop de letters BP in de kleuren groen en
geel. Nu wordt het een zon met een witte kern
en daaromheen geel en groen. BP spreekt van
het Helios-merk, genoemd naar de zonnegod
van de oude Grieken. Het nieuwe logo is mede
bedoeld als symbool voor het milieubewustzijn
van het concern, dat zich bijvoorbeeld uit in
flinke investeringen in zonne-energie.
Het zoeken naar een nieuw logo heeft 16
miljoen gulden gekost. Om het vertrouwd te
maken bij de consument zal BP de komende
periode 59 miljoen gulden per kwartaal beste
den aan publiciteit.
Het logo wordt al snel ingevoerd op de kan
toren en in de fabrieken en correspondentie
van BP. Voor de aanpassing van alle benzine
stations is vier jaar uitgetrokken. Een woord
voerster van BP Nederland verwacht dat mid
den volgend jaar de eerste van de 750 pompen
in ons land het nieuwe uiterlijk zullen hebben.
De topman van de Duitse vesti
ging van BP met het oude en
nieuwe logo van het oliecon
cern. foto ap jens meyer
'Minister ook
schuldig aan
kofferprobleem
amsterdam
De problemen met de af
handeling van de bagage
op Schiphol zijn volgens
KLM-directeur P. Hartman
mede de schuld van minis
ter Netelenbos (verkeer).
De KLM heeft de laatste tijd
grote moeite om de koffers
op tijd in- en uit te laden.
Behalve de snelle groei van
het aantal passagiers spe
len volgens Hartman ook
de lawaairegels Schiphol en
de KLM parten.
De minister staat volgens
hem niet meer toe dat in
tercontinentale vluchten
voor zes uur 's ochtends op
Schiphol landen. „Die
vliegtuigen komen daarom
allemaal tegelijk om zes uur
's ochtends naar beneden",
aldus Hartman. „Gemid
deld zitten er in een Boeing
747 duizend tot vijftien
honderd koffers. Als je er
een paar tegelijk hebt, zijn
dat er dus heel erg veel."
procent het geringste aantal
haanlozen in Franrkijk is gere
gistreerd. Ondanks de voor Ne
derland zeer positieve cijfers
kreeg Den Haag vorig jaar toch
500 miljoen euro (1,1 miljard
gulden) uit de Europese pot
voor een speciaal werkgelegen -
heidsfonds. Dit fonds is vooral
gezien als een technische op
lossing voor Nederlandse be
zwaren tegen de hoge contribu
tie aan de EU tot en met 2006.
KLM-directeur:
Geen druk op
vliegtuigtechnici
amsterdam
De KLM oefent in veilig
heidskwesties geen druk uit
op vliegtuigtechnici om
toestellen goed te keuren.
Dat is volgens KLM-direc
teur Hartman gebleken uit
de eerste resultaten van
een intern onderzoek naar
de gang van zaken bij de
Technische Dienst.
Enkele grondwerktuig-
kundigen van de KLM trok
ken onlangs aan de bel om
dat zij vinden dat de veilig
heidsmarges steeds kleiner
worden, terwijl de druk om
vliegtuigen goed te keuren
zou toenemen. Maar daar
van is geen sprake, vertelde
Hartman gisteren na vra
gen van aandeelhouders.
„Ik kan u verzekeren dat de
veiligheid op geen enkele
manier in gevaar is geweest
of zal komen", aldus Hart
man. „Het onderzoek is
nog in volle gang, maar vol
gens de dertig mensen
waarmee al is gesproken is
er geen sprake van druk bij
veiligheidszaken." Minister
Netelenbos kwam al eerder
tot een soortgelijke conclu
sie. Wel heeft Hartman ge
merkt dat er 'enige onvre
de' leeft bij personeel van
de Technische Dienst. De
publiciteit rondom de
klachten over het onder
houd heeft de reputatie van
de KLM volgens Hartman
geschaad. „Maar wat veilig
heid betreft is er niets aan
de hand."
Dutchtone en Ben
overwegen claim
den haag anp
Dutchtone en Ben overwegen
een schadeclaim in te dienen
tegen de overheid. Het duo
vindt de felbegeerde frequen
ties voor UMTS te duur. De te-
lecombedrijven willen dat de
overheid de biedingen die
maandag zijn gedaan terug
draait. Toen eindigde de veiling
van UMTS-frequenties, waar
mee snelle internetverbindin
gen via de mobiele telefoon
mogelijk zijn. Versatel stapte uit
de veiling, omdat het bedrijf
zich bedreigd voelde na een
brief van concurrent Telfort.
Dutchtone en Ben vinden dat
zij eerder op de hoogte hadden
moeten zijn van de gang van
zaken, want dan zouden ze
minder hebben geboden.