Geen verlichting autolasten weer drie cent omho°g
Roemloos einde modehuis boo.com
Duitse zeppelins vliegen straks op Nederland
Economie
Benzineprijs morgen
Doop van De Mercator
Gevecht om brouwerijen
van Bass nadert climax
Siemens bouwt nieuwe
snelle trein met Alstom
Kabinet veilt FM-frequenties
voor commerciële doeleinden
Per ongeluk 'gen-koolzaad'
op Europese akkers gezaaid
1 DAG 19 MEI 2000
if gressief computervirus duikt op
(y0RK In de VS is een agressief computervirus opgedoken
nog meer schade aanricht dan het I love you-virus. Gister-
,nd waren computers van diverse grote bedrijven geïnfec-
id. Bij een bedrijf hadden alle 5.000 pc's het virus binnenge-
gen. Het vernietigt de meeste files op de harddisk, waardoor
fomputer onbruikbaar wordt totdat het besturingssysteem
jjeuw is geinstalleerd. Het is geen variant van het I love you-
want het heeft een andere 'brontaal'. Wel komt het ook
nen via een bijlage (attachment) van een e-mail. Het onder-
pvan de e-mail is echter niet 'I love you', maar de naam van
iwillekeurige attachment bij een e-mail van de computer
jf het virus vandaan komt, met de extensie '.vbs'.
akbond praat weer over Philips-CAO
(hoven.: De bonden hebben gistermiddag de uitnodiging
iPhilips aanvaard om de CAO-onderhandelingen te hervat-
Volgens een woordvoerster van FNV start het overleg van-
]dag. Ook maandag en dinsdag zijn gereserveerd voor het
Alle betrokkenen hebben volgens haar de intentie het
met een akkoord af te ronden.
cDonald's opent 1.800 nieuwe zaken
work McDonald's opent nog dit jaar 1.800 tot 1.900 nieu-
restaurants, zo verklaarde Jack Greenberg, topman van de
erikaanse hamburgerketen, gisteren tijdens de jaarlijkse
pdeelhoudersvergadering. Europa krijgt 550 nieuwe zaken.
doet weer invallen bij Coca-Cola
el Inspecteurs van de Europese Unie hebben gisteren in-
en gedaan bij vestigingen van Coca-Cola in Brussel en Lon-
iDe Europese Commissie verdenkt de frisdrankfabrikant er
zijn positie als marktleider te hebben misbruikt. Vorig jaar
werden soortgelijke invallen gedaan bij vestigingen in
flt-Brittannië. Duitsland, Oostenrijk en Denemarken. Ook
ibij werd gezocht naar bewijzen dat Coca-Cola kortingen
laanbieden aan tussenhandelaren die er mee akkoord gaan
nfrisdranken van concurrenten te verkopen. De Europese
mmissie zegt het onderzoek gestart te zijn naar aanleiding
i klachten van andere fabrikanten, maar Brussel wil niet zeg-
iwelke dat zijn.
eun voor Griekse deelname euro
iatsburg Het Europees Parlement steunt de invoering van
euro door Griekenland vanaf volgend jaar. Van de 501 aan-
parlementsleden gingen er gisteren 382 akkoord met een
ies van de Luxemburger Goebbels aan de lidstaten om de
nomische inspanningen van de Griekse regering te belonen.
Idringt Goebbels erop aan dat de nieuwe regering-Simitis
rk blijft maken van economische hervormingen. Een opmer-
ijk groot aantal van 79 EP-leden onthield zich van stemming,
der hen ook CDA-europarlementariër Peijs. Zij is op zich niet
en Griekse deelname maar wil een signaal afgeven aan de
o-lidstaten dat de financiële markten eerst verdere hervor-
igen van vooral de Duitse, Franse, Belgische en Italiaanse
inomiën willen, alvorens nieuwe landen toe te laten treden.
nderzoek werkdruk lijkkistdragers
DfDQRP Er komt een onderzoek naar de positie van dragers
ui waart en. Er zal worden gekeken naar de werkdruk, het
ital dragers en hoeveel uren zij werken. Dit hebben werkge-
vakbonden afgesproken bij de onderhandelingen over
CAO voor de uitvaart. De bonden willen dat de dragers een
itract krijgen. „Ze worden behandeld als vrijwilligers terwijl
«jms al jaren een paar dagen per dag werken", zegt B. Jansen
de CNV Dienstenbond. Voor de werkgevers is een betaalde
ctie nog een stap te ver. De Dienstenbond is tevreden dat de
kgevers nu willen meewerken aan een onderzoek. De onge
ler 6.000 medewerkers krijgen dit jaar 3,5 procent meer loon.
iell bouwt nieuwe fabriek in Pernis
üi Shell investeert enkele tientallen miljoenen guldens in
jouw van een nieuwe chemische fabriek in Pernis. De fa-
ikgaat PO-glycolether maken, een oplosmiddel dat wordt
irnikt bij de vervaardiging van verf en inkt. Het nieuwe be-
f.dat wordt ondergebracht bij Shell Chemie Nederland,
gteen capaciteit van 100.000 ton per jaar. Eind volgend jaar
et de bouw klaar zijn. Met een grotere capaciteit denkt Shell
eidende positie op de wereldmarkt van oplosmiddelen te
sterken.
nnen vaart eist extra investeringen
tERDAMHet kabinet moet de komende tien jaar een miljard
den extra uittrekken voor het verbeteren van vaarwegen in
Ierland. Alleen zo kan de binnenvaart een deel van de groei
iet wegvervoer opvangen. Dat zei voorzitter J. Terlouw van
Koninklijke Schuttevaer vandaag in Rotterdam tijdens zijn
trede. De komende tien jaar verdubbelt het wegvervoer van
naar 1.000 miljoen ton. De belangenorganisatie ziet moge-
heden om 10 tot 20 procent van het wegvervoer over te heve-
naar vervoer over water.
IG koopt Tsjechisch internetbedrijf
Baring Communications Equity, onderdeel van de ING-
tep, heeft samen met het Amerikaanse Intel, het Tsjechische
imetbedrijf NetCentrum gekocht. Voor de onderneming, die
f jaar geleden door een aantal studenten werd opgezet, is zes
joen gulden betaald. Actief op internet werd men pas vorig
'met de site centrum.cz. De onderneming biedt belangstel
len informatie over onder meer handel, financiën, bedrij-
telecom en tv-programma's. Ook is er praktische informa-
over reizen, sport en ontspanning, scholing, wetenschap en
hniek, cultuur, gezondheidszorg, instituten en organisaties.
eel ondernemers betalen boven CAO
Ondernemers in het midden- en kleinbedrijf betalen op
te schaal meer loon dan in de CAO is afgesproken. Dit zegt
B-voorzitter De Boer. Volgens hem is de nood zo hoog opge-
en dat werkgevers de portemonnee trekken om personeel te
gen. Het midden- en kleinbedrijf telt 165.000 vacatures. De
kgeversvoorman is bang voor het ontstaan van een loon- en
sexplosie. Volgens De Boer zouden ondernemers de werk-
ner een beloning moeten geven die meeademt met de eco-
nie. „Gaat het goed, dan komt er iets bij. Gaat het met een
hijf minder, dan loopt het loon iets terug. De vakbeweging
Ithier helaas niets voor. Zij wil alleen maar meer."
Alleen als rekeningrijden in de toekomst geld opbrengt
den haag gpd
Er komt op korte termijn geen lastenverlichting voor au
tomobilisten. Minister Zalm van financiën ziet in de hui
dige hoge benzineprijzen geen aanleiding om de accijn
zen of motorrijtuigenbelasting aan te passen. Wel is hij
bereid de 100 miljoen gulden die het rekeningrijden in
de toekomst mogelijk opbrengt, te gebruiken voor een
verlaging van de wegenbelasting.
den in 1991 met vijfentwintig
cent verhoogd om het financie
ringstekort te verminderen.
Zalm en zijn staatssecretaris
Bos zullen bij de toekomstige
vaststelling van de wegenbelas
ting vooral letten op hoe
schoon, zuinig en stil een auto
is. „Mensen met een minder
milieuvriendelijke auto moeten
dan meer betalen", beloofde
Bos de Kamer. Deze zogeheten
'vergroening' van het autobe
stand vinden alle fracties be-
De accijnzen zullen in de toe
komst juist omhoog gaan om
dat kabinet en Tweede Kamer
vooral het gebruik van de auto
duurder willen maken. Tijdens
een overleg met de Kamer gis
teren bleek alleen het CDA de
oproep van belangenorganisa
ties als Bovag, RAI en ANWB te
steunen om het zogenaamde
'kwartje van Kok' af te schaffen.
De accijnzen op benzine wer-
langrijk.
Zalm benadrukte dat in het
regeerakkoord niks staat over
een lastenverlichting voor auto
mobilisten en dat hij daarom
zijn eigen WD moest teleur
stellen. WD-Kamerlid Hofstra
had aangedrongen op een di
recte korting van de wegenbe
lasting met 20 procent, wat
neerkomt op anderhalf miljard
gulden. Twee maanden geleden
dacht de ex-staatssecretaris van
financiën Vermeend nog dat er
per 1 juli minder motorrijtui
genbelasting kon worden gehe
ven.
Tot 2002 zal de tegemoetko
ming aan automobilisten vol
gens Zalm slechts marginaal
zijn. „Iedereen profiteert vol
gend jaar van de nieuwe, ver
laagde inkomsten- en loonbe
lasting, dus ook automobilis
ten. Misschien dat de situatie in
2002 anders is. Maar bij extra
meevallers kiest het kabinet
toch eerder voor de aanpak van
de armoedeval."
Staatssecretaris Bos sluit ove
rigens niet uit dat de wegenbe
lasting in de toekomst helemaal
zal worden afgeschaft. Dat
hangt volgens hem af van het
beschikbare geld voor de aan
leg van wegen. Verkeersminis
ter Netelenbos benadrukte dat
het nog wel tot 2010 kan duren
voordat de kilometerheffing
wordt ingevoerd. „Het systeem
is erg ingewikkeld en fraudege
voelig en kan daarom niet snel
ler worden ingevoerd", aldus
Netelenbos.
antwepen Een luchtfoto van het nieuwe containerschip van P&O Nedlloyd 'De Mercator' in de haven van Antwerpen. Het schip werd vandaag
gedoopt. FOTO ANP BEN WIND
Eerste internet-luchtkasteel van Zweeds duo stort in
londen harm harkema
correspondent
De internet-hype heeft zijn eer
ste grote slachtoffer in Europa
geëist. Het vorig jaar met veel
poeha gelanceerde cybermode
huis boo.com ging gisteren
roemloos ten onder. 'Binnen
een jaar joegen de twee initia
tiefnemers, de snelle Zweedse
twintigers Ernst Malmsten en
ex-model Kajsa Meander er 330
miljoen gulden doorheen.
Desperate pogingen om het
luchtkasteel zwevende te hou-
- den mislukten. Grootste slacht
offers zijn de Franse onderne
mer Bernard Arnault, mode
imperium Benetton en de Ame
rikaanse investeringsbank J.P.
Morgan, die gedrieën tekenden
voor het grootste deel van de
investering.
Menig analist vreest dat het
komende jaar nog vele, steeds
zwaarder wordende luchtbal
lonnen in cyberspace zullen
sneuvelen. Anderen wijzen er
op dat boo.com geen represen
tatief internetproduct is. Zelf
overschatting, naïveteit, mis
management en technisch fa
len konden er welig tieren. Nu
had het duo wel zijn sporen
verdiend met het uitgeven van
boeken via internet. In vier jaar
werden ze multimiljonair. Hier
door enthousiast geworden
zouden ze hun kunstje, maar
dan op wereldwijde schaal, her
halen met de verkoop van mo
de.
Mei vorig jaar kwam de pu-
bliciteitsmachine op gang. Boo-
.com, zo werd in toonaange
vende modebladen duidelijk
gemaakt, zoii fantastisch wor
den. Boo.com ging sportieve en
snelle mode van toonaangeven
de merken leveren. In achttien
landen zou tegelijk begonnen
worden.
Nog voordat er ook maar één
jurkje was verkocht had boo-
com al honderden mensen in
dienst. In het hoofdkwartier in
Carnaby Street in Londen vi
breerde het begin juni vorig
jaar dan ook als in de jaren zes
tig. Tientallen medewerkers za
ten klaar in hun fulltime te be
zetten callcentrum. De eind ju
ni beoogde startdatum moest
worden uitgesteld wegens de
weerbarstige techniek.
Terwijl een groot deel van de
'boo-crew' duimen draaide en
er alvast vestigingen werden ge
opend in New York, Stockholm,
München, Parijs en Amster
dam, duurde het tot eind no
vember voordat de website van
start ging. Met al zijn techni
sche foefjes bleek de website
akelig traag. Wie vanaf de
homepage een kijkje wou ne
men in bijvoorbeeld de afdeling
bikini's, was al gauw twintig
minuten bezig.
Inmiddels tikten de perso
neels- en marketingskosten
door en lag er in de magazijnen
een zomercollectie ter waarde
van miljoenen guldens. Die was
begin dit jaar ernstig ouderwets
en werd met veertig procent
korting in de aanbieding ge
daan. De financiers hadden in
middels alarm geslagen, er wer
den tientallen medewerkers
ontslagen en de website werd
vereenvoudigd. Het mocht alle
maal niet meer baten. KPMG is
deze week ingehuurd om de
rommel op te ruimen.
Het Zweedse ex-model Kajsa Meander die samen met multimiljonair
Ernst Malmsten intemetmodebedrijf boo.com opzette.
FOTO GPD/AP LUCA BRUNO
Bedrijf Cargolifter wil vracht door de lucht vervoeren
h jm richard mooyman
'y" Duitse zeppelinbedrijf Cargolif-
M [verweegt vrachtstations te vesti-
w in Rotterdam en Vlissingen. Vol
de ambitieuze onderneming is
id rijp voor het vervoer van goe-
Rper luchtschip. Cargolifter wil
hal vijftig vrachtzeppelins bou-
en exploiteren.
is A. Stecknér van Cargolifter zal
:i* frste zeppelin in 2002 klaar zijn.
'jaar later moet in de buurt van
nde serieproductie beginnen,
ner zei dit gisteren op een door
üarlemse Vliegtuigbouwkundige
^vereniging Sipke Wynia georga-
'5 td symposium.
Het luchtschip is bezig met een op
merkelijke terugkeer. De brand van de
Duitse Hindenburg luidde in 1937 het
einde in van het zeppelin-tijdperk. De
laatste jaren is het luchtschip weer in
beeld als een milieuvriendelijke en fi
levrije vorm van transport. Door het
gebaiik van onbrandbaar helium is de
zeppelin veiliger dan voorheen.
Het 21ste eeuwse luchtschip begint de
studeerkamerdroom te ontstijgen.
Cargolifter lijkt het verst met produc-
tièplannen. De onderneming gaat bin
nenkort in Duitsland naar de beurs.
Het bedrijf heeft volgens Steckner 240
mensen in dienst en beschikt al over
ruim 350 miljoen gulden.
Cargolifter werkt samen met grote
Duitse ondernemingen als Siemens en
MAN. Ook de autofabrikanten Daim-
lerChrysler en Volkswagen hebben
volgens Steckner al bij Cargolifter aan
geklopt met de vraag of luchtschepen
onderdelen en zelfs hele auto's kun
nen vervoeren. „De markt vraagt om
een goedkope en betrouwbare vorm
van transport." De bloemenveiling in
Aalsmeer heeft al eerder interesse ge
toond in luchtschepen.
De Duitse onderneming wil de zeppel
ins niet alleen zelf bouwen, maar ook
exploiteren. Cargolifter zoekt daarom
alvast naar geschikte plekken voor
overslagpunten, zoals in Rotterdam en
Vlissingen. Volgens Steckner zouden
ook olieplatforms kunnen worden be
voorraad. Verder ziet hij een rol voor
het luchtschip bij de voorgenomen
bouw van een groot windmolenpark in
de Noordzee.
Het in Lelystad gevestigde Rigid Air
ship Design is ook bezig met het ont
werpen van zeppelins, maar richt zich
vooral op passagiervervoer. Het dertig
werknemers tellende Rigid, waarin on
der meer Stork deelneemt, hoopt in
2004 alle vergunningen van de Rijks
luchtvaartdienst binnen te hebben om
reizen met luchtschepen mogelijk te
maken.
In eerste instantie wil Rigid zich rich
ten op luchtcruises voor de onthaaste
toerist. Maar volgens directeur I.
Alexander kunnen ook lijndiensten
worden onderhouden, zoals tussen
Amsterdam en Londen. De vliegtijd
van ruim 2,5 uur zou kunnen concur
reren met het vliegtuig, want er gaat
volgens hem veel tijd verloren door in
checken en vertragingen.
De prijzen zouden zelfs lager kunnen
uitvallen dan die van de goedkope
luchtvaartmaatschappij Easyjet. Vol
gens Alexander komt een enkele reis
Amsterdam-Londen bij een volle zep
pelin uit op slechts 31 gulden per pas
sagier. Daarbij moeten nog wel bijko
mende kosten worden opgeteld, zoals
voor aanlegplaatsen en andere infra
structuur op de grond. De Rotterdam
se politie wil overigens binnenkort al
een kleinere zeppelin inzetten om toe
zicht te houden tijdens de EK voetbal.
den haag anp
De benzineprijsverhogingen
zijn vandaag nog niet ingevoerd
of een nieuwe verhoging is al in
aantocht. Morgen wordt de
meest gangbare benzine, euro
ongelood, evenals vandaag drie
cent duurder. Een liter kost dan
2,67 gulden. Superbenzine
wordt zelfs een stuiver duurder.
Super gaat morgen 2,77 gulden
per liter kosten. Super met
loodvervanger komt op 2,83
gulden per liter. Overigens blijft
diesel in prijs gelijk.
Shell zegt genoodzaakt te zijn
elke verhoging van de olieprijs
door te berekenen aan de con
sument om zijn eigen winst
min of meer constant te hou
den. „Wij krijgen 'maar drie
cent", aldus een woordvoerder.
Op de internationale markten
stond de olieprijs gisteren aan
het eind van de handel twee
procent hoger dan de dag er
voor. Een vat Brent-olie kost nu
28,47 dollar. Op 7 maart van dit
jaar bereikte de prijs het hoog
ste peil: 31,90 dollar.
Naast de steeds verder stij
gende olieprijzen speelt ook de
hoge dollarkoers Shell parten.
Gistermiddag noteerde de
Amerikaanse munt 2,47 gulden.
Toch geloven beleggers dat
Shell/Koninklijke Olie direct
van de prijsverhoging profi
teert: op de Amsterdamse effec
tenbeurs noteerden de 'Olies'
twee procent hoger, ruim 69
euro.
De Consumentenbond houdt
zich tot nog toe op de vlakte,
aangezien zij nog geen aanwij
zingen heeft dat de recente
prijsverhogingen met iets an
ders dan de hoge olie- en dol-
larprijs samenhangen. „Maar
dit is wellicht een aanleiding de
benzineprijzen eens wat beter
onder de loep te nemen", waar
schuwt een woordvoerder.
Heineken zou bod hebben verhoogd
kopenhagen-zoeterwoude
anp-bridge
De biedingsstrijd om de brou
werijen van het Britse concern
Bass nadert zijn climax. Heine
ken heeft het hoogste bod op
tafel liggen, maar de Deense
concurrent Carlsberg probeert
dat alsnog te overtroeven.
Volgens de Deense krant Jyl-
lands-Posten, die zegt informa
tie te hebben van zeer betrouw
bare bronnen in de Londense
financiële wereld, is de met de
verkoop belaste bank Schroders
erin geslaagd de prijs flink op te
schroeven via een ingenieuze,
meedogenloze onderhande
lingstactiek.
Heineken zou zijn bod in de
loop van de procedure hebben
verhoogd. Carlsberg is nu in ge
sprek met financiële partners
om zijn armslag te vergroten.
Een andere Deense krant, Ber-
lingske Tidende, meldde
woensdag dat Carlsberg bereid
is 7,4 miljard gulden te betalen
voor de zes brouwerijen van
Bass. Heineken liet eerder we
ten ver te willen gaan om de
strijd te winnen. Ook South Af
rican African Breweries en het
Belgische Interbrew zijn ge
noemd als kandidaten, maar
die lijken niet meer mee te spe
len.
Interbrew is volgens Belgi
sche media wel dicht bij een
akkoord over de aankoop van
de bierbelangen van een ander
Brits concern, Whitbread. Dat
bedrijf heeft licenties voor het
brouwen van Heineken en In-
terbrews merk Stella Artois.
Bass doet waarschijnlijk vol
gende week donderdag mede
delingen over het verloop van
de onderhandelingen. Het con
cern publiceert dan de halfjaar
resultaten.
PARUS ANP
De concerns Siemens (Duitsland) en Alstom (Frankrijk) gaan sa
men een nieuwe hogesnelheidstrein ontwikkelen. Daartoe wordt
een consortium opgericht, waarin beiden voor 50 procent deelne
men. De concerns werken nauw samen met de Duitse en Franse
spoorwegen.
Een werkgroep moet de technische vereisten, de commerciële
voorwaarden en de financiële planning bepalen. De partners slui
ten niet uit dat meer concerns zich bij het consortium aansluiten.
Het plan is bij de Europese Commissie neergelegd voor goedkeu
ring.
In december vorig jaar maakten Deutsche Bahn en de Franse
spoorwegen (SNCF) aJ bekend te streven naar een nieuwe hoge
snelheidstrein. Die zou met circa 320 kilometer over de Europese
rails moeten razen. De nieuwe trein is niet alleen bedoeld voor het
Franse en Duitse spoor, aldus de spoorwegen toen. Alstom heeft
nu de TGV als paradepaard, Siemens de ICE.
den haag anp
Het kabinet stelt naar verwach
ting acht FM-frequenties be
schikbaar voor commerciële
doeleinden. Ze worden bij op
bod verkocht. Een van deze fre
quenties is bestemd voor een
commerciële radiozender. Het
kabinet besprak het voorstel
vandaag.
De concessie geldt voor acht
jaar en moet uiterlijk in sep
tember volgend jaar ingaan. De
commerciële omroepen zijn te
gen het nieuwe plan. Zij vinden
dat hun belangen worden ge
schaad. De Vereniging van
Commerciële Radio-omroepen
spreekt van diefstal. De waarde
van een frequentie is volgens
haar ontstaan doordat er vele
miljoenen aan reclame in is ge
stoken.
Het is nog niet duidelijk of de
commerciële zenders bij het
bieden voorkeur krijgen op hun
huidige frequenties. Ze mogen
in elk geval niet meer dan één
frequentie kopen. De publieke
omroep Radio 1 zal van de AM-
band verdwijnen omdat het ka
binet dubbele distributie (op
zowel de FM als de AM) afkeurt.
Een initiatief van Veronica met
een nieuwszender in 1996 mis
lukte.
londen-kapelle anp ten. In Zweden is het 0,4 pro
cent en in Groot-Brittannië bij
na 1 procent.
De Britse autoriteiten hebben
laten weten dat er geen enkel
gevaar is voor de volksgezond
heid of voor het milieu. Maar
de regering gaat wel versneld
werken aan strakkere regelge
ving. Advanta is daar alleen
maar blij mee. „We weten nu
niet goed waar we aan toe zijn.
Voor koolzaad geldt alleen de
internationale eis dat de raszui
verheid minimaal 90 procent
moet zijn. In dit geval zaten we
natuurlijk ruim boven die
grens."
Advanta is voor 50 procent
eigendom van de coöperatie
Cosun, ontstaan rond de vroe
gere Suiker Unie. De andere
helft is in handen van het Brits-
Zweedse farmacie- en biotech-
nologieconcern AstraZeneca.
Advanta heeft 2.750 werkne
mers en een jaaromzet van 800
miljoen gulden.
Genetisch veranderd koolzaad
is via het Nederlands-Britsé
zaadbedrijf Advanta onbedoeld
beland op akkers in Duitsland,
Frankrijk, Groot-Brittannië en
Zweden. Het zaad is afkomstig
uit Canada, waar Advanta eigen
productie heeft. „Het overgrote
deel van het koolzaad in Cana
da is al genetisch gemodifi
ceerd. Er is bestuiving van onze
velden opgetreden vanuit ande
re velden."
De verandering van het zaad
vond al plaats in 1998, maar
werd pas vorige maand ontdekt
in Duitsland. Advanta deed ver
volgens onderzoek en liet de
autoriteiten in Groot-Brittan-
nië, Frankrijk en Zweden weten
dat ook daar gemodificeerd
zaad is terechtgekomen, dat vo
rig jaar al is gebruikt. Gisteren
kwam de zaak naar buiten.
Het gaat in Frankrijk en
Duitsland om minder dan een
promille van de koolzaadplan-
