Jos Verstappj
voorzichtig over zi,
Snelle reclame-boodschappen
Het stuur als besturingssysteem
Goede bescherming is een hoofdzaak
tn
ZATERDAG 11 MAART 2000
Achtervleugel
Hoofdsponsor
Bepaalt het kleurenschema van
de bolide: tot ruim 100 miljoen
Tijdens een Formule 1 Grand Prix -die naar schatting wereldwijd
gevolgd wordt door meer dan 340 miljoen kijkers- komen zesdui
zend maal per uitzending merknamen in beeld. De formule 1 wa
gens zijn niet meer weg te denken als reclame-media. De geza
menlijke inkomsten van een topteam aan sponsor
geld en advertentieruimte bedragen
200 miljoen gulden.
Neusstuk
Bovenkant niet altijd zichtbaar op tv:
3,5 miljoen per adverteerder
Zijkant neus
3,5 -7 miljoen
Het begin
De eerste racewagen die reed
in de kleuren van een sponsor
was de Lotus 49 uit 1968 be
stuurd door Graham Hill.
Eindplaat
achter
Klein oppervlak,
verschillende sponsors:
ƒ1,7 - 3,5 miljoen
per stuk
Voorvleugel
1,7- 3,5 miljoen
Toekomsttrends Met het oog op de toe
nemende beperkingen op reclame voor tabakswa
ren in Europa, zoeken de teams, zoals Williams
en Prost, nieuwe sponsors die vooral worden ge
vonden in de IT- en telecommunicatieindustrie.
Ook de grote autofa
brikanten zelf en aan
verwante bedrijfstak
ken, zijn actiever dan
ooit in de formule 1.
Eindplaat voor
Zeer zichtbaar,
één adverteerder:
4 miljoen
Neutraalstand: Zet de
versnellingsbak in z'n
'vrij', zodat de auto na
een spin van de baan
kan worden geduwd.
Safety: De 'kill'-
knop zet de
motor uit.
Mcmren
LED's: Geven het toerental aan. Als zes rode
-Displays: De coureur kan kiezen wat hij wil
zien, zoals rondetijd, tijd over een gedeelte
van een circuit, oliepeil en watertemperatuur.
Kaart: De genummerde bochten geven
de coureur de mogelijkheid om aan de
mechaniciens door te geven, hoe
de wagen zich in iedere
bocht gedraagt.
Brandstof:
Past het mengsel aan.
Herstelswitch:
Schakelt de versnellingen tij
delijk 'uit als ze gaan slippen.
Radio: Open
communicatie
f met de pits.
Motorrem: Past
het effect aan
van het remmen
op de motor als
de coureur zijn voet
van het gaspedaal tilt.
Differentieelstand:
Alleen bij te stellen in de pits,
'2000 wordt het jaar van Oranje'
JAGUAR
WILLIAMS Ff
Benetton
Formula
om de controle te verbeteren.
Ooit, heel lang geleden, was het stuur van een racewagen precies wat het
woord zegt: een stuur, met de versnellingspook vlakbij en drie pedalen op de
vloer. Vandaag de dag zitten alle knoppen en schakelaars van de Formule 1-
auto aan het stuur, behalve het rem- en gaspedaal. Een kleine rondleiding
langs het gereedschap van Michael Schumacher.
Naast hun belangrijkste functie als hoofdbescherming bij een
ongeluk, hebben de helmen van de coureurs nog een andere
taak: als mobiel hogesnelheidscommunicatiecentrum.
Klep: Getest door erop te schieten met kogellagers -
vergelijkbaar met een schot uit een luchtbuks. Voor
de race worden er vijf afscheurbare, doorzichtige la
gen op aangebracht, die de coureur eraf kan pluk
ken als ze vuil zijn.
Atr
Microfoon: Inge
bouwd in de kin
beschermer. De
radio wordt be
diend door een
knop op het stuur.
Drinken: In een flesje in de cockpit. De
vloeistof wordt opgezogen door een rie
tje met ventiel in de helm.
Constructie: Het grootste gedeelte van
de helm wordt gemaakt uit vier mate
rialen:
1) Klep: Plexiglasachtig materiaal.
2) Buitenste 'eierschiP: Verstevigd
kunststof
3) Binnenste schil: Uitgezet polysty
reen
4) Bekleding: Polyurethaanschuim met
een laagje er overheen.
Totaal gewicht (inclusief radio): 1400
gram.
Cool blijven: Kleine ventilatiegaten
in de bovenkant en de kinbescher-
van de helm houden het
hoofd koel.
coureurs heb-
aan de achter
en zijkant van
de helm aërody
namische
'vinnen', die
het hoofd sta
biliseren.
'G-riempjes': Zitten bevestigd aan de
cockpit, om het hoofd te beschermen
tegen te grote, abrupte bewegingen
op extreem hobbelige circuits.
Team
talk:
In de oordoppen, die
gegoten zijn in de oor-
vorm van de coureur,
zijn kleine speakertjes
ingebouwd. Het ge
heel wordt met een
stukje tape op zijn
plaats gehouden.
Jos Verstappen begint zondag in Mel
bourne aan zijn zesde seizoen in de For
mule 1. De Limburger heeft een goed ge-
Voel over zijn nieuwe werkgever Arrows.
Toch blijft hij voorzichtig. „Natuurlijk is
het ons doel Ferrari en McLaren uit te
dagen, maar ik weet pas in Australië
waar we staan."
Verstappen is door schade en schande
wijs geworden. Vorige jaargangen be
gon hij bij andere stallen ook vol ver
wachting, maar kwam hij meer dan
eens bedrogen uit. Dit keer lijkt zijn ver
trouwen niet te worden beschaamd.
Sinds zijn debuutjaar 1994 zag het er
nog niet zo goed uit voor de Montforter.
Tot zijn vreugde sloot Arrows vrijdag in
een klap de sponsordeal van het jaar.
Vijf geldschieters verbonden zich aan
de Britse stal. Telecombedrijf Orange,
de hoofdsponsor, pompt liefst 245 mil
joen gulden in Arrows, waarmee het
team van Tom Walkinshaw meteen tot
de grotere spelers behoort. ,,2ooo wordt
het jaar van oranje", lachte de Schot,
met een schuine blik naar Verstappen.
„Hier wist ik bij mijn komst niets van,
maar ik ben er absoluut blij mee", rea
geerde de Nederlander verrast. Hij is
precies op het juiste moment ingestapt.
„Het ziet er ontzettend goed uit alle
maal."
Verstappen weet dat geld in het Formu
le-1-circus een onontbeerlijk smeermid
del is voor de auto's. Met de miljoenen
kan Arrows de nieuwe A21 het gehele
jaar testen, ontwikkelen en betere tech
nici inhuren. Precies daarop strandde
leef
Verstappen de voorbije seizi ie ve
dere stallen. Met prachtige t
werd hij binnengehaald, ma
paar races bleek tot zijn frus
gens geldgebrek verbetering
lide onmogelijk.
Verstappen lijkt dit seizoen faw
met inferieur materiaal te ra rVei
den. Arrows huurt dit jaar S: >pei
toren en die blijken snel. De
en zijn Spaanse stalgenootï
Rosa verrasten in Barcelona
teams. De auto is volgens JA!
ook betrouwbaar. „We kend
problemen in de lange runs V(
gaat het goed. Eigenlijk hadL
tien dagen willen testen, mi j*enl
voor andere teams net zo.'
Verstappen had ook in 1994 ude
wagen, maar hij werd toen I
als 22-jarige in het diepe gej [je
jong", oordeelde Walkinshat
voor hem een leerjaar moei
waarin hij veel zou testen,
moest ineens de baan op 1
Lehto geblesseerd raakte. H
zelf ook dat zijn debuut te \f
„Ik kon toen niet geloven di
aankon. Ja, ik heb fouten g(
maar als je de kans krijgt,
nemen. Je weet nooit of en
komt."
Verstappen is al aan kans 2
nog steeds jong (zaterdags
maar intussen wel ervaren,
hoe belangrijk dat is", zei h
rekenender, loert op zijn ka
mindere jaren na Benetton
ervaren Verstappen in zijne
INFOGRAFIEKEN GRAPHIC NEWS
FOTOAP/ CESAR RANG EL
VERTALINGEN WILLEM SPIERDIJK
VORMGEVING EN LAY-OUT
RUUD VOGELESANG
FRED VAN GELDEREN
Bron: Guinness Book of Formula One, Ft
12 maart
Australië
Melbourne
Kosten; Lopen op tot meer
dan 5000 gulden
Basis-helm: rond de 2500 gulden,
speciale verf: 1000 tot 1800 gulden,
radio: 750 gulden.
26 maart
Brazilië
Interlagos
Botsproeven: Door de helm te laten val
len op verschillende 'aambeelden', wor
den botsingen met diverse objecten en
onder diverse hoeken nagebootst. De
valhoogte ligt tussen 205 en 306 cm.
a) Bolvormig; b) 'l'-type; c) plat.
De vorm van de helm lijkt op de men
selijke schedel en is ontworpen om de
kracht van een botsing evenredig te
verdelen over de hele oppervlakte.
9 april
San Marino
Imola
23 april
Engeland
Silverstone
7 mei
Spanje
Barcelona
21 mei
Europa
Nürburgring
4 juni
Monaco
Monte Carlo
