Kingsize Previa weer markante verschijning
<SB> TOYOTA
Politie past prima in Picasso
'-circuit vol met Italianen
reaanse midi-MPV Tacuma
jgt instapprijs van 36 mille
rkere turbodiesel in Zafira
ssan op maat voor meubels
chuifdak in veilige auto's
Weg en wiel
Pinksterklassiekers bijeen in Lisse
Prijzig dragertje
van aluminium
\G 9 JUNI 2000
wordt het succesvolle
lent Viva Italia! voor de
keer gehouden op het
uit van Assen. Centraal
p pinkstermaandag 12
«mruchte Italiaanse au-
notormerken als Fiat, Al-
0, Lancia, Ferrari, De
Maserati, Laverda,
•n Ducati. Een speciale
eggelegd voor het auto-
iet de briesende stier,
rghini. Vanuit de Lam-
iek in Bologna komen
wste modellen naar As-
k de officiële testrijder
nborghini, Valentino
1, zal naar Nederland af-
im met de exclusieve
op de baan een demon
stratie te geven.
Viva Italia! staat garant voor
veel doe- en kijkplezier. Zo is er
de mogelijkheid mee te doen
aan de vele actieve onderdelen.
Een spectaculair item is het te
gen betaling meerijden met een
coureur. Bedrijvenshows laten
alles op het gebied van tuning,
styling en audio zien en natuur
lijk zijn ook diverse merken-
clubs aanwezig.
Het circuit is maandag geopend
van 10 tot 17 uur. De entree
prijs is 25 gulden, kinderen t/m
12 jaar gratis. Leden van mer-
kenclubs ontvangen 5 gulden
korting. Meer informatie: tel.
016 5503 554.
Tacuma dringt Daewoo
mber binnen in de
roeiende autoklasse, die
nidi-MPV's. Volgens de
fabrikant gaat dat
koste van de gevestigde
laar betekent het alleen
:n uitbreiding van het
it. Zoals we van Daewoo
zijn, krijgt de Tacuma
itrekkelijke prijsstelling:
6 mille. Die scherpe 'in-
zal in ieder geval de
Ine maanden na de in-
ie gelden, maar wat er
u «beurt is nog niet dui-
Vaarschijnlijk gaan de
prijzen dan wat omhoog. Tegen
die tijd denkt Daewoo echter al
zo'n 2.000 Tacuma's te hebben
verkocht. Ook daarna ziet Dae
woo de toekomst voor deze au
to in Nederland zonnig in, want
voor 2001 mikt men op 5.000
tot 6.000 exemplaren.
Samen met de Tacuma komt er
in september ook meer duide
lijkheid over de toekomst van
de noodlijdende autofabrikant
uit Zuid-Korea. Dat die overge
nomen gaat worden lijkt zeker
en volgens Daewoo zelf zal dat
door Ford of General Motors
gebeuren.
\N HAASTEREN MOTORS B.V.
TOUWBAAN 22
2352 CZ LEIDERDORP
TEL. 071-5899256
rvangt de 82 pk sterke
eselmotor van de Zafïra
n exemplaar met meer
en. De 100 pk DTi-16V
reeds bekend uit de
ictra, is vanaf augustus
ar in de populaire mid-
se ruimteauto. Opel
it veel van de nieuwe
esel, want de diesel is in
met een aandeel van 40
net zo populair als de
iet 1.8 liter benzinemo-
^Jederland zullen de ge-
elk geval anders ko-
iggen, omdat de Neder-
werheid kopers van
zo'n zuinige en schone kracht
bron bestraft met een extra be
lasting van 2.000 gulden. Overi
gens is nog niet bekend wat de
nieuwe Zafira DTi-16V in ons
land gaat kosten. In verband
met de populariteit van de Zafi
ra (in zijn klasse inmiddels
marktleider in Nederland, De
nemarken, Duitsland, Finland,
Griekenland, Ierland, Noorwe
gen, Oostenrijk en Zwitserland)
heeft Opel de productie opge
schroefd tot 220.000 auto's per
jaar. Daarmee hoopt men de
lange levertijden terug te kun
nen brengen.
blazen Lotus, Rover en MGF
orteur van het Britse
igenmerk Lotus biedt
Dit een mechanische
issor aan voor de Lotus
e MGF en bepaalde Ro
et deze zogenoemde su-
:ger kan het vermogen
1.8 liter motor worden
pt tot 190 of 215 pk. Het
een systeem van Turbo
cs, waarvan Lotus Im-
n der Kooi uit Lochem
de importeur is geworden. Vol
gens Van der Kooi sluit de com
pressor naadloos aan op de
motortechniek en kunnen 'be
handelde' auto's het extra ver
mogen van de 'geblazen' motor
gemakkelijk aan. Er is met op-,
zet gekozen voor een mechani
sche compressor om de ietwat
vertraagde reactie van een uit
laatgasturbo te vermijden.
heeft een speciale uit-
van de Cabstar E in het
nma opgenomen, die
de vervoersbehoeften
ubelzaken en wit-
>edwinkels. De auto
ndien gewenst afgele-
et bedrijfsnaam en logo.
noemde branches zijn
Nissan 7.700 bedrijven
)e meeste van deze be-
leveren de goederen aan
en hebben dus veel aan
npacte, wendbare be-
ito met veel ruimte. De
r E voldoet volgens Nis
san precies aan deze wensen.
De besteller heeft een kleine
draaicirkel en een gesloten op
bouw met een hoogte van 2,15
meter. Er is keuze uit een op
bouw van 3,60 of 5,10 meter, de
laatste is zeer geschikt voor het
vervoer van rollen tapijt. Als op
ties zijn een zijdeur en een
laadklep leverbaar.
De Cabstar E is leverbaar met
een 2.7 liter turbodiesel van 90
pk of een 3.0 liter turbodiesel
met 110 pk. Op beide auto's
geeft Nissan drie jaar garantie.
lakenspecialist Eller-
ïeeft een schuifkantel-
twikkeld dat speciaal ge-
s om te worden inge-
in auto's met extra be
ing tegen zijwaartse
ingen. Zulke auto's heb-
i versterkingsbalk in het
niet mag worden ver-
hetgeen volgens Eller-
veelal de inbouw van
luifkanteldak verhindert.
Speciaal voor deze auto's is nu
een dakje ontwikkeld met zoda
nige afmetingen dat het toch
kan worden ingebouwd. Het
dak kan volgens de fabrikant
bijvoorbeeld goed worden inge
bouwd in de Volkswagens Polo
en Golf, de Mazda 323 sedan en
Premacy, de Ford Ka en de
Opel Frontera. Het nieuwe dak
is er vanaf 699 gulden inclusief
montage.
;antie-actie voor klanten Toyota
biedt rijders van minstens drie jaar oude modellen van het
ierk de mogelijkheid om voor slechts 45 gulden een vakan-
rolebeurt uit te laten voeren. De auto wordt daarbij op een
ritale punten nagekeken, waaronder de banden, de rem-
i. de schokdempers en de V-snaar. Na inspectie en het
eel uitvoeren van reparaties verstrekt de dealer gratis drie
en HolidayCare. Daarmee is hij of zij verzekerd van hulp-
ng in Europa in geval van pech, een ongeval of ziekte. De
Toyota loopt tot en met 15 augustus.
'De enige echte Amerikaanse sportwagen' wordt
hij vaak genoemd: de Chevrolet Corvette. Met de
ze wagen reageerde General Motors begin jaren
vijftig op het toenemende succes van Europese
sportwagens als MG, Jaguar en Porsche in de VS.
Van buiten was het een lekkere 'klantenlokker' die
onderhuids was volgestopt met onderdelen uit be
staande Chevy's om hem betaalbaar te houden.
Op de foto een 'Vette' van de tweede generatie,
een roadster uit 1961. Deze auto is aanwezig op
het pinksterfestival te Lisse (zie bericht hierboven).
FOTO SUPER OLDTIMERFESTIVAL
Het artistiek gelijnde 'ei', dat
volgens Citroen erg goed ver
koopt, werd kort geleden uit
verkoren tot Gezinsauto van het
Jaar 2000 door bezoekers van
de Huishoudbeurs en Negen
Maanden Beurs. Om nog meer
aandacht op de Picasso te vesti
gen hoopt Citroën nu diverse
overheidsdiensten en beveili
gingsbedrijven te interesseren
door middel van een kant en
klare surveillance-auto. Het kan
voor een automerk een positie
ve uitwerking op het imago
hebben als de politie in het be
treffende merk gaat rijden.
Politiemensen zijn niet de
minst kieskeurige autokopers.
Maar dat is natuurlijk niet ver
wonderlijk want er wordt be
hoorlijk wat geëist van een
doorsnee politiewagen. Actieve
en passieve veiligheid, milieu
en bedrijfszekerheid zijn be
langrijk, maar ook moet een pa
trouille-auto snel en wendbaar
zijn, compact van buiten en
veel binnenruimte bieden.
Maar daarbij wordt er tegen
woordig steeds meer op de kos
ten gelet. En dus moet hij te
vens economisch in het gebruik
zijn, een gunstige kilometerprijs
hebben en een uitgebreid dea-
lernet achter zich hebben
staan.
Als basis voor de politie-Picasso
koos Citroën voor de 2.0 liter
HDi met een zeer complete uit
rusting. Daaronder valt onder
meer ABS, airbags voor be
stuurder en passagier, zijair
bags, elektrisch verstelbare en
verwarmbare buitenspiegels,
centrale portiervergrendeling
met afstandsbediening en elek
trisch bedienbare ramen voor
in.
Volgens de fabrikant wordt het
strr&s bijna leuk om tot staan
gebracht te worden door de po
litie, als die tenminste in een Pi
casso rijdt.
FIETSSTROOK redactie: Theo van der Kaaij
Traditiegetrouw zijn de Ho-
baho-hallen te Lisse tijdens het
pinksterweekeinde gevuld met
klassieke auto's. Enkele hon
derden oldtimers van de meest
uiteenlopende merken zullen
aanwezig zijn te midden van
vele kramen met onderdelen en
automobilia, zoals boeken, fol
ders, speldjes, modelauto's etc.
De meeste wagens op het Super
Oldtimerfestival zijn niet alleen
te bewonderen maar kunnen
ook gekocht of geruild worden.
Ze variëren van heel goedkoop
tot peperduur, afhankelijk van
de staat van onderhoud en na
tuurlijk de populariteit van het
betreffende model. Het festival
is morgen, zaterdag 10 juni,
open van 11 tot 18 uur, op zon
dag 11 en maandag 12 juni van
12 tot 18 uur. Een kaartje kost
15 gulden, kinderen tot en met
12 jaar betalen de helft. De al
lerkleinsten mogen voor niets
naar binnen.
BUK IN HET VERLEDEN
Enige jaren geleden werd voor
speld dat het fenomeen 'ruimtewa
gen' het helemaal zou gaan maken.
Daarover bestaat inmiddels geen
enkele twijfel meer, want de multi
functionele minivan of MPV is een
doorslaand succes. Alleen heeft het
fenomeen zich gesplitst in grofweg
drie segmenten: de mini-, midi- en
maxi-MPV's (Multi Purpose Vehicle
voor meerdere doeleinden te ge
bruiken voertuig). Aan het begin
van de 'ruimtehype' stonden de
grote jongens Chrysler Voyager en
Renault Espace volop in de belang
stelling. Inmiddels hebben de mi-
di-MPV's, de wat compactere en
betaalbaardere ruimtewagens, alle
aandacht voor zich opgeëist. Dit
segment, waar succesnummers als
de Renault Scénic en Opel Zafira
zich bevinden, is momenteel dé
grote groeimarkt. In het segment
van de oorspronkelijke, grote ruim
tewagens zit niet veel beweging
meer. Het beslaat zo'n twee pro
cent van de Europese personenau-
tomarkt en de algemene verwach
ting is dat dat niet veel meer zal
veranderen. Toch komt er ook in
die categorie nog wel eens iets
leuks op de markt. Zoals de nieuwe
Toyota Previa.
De vorige Previa was een eigen
aardig geval. De imponerende
verschijning, die in 1990 in Ne
derland op de markt kwam, had
een eigen gezicht en een afwij
kende opbouw. Dat betreft dan
vooral de motor, die centraal
onder de vloer was opgeborgen.
Onder de motorkap waren al
leen de voor het onderhoud be
nodigde onderdelen te vinden.
Misschien dat die niet alledaag
se bouwwijze, in combinatie
met de forse aanschafprijs en
het ontbreken van een diesel
versie, het succes in de weg
stond. Hoe dan ook, in ons land
gingen er in tien jaar niet meer
dan 520 Previa's over de toon
bank. Andere Europese mark
ten gaven een soortgelijk beeld
en het zag er dan ook naar uit
dat de Previa niet meer zou
worden vervangen.
Maar zie: opeens staat daar een
nieuwe, frisse Previa. En weder
om oogt die bijzonder. Vooral
de voorkant onderscheidt zich
duidelijk van de concurrentie
middels een vrolijk glimlachen
de grille en schuin staande pijl
vormige koplampen. De zijkant,
met links én rechts een schuif
deur, is voorzien van enkele
subtiele plooien die de wagen
een markant aanzien geven. De
achterkant is wat 'gewoner' van
vorm.
De Previa ziet er modern uit
maar is wat traditioneler van
samenstelling. Toyota heeft de
kostbare gescheiden inbouw
van de motor namelijk laten va
ren en heeft weer gekozen voor
een motor voorin die de voor
wielen aandrijft. Ook is hij in
verhouding redelijk betaalbaar.
Een beginprijs van 66.400 gul
den is natuurlijk niet echt wei
nig, maar het is minder dan wat
de Previa tien jaar geleden kost
te.
De nieuwe Previa meet in de
lengte 4,75 meter en heeft een
royale wielbasis van 2,90 meter.
Dat staat garant voor veel ruim
te in het interieur. Het aantal
zitplaatsen aan boord is afhan
kelijk van de gekozen versie. De
basisuitvoering heet Linea Ter
ra en heeft ruimte voor acht
mensen aan boord. Twee voor
in, drie op de tweede en drie op
de derde rij, waar verschuifbare
en opklapbare banken staan.
Wie voor de 2.500 gulden duur
dere Linea Luna kiest heeft
standaard maar vijf zitplaatsen.
Naast de twee normale plaatsen
voorin krijgt men in plaats van
de banken op de tweede rij drie
aparte stoelen, die verschuif
baar, opklapbaar en uitneem-
baar zijn. Twee extra uitneem-
bare en verschuifbare stoelen
op de derde zitrij kosten 1.000
gulden extra. In dit geval is er
ruimte voor zeven mensen.
De uitvoering Linea Sol (74.900
gulden) heeft nog een zitplaats
minder, maar wat er overblijft
zijn luxueuze verschuifbare,
opklapbare en uitneembare
'captain seats', waarvan er op
iedere zitrij twee te vinden zijn.
Meer betalen betekent dus
minder zitplaatsen, maar wel
meer zitcomfort.
De kingsize Toyota-MPV is net
jes en degelijk ingericht. De de
signtrend om het instrumen
tenpaneel centraal op het dash
board te plaatsen is ook in deze
wagen toegepast. Dominant
aanwezig is de middenconsole,
waar onder meer de bediening
van radio, verwarming en venti
latie is te vinden. Her en der zit
ten opbergvakken verborgen,
die tezamen goed zijn voor een
royale bergruimte.
De hoeveelheid bagageruimte
is uiteraard afhankelijk van het
aantal stoelen en de stand er
van. In het ongunstigste geval is
De nieuwe Previa heeft een
vrolijk voorkomen en twee
schuifdeuren. Op het dash
board is het instrumenten
paneel centraal geplaatst
boven de dominant aanwe
zige middenconsole.
FOTO'S TOYOTA
er 280 liter laadvolume, als de
derde zitrij is verwijderd is er
1.285 liter ruimte tot aan de on
derkant van de achterruit. Zon
der tweede en derde zitrij is er
bijna cjrie kubieke meter laad
ruimte voorhanden.
Voor de aandrijving zorgt een
2.4 liter 4-cilinder motor met
variabele kleptiming en 156 pk.
Het is voorlopig de enige
krachtbron, later volgt nog een
direct ingespoten turbodiesel
met een inhoud van 2.0 liter.
Dit wordt een wat sterkere ver
sie van de diesel uit de Avensis.
De benzinemotor geeft de 1.500
kilo wegende Previa vrij vlotte
prestaties. De acceleratie van 0
tot 100 km/uur kost 11 secon
den en de topsnelheid bedraagt
185 km/uur. In combinatie met
de precieze besturing en het
uitstekende weggedrag ontstaat
een bijna sportieve combinatie
die heel plezierige rijeigen-
schappen heeft. Men heeft ei
genlijk niet het idee in zo'n for
se ruimtewagen te rijden.
Met deze nieuwe generatie
moet het allemaal wat beter
lukken in de grote MPV-klasse,
verwacht Toyota. In elk geval
lijkt de Previa genoeg in huis te
hebben om de verkoopcijfers
van zijn voorganger ruim te
overtreffen. De concurrentie
bestaat vooral uit de grote ver
sies van de Renault Espace en
de Chrysler Voyager.
In het rijk der midi-MPV's (de
wat compactere ruimtewagens)
heersen de Renault Scénic en
de Opel Zafira met grote voor
sprong op 'de rest'. Een opval
lende nieuwkomer uit Frank
rijk, de Xsara Picasso, wil niet
bij die rest horen maar een seri
euze bedreiging vormen voor
het leidende tweetal.
Citroën ontwikkelde de Picasso
van idee tot productiegereed
model in slechts 151 weken.
Dat blijkt een record te zijn bin
nen de PSA-groep (Peugeot en
Citroën). Het ontwerp van de
auto stamt van de eigen design
afdeling, die er een opvallend
model van heeft weten te ma
ken. De Picasso ziet er namelijk
uit als een groot ei op wielen.
En deze vorm wordt conse
quent doorgezet in het lijnen
spel van de portieren en zelfs in
het interieur.
Fiets in de trein
Om de service aan reizigers die met een fiets de
Op deze bagagedrager kunnen
de tassen hoog of laag hangen.
TEKENING JACOBSONS BV
trein in willen te vergroten, is vanaf deze maand
het treinkaartje voor de fiets ook te koop bij de
kaartjesautomaten op alle NS-stations. Eveneens
is nieuw dat de vier tarieven voor het fietskaartje
gelijk zijn getrokken tot één tarief van 12,50 gul
den. De Fietsersbond is blij met deze verande
ring waar ze lang op heeft aangedrongen. Het
meenemen van de fiets in de trein wordt zo een
voudiger en gemiddeld goedkoper. Praktisch is
dat de fiets nu ook meekan vanaf stations zonder
loket of met beperkte openingstijden. Het fiets
kaartje is een hele dag geldig.
Het vervangen van onderdelen aan de
fiets kan lastig zijn, omdat de keus
zo groot is. Of het nu om complete
wielen gaat of een paar boutjes, onderdelen vari
eren in alle prijsklassen van spotgoedkoop tot
peperduur.
Een aardig voorbeeld daarvan is de bagagedra
ger. Er zijn stalen dragers te koop van een paar
tientjes. In aluminium zijn ze meestal duurder
met als uitschieter de Tournee Trekking, topmo
del van het Duitse SL Bike Components. Deze
kost in titaniumkleur 179 gulden. In zwart of zil
ver is de prijs een tientje lager. De drager is van
aluminium en weegt slechts 750 gram. De tassen
kunnen hoog of laag opgehangen worden, zon
der hinder voor de hielen bij het fietsen. De dra
ger is verstelbaar en past zowel op ATB's met 26
inch-wielen als op race- en toerfietsen met wie
len van 28 inch..Het draagoppervlak meet 12 bij
35 centimeter en er valt maximaal dertig kilo op
mee te torsen.
De Duitse fabrikant voert een collectie van zeven
soorten lichtgewicht bagagedragers voor het ach
ter- en het voorwiel. Ze worden standaard ge
monteerd op de merken Koga-Miyata, Multicy
cle, Cannondale en de fietsen van Mercedes-
Benz. Importeur jacobsons BV in Leiden geeft
meer informatie via tel. 071 5420 606.
