DaimlerChrysler controleert Mitsubishi
Forse winstgroei voor TNT Post Groep
Möller ziet grote rol voor AEX in Euronext
Economie
Irink verkocht voor
,4 miljard aandelen
'Rolls-Royce in gevaar door
uitblijven van investeringen'
Kwart banen weg bij CNV
Wanbetalers kosten tankstations miljoenen
IAANDAG 27 MAART 2000
T LISV: Fraude bij werk over grens
Samen eigenaar van Nedcar in Born
jiLVERSUM Aan tien tot twintig procent van alle gevallen van
ensoverschrijvende arbeid zit een luchtje. Het Landelijk Insti
tuut Sociale Zekerheid (LISV) vermoedt dat de betrokken chauf-
eurs, schippers en uitbeners de hand lichten met de afdracht
'|fj ran premie^ voor de sociale wetten en de belastingen. Dit zei M.
jeviet van het LISV zaterdagavond in een uitzending van het
ictualiteitenprogramma NovaIn Nederland fraudeert een pro
tent van alle werknemers of werkgevers. Hoeveel geld met de
raude gemoeid is, is niet bekend.
isco nu duurste bedrijf ter wereld
an francisco Netwerkleverancier Cisco Systems heeft vrijdag
oftwaremaker Microsoft vervangen als meest waardevolle on-
lememing ter wereld. Cisco is op het moment ruim 1.563 mil-
ird waard; Microsoft ongeveer 2 miljard minder of 1.561 mil-
ird. Cisco verkeert in een goede positie om een grote rol te
aan spelen in de toekomstige wereld waarin honderden mil-
jenen apparaten, zoals mobiele telefoons, auto's en zelfs keu-
enapparatuur, op internet zijn aangesloten.
taking piloten KLM-partner Alitalia
uLAAN Gezagvoerders van KLM-partner Alitalia leggen van-
aag een aantal uren het werk neer. Daardoor vallen 24 vluch-
;n uit. De piloten willen zo betere promotiemogelijkheden af
wingen. Vrijdag voerden de luchtverkeersleiders al actie voor
ïeer loon, waardoor het luchtverkeer in Italië in een grote cha-
s veranderde. Gisteren werd Italië ook geplaagd door een sta
ing bij het treinpersoneel.
Vrachtverkeer over vrije busbaan
3etermeerAls eerste Nederlandse stad laat Groningen in het
entrum vrachtwagens toe op de busbaan. De gemeente en het
latform Stedelijke Distributie hebben daarover vrijdag een
i'ereenkomst gesloten. Het experiment geldt voor een jaar. De
achtauto's (gewicht minimaal 3,5 ton) mogen alleen tussen
i.OO en 11.00 uur en 18.00 en 20.00 uur over de busbanen rij
en. Volgens de verladersorganisatie EVO stroomt door de
ieuwe regeling het vrachtverkeer sneller de stad in en uit.
oorlopig akkoord bij US Airways
w york De Amerikaanse luchtvaartmaatschappij US Airways
de vakbond voor cabinepersoneel hebben zaterdag een
jorlopig (loon)akkoord gesloten. Stakingsacties van het perso-
eel zijn daarmee van de baan. Details zijn nog niet bekendge-
aakt. Om middernacht Oost-Amerikaanse tijd liep de afkoe-
ngsperiode af waarin de vakbond volgens de wet geen acties
sochten voeren. President Clinton riep tijdens zijn bezoek aan
idia beide partijen in het conflict op tot overeenstemming te
imen.
lenken Beverages samen met Krings
idegraven Menken Beverages en het Duitse Krings Fruchtsaft
orten zich samen op de internationale frisdranken- en vruch-
nsappengroep. De twee fuseren daarom tot Reffesco Holding,
it zich vooral op de Europese markt richt, zo is bekendge-
aakt. De nieuwe onderneming heeft een omzet van 300 mil-
en euro (660 miljoen gulden), waarvan Menken 125 miljoen
iro inbrengt. Campina Melkunie, dat aandeelhouder van
enken was, heeft zijn belang van veertig procent afgestoten,
rest is in handen van het management.
rsoneel World Online slikt verlies
370 ichtster Nina Brink heeft
maanden voor de beurs-
van World Online voor 1,4
j ard gulden aandelen in het
metbedrijf verkocht. Ze
ht eind december bijna 15
oen aandelen onder bij drie
steringsmaatschappijen. In
rospectus bij de beursgang
dat het om een 'transfer'
letterlijk vertaald een
brenging. Die transactie, zo
stigde vanmorgen ABN-
o dat de beursgang heeft
;Ieid, kwam in feite echter
op een verkoop van de
leien.
ink omzeilde daarmee de
dat oprichters en besturen
ICT-bedrijven (informatie
communicatietechnologie,
net en e-commerce) hun
leien daarin tot minstens
jaar na de beursgang niet
en verkopen. Die regel is
steld om te voorkomen dat
bedrijven snel na hun in-
uctie veel aan waarde ver-
n omdat de kurk waarop ze
en - kennis en ideeën bij
oprichters en bestuurders -
rijnt.
130 december gold dat alle
[aandeelhouders hun aan
een jaar moeten vasthou-
maar op de laatste beurs-
dag van 1999 werd die verplich
ting beperkt tot oprichters en
bestuurders. Drie dagen daar
voor had Brink een deel van
haar aandelen ondergebracht
bij drieinvesteringsbedrijven,
die de aandelen wél direct na
de beursgang konden verko
pen.
Personeel van World Online
leed daarentegen bij de beurs-
introductie een miljoenenver-
lies. Toch droegen zij vanmid
dag op een personconferentie
slechts opgewektheid en geloof
in een goede afloop uit. „We
willen een einde maken aan alle
negatieve verhalen", lichtte M.
Jeuken van de personeelsver
eniging toe. De koersdaling was
niet verwacht, maar een koers
kan ook weer stijgen.
World Online leende bijna 50
miljoen uit om het personeel in
staat te stellen aandelen te ko
pen. Het pakket is nu nog geen
30 'miljoen meer waard. Jeuken:
„We voelen ons niet bekocht.
We hoeven de renteloze lening
pas over een jaar terug te beta
len. Wie weet hoe de koers dan
staat. En als die nog lager is,
dan valt er vast wel iets met de
directie te regelen". Marketing
manager L. Duivenvoorde: „We
zijn blij dat het personeel zich
zo publiekelijk achter World
Online schaart."
Het Duits-Amerikaanse autoconcern DaimlerChrysler neemt voor 4,6 miljard gulden
een belang van 34 procent in branchegenoot Mitsubishi. Daarmee krijgt het als groot
ste aandeelhouder de feitelijke controle over het Japanse bedrijf. De twee worden sa
men eigenaar van NedCar in Bom doordat DaimlerChrysler partner Ford/Volvo uit
koopt. De bedrijven maakten het akkoord vandaag bekend.
stuttgart dpa-anptie van Mitsubishi. De twee subishi werkt op dat terrein al
gaan samenwerken bij de pro- samen met Volvo.
Binnen enkele maanden wordt ductie van personenauto's en Daimler en Mitsubishi maken
een definitieve overeenkomst kleine bedrijfswagens. Zwaar- ongeveer 6,5 miljoen auto's per
getekend. Daimlerkrijgt een dere bedrijfswagens blijven jaar en komen daarmee op de
vertegenwoordiging in de direc- buiten de overeenkomst. Mit- derde plaats, achter de Ameri
kaanse concerns General Mo
tors en Ford. Daimler passeert
op de ranglijst Toyota en Volks
wagen.
Volgens Mitsubishi-topman
Kawasoe wordt NedCar de ont-
wikkelings- en productielocatie
voor de toekomstige kleine au
to's voor de Europese markt.
De wagens worden gebaseerd
op een gemeenschappelijk on
derstel en de Mitsubishi's mo
torentechnologie GDI.
NedCar is nu nog gedeeld ei-
TNT Post Groep (TPG) kreeg door de introductie van nieuwe machines het afgelopen jaar nogal wat klachten van postklanten. In Nederland be
schikt het voormalige staatsbedrijf PTT over een aantal grote centra voor de verwerking van pakketpost, zoals deze in Duiven.
FOTO ANP RAYMOND RUTTING
TNT Post Groep (TPG) heeft het
afgelopen jaar een belangrijke
winstgroei geboekt. Het netto
resultaat kwam uit op 419 mil
joen euro (925 miljoen gulden).
Dat betekent een verbetering
van 12,6 procent in vergelijking
met het jaar ervoor. Voor het
lopende jaar rekent TPG op een
winst die minstens net zo groot
is.
De omzet nam 15,2 procent
toe tot 8,5 miljard euro (18,9
miljard gulden). De groei op ei
gen kracht bedroeg 7,6 procent.
Door TPG aangekochte bedrij
ven leverden een bijdrage van
6,8 procent aan de groei.
De divisie Post, vorig jaar ge
plaagd door de haperende in
voering van nieuwe sorteerma-
chines, haalde een 3,6 procent
hogere omzet van 3,6 miljard
euro (ruim 7,9 miljard gulden.
Het bedrijfsresultaat veerde
met 6,6 procent op tot 741 mil
joen euro (ruim 1,6 miljard gul
den) onder de introductie en le
verde TPG vorig jaar tal van
klachten over de bezorging op.
De divisie zoekt nu 'erkenning
als voorbeeld in de bedrijfstak
voor kwaliteit, efficiency en
klantenservice'. De nieuwe ma
chines zorgden voor een pro
ductiviteitsgroei in Nederland
van 0,65 procent per medewer
ker, aldus TPG.
Bij de divisie Express stond
TPG onder druk. „Als gevolg
van trage economische groei",
luidde het argument van het
concern vandaag bij de be
kendmaking van de jaarcijfers.
Maatregelen van de directie in
combinatie met een aantrek
kende economie in Europa
hebben de prestaties in de
tweede helft van het jaar verbe
terd. De omzet in 1999 nam toe
met 19,8 procent tot 3,5 miljard
euro (7,7 miljard gulden). Het
bedrijsresultaat klom met 17,1
procent tot 151 miljoen euro
(332 milioen gulden).
TNT Logistiek wist de omzet
met 43,9 procent op te schroe
ven tot 1,5 miljard euro (3,3
miljard gulden). Het bedrijfsre
sultaat van deze divisie die zich
bezighoudt met activiteiten als
autobanden, geneesmiddelen
en elektronicahandel, ging met
21,1 procent omhoog tot 86
miljoen euro (189 miljoen gul
den).
Benzinestations lopen jaarlijks
miljoenen guldens omzet mis
doordat klanten ter plekke niet
kunnen betalen. Ze laten een
borg achter, maar komen niet
terug om die op te halen en het
verschuldigde bedrag te vol
doen. Elk tankstation heeft re
servewielen, rijbewijzen, pas
poorten of mobiele telefoons in
de kluis die als borg zijn achter
gelaten.
De afdeling Branche Beharti
ging Tankstations (BBT) van de
Bovag kent het probleem. Van
de 4.000 tankstations zijn er
2.000 bij de vereniging aange
sloten. „Het is voor de
pomphouders vooral irritant",
zegt E. de Vries.
De totale schade is moeilijk te
schatten, maar loopt in ieder
geval in de miljoenen. De Vries:
„Bij een pompstation in Apel
doorn zijn de laatste twee
maanden zeven identiteitsbe
wijzen achtergelaten. Dan heb
je het toch al gauw over 700 a
800 gulden. Op jaarbasis gaat
het om duizenden guldens. Als
je dat doortrekt naar alle tank
stations gaat het om miljoe
nen.
Volgens C. Bevelander van
het Amsterdamse incassobu
reau Sfinx dat voor 2.700 sta
tions de debiteurenadministra
tie beheert, komen jaarlijks zo'n
10.000 wanbetalers niet terug.
Een deel wordt door Sfinx toch
gedwongen te betalen.
De belangenvereniging van
tankstations Beta (1400 leden)
noemt het een frustrerend pro
bleem. „Het verschilt per sta
tion en per regio", licht M. van
der Kolk toe. „Wij raden onze
leden aan een machtiging te la
ten uitschrijven, dat door een
gendom van Mitsubishi en Vol
vo. Toen de personenautodivi
sie van Volvo vorig jaar in han
den kwam van Ford, kregen de
Japanners krachtens eerdere af
spraken het recht de partner uit
te kopen. Die optie loopt eind
deze maand af. Daarom was
haast geboden met een ak
koord. Daimler zal nu het be
lang van Volvo kopen.
DaimlerChrysler, in 1998 ont
staan door een fusie van Daim
ler-Benz en Chrysler, verwerft
met het akkoord de felbegeerde
toegang tot de Aziatische
markt, terwijl het onder enorme
schulden zuchtende Mitsubishi
een financieel sterke partner
krijgt. Het akkoord lijkt sterk op
de vorig jaar gesloten overeen
komst tussen Renault en Nis
san, dat ook in financiële pro
blemen zit. De Fransen namen
een belang van 36,8 procent in
het Japanse bedrijf en kregen zo
de feitelijke zeggenschap.
Omzet TPG stijgt naar bijna 19 miljard gulden
irge Möller dirigeerde de
Tterdamse effectenbeurs in
rmen van de Fransen. De
ïjj; gaat samen met de Franse
tH elgische beurs. 'Euronext'
3 rdt aangevoerd door een
nse directeur. Maar over
ier jaar is de beurt aan
De 52-jarige econoom
"ogg^rvan overtuigd dat met
!4 eze samensmelting de
isterdamse beurs in het
6 uropese krachtenspel
overeind blijft.
er.
ïl eb
op school langer Frans
dan welke andere taal
zegt Möller, maar hij
toe dat er weer veel is
zakt. „Dat geeft niet. We
'n afgesproken dat Engels
lertaal wordt. De Fransen
teren dat Euronext een
)ese beurs wordt."
of niet, de onvermijde-
itap naar computerhandel
„Je ziet bijna nergens
een vloer." Nog maar en-
aren geleden hadden aan-
handelaren het hele
V gebouw in gebruik. Onder
Möllers leiding verhuisden ze
naar een klein zaaltje. De optie-
handel gaat binnen twee jaar
ook over op schermenhandel.
„Dan kunnen we hier een disco
beginnen", grapt de voorlich-
Bestaat de beurs nog wel over
een paar jaar?
„Jazeker. We groeien als kool.
Vorig jaar steeg het aantal
transacties weer 60 procent.
Tien jaar geleden waarschuwde
iedereen dat de beurs in Am
sterdam ten dode was opge
schreven. Alle handel zou zich
verplaatsen naar Londen. De
technische ontwikkelingen zijn
in het voordeel van de beurs.
De internet-mogelijkheden ver
sterken juist de centrale functie.
Beleggers komen rechtstreeks
hierheen. In onze computers
vindt de prijsvorming plaats. En
wij zorgen voor de betrouwbare
afwikkeling. Die stromen zijn
nu zo groot, dat je geen hoek
man meer nodig hebt om een
prijs te maken. Er is altijd wel
een tegenpartij. De beurs is een
heel perfecte markt geworden.
Amsterdam is nu zo efficiënt
dat we zelfs handel terughalen
AEX-president George Möller: Je kunt als beurs niet wijzer zijn dan
beleggers."
FOTO ANP PAUL VREEKER
uit Londen en New York. Grote
beleggers komen hierheen. Niet
naar de vloer, maar naar ons
elektronische platform."
Is hij de baas van een casino?
„Vroeger hadden we de gouden
standaard. Tegenover iedere
gulden stond een vaste hoe
veelheid goud. Toen dat verla
ten werd, zeiden de mensen
'Maar dan komt er meer geld
dan goud'. Dat was zo, maar
het werkte. Dat is het hele eco
nomische concept."
Welke bescherming biedt de
beurs nog aan beleggers?
„We eisen openheid van bedrij
ven, en gelijke informatie voor
iedereen. Als bedrijven zich
daar niet aan houden, grijpen
we in. Daarin zijn we streng. Af
gelopen jaar hebben we veel
transacties ongedaan gemaakt.
Verder reguleren we het hele
proces van prijsvorming en af
handeling. Maar je kunt als
beurs niet wijzer zijn dan beleg
gers. Als die World Online 50
miljard waard vinden, wie ben
ik dan om te zeggen 'Dat mag
niet?'. Dat bedillerige, dat doen
we niet meer"
Jammer dat de Amsterdamse
beurs zijn zelfstandigheid ver
liest?
„Daarin moet je je niet laten
leiden door nationale senti
menten. Eerst leek het erop dat
de acht grote Europese beurzen
elkaar zouden vinden. Dat be
gon als alliantie maar verwater
de snel tot een los arrange
ment. Met Londen aan de ene
kant en de snel groeiende Duit
se beurs aan de andere kant
zou Amsterdam snel gemargi
naliseerd raken. Ook de Fran
sen hadden sterk de behoefte
om iets te doen waardoor je in
het spel blijft."
doet dat Volkswagen Rolls-Roy
ce zou kunnen houden als het
zich niet zou bemoeien met de
overname van BMW door Ford.
Financiële deskundigen zijn
zeer somber over de Britse
luxe-autofabrikant. Rolls Royce
en Bentley - momenteel nog
onder een dak - zouden vorig
jaar een verlies hebben geleden
van ruim 400 miljoen gulden.
De verkoop van Rolls Royces
zou zijn ingestort. Werden er in
1998 nog 600 afgeleverd, vorig
jaar waren het er nog maar 444.
De verkoop van Bentleys zou
zich op ongeveer hetzelfde ni
veau hebben gehandhaafd
(ruim 1.000).
Dat Volkswagen een grotere
interesse heeft in Bentley blijkt
volgens deskundigen ook uit
het feit dat er de komende tijd
geen nieuw model van Rolls-
Royce komt, terwijl er vijf nieu
we types Bentley in ontwikke
ling zijn.
De toekomst van de Britse luxe
autofabrikant Rolls-Royce is in
gevaar. De Duitse eigenaar
Volkswagen investeert veel
minder in dit bedrijf dan in
1998 bij de overname werd be
loofd, waardoor de ondergang
op de loer ligt. Volgens de Brit
se krant The Times heeft Rolls-
Royce maar 20 procent van de
1,8 miljard gulden gekregen die
het Duitse concern twee jaar
geleden beloofde in Rolls en
Bentley te zullen steken.
VW besteedt volgens de krant
meer geld aan Bentley, omdat
is afgesproken dat BMW begin
2003 de productie van Rolls-
Royce overneemt. BMW zou
dan waarschijnlijk het bedrijf
aantreffen in een situatie die
onvermijdelijk zou leiden naar
sluiting van de fabriek. Maar of
die overname doorgaat is onze
ker omdat het verhaal de ronde
Een kwart van alle banen bij de
de vakcentrale CNV zal de ko
mende twee jaar verdwijnen.
Gedwongen ontslagen zijn uit
gesloten, zei een woordvoerder
zaterdag. Bij de vakcentrale
werken ongeveer 180 mensen.
Het CNV gaat sterker saneren
dan vorig jaar december was
aangekondigd. De vakcentrale
moet op een budget van 18 mil
joen gulden bijna 2,5 miljoen
gulden bezuinigen omdat de
inkomsten sterk teruglopen.
Daarnaast wil het bestuur ruim
1,5 miljoen gulden reserveren
voor nieuw beleid.
Het CNV is in de problemen
gekomen doordat de aangeslo
ten bonden niet meer betalen
voor het regiowerk van de vak
centrale. De bonden betalen nu
een knaak per jaar per vak
bondslid aan de centrale. Ook
krijgt het CNV minder geld
door het wegvallen van vergoe
dingen voor bijvoorbeeld het
bestuur van Arbeidsvoorzie
ning.
Het CNV wil 'de beste sociale
ANWB' worden van Nederland
en daarom moet de dienstverle
ning worden verbeterd. Voor-
zitter D. Terpstra wil voorko
men dat commerciële verzeke
raars leden gaan afsnoepen.
Het CNV wil daarom de rechts
kundige hulp sterk uitbreiden.
Reservewielen en gsm 's als borg worden niet opgehaald
incassobureau wordt geïnd. Of
er kan binnen 24 uur aan de
pomp worden betaald. We ad
viseren ook wanbetalers bij de
politie aan te geven."
Marcel Wullink, werknemer
van een tankstation aan de A50
heeft regelmatig met wanbeta
lers te maken. „Ik heb hier van
de afgelopen twee weken voor
ruim 200 gulden aan bonnetjes
liggen. In de la liggen een rijbe
wijs, mobiele telefoons, horlo
ges en in de garage staan een
paar reservewielen."
Nu zijn er drie Europese beufs-
blokken van omvang: Duits
land, Engeland en Euronext.
Mag Londen aansluiten?"
„Jazeker."
Dan zullen de Britten zich zeker
opdringen en komt er natuur
lijk niets meer terecht van de af
spraak dat Möller over vier jaar
directeur wordt van Euronext.
„Mij afschrijven over vier jaar is
denk ik niet erg verstandig.
Londen is kleiner dan Euronext.
En Euronext is toevallig wel een
voorloper waar anderen bij mo
gen aansluiten. De toon is nu
gezet door de oprichters."
Möller woonde enkele jaren
in Londen en nu in de nabij
heid van Amsterdam. De Am
sterdamse beurs mag dan fuse
ren, er blijft effectenhandel
vanuit het Damrak ..plaatsvin
den. .Amsterdam heeft de oud
ste aandelenbeurs van de we
reld, we waren de eerste in Eu
ropa met een optiebeurs, we
zijn als eerste beurs verzelfstan
digd, en nu fuseren we tot de
eerste Europese beurs. Gebrek
aan dapperheid kun je ons niet
verwijten."
Naam: Jan Marijnissen (48)
Beroep: voorzitter van de
Tweede-Kamerfractie van
Socialistische Partij
Burgerlijke staat: getrouwd,
een dochter
Auto: tweedehands
den haag raymond peil
Met enige opluchting in zijn
stem zegt Jan Marijnissen op de
vraag waar hij nu mee bezig is:
„Niet meer met het nieuwe be
lastingplan." Om daarna en
thousiast uit te weiden over het
"boek waaraan hij met Karei
Glastra van Loon de laatste
hand legt. De titel luidt De laat
ste oorlog, gesprekken over de
nieuwe wereldorde. „Over Kos
ovo, Srebrenica, Kroatië. Over
vrede en veiligheid in de wereld
en hoe die te bereiken op een
andere manier dan zoals nu
met de NAVO." Half april komt
het boek uit.
De beste aankoop die Marijnis
sen zich kan heugen is zijn huis
in Oss. „Drie jaar geleden ge
kocht, vier deuren verder van
ons vorige huis. Dat werd te
klein voor vrouw, dochter en
mij." De SP-leider prijst zich
gelukkig zijn vorige woning
'goed verkocht te hebben'. „We
hebben eind jaren zeventig
50.000 gulden betaald en het
voor 250.000 gulden verkocht."
Klinkt dat niet een beetje kapi
talistisch voor een socialist.
„Ha! De huizenmarkt, daar ga
ik niet over."
Een oude Renault 6 staat bij
Marijnissen te boek als de
slechtste aankoop in zijn leven.
„Die was helemaal rot van on
deren. Dat bleek toen ik hem
voor de eerste keer naar de
monteur bracht. Dat is me
maar één keer gebeurd in mijn
leven."
De strop, nu meer dan 25 jaar
FOTO GPD ROLAND DE BRUIN
geleden viel mee; minder dan
duizend piek. „Het was een
oranje auto, dus ik had het ei
genlijk kunnen weten", merkt
hij spottend op. Het konings
huis staat in het SP-programma
nu eenmaal niet bovenaan de
lijst van te beschermen natio
nale instituten.
Lyrisch wordt de Brabander
over zijn recente aanschaf van
de dubbel-cd Les Comdemnés
van Max Bruch. Deze muziek fi
gureerde in een programma
van VPRO-coryfee Wim Kayzer,
waarvoor Karei Appel tien
kunstwerken en tien bijpassen
de muziekstukken uitzocht.
Behalve de schitterende Bruch
heeft Marijnissen er ook nog
een cyclus Pavarotti-liederen
aan overgehouden. „Voor het
eerst", erkent hij enigszins be
smuikt over de aanschaf van de
cd van de lijvige Italiaanse pu
blieksfavoriet.
En wat zal hij nooit aanschaf
fen? „Aandelen World OnLine.
Daar kunnen we veel van leren.
Dat de beurs een piramidespel
is. Windhandel die morgen ver
vlogen kan zijn, onder meer
omdat allerlei mensen een 'fast
buck' willen incasseren. Echte
koersstijgingen ontstaan mede
doordat mensen hard werken.
Soms te hard, zodat ze in de
WAO komen. Ik zou iedereen
willen manen tot terughou
dendheid op de beurs. En in de
gekte op de huizenmarkt. Dat
stort ook een keer in. Daarin sta
ik echt niet alleen. President
Wellink van De Nederlandsche
Bank zei ook al: Hoedt u!"
