Nissan met Almera op zoek naar nieuw imago
Weg en wiel
Mirakels luxe Nissan Micra
'Het nieuwe rijden'
gaat niet vanzelf
iUISMAN
Eerste studie Da Silva
voor Seat heet Salsa
Stadsfiets Gazelle met vering
VRIJDAG 31 MAART 2000
REDACTIE: PETER LODEWIJK:
Gloednieuwe turbodiesel Patrol
issan heeft een nieuwe turbo-
eselmotor geïntroduceerd in
Patrol GR. Het is een direct
espoten 4-cilinder met een
oud van drie liter, die de be-
aande 2.8 liter 6-cilinder ver
gt. De nieuwe turbodiesel
ert aanzienlijk meer vermo-
n en trekkracht dan zijn voor-
anger, maar verbruikt toch
ïinder brandstof. Daarnaast
eeft de Nissan Patrol GR enke
verfijningen aan interieur en
xterieur ondergaan. En de dik
ke terreinauto is voortaan lever
baar met een nieuwe automati
sche transmissie.
De nieuwe turbodiesel van de
Patrol GR levert 158 pk en
maximale trekkracht van 354
Nm. Dat zorgt voor een soepe
ler rijgedrag. De Patrol GR heeft
met de nieuwe drie volle secon
den minder nodig om van 0
naar 100 km/uur te accelereren.
De topsnelheid is gestegen van
155 naar 160 km/uur.
iissan neemt alvast een voor-
cjhot op hogere temperaturen
net de Micra Miracle. Dit actie-
nodel kan namelijk voor
echts 500 gulden worden uit-
erust met airconditioning.
Jaarnaast heeft de Micra Mira
ge nog meer accessoires. Zoals
ijvoorbeeld elektrische raam-
ediening voor, centrale por-
ervergrendeling en binnenver-
qhting met instapvertraging.
Ook stuurbekrachtiging is stan
daard. De Micra Miracle heeft
verder in carrosseriekleur ge
spoten buitenspiegels, een met
zilverkleurige details afgewerkte
middenconsole, sportieve
stoelbekleding en design wiel
doppen. Het model is leverbaar
in zwart en vijf metallic kleuren:
wijnrood, blauw, donkerblauw,
zilver en de nieuwe kleur mari-
negroen.
Suzuki GSX-R 750 weer opgepept
)e inmiddels al vijftien jaar meedraaiende Suzuki GSX-R 750 is
'oor de zoveelste keer opgepept. Evenals voorgaande keren is deze
upersportmotor op drie punten verbeterd: motorvermogen, rij-
vielgedeelte en gewicht. De versie voor 2000 heeft daardoor bijna
35 pk meer vermogen dan het oermodel en de machine weegt met
166 kilogram er tien minder dan oorspronkelijk. Met een opgege
ten vermogen van 141 pk bij 12.500 tr/min is de GSX-R 750 mo
menteel de sterkste motor in deze klasse. Bij de dealer kan een
exemplaar voor 28 mille worden meegenomen.
Saab werkt mee aan veilige wegen
werkt samen met onder
jneer de National Swedish Road
Idministration aan demonstra-
iep rojecten rond verkeersvei-
igheid. Saab-technici helpen
tij het ontwerpen van wegen
net als doel de inrichting van
le weg beter af te stemmen op
capaciteiten van de auto en
e bestuurder. Nieuwe techno-
igieën in auto's en doordacht
pgezette wegen kunnen de
erkeersveiligheid vergroten.
We hebben in de loop der ja-
en enorm veel kennis opge-
louwd over hoe auto's en be-
tuurders zich in diverse situa-
ies gedragen", zegt C. Nilsson,
eiligheidsingenieur bij Saab.
Hierdoor weten we ook welke
'egomstandigheden het de be-
tuurder extra moeilijk maken.
)ie kennis willen we delen en
IQOFDDORP GPD
inzetten voor het ontwikkelen
van veiliger wegen." Saab toon
de onlangs een aantal nieuwe
systemen iri het kader van de
'21st Century Road', een de
monstratieproject van alle par
tijen die in Zweden te maken
hebben met verkeersveiligheid.
Vanaf begin 2001 zet Saab au
to's in voorzien van diverse van
de getoonde, veiligheidvergro-
tende nieuwigheden.
Deze praktijktest maakt deel uit
van een project gericht op een
'zero fatality road', een fictieve
weg waar geen ongelukken
meer gebeuren. Dit onderzoek
moet helpen de betrouwbaar
heid van de voorzieningen aan
te tonen en de politici en con
sumenten te betrekken bij de
nieuwe ontwikkelingen.
lij een moderne auto is het zui-
liger om de motor te starten
onder gas te geven. Deze tip is
inderdeel van 'Het Nieuwe Rij-
len' (HNR), een concept van
et Verkeers Veiligheids Cen-
um Rozendom (WCR) en het
iDi-informatiecentrum van
(itsubishi, dat de direct inge-
poten benzinemotor (GDi)
ntwikkelde.
olgens HNR heeft de tip om te
iarten zonder gas geven te ma
in met de moderne elektroni-
l Bij het starten stellen allerlei
tnsoren zich namelijk in op de
ituele omstandigheden zoals
■mperatuur en luchtdruk. Dit
istellen gaat het snelst en het
est als de bestuurder het gas-
edaal niet aanraakt. Daarbij
ost gas geven extra brandstof
n levert geluidshinder op. Na
nkele seconden zijn de motor
Gazelle
Yamaha-pas
pH
Batavus
M 1
Batavus elektra
O
Tomos
100% service
meer dan 100 modellen
topkwaliteit in tweewielers
weewielers b.v.
Levendaal 76 Lekten
Tel: 071-5131515
na trastraat/hoek Willem de Zwijgerlaan
Leiden Tel.: 071 -568 06 80
en elektronica op elkaar afge
stemd en is het belangrijk om
direct rustig weg te rijden.
Daardoor komt de motor het
snelst op temperatuur en blij
ven brandstofverbruik en ver
vuiling beperkt.
Mitsubishi prijst zijn GDi-ben-
zinemotor aan als een kracht
bron die zuiniger, milieuvrien
delijker en bovendien sterker is
dan andere motoren met verge
lijkbare inhoud. Een probleem
pje echter is dat het rijden met
een GDi-auto speciale instruc
tie vereist. Aangezien de fabri
kant dat niet had gezegd, vond
een aantal ontevreden kopers
dat de Carisma GDi erg duur
reed. Met Het Nieuwe Rijden is
Mitsubishi bezig daar wat aan
te doen.
Vroeger betekende zuinig min
of meer hetzelfde als langzaam.
Dat is nu anders, soms het te
gendeel. Snelheid is zelfs een
belangrijk kenmerk van HNR.
Een grondregel van de WCR is
bijvoorbeeld dat de automobi
list zo snel mogelijk naar de
hoogst mogelijke versnelling
moet schakelen en moet gaan
rijden in een zo gunstig moge
lijk toerengebied. Alle auto's
kunnen gemakkelijk bij 80
km/uur in de vijfde versnelling
rijden en veel al bij 50 km/uur.
Als iedereen dit zou doen zou
per jaar 900 miljoen liter brand
stof worden bespaard. Hetgeen
weer 16 procent minder uit
stoot van C02 betekent.
Van invloed op het verbruik is
ook bijvoorbeeld de banden
spanning. De helft van het Ne
derlandse wagenpark rijdt met
forse onderspanning. Dat zorgt
voor een hogere slijtage en een
hoger brandstofverbruik. Als ie
dereen zijn bandenspanning op
peil zou hebben, dan zou alleen
daardoor al de helft van de
C02-doelstelling van het kabi
net gehaald worden.
En zo biedt Het Nieuwe Rijden
nog veel meer eenvoudige op
lossingen om het brandstofver
bruik fors terug te dringen.
Met Walter da Silva in de gelederen groeit het Spaanse Seat steeds
meer uit tot 'het Alfa Romeo van Volkswagen'. foto pon car
Een kleine anderhalf jaar gele
den vertrok de bekende ont
werper Walter da Silva bij Alfa
Romeo om zijn kunsten te gaan
vertonen bij Seat. Da Silva was
de grote man achter de nieuwe
modelgeneraties van Alfa Ro
meo, zoals de succesvolle 156
en de grootste Alfa, de 166.
Volkswagen heeft grote plan
nen met de Spaanse dochter en
investeert tot 2004 ongeveer 2,6
miljard gulden in het ontwer
pen en ontwikkelen van nieuwe
producten. Daarom hebben de
Duitsers meteen maar eén van
de beste Italiaanse ontwerpers
aangetrokken om het eigen de
signcentrum in Martorell naar
(meer) succes te leiden.
Dat deze samenwerking leuke
dingen op kan leveren, konden
we kort geleden voor het eerst
aanschouwen op de autoten
toonstelling in Genève. Daar
stond de Salsa, een blikvanger
van de eerste orde en het eerste
studiemodel van Walter da Sil
va voor zijn nieuwe baas.
Met de Salsa wil Seat een nieuw
concept lanceren, het zogehe
ten Multi Driving Concept. Dat
betekent dat de ambiance in de
auto zich in meerdere opzich
ten aanpast aan de rijstijl die de
bestuurder wenst. Via een scha
kelaar op het dashboard kan hij
kiezen voor één van de drie
functies: Sport, Comfort of City.
Afhankelijk van de gekozen op
tie veranderen diverse elemen
ten van de auto, zoals de dash
board lay-out, de zitpositie van
de chauffeur en de interieurver
lichting.
Opvallend aan het aalgladde ui
terlijk zijn de vloeiende, aan
trekkelijke (Mediterrane) lijnen,
waarin duidelijk de hand van
Da Silva is te ontdekken. Voor
de aandrijving zorgt een 250 pk
sterke 6-cilinder V-motor in
combinatie met een 5-traps au
tomatische transmissie met
Tiptronic-bediening en perma
nente vierwielaandrijving.
Het is niet waarschijnlijk dat de
Salsa zo in productie zal wor
den genomen, maar bepaalde
stijlelementen zullen zeker te
rugkeren in komende produc
tiemodellen. Mogelijk is het de
voorloper van een nieuwe Ibiza.
Seat probeert zijn positie op de
Europese markt te verstevigen
met dit soort geavanceerde stu
diemodellen. Het tempo zit er
in ieder geval goed in. Na de
aansprekende studies Bolero en
Formula nu dus de Salsa en ook
bracht Seat in vijfjaar vijf nieu
we modellen op de markt: Tole
do, Ibiza, Cordoba, Cordoba
Vario en Leon.
Nissan bouwt uitstekende
auto's. Technisch is het al
lemaal dik voor elkaar, al
leen vallen ze niet op in
het verkeer. Auto's moeten
tegenwoordig meer bie
den. Emotie bijvoorbeeld,
door een bijzondere vorm
geving. Op dat punt scho
ten de Nissans de laatste
jaren ernstig tekort. Ze gin
gen vrij anoniem door het
leven. Met een nieuwe Pri-
mera en een nog nieuwere
Almera probeert het Ja
panse merk daar iets aan
te doen.
Nissan moet een nieuw imago
krijgen. Maar erg ver durft de
fabrikant daarin nog steeds niet
te gaan. De Primera kreeg een
wat leukere, speelsere neus
maar bleef verder de Primera
zoals hij was. Bij de Almera gaat
Nissan een stapje verder. Ook
deze is voorzien van de nieuwe
neus, maar kreeg daarbij een
aparte daklijn waardoor het
model zeker meer opvalt dan
voorheen.
De Almera groeide een beetje in
alle richtingen. De lengte nam
met zes centimeter toe tot 4,18
meter, de breedte groeide met
twee centimeter en de hoogte
met vier centimeter. Van die
royalere afmetingen profiteerde
vooral de kofferruimte, die met
355 liter voor deze klasse een
mooi volume heeft.
In het interieur zelf is weinig te
merken van de grotere afmetin
gen. Voorin is er plaats genoeg,
maar achterin is de hoofdruim
te door die aparte, dalende dak
lijn aan de krappe kant. Bij de
3-deurs versie is de achterbank
bovendien lastig te bereiken
omdat wel de rugleuning maar
niet de zitting naar voren kan
Robot draagt
spijkerbroek
Nissan gebruikt in zijn fabriek
in het Britse Sunderland me
chanische zitvlakken om de
duurzaamheid van de zittin
gen van zijn autostoelen te
testen. Het apparaat, dat een
persoon van 70 kilo na
bootst, draagt een spijker
broek. Er is voor spijkerstof
gekozen omdat die de mees
te slijtage veroorzaakt. Het
mechanische zitvlak wordt
op de zitting gezet, driemaal
heen en weer geschoven en
vervolgens opgetild. Dat
wordt in drie dagen tijd
15.000 maal herhaald. De
test levert dezelfde slijtage op
als normaal woon-werkver-
keer gedurende 32 jaar. Al-
leervzittingen die er na de
test nog als nieuw uitzien,
gaan door naar het produc
tiestadium.
klappen. Het is dus een beetje
wurmen om achterin te gera
ken.
De nieuwe Almera is een Euro
pese wagen, zegt Nissan. Om zo
goed mogelijk aan de Europese
smaakte kunnen voldoen, is de
auto in Europa ontwikkeld en
wordt hij in Engeland gebouwd,
in de Nissan-fabriek te Sunder
land.
Naast een aantrekkelijk uiterlijk
houden ook veel Europeanen
van een slim en bruikbaar inte
rieur. Daarom is de nieuwe Al
mera voorzien van allerlei op
het oog niet zo belangrijke de
tails, die echter wel het alge
meen rijcomfort verhogen. Er is
goed nagedacht over opberg-
vakjes en -bakjes, fles- en be
kerhouders en andere nuttige
voorzieningen. Nissan noemt
dit 'super utility concept' en het
komt in een gezinsauto zeker
van pas. Erg praktisch voor kin
deren is het opbergvak in de
middenarmsteun, waar bijvoor
beeld een computerspelletje in
kan. In de nabijheid is trou
wens ook een 12-volts stopcon
tact om de batterijen te ontlas
ten.
Verder is ook het 'geheime'
bergvak voor een camera han
dig, evenals het'afvalbakje ach
ter op de middentunnel. Aan de
rechterkant van de middencon
sole zit een haak om het tasje
met afhaalvoedsel te hangen,
terwijl tegen de achterbank een
rolgordel zit om een koffertje
vast te zetten en een bevesti
gingsband voor een paraplu.
Tot slot ligt het reservewiel on
dersteboven in de uitsparing,
waardoor je de ruimte in het
wiel ook nog kunt gebruiken.
Als optie is de Almera leverbaar
met een navigatiesysteem
waarvan het beeldschermpje
automatisch uit het dashboard
omhoog komt als er behoefte is
aan navigatiehulp. Het werkt
volgens het zogenaamde bird-
view-systeem, waarbij de kaart
driedimensionaal wordt weer
gegeven alsof men boven de
route zweeft, als een vogel.
Leuk gedaan en wel iets handi
ger dan andere systemen, maar
de bediening is daarentegen
nogal omslachtig.
Nissan biedt de Almera aan met
keus uit drie nieuwe motoren.
Twee 16-kleps benzinemotoren
met 1.5 en 1.8 liter inhoud en
respectievelijk 90 en 114 pk en
een turbodiesel van 2.2 liter
met 110 pk. Die laatste motor
heeft een opvallend grote in
houd voor deze klasse en hij is
dan ook uitstekend bij de les.
De machine doet in prestaties
nauwelijks onder voor de sterk
ste benzinemotor (top 185
km/u, 0 tot 100 km/u: 12,3 se
conden), maar blijft wel duide
lijk waarneembaar als diesel.
Nissan noemt het zelf de mo
dernste dieselmotor van het
moment, maar wie met een
common rail-diesel heeft gere
den weet wel beter. Deze diesel
is ook vrij zwaar, waardoor de
wagen nog wat meer de neiging
heeft om in bochten rechtdoor
te gaan (onderstuur) dan de
benzineversies. De 'Britse Ja
panner' is wel heel mooi afge-
veerd en biedt de inzittenden
veel comfort.
De nieuwe Almera staat over
twee weken in de showroom.
De reeks bestaat om te begin
nen uit een 3- en 5-deurs
hatchback in vijf verschillende
uitrustingsvarianten. De prijs
lijst begint bij 31.490 gulden
voor de 3-deurs 1.5 basisversie,
de goedkoopste 1.8 komt op
35.745 gulden, maar dat betreft
een luxere Comfort-uitvoering.
De 2.2 Di is te koop vanaf
39.245 gulden, eveneens een
Comfort-versie.
Later dit jaar volgt een 4-deurs
sedanversie en ook kunnen we
nog een middenklasse ruimte
auto ofwel midi-MPV, genaamd
Almera Tino, verwelkomen. De
sedan wordt in lapan gebouwd,
de Tino komt uit Spanje.
FIETSSTROOK
redactie: Theo van der Kaaij BLIK IN HET VERLEDEN
Een uniek product, dat in eigen
land niet voor vol werd aange
zien. Dat geldt voor het eigen
wijze personenwagentje van de
gebroeders Van Doorne, de Daf
600, die in 1958 op de Amster
damse Auto-RAI debuteerde.
Nog aparter dan het koetswerk
was hetgeen eronder verborgen
zat. Met name de volautomati
sche, traploze Variomatic-trans-
missie, ofwel 'het pientere pook
je', zorgde voor opwinding in
autoland. Maar veel mensen ke
ken er ook op neer en vonden
het maar een 'bejaardenauto met
jarretelaandrijving'. Na de over
name van Daf door Volvo in
1975 ging de productie van per
sonenwagens met Variomatic
gewoon door. Ook de nieuwe
Daf, die als Volvo 343 op de
markt kwam, had deze aandrij
ving, al kon er later ook voor een
gewone handschakeling worden
gekozen. Pas in de laatste jaren
van de afgelopen eeuw werd de
Variomatic doorontwikkeld tot
een volwaardig systeem, dat in
middels door diverse andere
merken wordt toegepast. Op de
foto een oer-Daf, een 750 in
pickup-uitvoering uit 1962.
foto DAF CLUB NEDERLAND
Dafjes rijden in
Noord-Holland
Morgen, 1 april, is er een vrij
hoge concentratie aan 'pien
tere pookjes' in Noord-Hol
land te constateren De Daf
Club Nederland strijkt er na
melijk neer voor een toer
tocht door de kuststreek. De
start en finish vinden plaats
bij Paviljoen De Schelp te Eg-
mond aan Zee. De tocht van
zo'n 100 kilometer duurt van
11 tot 17 uur.
De titel Fiets van het
Jaar ging de Gazel
le Touché AirGlider
onlangs voorbij. Het nieuwe
model was ingestuurd voor de
ze jaarlijkse verkiezing vanwege
de bijzondere kwaliteiten als
stadsfiets met vering. De fiets is
uitzonderlijk genoeg om even
bij stil te staan.
„Fietscomfort speelt een steeds
grotere rol bij de keuze van een
fiets," zegt Gazelle zelfvan deze
nieuweling, „Immers, je geniet
pas echt van een sportieve rit
als je lekker comfortabel zit".
Gazelle breekt met alle tradities
van de doorsnee stadsfiets door
dit model te voorzien van ve
ring aan voor- en achterwiel.
Bovendien is het frame van alu
minium, dat zorgt voor een ui
terst licht gewicht van de com
plete fiets. Het van gel vporzie-
ne zadel zorgt voor nog wat ex
tra vering. Het stuur is tijdens
een fietstocht onderweg zonder
gereedschap bij de stuurpen te
verstellen.
Naast het comfort heeft Gazelle
gezorgd voor een fiets die mini
maal onderhoud nodig heeft,
zoals van een echte stadsfiets
verwacht mag worden. Er zijn
De zeven versnel
lingen van de Tou
ché AirGlider zijn
onderhoudsvrij op
geborgen in de
achtemaaf.
foto gazelle
zeven versnellin
gen beschikbaar,
zonder de monta
ge van een kwets
bare derailleur.
De versnellingen
zitten onder
houdsvrij opge
borgen in de ach
ternaaf en wor
den bediend met
een klikschakelaar
op het stuur. Ook
de remmen van
het type rollerbrakes, een soort
trommelremmen van Shimano,
zijn onderhoudsvrij opgebor
gen in de wielnaven. De prak
tijk leert dat dit type remmen
bij droog en nat weer even goed
werkt.
Zoals bij een echte stadsfiets
hoort, draait de ketting in een
dichte kettingkast. Een extra
handigheidje is het achterlicht
dat automatisch bij het rijden
in schemering aanfloept. De
Touché AirGlider is te koop in
donkerblauw, uitgevoerd als
dames- of herenmodel voor de
prijs van 2.299 gulden.
