eiden Regio
Leiden berust niet in uitspraak
Een rondje langs rotondes
alans als toverwoord bij
ternationale vrouwendag
'We zijn wettelijk verplicht de kortste route te rijden
Oppositie Aalmarktplan
slaat de handen ineen
ISDAG 7 MAART 2000
Vee inbrekers opgepakt
>ENDe politie heeft vannacht in de Langestraat twee 19-jari-
Leidenaars opgepakt die even daarvoor hadden ingebroken
een drukkerij aan de Hogewoerd. Toen het tweetal rond één
r 's nachts een ruit van het pand vernielde, ging het alarm af.
arop koos het duo het hazenpad. Omwonenden konden een
Ed signalement van de inbrekers geven. Een paar straten ver-
al had de politie ze te pakken.
[an beroofd van zaktelefoon
jENr Een 38-jarige Leidenaar is gisteren op klaarlichte dag
izijn zaktelefoon beroofd. De man liep rond 16.00 uur in de
rmstraat toen plotseling een jongen achter hem opdook die
telefoon van zijn broekriem griste en er vandoor ging in de
iting van de Steenstraat. De man zette nog wel de achtervol-
g in, maar kon de veel jongere dief niet bijbenen. Wél zag hij
deze verderop nog contact maakte met een groepje andere
gens.
Taxiondernemer Koenes wil definitieve oplossing voor 'Breestraat-probleem'
connie van uffelen
iema 'Vrouwen in Balans'
misschien anders vermoe-
maar een internationale
«rendag op 8 maart is nog
Is nodig. A. van Aken van
eidse Vrouwenraad pleit er
der geval voor om de aan-
t op vrouwen te blijven
gen. Ook anno 2000. Voor-
het gaat over gelijke lo-
kinderopvang en gelijke
en op de arbeidsmarkt,
steeds is voor vrouwen
niet alles g(
Van Aken.
ndaar dat een aantal Leid-
istellingen en vrouwenor-
;aties morgen op interna-
ile vrouwendag flink uit-
met een uitgebreid pro-
ima rond het thema Vrou-
in Balans. Zo nodigt de
ersteitsbibliotheek ieder-
Dm 11.00 uur uit voor een
koffie bij de tentoonstel-
99 vrouwen en 1 man',
aaf 13.30 uur zijn vrouwen
ïarte welkom in het Anto-
zalencentrum aan de Lan-
are 43. Zij kunnen zich dan
irijven voor diverse work-
die later op de dag in de
zaal zijn te volgen. Zo
len zij om 14.30 uur ken-
';en met de verdedigings-
tae bo, om 15.00 uur leren
lansen en om 16.30 uur
lans maken in de work-
Oerdans. Onderwerpen
tiet veel met vrouwen-
icipatie te maken hebben,
ook mede-organisatrice
'ermaat. Maar deze eerste
ihops zijn dan ook be
ter ontspanning, omdat
toe feesten' ook belang-
„We proberen een ba
te vinden tussen feest,
ihops en informeel pra-
|zegt Overmaat,
dan ook zeker serieuzere
Zo verzorgt Amnesty In-
tional om 19.00 uur in het
ïius een workshop over
enrechten en de situatie
rouwen in het algemeen,
laatste workshop in de
kleine zaal begint om 20.30 uur
en draait om ontspanning door
beweging en dans. M. Spatha-
rakis laat zien hoe werk, zorg en
ontspanning in evenwicht zijn
te brengen door oefeningen.
In de grote zaal van het Anto-
nius Zalencentrum begint het
programma om 14.10 uur met
cabaret, gevolgd door een fo
rum waarin een Turkse, een Af
ghaanse, een Iraanse en een
Nederlandse vrouw zich buigen
over de vraag 'Is het asielbeleid
voor vrouwen in balans?'. Daar
na onderzoeken vrouwen van
het Vrouwennetwerk of inmid
dels is bereikt waar vrouwen
veertig jaar geleden voor op de
bres sprongen. Vervolgens licht
wethouder Baaijens om 16.00
uur toe waarom de Pieternel
Rolprijs dit jaar niet wordt uit
gereikt.
Er zijn te weinig goede aan
meldingen binnengekomen,
maar volgens Overmaat zou dat
ook wel eens kunnen liggen aan
het feit dat oproepen voor in
zendingen alleen.in het Neder
lands zijn opgesteld. „Mis
schien is dit een eye-opener
om het volgend jaar anders aan
te pakken. Wellicht kunnen we
informeel praten of de prijs nog
wel nodig is", zegt Overmaat.
Het Alkmaarse multiculturele
vrouwenkoor Allomtonen zingt
daarna tot 17.30 uur liederen
van over de hele wereld. Ieder
een die zich hiervoor heeft op
gegeven kan daarna genieten
van een Afghaans buffet, waar
na muziek, een buikdansact en
vrouwenband de Corsetto's de
avond in het zalenentrum be
sluiten.
Wie daarna nog door wil fees
ten kan terecht in het COC aan
de Langegracht 65. Daar gaat
de zaal om 20.00 uur open en
draait van 20.30 tot 22.00 uur
de film 'Aimee and Jaguar'. De-
ze film toont de hartstochtelijke
liefde tussen een joodse vrouw
en de echtgenote van een Duit
se soldaat tijdens de jaren '40.
Daarna is er tot 1.00 uur gele
genheid om te swingen.
annet van aarsen
Voorlopig voelt directeur J.
Koenes van het gelijknamige
Leidse taxibedrijf zich winnaar.
De kantonrechter heeft hem in
het gelijk gesteld: hij hoeft zo'n
duizend bekeuringen voor
overtredingen van het inrijver-
bod voor de Breestraat niet te
betalen. Maar nog steeds heeft
de taxiondernemer een me
ningsverschil met de gemeente
over de regels op de Breestraat.
Inmiddels viel al weer een
nieuw stapeltje boetes bij de fir
ma in de brievenbus. De rech
ter vindt dat de gemeente en
Koenes nu goede afspraken
moeten maken.
Volgens de gemeente mogen
taxi's alleen door de Breestraat
rijden als ze er een vrachtje ko
men afzetten of oppikken: in al
le andere gevallen is de route
verboden terrein. Koenes is het
daar principieel mee oneens.
„En bus rijdt er ook wel eens
leeg over", zegt hij. „Ik ga er
vanuit dat wij met taxi's in de
Breestraat mogen komen, als
dat zo uitkomt. Wij hebben de
wettelijke verplichting om de
kortst mogelijke route te ne
men. We kunnen een omweg
niet goed aan de klant verko
pen."
De taxiondernemer verwacht
nog deze week voor het eerst
met vertegenwoordigers van de
gemeente aan tafel te zitten.
„Het gaat mij om een definitie
ve oplossing. Ik vind dat de ge
meente moet erkennen dat
taxi's niet zo maar auto's zijn",
zegt hij. En: „Ik snap best dat
collega's de kwestie zo ingewik
keld vinden dat ze voorlopig
zeggen 'ik doe maar even zoals
ze het bij de gemeente willen
hebben'. Dit hele gedoe rond recht zijn opgelegd, maar - zo Breestraat, bestaat nog steeds. meente heeft opgelegd. Ze zeg
de ontheffingen voor de Bree- wijst Koenes - de zaak is nog Andere taxibedrijven hebben gen dat ze niet in Breestraat ko-
straat heeft me nu al een jaar niet voorbij. Het meningsver- bij de invoering van het inrij- men, als ze er niet moeten
gekost." De rechter zegt nu schil dat de Leidse ondernemer verbod voor de Breestraat inge- stoppen om een klant af te zet-
weliswaar dat de boetes onte- met de gemeente heeft over de stemd met de regels, die de ge- ten of op te pikken. Koenes:
„Dat kan iedereen wel roepen,
maar ik zet er mijn vraagtekens
bij. Er wordt niet op gecontro
leerd. De ondernemingen moe
ten achteraf, op basis van hun
rittenadministratie aantonen
dat ze niet ongeoorloofd in de
Breestraat zijn geweest. Dat zij
zich allemaal aan de regels
houden, is niet onomstotelijk
vastgesteld. Mijn standpunt is:
als je zegt dat je je aan dergelij
ke regels houdt, moet je het ook
hard kunnen maken. Ik kan dat
niet."
Koenes wil eenvoudigweg af
van de 'onzinnige' regels van de
gemeente. Het zou hem bijzon
der welkom zijn als de gemeen
te de taxibedrijven erkent als
openbaar vervoèrders. „Zoals
het nu allemaal geregeld is,
worden we gelijkgesteld met
andere automobilisten. Ik be
grijp het hele autobeleid niet
zo, en dat is ook een deel van
mijn irritatie. Ik hoop dat het
nu eindelijk komt tot een goede
oplossing. Misschien zijn met
de uitspraak van de rechter de
deuren een beetje opengewrikt
bij de gemeente en kunnen de
taxibedrijven eindelijk eens als
volwaardige gesprekspartners
aan tafel komen zitten."
Maar - zo verwacht hij - dat
laatste zit er waarschijnlijk niet
in. Zeker nu hij heeft gehoord
dat de gemeente de verorde
ning wil aanpassen opdat er
een beperking van het aantal
ritten mogelijk is. „We zullen
als taxi-ondernemingen nu niet
zo zitten suffen als de vorige
keer", waarschuwt hij. „Ze
moeten de koninklijke weg van
de inspraak bewandelen en dus
kunnen wij bezwaar maken te
gen de aangepaste verorde
ning."
Gemeente wil verordening afsluiting Breestraat aanpassen
Taxi's in Leiden mogen geen onbeperkte toegang tot de
Breestraat krijgen. Die beperking wil de gemeente staan
de houden, ook al is zij gisteren in de 'zaak-Koenes' door
de kantonrechter in het ongelijk gesteld.
leiden dening die de afsluiting van de
Breestraat regelt, wil aanpas
sen. Dat zegt wethouder Lau
rier. Hij vervangt verkeerswet
houder Van Rij, die met vakan
tie is. De kantonrechter bepaal
de dat de regeling die Leiden
taxibedrijf Koenes oplegde,
geen legale basis heeft.
Koenes verzette zich als enige
taxiondernemer tegen de be
perkte mogelijkheid om door
robbert minkhorst
Na overleg gisteren in het stad
huis is besloten dat moet wor
den uitgezocht hoe de gemeen
te met succes taxibedrijven een
beperkt aantal ritten kan opleg
gen. Dat betekent niet dat er
een volledig nieuwe regeling
komt voor de taxicentrales,
maar dat de gemeente de veror
de Breestraat te rijden. De an
dere taxibedrijven hadden zich
daar wel bij neergelegd. Koenes
vocht de regeling die Leiden
hem opdrong bij het kantonge
recht aan. Intussen stuurde hij
zijn auto's gewoon de Bree
straat in. De ongeveer duizend
boetes die hij daarvoor kreeg,
hoeft hij van de rechter ook niet
te betalen.
Laurier: „Als je de uitspraak
ziet, dan blijkt dat de regeling
met Koenes geen basis heeft in
de verordening. Onze voorkeur
blijft: de afspraken met Koenes
blijven dezelfde als met de an
deren. Dat betekent dat we de
verordening tegen het licht zul
len houden." Voorlichter F.
Delemarre vult aan dat de rech
ter zich alleen tegen een 'getals
matige beperking' heeft ge
keerd, en zich niet heeft uitge
sproken over het feit dót dat ge
beurt. De kantonrechter meld
de in zijn uitspraak dat de ver
ordening wel ontheffingsmoge
lijkheden voor bijvoorbeeld
bussen, trouwstoeten en taxi's
kent, „maar niet voorziet in een
beperking van het aantal toege
stane ritten per maand of per
jaaf'.
Volgens de wethouder heeft
de uitspraak van de kanton
rechter ook geen consequenties
voor de overeenkomst van de
gemeente met de andere taxi
bedrijven in de stad. Zij zijn im
mers akkoord gegaan met een
beperkt aantal taxiritten per
jaar. Afgesproken is dat taxi's
alleen in de Breestraat komen
wanneer ze daar iemand moe
ten ophalen of afzetten. Koenes
is daar principieel op tegen: hij
zegt dat hij de wettelijke ver
plichting heeft om klanten via
de kortst mogelijke route naar
hun bestemming te brengen.
Rijden door de Breestraat is
daarmee onvermijdelijk.
Of de regeling met de andere
taxibedrijven een beperkte
looptijd heeft, weet Laurier
niet. Ómdat de rechter zich al
leen heeft uitgesproken over
Koenes, is dat op dit moment
ook niet relevant.
Wanneer de gemeente de
verordening over de afsluiting
van de Breestraat wijzigt, is nog
niet bekend. De afdelingen ver
keer en vervoer, stadstoezicht
en bestuurlijk juridische zaken
buigen zich er de komende tijd
nog niet zo gek lang gele-
stonden er voor Leiden
r liefst tien rotondes op het
tje van voormalig
eerswethouder Pex Lan-
)erg. Dat was in 1997, toen
tieplan volgens de spel
regels van die tijd nog met
k schreef. Naar Frans voor-
d was het ombouwen van
spunten tot rotondes hele-
in zwang geraakt. Elk pol-
>rp wilde er minstens
eentje bij de ingang en
je bij de uitgang. Want een
nde, zo luidde het tover-
rd, bevordert de verkeers-
?heid alsmede de doorstro-
Aanleggen die dingen
zo schreef het Aktieplan
eersveiligheid in die tijd
En wel zo rap mogelijk,
ijn inmiddels drie jaar ver
in actie schrijf je gewoon
met een cAlsof er niets is
veranderd. Dat is het ook niet
of nauwelijks voor wat betreft
de invulling van het plan uit
'97. Van het oorspronkelijke
lijstje van tien kruispunten zijn
sindsdien twee vierkanten ook
daadwerkelijk rond gemaakt:
op de Rijnsburgerweg en op de
Wassenaarseweg.
Daarnaast, zo gebiedt de eer
lijkheid te zeggen, zijn er na het
vertrek van Langenberg en bui
ten het actieplan om in de stad
nóg enkele rotondes gereali
seerd. In het bioscience park
Leeuwenhoek. Maar bijvoor
beeld ook op het kruispunt Vijf
Meilaan/Rooseveltstraat en
schuin tegenover de begraaf
plaats Rhijnhof op de Haagse
Schouwweg. Die laatste twee
kregen tussendoor een hogere
prioriteit toebedeeld vanwege
de drukte ter plekke.
Maar hoe zit het met die ande-
De Blauwe Steen, die al 700 jaar in
de 8reestraat ligt, is het symbolische
middelpunt van de stad.
re acht van de lijst? Komen die
er nog? Of is de rek in de tus
sentijd uit het actieplan ge
raakt? Dat niet. Maar naast het
verleggen van de prioriteiten is
ook het tempo van het Ver-
keersveiligheidsplan aangepast.
Elk jaar één, zo luidt het motto
nu. Want de aanleg van die
dingen vreet geld. Het kwam
daarom goed uit dat het Rijk
een subsidie van zeven ton toe
kende voor de aanleg van de
rotonde bij de kruising Ste
venshofdreef/Dobbedreef. Zo
kon vorige week worden be
gonnen aan de rotonde van dit
jaar. Die, jawel, met stip geno
teerd stond op de lijst die in '97
door Langenberg is gepresen
teerd. Dat is drie.
De kruising in de nieuwbouw
wijk geldt als onoverzichtelijk
en gevaarlijk en komt derhalve
in aanmerking voor een com
plete gedaanteverandering. Om
dezelfde reden zijn verderop de
Stevenshofdreef door Langen
berg destijds nog twee roton
des gepland, bij de Hadewych-
laan en voor de deur bij restau
rant Het Haagsche Schouw.
Van enige ironie is dit natuur
lijk niet gespeend. Want hoe
lang is het precies geleden dat
Leiaens' jongste wijk werd aan
gelegd? Het kan niet anders of
het moet een maandagoch
tend-planoloog zijn geweest
die op die rondweg de lijnen
heeft uitgezet.
Behalve geld is er bij de aanleg
nog een factor die vertragend
werkt. Een rotonde op papier
zetten is één, de uitvoering
daadwerkelijk ter hand nemen
is twee. Want je haalt wat over
hoop, zoals ze in Leiderdorp
inmiddels ook weten. Daar
heeft het doorgaande verkeer
tijdenlang volledig in de knoop
gezeten toen er twee rotondes
leiden ruud sep
De contouren voor de nieuwe rotonde op de Stevenshofdreef worden al duidelijk. Het verkeer wordt voor
lopig over één baan geleid en moet tot de zomer rekening houden met vertraging, zoals te zien is aan de
lange sliert van koplampen. Waar die ongeveer ophouden, komt vermoedelijk de volgende rotonde.
FOTO MARK LAMERS
tegelijk werden aangelegd.
Vooral 's ochtends in de spits
was de chaos niet te overzien.
Tot in de verre omtrek zat het
wegenstelsel verstopt.
Hans van Weijen, communica
tiemedewerker van de gemeen
te, denkt dat het met de over
last op de Stevenshofdreef wel
zal meevallen. „De rotonde
wordt in drie fasen aangelegd.
Momenteel zijn ze bezig met
het voorbereidende werk. Bo
men verplanten en werkruimte
scheppen. Daarna gaat het ei
genlijke karwei beginnen. Fase
drie, de afwerking, is als alles
goed verloopt in juni gereed.
Met stoplichten wordt het ver
keer langs het werk aan de weg
geleid. Dat kan tot enige hinder
leiden."
Vorige week viel het inderdaad
nog wel mee met de files, maar
toen was het rustig vanwege de
voorjaarsvakantie. Dat zal 'op
zeker' aantrekken. Per slot van
rekening is de Stevenshof uit
gegroeid tot een flinke wijk en
de Stevenshofdreef niet alleen
een toegangsweg maar ook een
doorgaande route. Het beste
bewijs dat het in die omgeving
druk is, levert ir. Van Zeijl van
de gemeente als hij voorspelt
dat de volgende rotonde wel
eens aan de andere kant van de
spoorbrug bij De Vink kan ko
men. „Het is nog niet helemaal
zeker, maar die kans is best
groot. Wanneer we daarmee
beginnen? Mogelijk volgend
jaar. Dat hangt mede af van de
subsidie."
De voorlopige conclusie luidt
dat het fenomeen rotonde nog
niets van zijn aantrekkings
kracht heeft verloren. Ze blij
ven er komen. De vraag is al
leen wéar? Het lijstje van Lan
genberg kan, dat is zeker, de
prullenbak in. Maar hij ging er
bij de introductie, gemakshalve
vanuit dat ze er toch niet alle
maal zouden komen. Kijk, dat
was nog eens een wethouder
met een vooruitziende blik....
Is de gemeente Leiden nou al
leen maar bezig om het het
grootwinkelbedrijf naar de zin
te maken? Zou het niet veel ef
fectiever en goedkoper zijn om
geld te steken in het opknappen
van de Aalmarkt met kleinscha
lige winkeltjes? De vragensteller
die aan het eind van de infor
matie-avond over de Aalmarkt-
plannen die vragen opwerpt, is
de eerste spreker in tweeënhalf
uur tijd die wordt onthaald op
applaus. Hij vat pakkend samen
wat de buurtbewoners vinden
van het plan waarover inmid
dels een 'stadsvernieuwings
structuurplan' is verschenen.
Het project is een maatje te
groot voor Leiden.
Het Aalmarktplan is ander
half jaar na de eerste presenta
tie nog in zo'n prematuur stadi
um, dat de zaal bijna in slaap
sukkelt wanneer de gemeente
lijke juriste probeert de verdere
procedure duidelijk te maken.
En toch begint aan de andere
kant het verzet tegen het plan
steeds duidelijker vorm te krij
gen.
Want vage plannen of niet,
het is nooit te vroeg om be
zwaar te maken. „Een stichting
kan gemakkelijker bezwaar ma
ken dan een particulier"
toogt Joop Gijsman, de pen
ningmeester van de net opge
richte Stichting Aalmarktge
bied. Iedereen die daarvan ge
bruik wil maken, kan zich aan
melden als lid. Een aantal be
zorgde binnenstadsbewoners
heeft zich inmiddels aangeslo
ten bij de club. De stichting
stelt zich ten doel te waken over
de waardevolle panden in het
gebied die nu door het Aal
marktplan worden bedreigd.
Potentiële leden genoeg.
Want de sloopplannen die on
losmakelijk verbonden zijn met
het Aalmarktplan, roepen nogal
wat weerstand op. Zo breekt Je
remy Bangs (bekend van het in
ternationale verzet tegen de
sloop van de muurresten van
de Vrouwenkerk) een lans voor
het Minervagebouw. „Een
meesterwerk van Nederlandse
bouwkunst uit de jaren zestig",
roemde hij de sociëteit aan de
Breestraat. Gemeentelijk pro
jectleider Aalmarktproject
Reinout van Gulick geeft hem
gelijk: „Het pand is best inte
ressant voor de hedendaagse
architectuur." En hij herinnert
Bangs er nog maar aan dat Mi
nerva niet in alle varianten voor
het Aalmarktgebied van de
kaart wordt geveegd.
Dat de Aalmarkt er op dit
moment vervallen bij ligt, daar
is iedereen het wel over eens.
Maar hoe komt dat? „De ge
meente heeft het gebied jaren
lang laten verloederen", be
toogt Hans Edink van de Strip
shop. „Met de school is bijvoor
beeld nooit iets gedaan." Van
Gulick moet daarin namens de.
gemeente schuld bekennen.
„De gemeente heeft daarin
geen heldenrol vervuld", weet
hij met gevoel voor understate
ment uit te brengen.
Het concept stadsvernieu
wingsstructuurplan waarvoor
de gemeente gisteravond zo'n
honderd man op de been kreeg,
bevat nauwelijks nieuws. De
belangrijkste reden dat het stuk
is uitgebracht, is dat de ge
meente zonder vastgesteld plan
het wettelijk recht verliest om
als eerste te mogen bieden op
panden die in het gebied te
koop worden aangeboden.
Schetsplannen staan pas vol
gend jaar op de agenda, terwijl
de definitieve plannen in elk
geval tot 2003 op zich zullen la
ten wachten.
9e*onde
GESIOTI N
VERKLARING
BREESTRAAT
OVERTREDING! N
WORDEN
GEFOTOGRAFEERD
J. Koenes: „Ik vind dat taxi's in de Breestraat moeten kunnen komen, als dat zo uitkomt.
FOTO HIELCO KUIPERS
