Spaanse regering moet veto uitleggen
Economie
Directeur Schiphol bezorgd
over KLM zonder alliantie
jn Amro grijpt naast
)te opdracht in Portugal
Speciale wasstraat voor boten
Japanse oester dreigt
mossel te verdringen
Nieuw stadion voor Roda JC
'Minder vaste werknemers KLM verliezen baan'
-Ë
DAC 8 MEI 2000
ERty gezet op weg naar Aziatisch IMF
gMAi» Dertien Oost-Aziatische landen hebben zaterdag
hstïtüüt in het leven geroepen dat hun moet helpen bij de
ak van monetaire crises in hun gebied. De instelling moet
OPjbeschikken over tientallen miljarden guldens en zou zich
hnijn kunnen ontwikkelen tot een Aziatisch Monetair
0Vg p. Japan heeft de oprichting van het orgaan voorgesteld
0^2 |e tien leden van de Associatie van Zuidoost-Aziatische
cV-jn (Asean), China en Zuid-Korea. Deze landen zijn in de
|;je stad Chiang Mai bijeen voor een vergadering van de Azi-
o 8:ie Ontwikkelingsbank. Enkele Asean-leden hebben een
°-3;i voor samenwerking bij monetaire crises ingesteld, maar
32 eeft slechts beperkte middelen.
240;|
.O-gesprek Duitse overheid mislukt
■^M^art De onderhandelingen over loonsverhoging voor 3,1
5 en werknemers bij de Duitse overheden zijn zaterdag in de
overlegronde stukgelopen. De vakbonden ÖTV en DAG
na afloop weten nu de hulp in te roepen van een bemid-
overeenkomstig de in Duitsland geldende regels. De fe-
overheid, de deelstaten en de gemeenten boden zater-
iddag aan de lonen per 1 juni met een procent te verho-
p een jaar later met 1,3 procent voor een periode van tien
den. De bonden vonden dat onaanvaardbaar. Ze eisen vijf
kd sluit fabriek in Britse Dagenham
q'.|Lam Het Amerikaanse autoconcern Ford zal de komende
0 isrjde sluiting aankondigen van zijn grootste assemblagefa-
0.3c in Groot-Brittannië, die in Dagenham. Dat heeft de krant
financial Times gemeld. Volgens de krant stopt Ford in het
Üijrvan 2001 met de productie van het model Fiesta, waar-
i'1[|ongeveer 3.000 banen worden bedreigd.
als banenverlies British Airways
1,6!)
1 De in april aangetreden topman van British Airways, R.
2 jjgïon. heeft tegenover de krant The Observer verklaard dat
2;8fhtvaartmaatschappij een fors aantal banen zal schrappen
ï.sde resultaten te verbeteren. Volgens Eddington zal het aan-
57$gen tussen 2000 en 10.000, afhankelijk van de resultaten
-roien studie. Er circuleren al maanden berichten over een
^•sjanenverlies bij British Airways.
7,'M
"ïi Strauss lijkt even uit de gratie
8.0'
i cork De onder enorme schulden zuchtende Amerikaanse
^iérbroekenfabrikant Levi Strauss heeft de omzet verder zien
3;2|ien van 3,2 miljard gulden in het eerste kwartaal van 1999
2.2!|7 miljard in dezelfde periode van dit jaar. Wel wist het be
dien verlies van 578 miljoen om te buigen in een nettowinst
2^58 miljoen gulden. Over 1996 had Levi nog een omzet van
uiniljard gulden. Vorig jaar was dat nog maar 12,4 miljard.
Q^flink aantal fabrieken in Europa en Noord-Amerika is geslo-
iantie DaimlerChrysler nu rond
(t DaimlerChrysler en Mitsubishi Motors Corp hebben zo-
i:»rwacht een strategische alliantie gevormd met deZuid-
*aanse autofabriek Hyundai Motor Co, zo heeft de voorzit-
r-jn de raad van bestuur van Hyundai gisteren gezegd. De
bedrijven hebben afgesproken samen een kleine wagen te
'^'produceren, aldus voorzitter Lee Kae-an. Productie van de
icsn, die een 1.0 tot 1.5 litermotor zal krijgen, zal in 2002 be-
'jfen. Voorlopig wordt uitgegaan van een productie van vijf
1(ien wagens in een periode van vijfjaar. Het voertuig zal ge-
(jibleerd worden in fabrieken in Japan, China, Zuid-Korea
'•pden in Europa, aldus Lee.
tmro en de Amerikaanse
jank Goldman Sachs
tl een tegenslag moeten
:ren. De twee banken
naast de opdracht voor
de fase van de privatise-
i.9* in het Portugese stroom-
01 Electridade de Portugal
waarvoor ze wel de ver-
ran de eerste twee aande-
ïches verzorgden.
5Ü! ens een woordvoerder
|-® IN Amro heeft het mislo
op in het contract niets te
4. ie i met de veel gekritiseer-
van de twee banken bij
6,'9) een fiasco uitgelopen
6 2|gang van internetaanbie-
?'«3®rld Online.
Portugese regering ver
been ander bankenconsor-
Visserijorganisatie vraagt om actie
liesveld Voor de luie automobilist is de wasstraat al sinds jaar en dag een uitkomst. Je rijdt je auto naar binnen, stopt een van tevoren aange
schafte plastic kaart met gaatjes in een gleuf en de computergestuurde machine gaat zelfstandig aan het werk. Menige booteigenaar zal jaloers
van een dergelijk gemak voor boten hebben gedroomd. Zaterdag beleefde het Zuid-Hollandse Liesveld de primeur. Een plaatselijke ondernemer
nam een wasstraat voor boten in gebruik. Boenen met borstels op lange stelen lijkt nu althans voor de schippers uit de regio voltooid verleden
tijd. Twee schippers van Rijkswaterstaat namen zaterdag de proef op de som en lieten hun patrouilleboot reinigen. foto anp robert vos
yerseke gpd
De Zeeuwse visserijbelangenor
ganisatie Zevibel wil dat snel
actie wordt ondernomen tegen
de plaag van Japanse oesters in
de Oosterschelde.
De oester, waarvan naar
schatting 500.000 ton op de
Oosterscheldebodem ligt,
dreigt de mossel te verdringen.
Voorzitter Van Liere luidde de
noodklok zaterdag in zijn rede
tijdens de jaarvergadering in
Yerseke.
De Japanse oester werd oor
spronkelijk geïmporteerd voor
economische doeleinden en
doet het heel goed in de
Zeeuwse wateren. Zo goed, dat
de explosieve groei van verwil
derde Japanse oesters de mos-
selvoorraad in de Oosterschel
de kan bedreigen.
Van liere rekende de verga
dering voor hoezeer de oester
de mosselen in het vaarwater
zit: ,,Een individuele mossel fil
treert per uur twee liter water,
een oester heeft er in dezelfde
tijd maar liefst tien nodig". In
het toch al niet voedselrijke
Oosterscheldewater legt de
mossel het af tegen zoveel oes
ters.
In tegenstelling tot de mosse
len in de Oosterschelde. waar
van maar hpoguit 125.000 ton
aanwezig is, is de verwilderde
Japanse oester economisch niet
interessant. De mosselvoorraad
in de Oosterschelde is voor de
mosselsector echter van levens
belang. In de Oosterschelde
moeten geregeld genetisch ma
teriaal en zaadvoorraden wor
den gevist die elders, in de
Waddenzee, tot wasdom moe
ten komen.
Van Liere hamerde op snelle
actie. Hij opperde het gebruik
van de oesters als vlees voor de
conservenindustrie of de win
ning van schelpkalk uit de
enorme voorraad oesterschel
pen.
Bezorgd is de voorzitter ook
over de visserij op de Noordzee.
Zevibel en de Nederlandse vis
serijsector, hebben zich op alle
manieren bereid getoond de
visvoorraad op peil te helpen
houden door zich aan de quota
te houden en de vloot in te
krimpen. Nu dreigt de Europe
se regelgeving de vangstbeper
king te gaan regelen door de in
voering van een maximum aan
tal zeedagen. De sprekers vre
zen dat de vissers zo voor hun
inzet worden gestraft.
Kritiek na opblazen telecomfnsie Telefonica-KPN
De Spaanse minister van economische zaken Rato moet
deze week in het Spaanse parlement komen uitleggen
wat de eigenlijke drijfveer van de Spaanse regering is ge
weest om de fusie tussen Telefonica en KPN tegen te
houden. De regering Aznar wordt ervan beschuldigd
'partijpolitieke belangen te hebben vermengd met eco
nomische'.
BARCELONA-PEN HAAG GPD
HENK VAN DEN BOOM en PEET VOGELS
Een woordvoerder van Ver
enigd Links (IU) zei dit week
einde dat door de actie van de
regering de geloofwaardigheid
van Telefonica is aangetast.
Ook de vakcentrale UGT sloot
zich aan bij de harde kritiek die
van meerdere kanten te beluis
teren viel.
Iedereen is ervan overtuigd
dat de Spaanse regering het
aandeel van 43 procent van de
Nederlandse overheid in KPN
als smoes heeft gebruikt om Te-
lefonica-baas Villalonga tegen
te houden. Vooral omdat mi
nister Zalm (financiën) de
Spanjaarden had beloofd de
aandelen zo snel mogelijk van
de hand te doen.
In de meeste commentaren
wordt het veto van de Spaanse
regering geplaatst tegen het
conflict tussen Aznar en zijn
oude schoolvriend. Er wordt al
heftig gespeculeerd over moge
lijke opvolgers van Villalonga.
De president-directeur is door
de mislukte fusie in een eenza
me positie beland. Hij is nog
steeds in Miami, waar zijn nieu-
tium omdat dat minder com
missie vroeg. Ook speelde mee
dat ABN en Goldman zijn be
last met de beursgang van So-
nae.com, een concurrent van
EdP in de telecommunicatie, en
bij de privatisering van het
Griekse stroommonopolie PPC.
Het is voor het eerst dat Por
tugal in de loop van een gefa
seerde privatisering overstapt
naar een ander bankenconsor-
tium. De opdracht gaat nu naar
Schroder Salomon Smith Bar
ney, UBS Warburg en de Portu
gese bank BCP. Deze groep
vroeg volgens de Britse loant
Financial Times 1,5 procent
commissie en ABN/Goldman 2
procent. Bij de verkoop van de
eerste tranche aandelen EdP in
juni 1997 bedroeg de commis
sie 2,75 procent.
kerkrade In augustus heeft de eredivisiecub Roda JC de beschikking over een gloednieuw stadion. De
nieuwe voetbalarena wordt op dit ogenblik gebouwd in Kerkrade en voldoet aan alle eisen die de UEFA
stelt. De nieuwe accommodatie beschikt over veel meer zitplaatsen dan de huidige, foto anp bas rutten
we vrouw is bevallen van een
dochter. Hij is de laatste tijd
vaak in Amerika, wat hem in
Spanje zeer kwalijk wordt geno
men. Hij zou daardoor de band
met zijn bedrijf verliezen. On
danks alle geruchten hebben
kringen rond de telecombaas
dit weekeinde nog verklaard dat
hij beslist niet van plan is op te
stappen.
De conservatieve krant ABC,
die dicht bij de regering-Aznar
staat, schreef in het weekeinde
dat Villalonga 'tijdens zijn te
rugreis vanuit Miami kan na
denken over het voorzienbare
einde van zijn loopbaan als
'Banen weg op
Nissan-kantoor'
londen-amsterdam anp
Het Japanse autoconcern Nis
san en de Franse partner Re
nault gaan hun distributie- en
verkoopactiviteiten in Europa
grondig reorganiseren. Dat gaat
waarschijnlijk een flink aantal
banen kosten. Onder meer het
Europese hoofdkantoor van
Nissan in Amsterdam, waar 250
mensen werken, wordt gereor
ganiseerd, zo meldt de Britse
krant Financial Times vandaag.
Een woordvoerder van Nis
san Nederland bevestigde dat
deze maand plannen bekend
worden, maar kon geen details
geven. Nissan Nederland heeft
105 mensen in dienst en bij het
Europese onderdelencentrum
in Amsterdam nog eens 300.
Renault nam vorig jaar een
belang van 36,8 procent in Nis
san en verwierf daarmee de fei
telijke controle over het bedrijf.
wonderfinancier'. Telefonica
wees speculatie over een aftre
den van de hand. Villalonga zelf
toonde zich strijdvaardig. ,,Ik
heb een slag verloren, maar de
oorlog gaat door."
Villalonga kwam een paar
weken geleden op het idee dat
KPN wel een mooie aanvulling
op zijn eigen bedrijf was en
gooide een balletje op. Binnen
de kortste keren zaten KPN en
Telefonica de details uit te wer
ken en de posten te verdelen.
Het afblazen van de fusie duur
de twee dagen en het verwer
ken van de teleurstelling kostte
KPN-topman Smits afgelopen
vrijdag de tijd die nodig is om
van Barcelona naar Zestienho
ven te vliegen. Daar kondigde
hij al aan naar een andere part
ner uit te kijken. Want KPN
heeft de komende maanden
veel geld nodig als het mee wil
blijven doen in de telecomwe-
reld. Zo worden binnenkort in
diverse Europese landen de
UMTS-licenties geveild. Met
UMTS is het mogelijk via de
mobiele telefoon te internetten.
Dat is de markt van de toe
komst, zo gelooft iedereen in
telecomland.
Wie echt op z'n telefoonrekening wil besparen, kiest voor het allerlaagste tarief
in het gebied waarbinnen u het meeste belt. Met VoordeelNummers belt u name
lijk binnen de eigen regio gedurende het hele weekend en iedere nacht van 24.00
tot 8.00 uur voor slechts 1,8 ct/min. Bel de ZeifServiceLijn voor het instellen van
uw eigen VoordeelNummers: 0800-0429.
Tarieven gebaseerd op VoordeelNummers binnen eigen
VoordeelNummers f 10,-). Iedere nacht van 24.00 tot 8.00 t
ct/min. Doordeweeks van 8.00 tot 20.00 uur 5 ct/min. 's Ave
24.00 uur 2,7 ct/min. Starttarief met VoordeelNummers: 9 cc
egio (eenmalige administratiekosten
r en gedurende het gehele weekend 1,8
ds van 20.00 t
t per gesprek.
amsterdam anp
Schiphol-topman Cerfontaine
hoopt dat de KLM na het stuk
gelopen huwelijk met Alitalia
snel een andere alliantiepartner
weet te vinden. Een sterke
KLM-groep met internationale
partners is een voorwaarde
voor een gezonde groei van de
luchthaven.
„Schiphol heeft belang bij
een sterke alliantie van KLM,
het Amerikaanse Northwest en
een derde partner", zegt Cer
fontaine in Het Parool. „De
KLM-groep heeft Schiphol
groot gemaakt en Alitalia was
een buitengewoon interessante
partij. Jammer dat het is stuk
gelopen." Een krachtige KLM-
alliantie is volgens hem nood
zakelijk om Schiphol de vereiste
groei te laten realiseren. „Met
ons kleine achterland is het wel
zaak dat over twee jaar op
Schiphol een sterke alliantie
opereert. Dat is een voorwaarde
om uit te kunnen groeien tot
een luchthaven met 60 tot 80
miljoen passagiers per jaar."
Ook de opstelling van de ge
meente Amsterdam inzake de
privatisering van Schiphol zit
Cerfontaine niet lekker. Amster
dam, voor 21,8 procent aan
deelhouder in de luchthaven,
wil wel zijn belang opgeven in
ruil voor grond. Cerfontaine
hoopt Schiphol nog dit najaar
te kunnen privatiseren.
De Schiphol-topman ver
denkt Amsterdam ervan dat
proces te vertragen, omdat het
de voorkeur geeft aan de ont
wikkeling van een financiëel
centrum aan de Zuidas. „Am
sterdam wil grond voor aande
len. Als het de bedoeling is de
terreinen braak te laten liggen
om de ontwikkelingen op
Schiphol tegen te houden, dan
heb ik met Amsterdam een pro
bleem." De Amsterdamse wet
houder voor luchthavenzaken
Dales is verbaasd over die uit
spraak. „Wij zijn er niet op uit
om. die ontwikkelingen te blok
keren. Daarmee zouden we in
ons eigen vlees snijden."
De gemeente wil afspraken
maken over het soort bedrijven
dat op Schiphol-centrum komt
om te voorkomen dat de ont
wikkeling van de Zuidas in ge
vaar komt.
^veen pieter V
Hinder dan de 600 boventallige KLM-perso-
f den met een vast contract verliezen hun
pij de luchtvaartmaatschappij door bezui-
operaties. Een aantal van hen is al bij de
Vertrokken door natuurlijk verloop en eer-
'ensionering.
-eft J. Smeets van FNV Bondgenoten van de
(directie te horen gekregen. Zij schat dat uit-
pjk 300 KLM'ers met een vast dienstver
als boventallig overblijven. De bedrijfslei-
•e^int deze week met het aanwijzen van de
overtolligen.
KLM heeft toegezegd dat voor boventalligen twee
jaar naar ander werk wordt gezocht. Het eerste
jaar blijft men nog in dienst van de KLM, daarna
neemt een uitzendbureau de bemiddeling over.
De luchtvaartmaatschappij kondigde onlangs
aan uit bezuinigingsoverwegingen 2.000 arbeids
plaatsen te willen schrappen.
Hieronder vallen veel medewerkers met een tij
delijk contract of die tijdelijk bij de maatschappij
zijn gedetacheerd. Hiermee zou jaarlijks 550 mil
joen gulden kunnen worden bespaard. De KLM
lijdt onder hoge brandstofprijzen en de zware in
ternationale concurrentfe. Met de vakbonden
was in april al overeenstemming bereikt over het
sociaal plan.
De ondernemingsraad van de KLM stelt na be
studering van de maatregelen dat de maatschap
pij nog eens 50 miljoen extra kan bezuinigen met
ruim 650 minder boventallige medewerkers dan
gepland. Zij meent dat de luchtvaartmaatschap
pij sommige bezuinigingsmogelijkheden over het
hoofd heeft gezien, zoals een verlaging van de
brandstofkosten door technische maatregelen
aan de vliegtuigen, het besparen op consultants
en het afschaffen van tariefsverlagingen voor on
der meer voormalige leden van de Raad van
Commissarissen en leden van de Eerste Kamer.
Ook vindt de OR dat de KLM te somber is over de
prijsontwikkeling van kerosine.
De Raad heeft inmiddels ingestemd met het
principeakkoord tussen KLM en het Amerikaanse
United Technologies Corporation (UTC) over het
oprichten van een gezamenlijke onderhouds
dienst. Alle 4.600 werknemers van de KLM-on-
derhoudsdienst worden ondergebracht in een
joint venture die naar verwachting komend na
jaar officieel van start gaat.
KAREL GLASTRA VAN LOON
Leeftijd: 37 jaar
Beroep: schrijver, journalist
Opleiding: 'Geen'
Burgerlijke staat: gehuwd
Kinderen: éen dochter, Bobbie
Roos (20-06-1999)
Auto: Opel Kadett
Sinds Karei Glastra van Loon in
oktober de Generale Bank Lite
ratuurprijs won (veel eer én
100.000 gulden) met zijn roman
De Passievrucht, is zijn leven
heringedeeld in de tijd voor de
prijs en na de prijs. De 'ton van
de bank' en het fabelachtige
verkoopsucces van zijn roman -
135.000 maal gedrukt - laten de
schrijver nog steeds breed glim
lachen.
Maar in plaats van zijn succes
commercieel maximaal uit te
buiten, dook Glastra van Loon
vier maanden onder in de VS
om research te doen voor zijn
volgende roman. Hij is net te
rug en heeft met SP-voorman
Jan Marijnissen een analyse ge
schreven van de oorlog in Kos
ovo, een journalistiek boek
waarvan hij zeker weet dat hij
er nooit veel geld mee zal ver
dienen.
Met het geld van De Passie
vrucht gaat Glastra van Loon
voorzichtig om. Hij is in elk ge
val niet gaan woekeren op de
beurs. „Ik heb geen aandelen
World Online, ik heb helemaal
geen aandelen. Maar ik heb wel
een lijfrentepolis met levens
verzekering afgesloten. Ik heb
eigenlijk altijd freelance ge
werkt, en van een pensioen was
het nooit gekomen. Maar toen
kwam Bobbie en toen die prijs,
dus..."
Glastra van Loon heeft inmid
dels een financieel adviseur.
„Hij heet Meivin, is breedge
schouderd, zit strak in het pak
en heeft een kantoor in de Van
Baerlestraat. Niet de minste
straat van Amsterdam. Met
Meivin kan ik voor de dag ko
men. Hij wil natuurlijk veel
meer met mij dan zo'n lijfrente,
maar jammer voor hem; ik
niet."
Glastra van Loon wil iets doen
met het geld. „We willen wel
een huisje in Frankrijk kopen.
foto gpd rob keeris
Op een rustige plek, ver van de
telefoon, waar ik me een deel
van het jaar kan terugtrekken
om te schrijven. We zochten
daar al naar vóór de prijs. Toen
moest het 30.000 gulden of zo
iets kosten. Nu is er die prijs en
kunnen we in een heel andere
categorie kijken. Dat maakt het
leven makkelijker."
Glastra Van Loon heeft nog
nooit echt spijt gehad van aan
kopen. „Als je grootste uitgave
een tv van 278 gulden is, dan
heb je weinig om spijt van te
hebben. O wacht even... tien
jaar geleden ben ik door een
vriendin in de kleren gestoken.
Ze nam me mee naar een win
kel, Tip de Bruin, waar ze kle
ren verkochten voor het type
John de Wolf, die voetballer. Ik
heb toen een colbert, een
broek, twee overhemden en
een riem gekocht. Alleen die
riem was geen miskoop. Van de
rest heb ik alleen één overhemd
wel eens gedragen. Trok ik die
kleren thuis aan, dacht ik: Dit
ben ik niet, en dan deed ik ze
maar weer uit."
Zijn beste aankoop is zijn Opel
Kadett. „Geen krasje of deukje,
slechts 60.000 kilometer op de
teller en rijdt precies zoals een
Opel Kadett hoort te rijden; de
gelijk en onopvallend. Negen
jaar oud. Ik had mijn oog eigen
lijk laten vallen op een Citroën
CX. maar de garagehouder zei:
Als je verstandig bent, moet je
die Kadett kopen. Ik dacht toen:
Getrouwd, een kind, dan ook
maar een Opel Kadett. De aller
nuttigste auto, maar je wilt ver
standig zijn."
den haag fred van essen
