China niet helemaal klaar voor 'volksauto'
Weg en wiel
Nieuwe motor voor Scénic
Zomervoordeel bij Daihatsu
Nieuwe motorscooters Benelli
HUISMAN
Opel Corsa met 'Easytronie'
Fiets mee achterop de auto
VRIJDAG 21 JULI 2000
Nederlandse inbreng bij lancering 'Buick voor de gewone man
In gezelschap wil niemand het nog toegeven - de mach
tige centrale partijleiding heeft het immers nog niet offi
cieel bekendgemaakt -, maar begin volgend jaar maken
de Chinezen een belangrijke primeur mee. Dan gaat na
melijk een aantal gezinsauto's voor de gewone man in
productie. Volksauto's dus.
shanghai rob mosselman
Dat klinkt door de westerse bril
bezien wellicht niet zo bijzon
der, maar het is zonder twijfel
het startschot van een indu
striële ontwikkeling die zijn
weerga niet kent. In het im
mense China zijn in het afgelo
pen jaar minder personenwa
gens verkocht dan in ons - in
vergelijking - minuscule land.
Minder dan 500.000 stuks. Ter
wijl de markt met 1,3 miljard
inwoners in feite een keer of
tachtig zo groot is. Zo makkelijk
kan men de potentiële verkoop
aantallen natuurlijk niet omre
kenen, maar zelfs heel voor
zichtige toekomstschattingen
spreken voor China over vele
miljoenen verkochte auto's per
jaar. Meer dan heel Europa bij
elkaar wellicht!
Met deze ontwikkeling neemt
China een wel heel tastbare
stap in de omschakeling van de
geheel door de overheid geleide
planeconomie naar een markt
economie. Meer naar westers
voorbeeld dus. Uiteraard speelt
hun toetreden tot de wereld
handelsorganisatie WTO, in de
loop van volgend jaar, een cru
ciale rol bij dergelijke industrië
le ontwikkelingen.
Wat kunnen we verder destille
ren uit de verhalen rond het 'al
om bekende geheim' van de
nieuwe gezinsauto's, zoals de
Chinezen het zelf glimlachend
noemen. Bijvoorbeeld het feit
dat een van de auto's die vol
gend jaar worden gelanceerd,
op basis van de Opel Corsa-
techniek zal worden gebouwd.
Waarschijnlijk met de merk
naam Buick op de kofferklep
overigens, want grappig genoeg
heeft die naam uit een ver Chi
nees koloniaal verleden nog
steeds een bekende klank. Daar
komt bij dat Buick sinds enkele
jaren al (in de Shanghai GM-fa-
briek) actief is met een tweetal
luxe modellen. Die vanwege
hun prijskaartje alleen zijn weg
gelegd voor overheidsdienaren
en gegoede zakenlieden.
Of de nieuwe Buick de vorm
krijgt van de Quilin-designstu-
die, waarvan we binnen de mu
ren van de Shanghai GM-fa-
briek een ontwerptekening ont
dekten? Zover gaat de informa
tie niet. De kans is minstens zo
groot dat het een meer alle
daagse sedanversie van de Cor-
sa wordt, zoals we die al ken
nen uit Brazilië. Die zagen we
tijdens hetzelfde bezoek name
lijk schielijk om een hoek van
de fabriek verdwijnen...
Welke Corsa het ook wordt, er
Auto v/h Jaar weer Europees?
We zijn nog midden in de zo
mer maar nu al wordt er ge
keken naar de Auto van het
Jaar 2001. Vooruitlopend op
de verkiezing in november is
een eerste lijst samengesteld
met een kleine dertig kandi
daten. Net als vorig jaar zijn
de modellen uit het verre
oosten zwaar vertegenwoor
digd, zowel Korea als Japan
leveren namelijk acht deelne
mers. Maar toch lijken de elf
Europese modellen (zes Duit
sers, drie Fransen, een Itali
aan en een Zweed) weer de
grootste kans te maken op de
eindoverwinning. Als kans
hebbers kunnen we noemen
de Alfa 147, de Audi A2 en de
nieuwe Opel Corsa. Ook de
nog komende opvolgers van
de Ford Mondeo en Citroën
Xantia zouden hoge ogen
kunnen gooien. De winnaar
zal de Auto van het Jaar 2000,
de Toyota Yaris, aan het eind
van dit jaar aflossen.
De midi-MPV Renault Scénic kan met ingang van november wor
den geleverd met een 1.8 liter 16-kleps benzinemotor met 118 pk.
Daarnaast zal de 2.0 literversie ook met automqat beschikbaar ko
men. De 1.8 liter benzinemotor werd bijna twee jaar geleden geïn
troduceerd in de Laguna. Met deze aanvulling op het programma
van de Scénic zijn er nu vier 16-kleps benzinemotoren leverbaar.
Wie deze zomer bij de Daihat-
su-dealer gaat shoppen, kan op
verschillende voordeeltjes stui
ten. Voor de modellen Cuore,
Sirion, Charade en Gran Move
berekent de dealer bijvoorbeeld
geen kosten voor het rijklaar
maken. De Cuore wordt boven
dien gratis geleverd met een au-
diosysteem met cassettespeler
en de Sirion, de Charade en de
Gran Move worden gratis voor
zien van een audiosysteem met
cd-speler.
In de Cuore-reeks staat de spe
ciale Marathon-versie centraal.
Dit in knalgeel of felrood lever
bare model wordt voor 750 gul
den extra met het Marathon-
accessoirepakket geleverd. Dit
pakket omvat onder meer een
audiosysteem met cd-speler,
een in carrosseriekieur gespo
ten dakspoiler, een vierdelige
stootlijstset met badge, Mara
thon-emblemen op flanken en
achterklep, een hoedenplank
en een mattenset.
Verder heeft de dealer airco
aanbiedingen. Voor 695 gulden
is deze verfrissende toevoeging
leverbaar op de Sirion en de
Gran Move CX is er standaard
mee uitgerust. De aanbiedin
gen gelden tot 31 augustus.
Benelli timmert volop aan de
weg als het gaat om tweewieler-
noviteiten. Zo zit er bijvoor
beeld schot in het opstarten
van de productielijn voor de
nieuwe 3-cilinder Tornado mo
torfiets. Ook op motorscooter-
gebied is sprake van het nodige
nieuws in de vorm van de Be
nelli Avida en de Velvet 250. De
Avida heeft een cilinderinhoud
van 125 cc en het model is
voorzien van een echte cabrio
letkap die scharnierend in het
bagagecompartiment kan wor
den opgeborgen. De motors
cooter zal in september in pro
ductie worden genomen.
Al op de lopende band en bin
nenkort leverbaar is de vloei-
stofgekoelde Velvet 250. Het is
een eigentijdse 1-cilinder 4-takt
motorscooter met tweekleps
kop die volgens importeur
Greenib de rijeigenschappen
van een motor combineert met
die van een motorscooter. Om
dit te bereiken werd onder
meer de benzinetank aan de
onderzijde van het rijwielge
deelte gemonteerd. De Velvet is
bovendien voorzien van gason-
dersteunde hydraulische
schokbrekers achter en een te-
le-hydraulische voorvork.
Tot de opvallende kenmerken
behoren verder een analoog
klokje in het dashboard en een
relatief grote hoeveelheid ver
chroomd plaatwerk.
In de schaduw van de motors
cooters staat een tweetal brom
scooternoviteiten. Zo zal de
luchtgekoelde Benelli K2 voor
zien worden van een voorspat
bord, terwijl de 491 ST naar vo
ren wordt geschoven als echt
nieuw. De 491 ST is een lucht
gekoelde 1-cilinder 2-takt
bromscooter met een leegge-
wicht van 85 kilo. De ST kan
twee personen vervoeren, heeft
een tankinhoud van zeven liter,
een schijfrem in het voorwiel
(190 mm) en een trommelrem
achter (110 mm). Benelli hangt
aan zowel de K2 als de 491 ST
een prijskaartje van 4.499 gul
den.
Gazelle
Yamaha-pas
Batavus
Batavus elektra
Tomos
100% service
meer dan 100 modellen
topkwaliteit in tweewielers
tweewielers b.v.
In de GM-fabriek te Shanghai zijn diverse interessante ontwerpen voor een nieuwe auto te zien. Waarschijn
lijk zal de nieuwe 'Buick voor het volk' eerst een wat alledaagser uiterlijk krijgen. foto gpd
zit opmerkelijk genoeg een Ne
derlands tintje aan. Vlak achter
de fabriek in Pudong verrijst
namelijk een enorm opleidings
centrum waar werknemers
technische kennis gaan opdoen
om de service en aflevering van
al die honderdduizenden
Buick/Corsa's straks in goede
banen te kunnen leiden. Met
die opleiding bemoeit zich het
Nederlandse bedrijf TTA uit
Dordrecht. Dat overigens al in
talloze andere landen actief is
voor General Motors, het groot
ste automobielconcern ter we
reld.
Directeur Alex Swagemakers:
„Je kunt niet volstaan met het
bouwen van auto's en verder
bij wijze van spreken je lan
dingsgestel optrekken. In een
land als China moet de hele
dealer- en verkooporganisatie
bijna letterlijk worden opge
bouwd. Gezien het enorme for
maat en het onvoorstelbaar
grote aantal inwoners van dit
land is dat natuurlijk een ge
weldige opgave. Niet in de laat
ste plaats omdat de Chinese
overheid er - terecht trouwens -
op staat meteen goed uit de
utrecht Autofabrikanten testen
nieuwe modellen bij voorkeur in
extreme koude. Onder dergelijke
omstandigheden kan goed geke
ken worden hoe bepaalde materi
alen zich houden en of bepaalde
onderdelen en systemen hun
werk goed blijven doen. Ook bie
den sneeuw en ijs een mooie ge
legenheid het weggedrag kritisch
te beoordelen. Mercedes-Benz
bijvoorbeeld heeft een aantal af
gelegen plekken op aarde waar
tijdens de modelontwikkeling re
gelmatig auto's worden uitgepro
beerd. Een van die locaties ligt in
Noord-Zweden, tegen de poolcir
kel aan. Momenteel is daar alle
aandacht gevestigd op de Merce
des Vaneo, een nieuw model dat
eind 2001 op de markt moet ko
men. Met de Vaneo (samenvoe
ging van 'Van' en 'Neo', ofwel
een 'nieuw busje') wil Daimler-
Chrysler verder doordringen in de
markt van de kleine(re) auto's.
Eerder al gebeurde dat met de
Smart en de Mercedes-Benz A-
klasse. De nieuwe 'midi-MPV' is
qua styling en techniek afgeleid
van de A-klasse. Hij is echter een
Weg en Wiel gaat er even tussenuit. De komende vier
weken zal er geen pagina verschijnen, waarna we op 25
augustus de draad weer oppakken. We wensen iedereen
een aangename ën vooral veilige vakantie toe.
redactie peter lodewijkj
startblokken te komen. De
nieuwe generatie auto's moet
ook de allermodernste techniek
meekrijgen, vooral op milieuge
bied."
„De auto's zullen dus op ons
westerse niveau service moeten
krijgen. Daarvoor hebben de
Chinezen nog weinig of geen
lokale kennis in huis. Vergis je
trouwens niet: materieel, finan
ciën en zeker menskracht zijn
beslist wél ruim voorhanden.
Alleen de kennis moet volgen.
Zo zie je in de huidige Buick-
dealervestigingen dat er prach
tige apparaten staan waar de
originele stofhoes nog over zit.
Omdat niemand zo'n remschijf,
slijpbank of elektronisch meet
apparaat echt goed kan bedie
nen. Aan ons de opgave om die
kennis op de nieuwe generatie
Chinese dealers over te bren
gen."
„Dat is vaak makkelijker gezegd
dan gedaan trouwens, want uit
sommige hoeken van China is
zo'n leerling wel vier dagen per
trein op weg om bij ons in
Shanghai te komen. Om aan
dat bezwaar tegemoet te ko
men, ontwikkelt TTA nu ook
een compleet nieuw soort tech
nische training via het internet.
Ook in China komt het web
goed op gang. Op die manier
kunnen we de studenten alvast
bepaalde basiskennis meege
ven en aan de hand van hun
werk computergestuurd bekij
ken waar de probleemgebieden
liggen, voordat ze naar Shang
hai komen."
Easytronic is een nieuwe versnellingsbak die men kan gebrui
ken als handschakeling (zonder te hoeven koppelen), maar ook
als automaat. Dergelijke versnellingsbakken bestonden al lan
ger, maar Opel was daar niet helemaal tevreden over. De
Easytronic laat zien hoe het wel moet in de ogen van de Duitse
autofabrikant. De nieuwe schakelbak is zeer flexibel en eenvou
dig te bedienen en daarbij een stuk lichter en compacter. Daar
bij is de Easytronic voor de consument aanzienlijk goedkoper
dan een conventionele automaat, meldt Opel. De eerste auto
die over de nieuwe schakelbak kan beschikken wordt de ko
mende herfst te introduceren nieuwe generatie Corsa.
BOEKEN
Beroemde MGB in detail
Het in kaart brengen van een
klassiek automodel is geen een
voudige opgave, als je het ten
minste goed wilt
doen. Dat onder
vinden ook de sa
menstellers van de
boeken in de serie
De Originele... die
uitgeverij Elmar in
Nederland op de
markt brengt, keer
op keer.
Het nieuwste deel
in die reeks is ge
wijd aan de be
roemde Britse
MGB, tot op heden
de meest verkochte sportwagen
ter wereld. Hij was van 1962 tot
1980 op de markt als opvolger
van de MGA. De auto bleef ook
daarna nog zo populair dat Ro
ver in 1992 de RV8 op de markt
bracht, een directe afgeleide
van de oude MGB roadster.
Schrijver Anders Ditlev Clau-
sager noemt De Originele MGB
het moeilijkste boek dat hij ooit
geschreven heeft en dat heeft
alles te maken met het feit dat
deze auto 18 jaar in productie is
geweest. In die lange periode
kwamen er ruim een half mil
joen van de band en zijn er dui
zenden modificaties aange
bracht, die uiteenliepen van
flinke veranderingen tot nau
welijks waarneembare aanpas
singen, als het een paar centi
meter verplaatsen van een
stadslicht. Het be
tekende een enor
me hoeveelheid
van gegevens waar
de schrijver zich
doorheen moest
worstelen om er
vervolgens een
overzichtelijke,
maar complete sa
menvatting aan
over te houden. Dii
boek bevat dan ooi
meer woorden en
foto's dan elk andei
deel uit de serie, al heeft Clau-
sager zich nog aardig weten in
te houden met 152 pagina's.
Zoals gebruikelijk gaat de in
houd vergezeld van speciaal
voor dit boek gemaakte foto's,
waarop meestal details zijn te
zien. Slechts 26 van de 281 fo
to's tonen een compleet modd
Indrukwekkend is de enorme
lijst van productiewijzigingen
achterin. Hoewel De Originele
MGB (inclusief de MGC en GT
V8) waarschijnlijk nog niet
compleet zal zijn, is dit toch
een zeer bruikbare vraagbaak
voor restaurateurs, eigenaren,
potentiële kopers en liefheb
bers van de MGB. Het boek
kost 79,50 gulden.
Eerbetoon Kever in foto's
Een veelbesproken
onderwerp rond
de eeuwwisseling
was de zogeheten
millennium-bug,
die computers en
andere apparatuur
kon lamleggen en
daarmee voor veel
ongemak zou zor
gen. Volkswagen
liefhebbers had
den heel andere gedachten bij
de millennium-bug, want was
hun bug, de Kever, niet de suc
cesvolste auto van de eeuw en
dus ook van het millennium?
Met recht een millennium-bug
dus die Kever en dat is ook de
titel van een fraai fotoboek ter
ere van dit bijzondere vervoer
middel, waarvan het verhaal
zo'n 70 jaar geleden begon en
nog altijd niet ten einde is. Een
meling, veelal nq
niet eerder gepu
bliceerde foto's
brengt de boeien
de Kever-geschie
denis in beeld,
van de allereerste
schetsen en pro
totypes tot en m
de New Beetle, di
moderne 'opvol
ger' van de Kevei
Hoewel beide auto's niets g
meen hebben, horen ze tocht
elkaar en illustratief is het feit
dat in de Puebla-fabriek in
Mexico beide modellen worda
gebouwd. Het is waarschijnlijk
de enige autofabriek op de we
reld waar de oude en de nieuw
generatie samen van de band
lopen.
Mil lennium-bug verschij n t bij
uitgeverij Elmar en ligt in de
met zorg samengestelde verza- winkel voor 69,50 gulden.
De kameleon van Volkswagen
stukje groter, want de Vaneo
meet 4,19 meter in de lengte (A:
3,58 meter). Breedte en hoogte
bedragen respectievelijk 1,74 en
1,83 meter (A: 1,72 en 1,58 me
ter). Binnen deze afmetingen zou
hij ruimte bieden aan vijf volwas
senen en twee kinderen (een 7-
zitter dus) óf twee volwassenen
en drie kuub lading. De Vaneo
kan worden geleverd met een of
twee schuifdeuren. Jaarlijks wil
Mercedes 50.000 Vaneo's van de
band laten rollen.
foto daimlerchrysler
Parallel aan de in
drukwekkende his
torie van de VW
Kever loopt het
minstens zo veel
omvattende ver
haal van het be
roemde Volkswa
gen-busje. Dat be
gon ooit, vlak na de
Tweede Wereld
oorlog, als een een
voudig schetsje in de agenda
van VW-dealer Ben Pon en leeft
nu nog voort in de gedaante
van de moderne bedrijfswagen
Transporter. Daartussen zitten
oneindig veel verschijningsvor
men van de 'kameleon' onder
de bestellers. Er zijn weinig toe
passingen te bedenken die niet
zijn uitgeprobeerd op het VW-
busje, zoals te zien is in het
fraaie fotoboek dat uitgeverij
Elmar ook over
deze auto heeft
uitgebracht. De
VW-bus was al
spoedig na zijn
verschijnen mee
dan een bestel
wagen op basis
van de Kever en
bouwde een het!
eigen loopbaan
op. Weinig be
drijfsauto's zijn zo de moeite
waard om er een heel boek aa:
te wijden en vaak ook ontbred
het aan materiaal. Dat is bij ht
Volkswagen-busje geen enkel
probleem. Ook dit nieuwe
boek, dat is verschenen naar
aanleiding van de 50ste verjaa
dag van het busje, bevat weer
materiaal dat nog niet eerder!
zien was. Het ligt in de winkel
voor 69,50 gulden.
FIETSSTROOK
redactie: Theo van der Kaaij BUK IN HET VERLEDEN
Voor de fietser die moeite
heeft om de auto te laten
staan is de uiterst prakti
sche oplossing van de fietsdrager be
dacht. De fiets kan altijd mee rnet de
auto en de bestuurder bepaalt zelf waar
en wanneer hij de geriefelijke autofau
teuil verruilt voor het smalle fietszadel.
Fietsen zijn te vervoeren op het dak van
de auto of aan de achterkant. Het dak
heeft als bezwaar dat de fietsen hoog
getild moeten worden en dat ze veel
wind vangen tijdens de rit. Vervoer ach
terop is praktischer. De fietsen blijven
laag en uit de rijwind. Nadeel is dat bij
sommige typen het kofferdeksel of de
achterldep dan niet meer open kan.
Er zijn inmiddels vele soorten fiétsdra-
gers voor achterop de auto, geschikt
voor twee of drie fietsen. De meeste zijn
alleen te gebruiken in combinatie met
een trekhaak. Een klein aantal kan zon
der. maar die zijn iets minder solide.
Sommige typen kunnen
met fietsen en al ach-
terover kantelen, zodat
kofferdeksel of achter
klep wel open kunnen.
Nieuw is dat de Zweedse firma
Thule, bekend van een groot assor
timent rekken en dragers voor auto
daken, een fietsdrager voor op de
trekhaak in de handel brengt. Deze
Thule Bike On voor twee fietsen is
uitgerust met een uniek koppel- en
draaisysteem, waarmee de drager
probleemloos op iedere trekhaak
past. De bevestiging is snel met een
simpele druk op een hendel. Deze
is voorzien van een slot, zodat de
drager op de trekhaak kan blijven
zitten.
De drager is met fietsen en al kan
telbaar. De stalen wielgoten zijn
uitschuifbaar en daardoor geschikt
voor fietsen in alle maten, met zo
wel dunne als dikke banden. Een
lichtbalk met nummerplaathouder
wordt bijgeleverd. De drager is te
koop in fietsenwinkels met AGU-
assortiment. De prijs
bedraagt 399
gulden.
Het 25-jarig bestaan van de
DKW Club Nederland is de aan
leiding voor het Internationaal
Auto Union Treffen dat van 28-
30 juli in Emmen wordt gehou
den. Naar verwachting komen er
425 klassieke auto's van de mer
ken Wanderer (1885), Horch
(1899), DKW (1907) en Audi
(1909), die in 1932 fuseerden tot
Auto Union. Aan deze fusie her
innert het merkbeeld van vier
verbonden ringen, dat het enige
nog bestaande merk Audi nog
steeds gebruikt. In de jaren vlak
voor de Tweede Wereldoorlog
was het tweetaktmerk DKW
(Dampf Kraft Wagen) na Opel
de meest voorkomende Duitse
personenwagen in ons land. Een
vari de mooiste modellen uit di«
tijcl kwam in 1939 op de markt
de DKW F8 Front de Luxe ca
briolet (foto). Het koetswerk var
deze voorwielaangedreven ca-
brio kwam van Auto Union-col-
lega Horch. De open F8 tweezil-
ter (nieuwprijs 1.695 gulden)
bleef tot 1942 in productie.
FOTO Ft
