Washington eist splitsing Microsoft
Gebouw VNU Tijdschriften nu al weer te klein
Britse economie krijgt last van zwakke euro
Zorgen en opluchting over
opheffen alliantie Alitalia
Economie
Moeders webwinkel
EU!-
ÏATERDAG 29 APRIL 2000
Grootste windscherm moet even opzij
rozenburg De aanleg van de nieuwe Calandtunnel in het Zuid-
PE
Hollandse Rozenburg vraagt om ingrijpende maatregelen. Zo
moet een deel van het grootste windscherm ter wereld tijdelijk
wijken om het werk te kunnen uitvoeren. Het scherm werd ge
bouwd om te voorkomen dat hoge autoschepen bij harde wind
tegen de Calandburg worden geblazen. De tachtig ton zware
palen worden met een diamantzaag van de fundering geschei
den. Na van een nieuwe onderbouw te zijn voorzien, worden ze
weer teruggehesen. De Calandtunnel wordt gebouwd omdat de
capaciteit van de brug te gering is voor het steeds toenemende
wegtransport. De kosten van de tunnel bedragen 370 miljoen
gulden. foto anp ton borsboom
Winstdaling Sony met 32 procent
Tokyo Het Japanse elektronicaconcern Sony heeft over het
boekjaar dat eind maart werd afgesloten, een winstdaling moe
ten slikken van 32 procent. De nettowinst bedroeg 2,8 miljard
gulden tegen vier miljard een jaar eerder. De omzet daalde met
1,7 procent tot 149 miljard. De ontwikkelingskosten van
Playstation2 zijn de voornaamste oorzaak van de winstdaling.
Philips doet alsnog CAO-concessie
eindhoven Philips is alsnog bereid de 38.000 werknemers een
beperkte collectieve loonsverhoging te geven. Het concern
hoopt met dit voorstel het vastgelopen CAO-overleg vlot te trek
ken. Philips wil bij het verhogen van de salarisschalen een 'bo
dem' afspreken.Iedereen krijgt dan een stukje collectieve ver
hoging. Gelijktijdig krijgt het bedrijf de mogelijkheid ervaring op
te doen met de nieuwe vormgeving van het beloningssysteem",
aldus onderhandelaar De Haas. De bonden hielden deze week
poortacties. Komende week beraden ze zich over andere acties.
Vroeg boeken Easyjet via internet
Amsterdam Easyjet gaat vroegboekers dwingen om via internet
te boeken. Wie meer dan twee maanden vantevoren een kaartje
wil aanschaffen, kan dat alleen nog via internet doen. De prijs
vechter onder de luchtvaartmaatschappijen ziet zijn klanten
graag online een ticket kopen, omdat dat de minste kosten met
zich meebrengt. De goedkoopste stoelen in het vliegtuig zijn
vaak het eerste uitverkocht, zodat koopjesjagers op. internet zijn
aangewezen.
Brussel pakt Nintendo-kartel aan
brussel De Europese Commissie komt in actie tegen fabrikant
Nintendo en zeven ondernemingen die de computerspelletjes
i van het bedrijf verkopen. Zij houden de prijzen van de populai
re 'games' kunstmatig hoog, en dat is tegen de Europese con-
l'currentieregels. Concurrentiecommissaris Monti: „Europese
gezinnen geven jaarlijks miljoenen uit aan videospelletjes, en
we willen er voor zorgen dat ze niet worden opgelicht.De
commissie, die al sinds 1995 bezig is met een onderzoek, ver
moedt dat de ondernemingen onderlinge kartelafspraken heb
ben. Elk bedrijf zou een bepaald gebied in de Europese markt
van Nintendospelletjes voorzien.
Bedrijf moet als straf voor overtreden kartelwet in tweeën worden gehakt
De Amerikaanse regering eist dat softwaregigant Microsoft wordt
opgesplitst in twee afzonderlijke ondernemingen. Het ministerie van
justitie heeft daartoe gisteravond na sluiting van de financiële mark
ten in New York een formeel verzoek ingediend bij de federale rech
ter Thomas Penfield Jackson.
washington john wanders
correspondent
Het is nog onduidelijk of Jackson, die
de langlopende kartelzaak tegen Mi
crosoft behandelt, het verzoek zal ho
noreren. Justitie stelt voor het bestu
ringssysteem en de programma's van
Microsoft onder te brengen in twee af
zonderlijke bedrijven. Die mogen de
eerste tien jaar niet fuseren.
Bij het besturingssysteem gaat het
om programma's als Windows 98 en
alle toekomstige versies daarvan. Het
besturingssysteem is de basis onder de
monopoliepositie die Microsoft heeft
weten op te bouwen. Deze tak van het
op te delen concern zou volgens Justi
tie tevens een eenmalige licentie moe
ten krijgen voor de broncode van Mi-
crosofts browser Internet Explorer.
De toekomst van die browser, een
standaardonderdeel van Windows 98,
en alle overige internet-activiteiten
van Microsoft, zoals MSN, Hotmail en
Expedia, zouden evenwel in handen
moeten komen van de tweede onder
neming die voortvloeit uit een eventu
ele gedwongen opsplitsing van het
concern. Dit wordt in het scenario van
de regering-Clinton het bedrijf dat de
zogenoemde applicaties van Microsoft
gaat beheren, waaronder ook het suc
cesvolle Microsoft Office.
Rechter Jackson bepaalde begin de
ze maand dat Microsoft frequent de
kartelwet heeft overtreden, met het
onmiskenbare doel concurrerende be
drijven de mond te snoeren. Door het
integreren van Internet Explorer in
Windows 98 is concurrent Netscape
het leven zó zuur gemaakt dat het bij
na failliete bedrijf door AOL werd op
geslokt.
Als het verzoek van Justitie wordt ge
honoreerd door de rechtbank, zou dit
kunnen resulteren in de grootste door
de overheid afgedwongen opsplitsing
van een Amerikaanse onderneming
sinds de telefoonmaatschappij Bell
Systems in 1984 werd opgedeeld in
acht zogeheten 'Baby Bells'.
Microsoft verzet zich nadrukkelijk
tegen een gedwongen opsplitsing. De
sancties die Jackson wellicht zal afkon
digen in aanvulling op zijn uitspraak
van begin deze maand, worden op zijn
vroegst deze zomer verwacht. Komen
de maand krijgt Microsoft de gelegen
heid formeel te reageren op het jong
ste voorstel vart Justitie.
Het staat nu al vast dat het concern
van Bill Gates tegen het vonnis van
rechter Jackson in beroep zal gaan. De
kartelzaak tegen Microsoft zal dan ook
nog geruime tijd voortduren. Gates en
de zijnen hopen op meer begrip van
de eerstvolgende Amerikaanse rege
ring, die in januari 2001 aantreedt.
Overname van
Rover mislukt
LONDEN Rtr-AFP-DPA
De besprekingen over de
overneming van de Britse au
toproducent Rover zijn mis
lukt. De Britse investerings
maatschappij Alchemy, die
Rover wilde kopen van het
Duitse BMW, heeft laten we
ten niet langer te willen pra
ten. Donderdag zag het er nog
naar uit dat Alchemy de koper
zou worden nadat een andere
partij, het consortium Phoe
nix onder leiding van ex-Ro-
ver-baas Towers, zich had te
ruggetrokken.
BMW kocht Rover in 1994,
maar heeft er alleen maar
miljardenverliezen mee gele
den. Eerder dit jaar besloot
het Beierse concern zijn Brit
se auto's maar weer te verko
pen. Alleen de Mini-divisie
hield het in handen.
Alchemy, totaal onervaren
op het gebied van auto's, wil
de de Rovers overnemen en
die verder produceren onder
de fabrieksnaam MG. De pro
ductie moest wel worden ge
halveerd om de verliezen niet
verder te laten oplopen.
Experts sluiten niet uit dat
BMW de Rover-productie op
doekt. BMW liet weten dat het
overweegt de fabrieken te
sluiten of Rover alsnog aan
een andere partij te verkopen.
Besprekingen met de Phoe-
nix-groep behoren nog tot de
mogelijkheden. Rover kost
het Duitse concern op het
ogenblik 7,5 miljoen gulden
per dag. Het aandeel BMW
met dik acht procent.
Wie echt op z'n telefoonrekening wil besparen, kiest voor het allerlaagste tarief
in het gebied waarbinnen u het meeste belt. Met VoordeelNummers belt u name
lijk binnen de eigen regio gedurende het hele weekend en iedere nacht van 24.00
tot 8.00 uur voor slechts 1,8 ct/min. Bel de ZelfServiceLijn voor het instellen van
uw eigen VoordeelNummers: 0800-0429.
Tarieven gebaseerd op VoordeelNummers bini
VoordeelNummers f 10,-). Iedere nacht van 24.00
ct/min. Doordeweeks van 8.00 tot 20.00 uur 5 ct/r
24.00 uur 2,7 ct/min. Starttarief met VoordeelNurr
eigen regio (eenmalige administ
t 8.00 uur en gedurende het gehele v
i. 's Avonds van 20.00 t
ekend 1,8
schiphol pieter van hove
Naast zorg over de toekomst
van de KLM bestaat bij betrok
kenen ook opluchting over het
verbreken van de alliantie. „Ik
heb dit al maanden zien aanko
men", aldus J. Smeets van FNV
Bondgenoten. „Beter geen hu
welijk dan een slecht huwelijk."
Behalve problemen over Mal
pensa en de uitgestelde privati
sering van Alitalia speelde vol
gens haar ook mee dat de on
derlinge samenwerking uiter
mate stroef verliep.
Zo was er volgens haar ook
onenigheid over de positie van
de vakbonden en onderne
mingsraad bij de nieuw te vor
men joint-venture. Zij denkt dat
door de teruggave van de hon
derd miljoen euro die de KLM
wilde uittrekken voor het nieu
we Italiaanse vliegveld de be
zuinigingsoperatie bij de Ne
derlandse luchtvaartmaat
schappij op korte termijn mak
kelijker zal verlopen. Voor de
langere termijn ziet zij echter
problemen wanneer de KLM er
niet in slaagt een Europese
partner te vinden.
Volgens haar is Swissair een
goed alternatief. In soortgelijke
bewoordingen laat ook OR-se-
cretaris J. Walter zich uit. „Al
leen redden we het niet." Hij
noemt het besluit van de KLM-
directie een 'wijze beslissing'.
„Als in de samenwerking geen
vooruitgang zit, dan moet je op
een gegeven moment een be
sluit nemen. Gelukkig heeft de
KLM-top die genomen voordat
het allemaal uit de hand zou lo
pen."
Volgens Van Wijk zit Alitalia
nu in hetzelfde schuitje als de
KLM. „Misschien nog wel
slechter. Wij hebben nog
Northwest als partner. Zij nie
mand." In Italië kwam het
nieuws dermate hard aan dat
de top van de Italiaanse lucht
vaartmaatschappij gisteravond
in spoedzitting bijeen kwam. In
een communiqué werd gesteld
dat de 'eenzijdige verbreking'
van de alliantie geen invloed zal
hebben op 'de strategische
doelen', die de maatschappij
zich stelt. De Raad van Bestuur
komt 2 mei bijeen om zich op
de ontstane situatie te beraden.
De irritatie aan Italiaanse
kant over de echtbreuk van de
KLM is groot, omdat volgens
haar de KLM de schuld geheel
bij Alitalia legt. Van Wijk stelde
gisteravond echter dat hij het
persoonlijk goed had kunnen
vinden met zijn Italiaanse colle
ga's. Hij ziet meer de oorzaak in
de Italiaanse politieke instabili
teit van de afgelopen twee jaar.
„De situatie destijds van geheel
anders vergeleken met nu."
De KLM'er wil nog niet zeg
gen met welke Europese maat
schappij KLM mogelijk gaat on
derhandelen voor een fusie.
„Daarvoor is de breuk nog te
vers. Maandag zullen we ons
daarover buigen." Hij hoopt
wel dit jaar nog met een kandi
daat tevoorschijn te komen.
„Anders wordt onze positie in
de wereldluchtvaart zwakker",
aldus Van Wijk.
Blonden harm harkema
[correspondent
ipen vakantieprogramma op
le Britse televisie of het Euro-
lese vasteland wordt aangepre-
:en. Een weekeinde Brugge of
isterdam, een weekje Ibiza,
Irie weken een huis met zwem-
iad in de Zuid-Franse Proven-
:e? Altijd doen, spotgoedkoop,
"egenover deze en andere niet
te versmaden voordelen van de
steeds verder wegglijdende eu-
o en het sterke pond sterling,
itaan de almaar somberder
vordende gezichten in het Brit-
ie exporterende bedrijfsleven,
let wordt steeds moeilijker
luurder wordende Britse pro-
lucten op het continent te slij
men. Terwijl daar wel de belang-
I i rijkste afzetmarkt ligt.
ff Zo ging dinsdag voorgoed het
J licht uit bij de Liverpoolse vesti-
ging van Dunlop Hevea, 43
Werknemers, waar meer dan
150 jaar Wellington-laarzen zijn
gemaakt. Het was de schuld
van het sterke pond. Dezelfde
dag presenteerden de Britse
Werkgevers, verenigd in de
Confederation of British Indu
stries (CBI), hun driemaande
lijkse trendrapport. De toonzet
ting was die van een treurmars.
Het vertrouwen van de werkge
vers in de economie daalt, de
binnenlandse afzet blijft gelijk
maar de export daalt, orderpor
tefeuilles lopen leeg, en de
werkgelegenheid neemt voor
het eerst in jaren af. CBI-
woordvoerder en Vauxhall-di-
recteur Reilly zei het zo: „Van
deze resultaten wordt men niet
vrolijker. Ze maken duidelijk
dat de industrie een inzinking
nabij is, en die kant wordt op
geduwd door de kracht van het
pond."
Alweer het pond dus, dat ook al
werd genoemd door de BMW-
directie, toen die vorige maand
het noodlijdende Rover na toe
nemende verliezen in de ver
koop deed. Indien binnenkort
de steeds sterker geruchten
worden bewaarheid dat Ford
ook nog eens drieduizend ar
beidsplaatsen schrapt, krijgen
doemdenkers vast en zeker visi
oenen van een rondwarend re-
cessiespook. In werkelijkheid
zit dat vooralsnog veilig in de
fles. De Britse economie heeft
in geen twintig jaar zo uitbun
dig gebloeid als nu, en doet dat
na een aantal dramatische na
oorlogse recessies, met een veel
steviger wortelstelsel dan voor
heen. Premier Blair heeft er vo
rig jaar de bikkelharde kampi
oen van de vrije markt Marga-
reth Thatcher, die in de jaren
tachtig maatregelen heeft geno
men waar in Frankrijk en Duits
land nu pas over wordt nage
dacht, nog eerlijk voor bedankt.
Een mogelijk verlies van dui
zenden banen in de auto-indu
strie is natuurlijk dramatisch
voor degenen die het aangaat,
maar macro-economen wijzen
er graag op dat ze slechts een
geringe rimpeling in de vijver
van de Britse economie veroor
zaken. Ter vergelijking: in de
illustratie tom janssen
laatste drie maanden van het
vorig jaar wist het Britse be
drijfsleven 80.000 nieuwe ba
nen te creëren.
En de auto-industrie spreekt
weliswaar tot de verbeelding,
maar levert in werkelijkheid een
vrij geringe bijdrage aan de
Britse economie. De grote ver
liezen bij Ford en Rover die vo
rig jaar werden geleden, kun
nen bovendien niet eenzijdig
op het sterke pond worden af
gewenteld. Zo kampen auto
producenten als Ford al langer
met overcapaciteit en heeft Ro
ver sterk te lijden gehad onder
decennialange verwaarlozing,
zodat wordt gewerkt met pro
ductielijnen uit het jaar nul.
Het sterke pond weerhoudt
Honda er bijvoorbeeld niet van
fors te investeren in zijn vesti
ging in Swindon en ook andere
bedrijven lijken er tot nog toe
niet erg van onder de indruk.
Zo waren vorig jaar de buiten
landse investeringen in Groot-
Brittannië hoger dan ooit tevo
ren. Ook is de werkloosheid op
het laagste punt sinds twintig
jaar.
Het sterke pond is tot nog toe
door menig beleidsmaker ook
niet alleen op financieel-econo-
mische gronden als een zegen
beschouwd. Het Britse bedrijfs
leven kampt vanouds met een
lage productiviteit. De druk van
een sterk pond zou het bedrijfs
leven dwingen tot verbetering
daarvan, was het verhaal dat
steeds is verteld door minister
van financiën Brown.
HOOFDDORP PIETER VAN HOVE
Het gebouwencomplex van de
Tijdschriften Groep van VNU in
Hoofddorp is twee jaar na de
ingebruikname alweer te klein
voor de ongeveer 1.400 perso
neelsleden. Reden van het
ruimtetekort is de snelle groei
van de internet-activiteiten en
het op de markt brengen van
nieuwe bladen. Een extern bu
reau zoekt momenteel naar een
oplossing. Het is echter niet uit
gesloten dat op den duur afde
lingen noodgedwongen moeten
verhuizen. Dit meldt A Capella,
een nieuwsbulletin van VNU
Tijdschriften.
De VNU-top besloot eind
1997 de vestigingen van de tijd-
schriftengroep in Haarlem, Am
sterdam en Amsterdam te con
centreren. Na lang zoeken viel
het oog op het voor Filmnet-
/Nethold bestemde kantoren
complex op bedrijventerrein
Beukenhorst. Met de overgang
van de redacties van Panorama
Playboy en AutoWeek in maart
vorig jaar was de verhuizing
van alle VNU-bladen naar het
gloednieuwe pand achter de
rug. Het bureau Nordined heeft
inmiddels in opdracht van VNU
een inventarisatie gemaakt hoe
veel tijd de personeelsleden
daadwerkelijk in het gebouw
rondbrengen. Uit het onder
zoek kwam naar voren dat de
bezettingsgraad tijdens kan
tooruren schommelt tussen
vijftig en zeventig procent. Ook
is gebleken dat sommige ruim
ten inefficiënt werden gebruikt.
Nordined raadt aan de ruimte
per werknemer in te perken en
de afdelingen anders in te rich
ten. De voorkeur van het on
derzoeksbureau gaat uit naar
een combinatie van flexibel- en
telewerken. Directeur Van den
Berg wil niet te veel op de zaken
vooruit lopen. „Eerst kijken we
hoe we intern de ruimte kun
nen optimaliseren. Wellicht dat
we dat kunnen combineren
met het thuis laten werken van
mensen. Dan kunnen we de ko
mende tijd weer vooruit."
Als de instroom van mede
werkers zich doorzet, kan zelfs
worden gedacht aan het ver
plaatsen van afdelingen. In het
personeelsblad A Capella zegt
Van den Berg dat de directie dat
niet wenselijk vindt. „Maar het
zou wel eens niet ander kun
nen, omdat ik ervan uit ga dat
in ons pand alle ruimte dan op
timaal in gebruik zal zijn.Voor-
lopig is daarvan geen sprake.
Het zou namelijk in strijd zijn
met ons streven een paar jaar
geleden om de tijdschriftactivi
teiten te centreren. Maar zeg
nooit nooit."
ECONOMIE WIJZER
PAULINE VAN DE VEN
econome en publiciste
In de VS kennen ze het ook:
Moederdag. Het heeft drie
voordelen om de inkopen dit
jaar eens extra vroeg te doen.
Ten eerste kun je naar New
York, waar ze sexy producten
hebben. Ten tweede hoefje er
niet voor uit je stoel op te staan.
En ten derde winkel je op inter
net belastingvrij.
Als je de zoeksleutel 'value ad
ded tax' in de Amerikaanse be
lastingalmanak intikt, gebeurt
er niets. BTW kennen ze niet.
Wel hebben ze een 'sales tax'
die van staat tot staat verschilt,
maar verkopen via internet zijn
belastingvrij. Van de weerom
stuit heffen Europese bedrijven
ook maar geen BTW op web
aankopen. De ouderwetse, niet
virtuele inloopwinkel onder
vindt daardoor
een groeiend con
currentienadeel,
want die moet de
klant wel BTW be
rekenen. En de
overheid derft
schatten aan be
lastingopbrengst.
Alle EU-landen
heffen BTW. Ne
derland hoort, sa
men met België,
Finland, Zweden,
Groot-Brittannië,
Spanje en Duitsland, tot de lan
den waar de BTW de prijswin
nende melkkoe uit de stal van
de staatsfinanciën is. Neder
land heeft zelfs niet één belas
ting die zoveel geld in het laatje
brengt als de BTW. Per inwoner
dragen we zo'n vierduizend
gulden per jaar af. Dertig pro
cent van onze totale belasting
opbrengst komt uit de BTW. In
heel Europa volgen de minis
ters van financiën de ontwikke
ling van de internethandel dan
ook met argusogen.
Bedrijven die niet via het web
handelen maar door de ge
meenschappelijke markt wel
meer internationaal zijn gaan
opereren, krijgen te maken met
een andere kant van de BTW.
De tarieven zijn overal anders.
Neem de transportkosten.
Daarop zit in Oostenrijk 20 pro
cent BTW, in Denemarken 25,
in Groot-Brittannië 17,5 en in
Frankrijk nul. Probeer dat maar
eens in je boekhouding terug te
vinden. Nog moeilijker is het
om het bij al die verschillende
autoriteiten terug te vorderen.
Er blijft veel hangen.
Het is leuk om te zien hoe een
nieuwe generatie bedrijven
moeite doet om zo'n probleem
op te lossen. En hoe ze, als dat
lukt, naadloos worden ingepast
als nieuwe schakel in het grote
geheel. Tegen betaling van een
deel van de opbrengst kun je
het terugclaimen van BTW in
alle landen van de wereld te
genwoordig uitbesteden bij be
drijven als Vatclearinghouse en
Fimed. Het kan zelfs op 'no cu
re no pay'-basis. Ook is een
programma ontwikkeld dat Au
to VAT heet en elders afgedra
gen BTW in je boekhouding
apart zet.
Intussen kan de consument op
internet belastingvrij winkelen.
Een virtueel bezoek aan de
meest trendy winkel van New
York, The Sharper Image, en
zijn naaste concurrent Qstore
laat zien dat Moederdag in de
VS in het teken van de ontspan
ning staat. De catalogus biedt
om te beginnen een
fauteuil met 'human
touch technology':
na een druk op de
knop wordt moeder
gekneed en gerold
door de hemelse
handen van in de
zitting schuilgaande
robotica. Lig en ge
niet voor 999 dollar.
De Bio-Touch is een
apparaatje waar we
onze gestresste vin
gertoppen op kun
nen leggen, waarna rode licht
jes aanfloepen. Naarmate we
onszelf beter tot kalmte weten
te brengen, wandelt de verlich
ting door het kleurenspectrum
naar groen. De winkel noemt
het een 'interactief gemoeds-
licht'. Met enige oefening leert
de gebruikster vanzelf in een
staat te raken die alle lichten op
groen zet - een supreme con
trole van geest over lichaam,
waar het gehele gezin wel bij
vaart, voor 79,95 dollar.
Op de manuele therapeut gele
gen, beschermt de 'Personal
Cooling' tegen oververhitting.
Giet er een glas water in en het
motortje zet een ventilator in
werking dat moeders hoofd vier
uur koel houdt. Van wijn merk
je met zo'n halsband om zo
goed als niets, dus dat wordt
blazen. In de kleinste alcohol
detector ter wereld, handig als
autosleutelhanger. Je ziet het
promille en een toelichting van
'binnen toegestane grenzen' tot
'lopen gevaarlijk!' In het laatste
geval kunnen de miniatuur
bloeddrukcomputer (139,95
dollar) en de Ultracompact Car
diac Monitor (499,95 dollar)
goede diensten bewijzen. Veer
tien mei, belastingvrij. Lig en
geniet.
De entree van het VNU-gebouw in Hoofddorp. archieffoto united photos de boer