Rechter gelast opsplitsing
Microsoft in twee firma's
Economie
Meer vrouwen naar de top
Uitzendbureau Start wil asielzoekers bemiddelen
dooi voor terugdringen
tair gebruik luchtruim
Brussel wil BTW-heffing
op verkopen via internet
Transportsector zucht
onder hoge dieselprijs
Leidse handelshuizen DNC
en vck begraven strijdbijl
luchtvaart geen ruimte voor nationale sentimenten NUON spaart flink voor expansie
tRDAG 8 JUNI 2000
or schrapt tachtig arbeidsplaatsen
am Uitzendketen Vedior gaat zijn grootste werkmaat-
ij in Nederland, Vedior Personeelsdiensten, reorganise-
arbij verdwijnen tachtig arbeidsplaatsen. Vedior wil ge
in ontslagen zoveel mogelijk vermijden. Inmiddels is het
pi met vakbonden en ondernemingsraad in gesprek over
jaal plan. Vedior handhaaft de huidige 140 vestigingen,
ankt de overkoepelende organisatie af. Daarbij zal een
jnderdelen vervallen, gewijzigd worden of samengaan,
denkt eind dit jaar het totale personeelsbestand te heb-
uggedrongen van bijna 1.000 eind 1999 tot 800.
dstad trekt in bij Heineken
oo puDE Randstad heeft een vestiging binnen het hoofd-
van Heineken Nederland in Zoeterwoude geopend. Zo
uitzendbureau beter op de wensen van de bierbrouwer
exwerkers kunnen inspelen. Randstad, dat al jaren per
nor Heineken zoekt, zegt dat de bierbrouwer een gelief-
;gever is waar veel mensen willen werken. „Door onze
igheid in het gebouw kunnen wij op een zeer directe en
ïlijke wijze contact onderhouden met de flexwerkers."
lachte Lovebug niet vervolgd
De Filipijnse justitie heeft besloten de verdachte in de
lerviruszaak 'I love you' niet te vervolgen. Het openbaar
rie heeft niet de wettelijke middelen om een aanklacht
inen tegen de 27-jarige hoofdverdachte. Al direct nadat
bug was gelanceerd, begin mei, bleek dat de Filipijnse
ng nauwelijks voorzag in cybercriminaliteit. Het e-mail-
zien van een bestand met de naam 'I love you' zorgde
wereldwijde verspreiding van het virus waardoor mil-
•omputers werden ontregeld. De schade loopt volgens
in de miljarden guldens.
f na vraagt spoedadvies Octrooiwet
j Staatssecretaris Ybema (economische zaken) vraagt
van State spoedadvies uit te brengen over de impasse
octrooiwet. Een Kamermeerderheid wil door een amen-
in die wet vastleggen dat geen octrooi kan worden ver
planten en dieren. Volgens Ybema kan dit helemaal
idat de octrooiwet juist uitvoering moet geven aan een
e richtlijn die beoogt dit wel te doen. De Raad van State
UÓ tsluitsel geven over de vraag of het amendement strijdig
■•20 e Europese richtlijn. Er is spoed geboden, omdat ons
richtlijn voor 31 juli vertaald moet hebben in eigen wet-
4C lo niet dan gaat de Europese richtlijn 'rechtstreeks'
voor ons land.
>hol aast op Indonesisch vliegveld
•jakarta De luchthaven Schiphol is nog steeds geïnte-
in een gedeeltelijke overname van het vliegveld Soe-
o]95 latta in Jakarta. Het gaat om 49 procent van de aande-
|.|j iphol probeerde vorig jaar juli al om samen met het
2|3( mcern BAA, exploitant van onder andere Heathrow, een
an dezelfde omvang te verwerven. De transactie zou
1 afgeketst omdat Jakarta het bod te laag vond. Schiphol
haar bod vorig jaar niet in behandeling is genomen we-
regeringswisseling in Indonesië. Schiphol wil niet zeg-
et weer met BAA optrekt. „Wij zijn nog met onze part-
inderhandeling", aldus de woordvoerder.
pese spoorwegalliantie
1 De Duitse, Oostenrijkse en Zwitserse spoorwegen
uwer samenwerken en hebben daarvoor gisteren een
komst getekend. De alliantie wordt gevormd naar voor-
ji de samenwerking in de luchtvaart. De maatschappij-
4I8C1 hun spoorboekjes op elkaar afstemmen, lagere tarie-
3>4! len en als één partij op de spoorwegmarkt naar voren
T)it geldt alleen voor het personenverkeer! De alliantie
Rail Alliance heten. TEE staat voor TransEuropeanEx-
De partners hopen ook kosten te besparen door sa-
kingsvoordelen en gezamenlijke inkoop van treinstel-
5)21 illiantie staat open voor meer partners. Deutsche Bahn
1'® imenteel 5 spoorlijnen naar Zwitserland en acht naar
ijk. De netwerken van ÖBB (Oostenrijk) en SBB (Zwit-
zijn al op elkaar aangesloten.
van het militaire ge-
is^ïi het luchtruim om
i6,2|en in het luchtverkeer
'gjken komt dichterbij,
ilofgroep, ingesteld door
3.7§nissaris De Palacio
Import, is daar voorstan-
'9f
j?|cio bracht gisteren in
iese Commissie tus-
3(ferslag uit van de be-
jj'gi van de werkgroep,
«januari studeert op de
van een gemeen-
jk Europees lucht-
59!2® groep bestaat uit
■q ^|en v4n de ministeries
Ter en defensie van de
tijden.
icommissaris spreekt
te zeer bemoedigende
1' en 'groeiende con-
it er een integraal be-
het Europese lucht-
r't komen. Zij is opti-
J bver de te verwachten
2 2«erts zijn het erover
Amsterdam De alpiniste Lietje Melchers klom gisteren naar de top van hoogste punt van het gebouw moest het streven symboliseren om
de A-toren van het World Trade Center in de hoofdstad. Met de actie meer vrouwen dan nu het geval is aan een baan in het management
werd het 5-jarig bestaan gevierd van het bemiddelingsbureau Toplink van het bedrijfsleven te helpen.
BV dat vrouwen bemiddelt voor hogere functies. Het bereiken van het foto anp evert elzinga
gouda anp
Start gaat asielzoekers aan een tijdelijke
baan helpen. Zodra de Nederlandse wetge
ving is aangepast, begint het uitzendbu
reau met een proef van 150 deelnemers in
de provincies Zuid-Holland en Limburg.
Als de test slaagt wil Start een landelijk ba
nenplan opzetten. Het project is opgezet in
samenwerking met het Centraal Orgaan
opvang Asielzoekers (COA).
Volgens het uitzendbureau krijgen de
asielzoekers de kans hun dagen zinvol te
besteden met betaalde arbeid. Tegelijker
tijd krijgen werkgevers het personeel waar
ze om zitten te springen.
Het COA biedt onderdak aan 68.000
asielzoekers. Onderzoek onder 5.500 vluch
telingen toont aan dat 40 procent van hen
middelbaar onderwijs heeft genoten en on
geveer 25 procent een hogere opleiding.
Bovendien heeft een groot deel van de
asielzoekers werkervaring in de handel en
techniek. Start meent dat deze mensen
daardoor interessant zijn voor de Neder
landse arbeidsmarkt.
Het kabinet heeft een voorstel ingediend
om asielzoekers 12 weken per 39 weken te
laten werken. De Tweede Kamer heeft de
wetswijziging reeds goedgekeurd. De Eer
ste moet zich er nog over buigen.
Juridisch gevecht nog niet ten einde
Het Amerikaanse softwareconcern Microsoft moet zich
opsplitsen in twee ondernemingen omdat het zijn mo
nopoliepositie heeft misbruikt en daarmee de wet heeft
overtreden. Dat heeft rechter Thomas Penfield Jackson
gisteravond bepaald in de geruchtmakende antitrust
zaak, aangespannen door de Amerikaanse overheid.
eens dat het militair gebruik
van het luchtruim verzekerd
moet blijven, maar militaire zo
nes tot het minimum moeten
worden teruggedrongen. Zowel
militaire als civiele gebruikers
stellen zich coöperatief op, zo
stelt de Spaanse commissaris.
Volgens haar hebben de ver
tragingen in de lucht met het
begin van de zomer in zicht een
onaanvaardbaar niveau bereikt.
Volgens de Europese lucht
vaartmaatschappijen vertrok
een op de vier vliegtuigen in het
eerste kwartaal met meer dan
een kwartier vertraging. De AEA
verwachtte voor de zomer weer
veel oponthoud, maar niet zo
erg als vorig jaar toen eenderde
van de vluchten problemen
had.
De werkgroep verwacht dit
najaar met een eindrapport te
komen, dat moet leiden tot
aanbevelingenvoorstellen van
de commissie. De transportmi
nisters zullen zich vervolgens
daarover buigen.
washington anp-bridge
Met de uitspraak is nog geen
definitief einde gekomen aan
het juridische gevecht. Micro
soft, dat het vonnis zag aanko
men, had tevoren aangekon
digd in elk geval in beroep te
gaan. Als het concern ook dat
verliest, krijgt het de zwaarste
sanctie in een Amerikaanse an
titrustzaak sinds 1982. Toen
moest telecomreus AT&T zich
opslitsen.
Ook rechter Jackson heeft be
vestigd dat een splitsing van het
concern niet meteen ophanden
is. „Het bedrijf blijft intact tot
dat alle beroepen achter de rug
zijn, desnoods tot aan het
Hooggerechtshof.
Jackson heeft in zijn oordeel
de lijn gevolgd die zeventien
Amerikaanse staten en de cen
trale overheid al eerder hadden
uitgezet. Microsoft moet zich
opdelen in een bedrijf voor
computefbesturingsprogram-
ma's (Windows) en een voor
softwaretoepassingen (Word,
Excel, Explorer).
De ontkoppeling van de twee
activiteiten moet voorkomen
dat het concern concurrenten
uit de markt kan drukken, zoals
indertijd gebeurde met Nets
cape. Dat bedrijf zag zijn inter-
netzoekprogramma Navigator
de mist ingaan toen Microsoft
besloot tot koppelverkoop van
het eigen concurrerende Explo
rer en Windows.
Het Amerikaanse ministerie
van justitie en de staten span
den de zaak aan in mei 1998.
Rechter Jackson kwam vorig
jaar november al tot de conclu
sie dat Microsoft misbruik heeft
gemaakt van 'monopolistische
macht'. In april oordeelde hij
dat daarmee de antitrustwetge
ving is overtreden.
In de loop van de zaak zijn
pogingen gedaan tot een schik
king, maai' die liepen telkens
stuk op halsstarrigheid van de
partijen. Microsoft hield steeds
vol dat het niets anders heeft
gedaan dan op eerlijke en
rechtmatige wijze vechten voor
marktaandeel en vernieuwing.
Het concern was slechts bereid
zijn gedrag als marktpartij te
verbeteren.
Microsoft-topman Steve Ball
mer verklaarde enkele uren
voor de uitspraak nog dat op
splitsing „een verschrikkelijk
slechte zaak is voor de consu
ment en voor de bedrijfstak".
„Het zou de wereld beroven
van innovaties. Grote bedrijven
kunnen op een andere manier
vernieuwen dan kleine bedrij
ven."
Microsoft-topman Bill Gates kondigde gisteravond direct na de be
kendmaking aan dat de eis tot opsplitsing van de softwaregigant wordt
aangevochten. foto ap» elaine Thompson
Winst Ahold groeit sneller dan
verwacht in eerste kwartaal
zaandam gpd-anp
Ahold heeft in het eerste kwar
taal beter gepresteerd dan ver
wacht. De nettowinst steeg met
31,5 procent tot 506,8 miljoen
gulden. Dat is aanzienlijk meer
dan de voorziene winstgroei
voor heel 2000, die onveran
derd wordt begroot op 17 tot 20
procent. De omzet steeg met
achttien procent naar 24,2 mil
jard gulden.
Ahold heeft het in de eerste
periode vooral in Europa goed
gedaan. Er werd elf procent
meer verkocht. De kassa's ble
ven staan op 6,4 miljard gulden.
Nog harder steeg de omzet in
Latijns-Amerika, waar de verko
pen met 44,7 procent opliepen
tot bijna 1,7 miljard gulden.
De stijging is vooral te verkla
ren doordat de omzet van het
overgenomen La Fragua in
Guatamala wordt meegeteld. In
Noord-Amerika groeide de om
zet met vijf procent tot 6,4 mil
jard dollar.
Het Zaanse concern werd
flink geholpen door de hogere
omrekenkoers van de Ameri
kaanse dollar. Worden de
koersverschillen buiten be
schouwing gelaten, dan rest
een winststijging van 18,8 pro
cent.
In Noord-Amerika droegen
alle bestaande ketens bij aan de
hogere resultaten, die verder
werden opgestuwd door stren
ge kostenbeheersing en effec
ten van samenvoegingen. In
Nederland deed vooral dochter
Albert Heijn het goed. Het be
drijfsresultaat van alle Neder
landse activiteiten steeg met 8,5
procent.
Mede door alle overnames is
het eigen vermogen van Ahold
niet hoog: slechts f 6,4 miljard
ofwel 15,6 procent van het ba
lanstotaal. Volgens topman Van
der Hoeven is dat exclusief de
ruim acht miljard die bij de
jongste emissie is opgehaald.
Nieuwe overnames zijn nog
steeds mogelijk, zegt hij.
brussel anp
koord gaan met het voorstel,
heeft dat vooral gevolgen voor
de internethandel vanuit de VS.
Volgens het voorstel moeten
bedrijven buiten de EU, die via
het internet zaken doen met
klanten binnen de unie, zich in
minstens één lidstaat vestigen.
Ze moeten daar BTW in reke
ning brengen volgens het tarief
dat in die lidstaat geldt. Die ver
plichting geldt alleen als hun
internetverkopen een drempel
van 100.000 euro (220.000 gul
den) per jaar te boven gaan.
De Europese Commissie wil dat
er BTW wordt geheven op pro
ducten die via het internet wor
den verkocht. Zij is gisteren ak
koord gegaan met een voorstel
daartoe van eurocommissaris
Bolkestein (interne markt).
De BTW is alleen verschul
digd voor producten die elek
tronisch worden geleverd, zoals
software en muziek. Die gelden
in het Brusselse plan als dien
sten. Als de EU-lidstaten ak-
ruswuk anp
De transportsector lijdt verlie
zen door de hoge dieselprijs. In
de eerste vier maanden heeft
dat al geleid tot 200 bedrijven
die het hoofd niet boven water
konden houden. De meeste in
ternationale vervoerders schrij
ven dit jaar rode cijfers.
Onderzoeksbureau NEA heeft
voor de belangenorganisatie
Transport en Logistiek Neder
land (TLN) het rendement van
de ondernemingen berekend.
Uit de cijfers blijkt dat 60 pro
cent van de internationale
transporteurs dit jaar verlies
draait. Vorig jaar was dat nog
de helft. Voor het binnenlands
vervoer zijn de cijfers iets mil
der: dit jaar naar verwachting
verlies voor ruim vier van de
tien bedrijven.
Vooral de kleinere vervoer
ders kunnen het niet volhou
den. De dieselprijs blijkt zeer
bepalend te zijn voor het ren
dement van de bedrijven. Maar
niet alleen de gestegen diesel
prijs (vorig jaar van 1,40 naar
1,80 gulden), ook de schomme
lingen in de prijs irriteren. TLN-
woordvoerder J. Bulthuis: „Elke
keer weer moeten de vervoer
ders naar de verladers toe om te
zeggen dat de kilometerprijs
verandert omdat de diesel weer
twee cent duurder of goedko
per is geworden. Vorig jaar was
dat 56 maal".
Bulthuis geeft toe dat de con
currentie moordend is. „Maar
er zijn niet te veel wielen. Want
er zit nog steeds groei in deze
sector. De vraag blijft groot."
Vorig jaar stopte de teller de
eerste vier maanden bij 125 be
drijven die stopten of failliet
gingen, dit jaar al 75 meer in
dezelfde periode.
overname van de resterende
aandelen sloegen beide partijen
elkaar over en weer om de oren
met juridische procedures, vor-
deringen en boetes.
De partijen zijn met elkaar
overeengekomen dat de over
namesom - naast de reeds eer
der overeengekomen 15 mil
joen volledig zal worden be
taald in aandelen DNC. Het is
de bedoeling de transactie met
terugwerkende kracht tot 1 ja
nuari 2000 te effectueren.
Mocht de transactie onver
hoopt toch niet doorgaan dan
zal het bedrag waarover de par
tijen van mening verschilden (4
miljoen) worden gedeeld. DNC
wil met VCK uitgroeien tot een
internationaal opererend han
delshuis.
leiden-amsterdam anp
Handelsonderneming De Ne
derlanden Compagnie (DNC),
de voortzetting van Koppel-
poort, en het Leidse handels
huis Van Caem Klerks (VCK)
begraven de strijdbijl. DNC
heeft met de huidige aandeel
houders van VCK een principe
akkoord bereikt over de verwer
ving van alle aandelen van de
Leidse onderneming die han
delt in dranken, tabakswaren
en farmaceutische producten,
zo maakte DNC gisteren be
kend.
DNC verwierf vorig jaar al
een belang van 40 procent in
VCK, met een optie op de reste
rende 60 procent. Na proble
men met de financiering van de
,59jONDEN HANS JACOBS
ways (BA) is terug van weg-
e koers van de KLM maakte
heteen een sprongetje. Het is
Jninst zeker dat de gesprekken
jjtwee 'logische' partners re-
2Ïbben, maar het is al belang-
p KLM meebeweegt in de al-
I penballende luchtvaartwereld.
zer dagen net een soap, al zal
tschrijver het niet aandurven
olspelers zo vaak van partner
sselen als nu in de luchtvaart
k is. De berichten over ge-
ussen de Europese diva Bri-
s en het kleine broertje KLM
maar een paar uur oud, of
treet Journal verhaalde van
en tussen de Amerikaanse gi-
erican Airlines en Delta Air
ummers twee en drie van de
agen geleden nog werd Ame-
rband gebracht met KLM's
r Northwest. En American
et ook al jaren aan te leggen
Airways. KLM heeft overi-
tilgezeten. Kandidaten te
over, maar na een kortstondige vrijage
werden ze steeds weer afgewezen. Te
dik, te klein, te Spaans of te Italiaans.
Smalend zag een zegsman van Lufthan
sa voor de Nederlandse concurrent
slechts een toekomst weggelegd als krui
meldief, veroordeeld om de restjes op te
pikken die anderen overlaten. Dat was
het schrikbeeld na het afketsen van de
fusie met Alitalia. Maar nu is dan toch
(weer) de prins op het witte paard opge
doken. Een oude bekende.
In Londen werd het nieuws terughou
dend gebracht. 'Het kan alle kanten op',
zei een woordvoerder van BA. In Am
stelveen en Minneapolis - hoofdkwartier
van Northwest - werd al over een ver
bintenis, en zelfs over een overname ge
sproken. Reden voor de prijsvechters
Easyjet en Virgin om meteen aan de bel
te trekken in Brussel. Samen met hun
dochters (onder andere Transavia, KLM
Exel en KLM UK) hebben BA en KLM 72
procent van de markt tussen Groot-Brit-
tannië en Nederland in handen.
En ook op de Noord-Atlantische route
hebben de maatschappijen een flink
aandeel. „Deze combinatie is te groot",
aldus Virgin-baas Branson. Ook de Ame
rikaanse mededingingsautoriteiten kun
nen dwarsliggen en bovendien is er het
probleem van landingsrechten. Die zijn
niet zo zeer gebonden aan een maat
schappij, als wel aan een land.
Nederland heeft een 'open skies' over
eenkomst met de VS, de Britten ondanks
jaren onderhandelen nog steeds niet.
Dat maakt de KLM, dat vanaf Schiphol
onbeperkt op alle Amerikaanse luchtha
vens mag vliegen, voor BA aantrekkelijk.
De Amerikanen zijn om die reden huive
rig voor een Brits-Nederlands echtpaar.
Maar zo'n combinatie - in grootte de
derde van de wereld - is de enige manier
om het hoofd te kunnen bieden aan de
machtsconcentratie van de Amerikaanse
maatschappijen. Nummer een van de
wereld United bracht al een bod uit op
US Air.
Op deze huwelijksmarkt is geen ruimte
voor (nationale) sentimenten. De lucht
vaartwereld loopt achter op een mon
diale trend van grensoverschrijdend
handelen en schaalvergroting. Het gaat
om overteven op een moordende markt,
waarop de marges mede door de hoge
brandstofprijzen en de concurrentie
laag zijn. Zonder partner redt niemand
het.
British Airways zorgde vorige week nog
voor opschudding in Griekenland door
af te zien van een optie om twintig pro
cent van de aandelen van het noodlij
dende Olympic Airways te kopen. Tege
lijkertijd maakte het Spaanse Iberia -
voor een deel eigendom van BA - be
kend meer te willen samenwerken met
de andere Europese gigant, Air France.
Maar dat kan morgen weer anders lig
gen. Vandaar ook dat KLM-topman Van
Wijk liever een fusie heeft dan een sa
menwerking: dat geeft meer zekerheid.
Of de reiziger er ook beter van wordt, is
de vraag. Minder concurrentie, betekent
op de belangrijke routes (VS, Canada,
Groot-Brittannië) zeker hogere prijzen.
Welke rol Schiphol krijgt toebedeeld is
nog onbekend. Komen er vluchten naar
nieuwe bestemmingen bij, of wordt de
nationale luchthaven straks een filiaal
van Heathrow? Zodat Nederlandse reizi
gers straks eerst naar Londen moeten
voor een verre vlucht. Op internet
(www.flyertalk.com) klaagden Britten
gisteravond al over het verschil in servi
ce en kwaliteit. Die zou bij BA door de
komst van de KLM alleen maar achteruit
kunnen gaan.
hilversum-haarlem peet vogels
NUON-aandeelhouders profite
ren nauwelijks van de explosief
gestegen winst van het energie
bedrijf. Van de ruim 2,1 miljard
gulden nettowinst krijgen zij
120 miljoen dividend. De rest
spaart de fusiereus van onder
meer ENW en EWR voor nieu
we aankopen en de ontwikke
ling van nieuwe producten. De
aankoop van waterleiding- en
elektriciteitsbedrijven staat
daarbij bovenaan de agenda.
De voorbereidingen op de
vrije markt gaan onverminderd
door. Vorig jaar is de organisa
tie in Gelderland, Flevoland en
Friesland aangepakt. Dit jaar is
het voormalige ENW in Noord-
Holland aan de beurt. „Er liep
al een reorganisatie die 800
mensen hun baan gaat kosten.
We denken dat er nog 200 tot
400 mensen extra uit moeten
bij het oude ENW", aldus een
woordvoerder.
Van de 8.000 medewerkers
die de vier partners telden zul
len er over drie jaar nog 5.000
over zijn. Voor die reorganisatie
is 1,2 miljard gulden beschik
baar. NUON zit met veel ouder
personeel, dat de omslag van
een overheidsbedrijf naar een
commercieel marktgericht be
drijf moeilijk kan maken. „We
zoeken actief naar nieuwe men
sen. Het is niet zo dat we alleen
maar mensen ontslaan", aldus
topman Swelheim.
In Nederland is NUON een
partij van formaat. De omzet in
1999 bedroeg 7,3 miljard gul
den. Verdere expansie moet
voornamelijk uit het buitenland
komen. „We kijken naar elektri
citeitsbedrijven in Noordwest-
Europa. Mogelijk dat er dit jaar
al een overname wordt ge
daan", aldus Swelheim.
Voor waterleidingbedrijven
kijkt NUON ook over de grens.
Overnames in Nederland liggen
gevoelig. Minister Pronk (mi
lieu) wil dat water een nuts
voorziening in overheidshan
den blijft. NUON wil in 2003
naar de beurs. Overname van
waterleidingsbedrijven kan
daarom op een ministerieel ve
to stuiten. NUON wil echter
groeien in de Nederlandse wa
tersector om de internationale
ambities waar te kunnen ma
ken. „Met 700.000 waterklanten
in Nederland tel je internatio
naal niet mee. Daarvoor moe
ten we er minstens een miljoen
hebben. Daarom willen we in
Nederland waterleidingbedrij
ven overnemen, ondanks poli
tieke druk", aldus Swelheim.
In Nederland denkt het be
drijf de dalende marges op de
verkoop van elektra, gas en wa
ter aan te vullen door allerlei
nieuwe diensten aan te bieden.
NUON is zich ook financieel
flink aan het voorbereiden op
de liberalisering van de energie
markt. Het afgelopen jaar werd
het kabelnet en belangen in de
stroomproducenten EPON en
EZH verkocht. De opbrengst -
bijna 1,6 miljard - is aan het
vermogen toegevoegd dat nu
8,2 miljard bedraagt.
