Bromfietsverzekering fors duurder
Economie
recteur Air Holland
rtrekt per 1 april
Fiscaal duo onderscheiden
Veto Brussel dreigt voor fusie Volvo en Scania
'Deeltijdwerkers het best beloond door overheid'
wolgen besluit over Malpensa voor KLM nog onduidelijk
Fietsenmakers doen werk
niet goed volgens ANWB
JvJDAG 6 MAART 2000
uk Moulinex, de Franse fabrikant van huishoudelijke ap-
raten, gaat ingrijpend snijden in de eigen organisatie. Het
neem gaat de komende jaren negen van de dertien fabrieken
Europa sluiten. Dat betekent het verlies van 2.100 van de hui-
re 7.000 banen. De meeste arbeidsplaatsen worden in Frank-
geschrapt. De fabrikant van onder meer magnetrons, oven-
i, stofzuigers, broodroosters en koffiezetters kampt met oplo-
nde verliezen. Het concern gaat gebukt onder afzetproble-
;n en de sterk toegenomen concurrentie. De ingreep met op
rbasis een besparing opleveren die oploopt tot zo'n 235 mil-
n gulden. Het is al de derde saneringsronde in drie jaar tijd.
1996 telde het concern nog 10.700 banen. Moulinex heeft
?n fabrieken in Nederland.
oge beloning voor Coca Cola-baas
.hington Coca-Cola heeft zijn voormalige baas M. Douglas
ster rijkelijk beloond. Ondanks de problemen die het con-
n onder zijn tweejarige bewind kende, kan de 52-jarige Ives-
rekenen op opties 'Coke' en andere uitbetalingen van zo'n
miljoen gulden). De topman heeft al een opgeteld optiepak-
van zo'n 230 miljoen gulden in zijn bezit. ivester is opge-
gd door Douglas N. Daft. Onder Ivester kreeg Coca-Cola pro-
men in Europa en kampte het met discriminatie van ge
urde werknemers.
S moeten staalimport toch toelaten
ïhington De Amerikaanse Internationale Handelscommis-
bezorgde Japan en vijf andere staalproducerende landen een
te overwinning door de hoge importheffingen van 80 pro-
it te verbieden. De commissie oordeelde dat de import van
idgewalst staal uit Argentinië, Brazilië, Japan, Rusland, Thai-
d en Zuid-Afrika geen gevaar is voor de staalindustrie in ei
land. Dat betekent dat de Amerikaanse plannen om heffin-
op staal voor een bedrag van ruim 1,3 miljard gulden, nipt
irgaan. De staalindustrie en de vakbonden in de VS hadden
om heffingen gevraagd. Volgens hen wordt het staal ge
lipt op de Amerikaanse markt.
jrte staking olie-industrie Venezuela
tCAS» Werknemers in de olie-industrie van Venezuela die
lag voor onbepaalde tijd in staking waren gegaan wegens
CAO-conflict met de regering, hebben de staking al binnen
dag opgeschort. Door een nieuwe wet is de staking illegaal,
jlie-vakbonden moeten volgens die wet eerst nieuwe leiders
en. Volgens de vakbonden gaf meer dan 90 procent van de
knemers gehoor aan de stakingsoproep, maar de staatsolie-
itschappij PDVSA noemde de actie een complete misluk-
Venezuela is de op twee na grootste olie-exporteur ter we-
PDVSA heeft gegarandeerd dat de uitvoer op peil blijft. De
:en op de internationale oliemarkt reageerden nauwelijks
le staldng.
och-Weser blijft kandidaat IMF
jn» De Duitse staatssecretaris van financiën Koch-Weser is
steeds in de race voor de functie van directeur van het In-
ationaal Monetair Fonds (IMF). „Mijn kandidatuur is ge-
dhaafd", zei Koch-Weser gisteren. Hij sprak daarmee hard-
tige geruchten tegen dat Duitsland ondej Amerikaanse druk
zijn kandidatuur zou hebben afgezien. Naast de Duitser
n de Amerikaan Fischer en de Japanner Sakakibara kandi-
De VS vinden Koch-Weser te licht. Bondskanselier Schrö-
;prak zaterdag in Porto met zijn Portugese collega Guterres,
ma beiden nogmaals hun steun aan Koch-Weser betuig-
In Brusselse kringen is vernomen dat Frankrijk president
enberg van de Europese Centrale Bank (ECB), heeft ge-
gd, maar hij zou hebben bedankt.
sieplannen Scandinavische banken
65 wahgen De Deense bank Unidanmark (Unibank) gaat fu
ll met de Fins-Zweedse MeritaNordbanken. De laatste
kte vandaag bekend dat de bundeling plaatsvindt door een
lelenruil, die haar aandeelhouders een belang van 70 pro-
in de nieuwe combinatie geeft. De resterende 30 procent
toe aan de aandeelhouders van de Deense instelling. De
levert de grootste bank van Noord-Europa op. Meri-
rdbanken, in 1997 ontstaan uit een fusie van Finlands
tste bank Merita en het Zweedse Nordbanken, beschikt
omgerekend 218 miljard gulden aan activa. Voor Unibank
1168 miljard. Tot dusver is^de Zweedse bank Handelsban-
ie grootste financiële instelling van Noord-Europa. De
we combinatie verwacht dat de fusie binnen drie jaar resul-
in jaarlijkse besparingen van 660 miljoen.
ïell in race voor Arco in Alaska'
[n_ï Het Brits-Amerikaanse olieconcern BP Amoco wil als-
Ie fusie met het Amerikaanse Atlantic Richfield (Arco) red-
Om dit te bewerkstelligen, zijn de belangen van Arco in
;a in de verkoop gedaan, zo meldt de Britse krant The Sun-
'elegraphVolgens de krant is onder meer gesproken met
nklijke/Shell Groep. Andere gegadigden zijn Conoco, Che-
en Phillips Petroleum, alle Amerikaanse concerns. Analis-
:hatten dat de activiteiten tussen de 11,5 en 13,8 miljard
;n kunnen opbrengen. De fusie tussen BP Amcoco en Arco,
veelste in de olie-industrie, werd begin februari door de
ikaanse kartelautoriteiten verboden.
vener wellicht weg uit onvrede
i4,60
1 jam anp
2.2655 Lr J. Heppener van Air
46290 f* staPl met '"8^8 van 1
1.5350 lp bij de Nederlandse
29.04 maatschappij. Volgens
3^5710 [der V- Kloos van de vak-
7,0637 |e Unie heeft zijn vertrek
3.6953 jk ook te maken met de
0,5900
27 go van opereren van de
798135 leigenaren, onder wie de
1 38i2 r en van ^er Va^'
212.00 pkbonden worden vol-
26.52 loos buiten de deur ge-
10992 k Heppener is juist ie-
13245 lie hecht aan een goed
000295 beleid, aldus de vak-
0'235232 Jestuurder. De scheiden-
13730 Kteur was zelf niet be-
r. Air Holland telt nog
wk bi)tftig man Personeel- v°-
75 pro
Een brommer of bromscooter verzekeren wordt vanaf 1
mei enkele tientallen procenten duurder. Zowel ENRA
Verzekeringen als Delta Lloyd gaan hier vanuit. Boven
dien moeten tienduizenden polishouders op zoek naar
een nieuwe verzekeraar omdat een aantal maatschappij
en stopt met bromfietsverzekeringen. Volgens het Ver
bond van Verzekeraars lijden de verzekeraars gemiddeld
20 procent verlies op hun bromfietspolissen.
van hun premieverhogingen.
„Iedereen kijkt naar elkaar", al
dus algemeen directeur A.
Quanz van ENRA Verzekerin
gen. Alleen Unigarant zegt nu al
dat haar wa-premie met gemid
deld 25 procent zal stijgen.
In Nederland zijn vele tiental
len verzekeringsmaatschappij
en actief. Maar nog maar een
beperkt aantal van hen verze
In een aantal gevallen hevelen
de verzekeraars hun portefeuil
les over naar collega-maat
schappijen die binnen dezelfde
groep opereren. Om de concur
rentie niet de kans te geven met
lagere tarieven te komen, wach
ten veel verzekeraars zo lang
mogelijk met het bekendmaken
kert nog bromfietsers. Zelfs een
grote verzekeraar als de Post
bank met enkele tienduizenden
polissen was al gestopt per 1
mei vorig jaar. Dat is de datum
waarop de jaarcontracten aflo
pen en nieuwe premies worden
vastgesteld.
Dit jaar stoppen er nog meer.
Onder hen namen van grote
maatschappijen als Delta Lloyd
met 4.500 tot 5.000 polishou
ders, FBTO (5.000), Amev, Ge-
nerali (30.000), Interpolis-Rabo-
bank (60.000), Nationale-Ne-
derlanden (enkele duizenden)
en RVS (enkele duizenden).
Reden van stoppen zijn vaak
fors oplopende verliezen die
verzekeringsmaatschappijen lij
den op deze portefeuille. Gene-
rali meldt een verlies van maar
liefst 25 procent op het twee-
jaarscontract met 30.000 polis
houders die samen jaarlijks 6
miljoen gulden aan premie be
talen.
Bromfietsers krijgen relatief
vaak een ongeluk. De geclaim
de vergoedingen stijgen fors
door de toenemende kosten
van medische zorg en arbeids
ongeschiktheid. Bovendien
worden brommers nogal eens
gestolen. De makke voor de
verzekeraars is dat zij niet kun
nen werken met een bonus-
malussysteem voor veilige en
gevaarlijke bromfietsers. De
verzekering is namelijk gekop
peld aan het voertuig en niet
aan de berijder, zoals bij auto's.
Het middel om de oplopende
schades te dekken uit hogere
Maastricht Minister Zalm en
staatssecretaris Vermeend (finan
ciën) in niet alledaagse kleding in
Maastricht. Tijdens de carnavals
viering in de Limburgse hoofd
stad werd het duo vanwege het
nieuwe belastingplan onderschei
den als Groot-officier in de Orde
van 't Nuij Leech (Nieuwe Licht).
De als oudere dames uitgedoste
bewindslieden toonden zich in
hun nopjes met de versierselen,
uitgereikt door prins Peter II van
de carnavalsvereniging Tempe
liers Mestreech (Maastricht).
FOTO ANP DIRK HOL
BRUSSEL-GÓTEBORG ANP/DPA
De fusie tussen de Zweedse
vrachtwagenfabrikanten Volvo
en Scania staat op losse schroe
ven. Volgens bronnen in Brus
sel neigt de Europese Commis
sie ernaar de Overname van
Scania door Volvo niet goed te
keuren, omdat de nieuwe com
binatie een te groot marktaan
deel zou krijgen.
Er ligt inmiddels een negatief
advies van de mededingings
ambtenaren die de fusie heb
ben onderzocht. De verwach
ting is dat de Europese Com
missie half maart een definitief
besluit neemt. Het fusiecon
cern zou in Europa marktleider
zijn met een aandeel van 31
procent. In Groot-Brittannië
zou het marktaandeel op 60
procent komen en in Scandina
vië op 90 procent.
Een woordvoerder van Volvo
bevestigde gisteren dat Volvo
en Scania bereid zijn 10 tot 15
procent van hun gezamenlijke
marktaandeel in Scandinavië
op te geven. De concerns zijn
daarover in gesprek met de Eu
ropese kartelautoriteiten.
Mocht de fusie toch niet door
gaan, dan liggen Fiat en Volks
wagen op de loer om Volvo en
rig jaar waren dat er nog ruim
vijfhonderd.
Van het 'nieuwe' Air Holland
lijkt vooralsnog weinig terecht
te zijn gekomen. Er is nog geen
vliegtuig de lucht ingegaan
sinds de presentatie vorig jaar
december van het reddingsplan
voor de failliete chartermaat
schappij. Medio januari van dit
jaar zou er al met een eerste
vliegtuig gevlogen gaan wor
den.
Mr. M. Pannevis, die als be
windvoerder betrokken was bij
de doorstart van de noodlijden
de chartermaatschappij, beves
tigde gisteren dat mede-eige
naar N. Verduin van de vlieg-
school IAC in Amersfoort zijn
aandeel nog niet heeft betaald.
Onderzoekers Centraal Planbureau:
Lager opgeleiden en deeltijdwerkers kunnen het beste bij de
overheid werken. Daar krijgen ze veel meer betaald dan in de
marktsector. Ook hebben mensen die in deeltijd werken bij de
overheid betere carrièrekansen dan in het bedrijfsleven. Dat
blijkt uit een publicatie van de onderzoekers R. van Opstal en H.
Stegeman van het Centraal Planbureau in het tijdschrift Econo
misch Statistische berichten (ESB).
In de collectieve sector werkt ongeveer 44 procent van alle
werknemers in deeltijd, tegenover 24 procent in de marktsector.
Deeltijders verdienen volgens de onderzoekers vooral in het on
derwijs relatief veel; bijna 18 procent meer dan de gemiddelde
deeltijder in Nederland verdiend. Ook bij het openbaar bestuur,
ziekenhuizen, verpleeg- en bejaardentehuizen verdienen deeltij
ders meer dan gemiddeld.
Volgens de onderzoekers komt dit doordat deeltijdwerk bij de
overheid en dan vooral in de zorg al jaren is ingeburgerd. „Deel
tijders worden door de overheid gelijkwaardiger behandeld, ter
wijl dat in de marktsector soms nog te wensen over laat."
Ook troffen de. onderzoekers in de markt de meeste deeltijders
aan in 'tweederangs baantjes' of in uitzendwerk. „Bij de overheid
en met name in de zorgsector en bij het onderwijs werken men
sen ook in hoge functies in deeltijd. Daardoor hebben ze ook
meer carrièrekansen dan in het bedrijfsleven.
De onderzoekers hebben ook de lonen van de voltijders verge
leken. Daar troffen ze nauwelijks grote verschillen aan. „Voor
mensen die een volle werkweek draaien maakt het qua salaris
dus niet uit of ze bij de overheid of in het bedrijfsleven werken.
Wel zijn bij de overheid het ouderschapsverlof en de kinderop
vang beter geregeld.
KLM is het nog niet duidelijk
e bei !vo'8en het besluit van de Itali-
E gering over het vliegveld Mal-
ij Milaan voor de samenwer
ken de luchtvaartmaatschappij
20 ia heeft.
landen vertraging hakte de Ita-
egering vrijdag de knoop over
ikkeling van de nieuwe lucht
haven door. Dit vliegveld speelt een
cruciale rol in de samenwerking tus
sen KLM en Alitalia, die neerkomt op
een 'bijna-fusie'.
De Italiaanse minister van Transport
ondertekende vrijdag een decreet dat
de overheveling regelt van vluchten
van het oude Milanese vliegveld Linate
(dicht bij de stad) naar Malpensa (op
30 kilometer van de stad). Dat moet op
20 april gebeuren. De KLM liet zater
dag weten in ieder geval blij te zijn dat
er eindelijk een beslissing ligt. Een de
finitieve reactie kon de woordvoerder
niet geven.
Zowel bij de KLM als Alitalia ont
breekt vooralsnog het zicht op de pre
cieze inhoud van het besluit. De de
tails worden naar verwachting deze
week bekendgemaakt. „Dan pas kun
nen wij ons beraden op wat het besluit
betekent voor de alliantie tussen ons
en Alitalia", aldus de KLM-woordvoer-
der.
Voorzover nu bekend staat de Itali
aanse regering een ontwikkeling voor
van Malpensa die minder ver gaat dan
in eerste instantie de bedoeling was.
Zo mag een aantal luchtvaartmaat
schappijen vanaf Linate blijven vliegen
op Europese bestemmingen.
Dat is een tegenvaller voor KLM en
Alitalia. Malpensa moet in hun plan
nen naast Schiphol de thuisbasis wor
den voor Europese en intercontinenta
le vluchten. Dat bracht met zich mee
dat vrijwel alle vluchten van Linate
naar Malpensa moesten worden over
geheveld. Malpensa kan moeilijk de
functie van 'draaischijf vervullen met
30 kilometer verderop het concurre
rende Linate.
premies is maar beperkt bruik
baar. Maatschappijen met klei
nere portefeuilles zijn vaak al
duurder dan gemiddeld en prij
zen zich met al te forse premie
verhogingen uit de markt. De
verzekeringsmarkt voor de
bromfietser lijkt daardoor in
handen te komen van een
steeds kleiner wordende groep
gespecialiseerde verzekeraars.
Tegelijkertijd lijkt er toch ook
weer nieuwe concurrentie te
ontstaan op het gebied van de
all-riskverzekering voor de aan
schaf van de nieuwe brommer.
Tegenover de vele maatschap
pijen die eruit stappen staan
ook nieuwe partijen (Rialto) of
bestaande die nieuwe initiatie
ven ontwikkelen. Zo biedt Pri
me Line (SNS Reaalgroep) bij
het afsluiten van een lease/fi
nancieringscontract voor de
aanschaf van een nieuwe
brommer een forse korting van
30 tot 50 procent op de wa-cas
co-verzekering van Elvia/Lon
den Lancashire. Voorwaarde
is dat het anti-diefstalsysteem
van Datatag wordt ingebouwd.
Hierbij worden chips in het
bromfietsframe ingebouwd aan
de hand waarvan de eigenaar is
te achterhalen.
Ook Unigarant kondigt aan
de diefstalpremies voor de
bromfiets met 60 procent té
willen verlagen wanneer de ei
genaar Datatag laat inbouwen.
Een maatschappij als Orion Di
rect, die bromfietsverzekerin
gen via de dealer verkoopt,
werkt hiermee al langer.
Landelijk onderzoek onder 31 bedrijven
Fietsenmakers doen hun werk
over het algemeen behoorlijk
slecht. Dat blijkt uit een onder
zoek dat de ANWB heeft gehou
den onder 31 fietsenmakers in
het hele land. Slechts acht van
hen voerden onderhoudsbeur
ten en reparaties volledig en
naar tevredenheid uit.
In alle andere gevallen bleken
mankementen aan de fiets na
reparatie nog niet verholpen.
Sommige van deze reparaties
werden wel in rekening ge
bracht. Volgens de steekproef
scoorden Bovag-bedrijven net
zo slecht als zaken die niet zo'n
'echtheidscertificaat' op het
raam hebben.
De ANWB stuurde voor het
onderzoek wegenwachters op
pad met hun eigen fiets van
drie tot zes jaar oud. Zij vroe
gen de fietsenmaker om een
opknapbeurt om de fiets klaar
te maken voor de winter. Ver
der werden in sommige geval
len met opzet mankementen
aangebracht aan de fiets, zoals
een verkeerde afstelling van
versnellingen en dynamo's.
Door een puntensysteem wei
den de bedrijven beoordeeld.
Volgens de ANWB mankeert
er veel aan de onderhouds
beurten. Zo werd bijvoorbeeld
het draadje van de koplamp wel
aangesloten maar deed de ver-;
lichting het nog altijd niet. Of er
werd een dynamo vervangen,
terwijl dat niet nodig was. Vei
snellingen werden meestal wel
goed gemaakt.
De prijzen voor de onder
houdsbeurten verschilden
enorm, ook bij de Bovagbedrij
ven onderling. Bijna geen enke
le fietsenmaker specificeert de
rekening duidelijk.
JAN DOUWE KROESKE
Leeftijd: 43
Beroep: presentator (op zon
dagmiddag bij Kink FM en op
donderdag- en vrijdagavond bij
RTL 5)
Burgerlijke staat: gehuwd
Kinderen: twee dochters
Auto: Volvo 850
Hobby, sport, muziek, lezen en
gezin
Scania over te nemen.
Een eventueel veto vanuit
Brussel ligt politiek gevoelig. De
Zweedse regering heeft zich de
afgelopen tijd in Brussel sterk
gemaakt voor de megafusie.
Twee weken geleden zocht de
Zweedse premier Persson Euro
pees commissaris Monti (me
dedinging) op om de fusie per
soonlijk bij hem te bepleiten.
den haag alex sogers
Presentator Jan Douwe Kroeske
steekt iedere dag de straat in
zijn woonplaats over om naar
de bakker te gaan. „Een van de
beste bakkers van Harderwijk",
zegt Kroeske. „Hij is echt een
begrip in de stad. Om half ne
gen zijn de eerste broden klaar
en dan sta ik voor de deur. Als
ik mezelf en mijn familieleden
wil verwennen, koop ik verse
witte en bruine bolletjes."
Aan deze bakker heeft Kroes
ke ook zijn laatste aankoop te
danken: een broodmes. „Dat is
een heel speciaal mes", legt
Kroekse uit. „Het metaal is uit
één stuk geslepen, is loeischerp
en heeft geen karteltjes. Kartel-
tjes zorgen er namelijk voor dat
je van die hompjes krijgt bij een
vers brood. Nee, voor een goed
brood heb je een écht brood
mes nodig."
De beste aankoop van Kroes
ke stamt al weer van een twaalf
tal jaren geleden: een paar
schaatsen. „Ik heb flitsende
nieuwe die ik gebruik omdat ik
ze gekocht heb. Maar zo af en
toe pak ik gewoon weer mijn
oudjes. Ze zijn zó goed en zó
stevig. Heel af en toe moet ik er
een keertje met een schuurpa-
piertje langs. Verder heb ik er
maar één keer een probleem
mee gehad. Een van de twee
was aan de achterkant krom ge
raakt. Daardoor kon ik niet
meer makkelijk rechtdoor
schaatsen en ging ik zwabbe
ren. Morgen ga ik weer schaats
ten. Ik denk dat ik mijn oudjes
maar weer pak."
De slechtste aankoop van
Kroeske is een auto: een Saab
96. Dat model lijkt volgens de
presentator een beetje op een
Citroën DS (snoek), maar is
kleiner. Kroeske betaalde er be
gin jaren tachtig zo'n 4.000 gul
den voor. „Ik was trots op die
wagen. Maar op een dag reed ik
bij Zoetermeer op de snelweg
en brak een tand af van de
tandwielen in de versnellings
bak. Dan heb je met een Saab
96 een probleem. De motor
moet er namelijk helemaal uit.
Maar goed, ik liet dat repareren
Een paar weken later reed ik
door de polder en begon mijn
versnellingsbak weer te ramme
len. Ik kon niet meer vooruit of
achteruit. Het was in de jaren
tachtig van de vorige eeuw dus
kon ik niet mobiel bellen voor
hulp. Ik heb moeten lopen. En
bij de reparatie moest weer de
motor eruit. Een paar weken la
ter had ik weer hetzelfde pro
bleem. Toen heb ik hem uit el
lende maar verkocht. De repa
raties hebben me uiteindelijk
14.000 gulden gekost."
Als beste tip vindt Kroeske
dat iedereen boeken moet ko
pen. Hij begrijpt het niet dat
het aantal verkochte boeken in
Nederland vorig jaar flink daal
de terwijl er veel goede nieuwe
titels uit kwamen. „Zelf lees ik
de laatste tijd erg veel", zegt hij
„Ik lees nu een aantal boeken
over de geschiedenis van de jo
den tussen 1850 en de Tweede
Wereldoorlog. Als ik die uit heb
ligt er een biografie van Elvis
Presley te wachten."
r iloulinex sluit negen fabrieken
Tienduizenden moeten op zoek naar nieuwe verzekeraar
