Volvo V70 familieauto met uitstraling
Daihatsu Cuore Marathon
BOOT-RIALTO B.V.
Volvo S40/V40 Special Edition
Nieuwe motoren voor Arosa
Weg en wiel
Ducati op internet slaat in
HUISMAN
twee^Z'ers b v'
Saxo Ben met
gsm-telefoon
Alfa 156 Sportwagon
elegant en sportief
Instructieboekje op cd-rom
Batavus ontwerpt fiets met Libelle
Duurdere >etr(
auto s me&
in trek pp-
Opel
ZafiralBr
met Ei".
koop
VRIJDAG 3 MAART 2000
De Japanse fabrikant Daihatsu
heeft een actiemodel van de
Cuore geïntroduceerd genaamd
Marathon. Deze in knalrood of
felgeel uitgevoerde auto heeft
een sportieve uitstraling en ex
tra veel accessoires. Zo heeft de
Cuore Marathon airbags voor
bestuurder en passagier, gor
delspanners, speciale
zwart/grijze bekleding en in
kleur gespoten bumpers. De
Cuore Marathon kan ook nog
geleverd worden met een speci
aal accessoirepakket met een in
kleur gespoten dakspoiler, een
middenconsole, een 4-delige
stootlijstset met gele of rode
badge, marathon-emblemen en
een speciale mattenset. Dit
pakket komt op 1.398 gulden.
Verder is er een set lichtmeta
len wielen leverbaar met brede
banden, een uitlaatsierstuk en
een sportantenne, een optie
pakket ter waarde van 2.080
gulden. De Cuore Marathon is
er vanaf 17.495 gulden.
UMMEêSÊU/ Ui
Uw regio dealer voor Leiden, Alphen a/d Rijn e.o.
Weversbaan 12 Leiderdorp. Tel.: 071-5.898.900
Zaagmolenweg 2-4 Alphen a/d Rijn. Tel.: 0172-44.16.89
Volvo presenteert de populaire S40 en V40 in een Special Edition-
uitvoering. 'Special Edition' is als pakket leverbaar op vrijwel elke
uitvoering van genoemde Volvo's. Het voegt aan de rijke basisuit
rusting van de populaire Volvo's uit de hogere middenklasse zeer
smaakvolle details toe. Zo krijgen de S40 en V40 in de Special Edi-
tion-uitvoering 16 inch lichtmetalen wielen in R-design met
205/50-banden, een achterspoiler en zogenaamde black dual kop
lampen. Verder krijgen deze modellen het zogeheten Haga-interi-
eur met voor en achter extra opbergnetten en afgewerkt met chi
que carbon-inlays op het dashboard. Het totale pakket aan opties
vertegenwoordigt volgens Volvo een waarde van bijna 7.500 gul
den. De koper van een Volvo S40 of V40 Special Edition hoeft ech
ter maar 2.250 gulden extra te betalen.
Seat heeft het gamma van de
kleine Arosa uitgebreid met
twee nieuwe versies. Het gaat
om een sportieve uitvoering
met een 1.4 liter 16-kleppen-
motor en 100 pk, en een extra
zuinige versie met een 1.4 liter
turbodiesel met 75 pk.
De zuinige Arosa heeft de direct
ingespoten 3-cilinder motor die
ook in de Volkswagen Lupo
(Arosa's zusje) en Polo en de
Audi A2 geleverd wordt. Deze
krachbron beschikt over zoge
naamde pompverstuiver-in-
spuiting en heeft ondanks zijn
geringe motorinhoud 75 pk en
een maximale trekkracht van
195 Nm. Daarmee is de Seat
Arosa 170 km/u snel en kan hij
in 12,3 seconden vanuit stil
stand naar 100 km/u accelere
ren. Gemiddeld verbruikt de
Arosa 1.4 TDi op de buitenweg
1 op 28,6 en in de stad 1 op
17,9. De Arosa 1.4 TDi is lever
baar in de uitrustingsniveaus
Stella, Tattoo en Signo vanaf
29.295 gulden.
De sportieve versie van de Aro
sa is maar liefst 188 km/u snel
en sprint in 10 seconden van 0
naar 100 km/u. Deze versie is er
alleen in de Sport-uitvoering
met standaard lichtmetalen
wielen, centrale portiervergren
deling, een audiosysteem, air
bags voor de bestuurder en de
passagier, zijairbags en een ver
laagd onderstel. De Arosa Sport
kost 29.295 gulden.
DEN HAAG GPD
Ducati grijpt de kansen die het
wereldwijde web biedt met bei
de handen aan. Via een eigen
website (www.ducati.com)
worden op het internet virtuele
veilingen gehouden waar gega
digden een bod kunnen doen
op diverse memorabilia. Duca-
ti's website slaat in als een bom
en trekt momenteel ruim hon
derdvijftigduizend bezoekers
per dag.
Naast de memorabilia kunnen
bezoekers ook kennis nemen
van het totale modelaanbod
van de in Bologna gevestigde
motorproducent. Sinds kort (en
daarmee is Ducati de eerste
motorproducent) kunnen ook
nieuwe motoren rechtstreeks
vanaf internet besteld worden.
Als voorschot op deze nieuwe
ontwikkeling werd de Ducati
MH 900e gelanceerd. Het mo
del is een eerbetoon aan de
Britse coureur Mike Hailwood
die in 1978 op een Ducati 900
Desmo Twin de concurrentie
zoek reed tijdens de TT op het
stratencircuit van het Britse ei
land Man.
Hoewel de uitstraling van de
MH 900e onmiskenbaar nostal
gische gevoelens oproept, is de
tweewieler volstrekt van deze
tijd. Ontwerper Pierre Terblan-
che deed zijn ideeën op door
100% service
meer dan 100 modellen
topkwaliteit in tweewielers
76 Leiden
Tel.: 071'- 5131515
Willem de Z\
TeL: 071 - 568 06
voort te borduren op de lijnen
van een in het museum van
Ducati aanwezige 'desmo twin'.
Maar de technische afdeling
droeg er zorg voor dat de aan
wezige technologie volstrekt
van deze tijd is.
De luchtgekoelde 2-cilinder L-
motor heeft een cilinderinhoud
van 904 cc en is goed voor een
vermogensafgifte van 79 pk bij
8.250 tr/min. Met een motor
koppel van maximaal 78 Nm bij
6.500 tr/min zal de motor dank
zij een gewicht van 175 kilo
gram en een close ratio 6-bak,
zeer sportief kunnen presteren.
En daar zal het Ducati onge
twijfeld om te doen zijn. Want
waarom bouw je anders een
'neoklassieker' op volgens de
technische specificaties van de
996 Superbike, Ducati's vlag
genschip?
De MH 900 'evoluzione' kan
uitsluitend 'on line' besteld
worden. Kopers kunnen via de
website van Ducati hun bestel
ling plaatsen (de MH 900e kost
15.000 euro, ofwel zo'n 33.000
gulden) waarna de motor in
een speciaal krat bij een van de
erkende Ducati dealers wordt
afgeleverd. Daar kan de koper
vervolgens z'n rijklare replica
en de erbij behorende sleutels
in ontvangst nemen.
De motor is vanaf het begin van
de zomer leverbaar. Ducati wil
de oplage beperkt houden.
Over een periode van twee jaar
zullen maximaal tweeduizend
handgebouwde exemplaren het
levenslicht zien.
Citroën en telecom-provider
Ben hebben de handen ineen
geslagen. In een nieuwe versie
van de Saxo wordt namelijk
standaard een gsm-telefoon
van Ericsson met handsfree
carkit en een abonnement op
Ben meegeleverd. Daarmee
hoopt Citroën de jeugdige au
tomobilist aan te spreken. De
Saxo Ben is er vanaf 19.990 gul
den en is dan uitgerust met een
1.0 liter motor. Daarnaast is er
ook een 1.1 liter motor lever
baar en een 1.4 liter. Naast de
mobiele telefoon heeft de Saxo
Ben ook speciale bekleding,
blauwe vloerbedekking en
blauwe gordels en wijzerplaten.
Op de 70ste autotentoonstelling
van Genève, die net is begon
nen, debuteert de langverwach
te stationwagon op basis van de
Alfa 156. De Alfa Sportwagon,
zoals hij door het leven zal
gaan, heeft een zeer geslaagde
achteropbouw gekregen, die
perfect in de kenmerkende 156-
lijn past.
Behoud van de (sportieve) lijn
was bij het ontwerp zeer be
langrijk, hoewel de extra hoe
veelheid ruimte natuurlijk het
uitgangspunt is bij een station
wagon. Zo ontstond een soort
tussenvorm, door Alfa heel tref
fend Sportwagon genoemd, die
de kenmerkende eigenschap
pen van een coupé (ranke lij
nen, hoog prestatieniveau, uit
stekend weggedrag) combi
neert met de veelzijdigheid van
een auto met achterklep, neer-
klapbare achterbank en extra
bagageruimte.
Dergelijke auto's worden ook
wel aangeduid als combi-coupé
en zijn zeer populair in Neder
land. Ze zijn niet alleen veelzij
dig, maar hebben ook een re
presentatief uiterlijk en doen
geen afbreuk aan het imago van
de auto die als basis fungeerde.
Vooral bij een merk als Alfa Ro
meo is dat heel belangrijk en
dus heeft de 156 Sportwagon
net zo'n sportieve uitstraling als
Gemiddelde prijs
nieuwe auto
de sedan.
De 156 is nog steeds Alfa's suc
cesnummer en tekende vorig
jaar voor 60 procent van de Al-
fa-verkoop in Nederland. Er
gingen er welgeteld 5.827 de
deur uit, op een totaal van
9.650 Alfa's. De Sportwagon zal
ongetwijfeld een gunstige in
vloed op de verkoop van de Au
to van het Jaar 1998 hebben.
Voor de nieuwe stationwagon
heeft Alfa Romeo zes typen mo
toren beschikbaar: vier benzine
Het is zeker niet een van
de goedkoopste auto's,
maar niettemin een zeer
populaire in zijn soort: de
Volvo V70. Deze Zweedse
stationwagon is ruim,
functioneel en heeft uit
straling. Een echte familie
auto, waarmee je ook za
kelijk heel goed voor de
dag kunt komen. Binnen
kort komt de 2000-genera-
tie op de markt.
Volvo introduceerde ruim vier
jaar geleden een nieuwe type
aanduiding voor alle modellen.
De naam ging bestaan uit een
letter plus een getal. De S voor
sedan, de V voor variabel en de
C voor coupé en cabriolet. Ver
volgens een tweecijferig getal
om aan te geven in welke markt
de auto wordt geplaatst. Het
begon bij de Nederlandse Vol
vo's die in Born worden ge
bouwd. Deze gingen S40 en V40
heten. De grotere Volvo 850
werd omgedoopt in S70/V70 en
kort geleden kwam de nog gro
tere S80 op de markt.
Wat de nieuwste Estate betreft
ligt het wat moeilijker. Hij is af
geleid van de S80 en daar lijkt
hij ook sterk op, maar hij heet
V70. Van de nieuwe V70 komt
geen sedan, maar wel krijgt de
huidige sedan S70 een opvol
ger. Die gaat waarschijnlijk S60
heten. Een beetje verwarrend,
maar dat heeft zoals gezegd al
les te maken met de plaatsing
in de markt.
Volvo wil namelijk meer gaan
verkopen. Grotere aantallen en
daarvoor moet er een groter
publiek worden aangesproken.
Met een V80 bovenop de S80
lukt dat niet, maar met een iets
kleinere en minder kostbare
V70 wél, denkt Volvo. De V70 is
dan ook 'kleiner' dan de V80,
waarvan alleen een kleimodel is
gebouwd. Maar ook is hij korter
dan de huidige V70, althans van
bumper tot bumper gemeten.
Van de neus tot de achterklep is
hij zelfs iets langer. En zo wordt
de nieuwe V70 dan ook gepre
senteerd: kleiner maar ruimer.
Hij toont ook iets compacter
door zijn grotere wielbasis,
waardoor de overhang voor en
achter minder is geworden.
Om meer te kunnen verkopen
zullen er ook meer modellen
moeten komen. Want de V70
mag dan gewild zijn, lang niet
iedereen kan hem betalen, dus
een echte volumemaker zal het
nooit worden. De aantallen zul
len van kleinere (lees: goedko
pere) auto's moeten komen. Te
denken valt aan een S/V20 of
S/V30 en bijzondere modellen
waar veel behoefte aan bestaat.
Een grote ruimtéwagen bijvoor
beeld staat al op de agenda. Als
naam wordt VI00 gefluisterd.
In ieder geval wordt de Volvo
MPV aangeduid als FUV: Fami
ly Utility Vehicle. Want het fa
miliegevoel is heel belangrijk bij
de Zweedse fabrikant. Ook de
V70 wordt gepresenteerd als
een familieauto bij uitstek.
Het familiegevoel uit zich in de
ruimte die beschikbaar is maar
ook de manier waarop de fabri
kant daarmee omspringt. Stan
daard is de V70 al voorzien van
allerlei praktische bergruimten
en men kan er nog allerlei an
dere handigheidjes bijbestellen.
Het traditionele instructieboekje, dat bij iedere nieuwe auto
wordt meegeleverd, komt meestal pas uit het handschoenen
kastje als er een probleem is. Weinig kopers nemen de tijd om
hun nieuwe auto te leren kennen. Omdat de meeste mensen
tegenwoordig over een moderne computer beschikken, vond
Volvo het een goed idee om de gebruikershandleiding op cd te
zetten. Hiermee kan de auto in alle standen worden bekeken
en wordt de werking van bepaalde zaken uitgelegd via een
filmpje of animatie. De cd-rom staat de gebruiker toe op on
derzoek uit te gaan en zo op een aantrekkelijke manier de auto
te leren kennen. Voor Volvo is dit een eerste stap richting een
nieuwe vorm van communicatie met de klanten, aldus de
Zweedse fabrikant. Iedere koper van een nieuwe V70 krijgt
daarbij de cd, die 8.000 pagina's informatie bevat in elftalen.
Volvo vindt dat de V70 geen
concurrenten heeft. Dat zou ge
makkelijk zijn, maar waar is wel
dat de Volvo op geen enkele an
dere auto lijkt. Het typische
hoekige voorkomen kenmerkt
ook de nieuwe V70 al heeft die
wel de S80-ribbel langs de zij-
FIETSSTROOK
redactie: Theo van der Kaaij
langere afstanden te berijden
zijn. Een lichte loop, prettige
houding, een goed zadel en ver
snellingen zijn dan de eerste
vereisten.
De technici van Batavus heb
ben alle eisen in een model
kunnen verenigen. Met een en
kele dikke opstaande framebuis
ziet de Libelle-fiets er niet uit
als een traditionele damesfiets.
Het frame bestaat uit één stuk.
Voor kwetsbare onderdelen, zo
als dynamo, verlichting en velg-
remmen zijn praktische, mo
derne vindingen toegepast. De
dynamo zit in de voornaaf op
gesloten, de verlichting springt
automatisch aan bij sche
mering en de fiets heeft be
trouwbare trommelremmen
van het type rollerbrake (Shi-
mano).
Voor het comfort zijn er vier
versnellingen, aluminium vel
gen en een gelzadel dat veert op
rubbers. Voor de veiligheid zijn
er jasbeschermers, een dichte
kettingkast, tas-afhouders op
de bagagedrager en een stuur-
vergrendeling voor het veilig
wegzetten van de fiets met ba
gage. Voor de zekerheid is de
Libelle-fiets voorzien van een
AXA-slot, een identificatiechip
met unieke code en een gratis
verzekering voor een halfjaar.
Uitsluitend verkrijgbaar in de
kleur ivoor met donkere en alu
minium accenten.
kant, waardoor hij iets speelser
aandoet. Vooral aan de achter
kant is de V70 zeer origineel.
Rechthoekig, laag en breed en
wederom met die kenmerkende
hooggeplaatste lichtunits. Heel
fraai. De voorkant is wat meer
afgerond met duidelijke schui
ne groeven in de motorkap, uit
lopend in een subtiele grille.
Ten opzichte van de huidige
V70 is de nieuwe liefst 65 pro-,
cent stijver en dat is merkbaar.
Er is geen rammeltje of kraakje
te horen en dat kan van de vori
ge niet altijd gezegd worden.
Ook het veercomfort profiteert
duidelijk van de technische vor
deringen die Volvo op de S80
heeft gemaakt.
De Volvo V70 krijgt de moto
renreeks die we van zijn voor
ganger kennen. Dat zijn de 2.4
liter 5-cilinder benzinemoto
ren, waarvan de levering echter
pas tegen de zomer begint. In
het begin zijn alleen de beken
de turbomotoren leverbaar.
Daar zal het in de toekomst niet
bij blijven, want Volvo is bezig
met eigen common rail-diesels,
die worden in 2001 verwacht.
Daarnaast mogen we nog een
vierwielaangedreven sportief
topmodel verwachten met een
nog iets verder opgepepte tur
bomotor. Een berg vermogen,
die men in de V70 echter niet
nodig heeft om plezierig onder
weg te zijn. Met de eenvoudig
ste motor is het al een machtige
rijmachine die alles gemakkelijk
aan kan, zonder daarbij veel
hoorbare moeite te hoeven
doen. Ook krijgt de bestuurder
het onvolprezen veiligheidsge
voel, waarmee Zweedse auto's
altijd voorop lopen.
Volvo verwacht veel van de
nieuwe V70. In dit eerste jaar
moeten er van de oude (nog tot
diep in het jaar te koop met een
interessant prijskaartje) en de
nieuwe samen in Nederland
zo'n 5.000 stuks verkocht wor
den. En dat is behoorlijk wat
voor een auto die niet onder de
76 mille te koop is.
Jaar
Prijskaartje
1985
23.300
1990
31.380
1995
38.258
1996
38.387
1997
39.551
1998
39.937
1999
41.058
en twee common rail turbodie
sels. De auto is beschikbaar in
dertien kleuren, waaronder drie
nieuwe. Eind mei is de Sport
wagon leverbaar in ons land.
De prijs is nog niet bekend.
Iioli
n wi
!ete<
Het afgelopen jaar gaf de ij
derlandse consument gen^ pr(
deld 41 mille uit aan een nalaat
we auto. Opnieuw een stijfen
die vooral het gevolg was Haffaii
de toenemende vraag naakten;
meer comfort (zoals aircojprma]
veiligheidsvoorzieningen (ten j
airbags, startonderbrekersjner g
afgezien van de normale j^gg g
lijkse prijsstijgingen. jef, j
Het zwaartepunt in de auWspu
kopen is verschoven naar [Jna 3
dellen waar een prijskaartf
meer dan 40.000 gulden a<ri
hangt. Bevond in 1995 noj)Up<
procent van de nieuw verl< J
te auto's zich in het prijsse^"Ll
ment tussen de 30 en 40 rrj
vorig jaar waren vier van q1 'SUI
modellen die de showroo#1 '0D1
lieten duurder dan 40.000Pe Y8
den. Tussen 30 en 40 milli
29,1 procent, tussen 25 en®"1611
mille kostte 13,1 procent n0I
der de grens van 25.000 giP<j FT
bevond zich vorig jaar 17,pd Cl
icion
Tin:
cent van de nieuw verkocj011
auto's.
Ook het zakelijk gebruik s|
bij deze prijsontwikkeling»
rol. De statistieken laten -n
dat ongeveer 40 procent
verkochte personenauto'!
naam van een bedrijf
gesteld. Onnodig te verme
dat deze voertuigen meer
gen kosten dan een gemid t
gezinsauto, E,
Duitse auto s mogen zichLj^
een marktaandeel van bijf tg
procent nog steeds in eenL^
gekende populariteit verhL j.
gen. De Franse merken ziJjn| 7
enkele minder goede jare?
zig aan een comeback. He
marktaandeel in NederlaiJX^
draagt inmiddels zo'n 201
cent, tegen nog geen 17 prCIl
in 1996. Het aandeel van l
land van de rijzende zon ijorka
verkopen is de laatste jaref1 'Fre
licht gedaald tot net onde*even
20 procent. Een verklarinP®ög<
voor is wellicht de sterke ipet h
komst van de Koreaanse
merken, die hun markta;
sinds 1994 zagen verdrie1
gen tot 4,8 procent.
i wee
De Opel Zafira 1.8 is de
auto in het segment van J
nere ruimtewagens (midi- JY1
MPVs) die tegen betaling
baar is met ESP, een elek?er v
nisch stabiliteitssysteem.^*6111
ESP is met name actief oi?na 1
lastige rijomstandighede
bij regen, sneeuw of ijs. I
middel van diverse senstr™"
herkent het systeem kritifenla
situaties en helpt de besttenlar
de controle over de auto Ifuur e
houden door het motorv ||<Spo
gen te reguleren en de rei L-
op de afzonderlijke wieier
bedienen. >ofei
De Zafira is uitgerust me Prek
meest recente, onderhoidti Me
ESP-systeem van Bosch, io
actieve veiligheid aanziei
verhoogt zonder dat het vjsje
koste gaat van het rijcom
Het nieuwe ontwerp leve 1 me
gens fabrikant Opel zow^rove
akoestische als kostenrei
rende voordelen op.
BLIK IN HET VERLEDEN
Libelle-fiets: van alle gemakken voorzien, foto batavus
YJ
en damesfiets met de
I j juiste combinatie
van comfort, veilig
heid, betrouwbaarheid en ei
gentijdse vormgeving bestaat
niet. Althans volgens de leze
ressen van het weekblad Libel
le. De redactie nam deze bood
schap serieus en legde het pro
bleem voor aan de directie van
Batavus. De ontwerpers van de
ze fietsenfabriek presenteren
binnenkort het resultaat: de Li
belle-fiets van Batavus.
Op de gecombineerde tentoon
stellingen FietsRAI en Huis
houdbeurs, van 10 t/m 14
maart in Amsterdam, wordt de
ze fietsprimeur aan het publiek
getoond. De fiets is vanaf mei
voor 1.499 gulden te koop bij de
Batavusdealers.
De lezeressen van Libelle dien
den een eisenpakket in voor de
ideale damesfiets. Ze willen er
door de week boodschappen
mee doen en een klein kind
naar school brengen. Dat ver
eist praktische voorzieningen
als een solide bagagedrager
achterop en een flinke mand
aan het stuur. In het weekeinde
moet de fiets juist geen pakezel
zijn, dan wordt hij voor het ple
zier gebruikt. Dezelfde fiets
moet daarom beschikken over
de eigenschappen van een toer
fiets. Hij móet comfortabel over
heette (foto). Het getal achter de merkletters
De voorloper van het Britse merk Jaguar was de
Swallow Sidecar and Coachbuilding Company. Au
to's van deze fabrikant droegen als merknaam sim
pelweg de letters SS. Zoals de SSI en SSII, die vroeg
in de jaren dertig (van de vorige eeuw) het begin
van een lange reeks toonaangevende sportwagens
vormden. In 1935 kwam er een SS90 en een jaar
later een sterk verbeterde versie daarvan, die SS100
op het feit dat deze sportwagen de magisch >0ENC
heid van 100 mijlen per uur kon rijden (1601 c
meter per uur). De SS100 Sport stond ook be
als de SS100 Jaguar, de eerste auto die de
Jaguar droeg. Die toevoeging beviel kennelijEG
goed, dat weldra de firmanaam werd verandj] 4 u
Jaguar Cars. foto British cHTj
