Duitse Kamps neemt
Quality Bakers over
Economie
Ül
derlanders drinken
in beetje meer wijn
McDonald's, symbool van gemakscultuur
Figee begint nieuw leven in havengebied Amsterdam
Elk land mag speciale
euromunten uitgeven
Kredietbank moet steeds
meer schulden saneren
Taxileed in de hand gewerkt
h 5 FEBRUARI 2000
prenten doen samen bod op NCL
maanden durende strijd om overname van Norwe-
Lines (NCL) is gestreden. De rivalen Carnival Cor-
»n Star Cruises kwamen samen met een bod geba
ren eerdere offerte van Star Cruises van totaal 2,5 mil-
[n. Het in Maleisië gevestigde Star krijgt zestig procent
handen en het Amerikaanse Carnival veertig pro-
'evecht leidde deze week tot het vertrek van de Oslose
zitter Ole Lund. Hij moest opstappen na verwijten
lonnecties met Star. Het Maleisische bedrijf had Lund
oorzitter van NCL willen maken bij een overname,
op drie na grootste cruiserederij ter wereld. Carnival,
b de cruise-activiteiten van de Holland Amerika Lijn
bezet de eerste plaats. Star vaart met negen schepen
e Oosten en de Stille Oceaan.
mfh,
iq<
inouchi maakt zelf waterkering
:n betonnen waterkering moet het fabriekscomplex
anse firma Yamanouchi in het Drentse Meppel voort-
_en van wateroverlast. De ruim 850 meter lange en
hoge waterkering kostte 1,2 miljoen gulden. Bij hoog
L998 kon een haastig aangelegde nooddijk net voorko-
de fabriek onder water kwam te staan. Volgens plaats-
id manager Janssen was het bedrijf bij een overstro-
schijnlijk uit Meppel vertrokken naar een 'drogere'
Dit had een verlies van 180 banen met zich meege-
lok de riolen zijn voorzien van terugslagkleppen zodat
4 onmogelijk het fabrieksterrein kan bereiken. Verder
iegangen voorzien van automatische waterkeringen die
geactiveerd zodra de waterdruk te hoog wordt.
'ast imago: kaas, tulpen en molens
i Kaas, tulpen en windmolens vormen in het buiten-
Jrlands stereotiepe imago. Voeg koeien, dijken en pol
en het vakantiekiekje van de toerist is compleet. En als
ftet ministerie van buitenlandse zaken en het Neder-
jreau voor Toerisme (NBT) ligt verandert het voorlopig
In Den Haag presenteerden zij de nieuwste promotie-
'Nederland als vakantieland aanprijst. 'Say cheese - a
hrough Holland'. De film duurt een kwartier en neemt
sin vogelvlucht mee door Nederland. Een vol land, met
ign mensen, 4 miljoen koeien, 13 miljoen varkens, 98
kippen, 1,5 miljoen honden en 2 miljoen katten. En
'Ynen buitenlandse toeristen best bij. Liefst meer dan de
filljen die Nederland nu jaarlijks bezoeken. De film die
e week bij 140 ambassades en de 17 buitenlandse kan-
het NBT ligt, werd gemaakt door de bedenkers van
j Leeuw en kostte 3,5 ton.
zen<i blil met Vodafone-Mannesmann
ij ste J
s, mj De Britse premier Blair is blij met de overneming van
dieise Mannesmann door mobiele-telefoniereus Vodafone.
i heOrdvoerder liet gisteren weten dat de premier de ovema-
ij te Ms het bewijs dat Groot-Brittannië wereldleider kan
ibelp de door hightech gestuurde economie. Toen bekend
vorilt Vodafone Mannesmann wilde overnemen, kreeg Blair
sconue stok met bondskanselier Schroder. Die verzette zich
estef tegen de 'vijandige overnameplannen'. Schroder liet
■lgisiweten toch ingenomen te zijn met de transactie. Vol-
woordvoerder is de 'vriendelijke' weg waarop de over-
(jit stand is gekomen geheel naar wens van de bondskan-
ls minder boomgaarden
tc In de fruitteelt zijn veel appelbomen gerooid. In de
Bn twee seizoenen is zeven procent van de appelboom-
1 verdwenen. In deze twee jaar is duizend hectare meer
aangeplant. Dat blijkt uit gisteren gepubliceerde
^n het Centraal Bureau voor de Statistiek (CBS). On-
|e kleinere oppervlakte was de appeloogst vorig jaar ge-
d tien procent hoger dan in 1998. Vooral bomen met Jo-
-appels waren rijk behangen met vruchten: de productie
2 procent tot 47.000 kilo per hectare. Bij de Rode van Bo-
bogstten de fruittelers zelfs 57 procent meer dan het jaar
ujipders hebben vorig
mniüenniumfeesten ten
hujuwelijks meer wijn ge-
dan in 1998. Gemid-
!rd 18,6 liter genuttigd,
het jaar ervoor. Wijn
in alle lagen
bevolking gedronken
ïn|n jongeren is de drank
ide*t echt te slijten. Zuid-
ise wijnen worden
onpopulairder. De meeste
l0girdt via de supermarkten
erI1it. Dat blijkt uit een on-
te[; door het Amsterdamse
a(jjTrendbox.
jszbe drank die de super-
(i en slijterijen verkoch-
liter, neemt wijn
voor zijn rekening.
Geen gevolgen voor vestigingen Haarlem en Zwanenburg
Quality Bakers met negen grote broodbakkerijen in Nederland - waaronder vestigin
gen in Haarlem en Zwanenburg - komt in handen van het Duitse concern Kamps. Het
moederbedrijf Maxeres heeft daartoe een intentieverklaring afgesloten met Kamps.
Voor de 1.400 personeelsleden in Nederland heeft de overname geen gevolgen. Het is
de bedoeling dat de Duitsers nieuwe technologieën doorvoeren in de huidige bakkerij
en die leveren aan veel supermarkten.
HAARLEM PIETER VAN HOVE
Maxeres-hoofdbe-
stuurder P. van der Wel iè hij
enige tijd op zoek geweest naar
een strategische partner voor
Quality Bakers. Een beursgang
zat er volgens hem niet in ge
zien de kleinschaligheid van de
keten en de lage winstmarge op
het produkt. Het snelgroeiende
Duitse Kamps toonde interesse
in overname om zodoende zijn
positie op de Europese markt te
verbeteren. Quality Bakers heeft
een jaaromzet van ongeveer
400 miljoen gulden.
Kamps is geen onbekende in
Nederland. Eerder heeft het
Duitse bedrijf Bakker Bart over
genomen, een keten broodwin
kels met onder meer een vesti
ging in Leiden. Tot het bedrijf
behoort ook 't Stoepje, een or
ganisatie van tientallen franchi
senemers die die met kramen
op een groot aantal waren
markten een grote variatie aan
broodproducten verkopen.
Kamps hoopt met de overname
van Quality Bakers voortaan
ook supermarkten drie maal
per dag te kunnen voorzien van
verse produckten.
De oudere bakkerijen worden
heringericht volgens de laatste
technologische snufjes. De ves
tiging in Haarlem (ruim hon
derd werknemers) en de hoofd
bakkerij in Zwanenburg (over
de tweehonderd personeelsle
den) zijn de laatste vijf jaar al
gerenoveerd.
Na de overname, die met te
rugwerkende kracht ingaat op 1
januari van dit jaar, bestaat
Maxeres alleen nog uit het
meelbedrijf Meneba, dat vesti
gingen heeft in Nederland,
Groot-Brittannië en België. Eer
der heeft de maatschappij dier-
voederfabriek Koudijs-Wouda,
het eieren verwerkende bedrijf
Enthoven en het 50-procents-
belang in Plukon verkocht. In
het laatste afgesloten boekjaar
daalde het netto-resultaat van
22,6 naar 15,2 miljoen gulden,
inclusief een bijzondere bate
van vijftien miljoen. De omzet
daalde van 1,49 naar 1,16 mil
jard gulden.
De top van McDonald's in Nederland aan de hamburgen v.l.n.r. Paul van der Stoel, directeur operations, Eddy Vermeir, financieel directeur, Pim
Pierrot, directeur development en algemeen directeur Addy Hendrikx. foto gpd roland de bruin
Frisdranken vormen de hoofd
moot met 66 procent, bier volgt
met 24,6 procent. De jaaromzet
van wijn in Nederland was 3,1
miljard gulden, tegen 3 miljard
in 1998. Rode wijn is nog steeds
het meest gewild.
Frankrijk was vorig jaar als
vanouds in zowel rode als witte
wijn koploper, opvallend ge
volgd door Zuid-Affika. Bij de
witte wijnen is dit land goed
voor twaalf procent van de ver
koop, bij de rode voor negen
procent. De verkoop van rosé
steeg vorig jaar enigszins maar
het marktaandeel is met twee
procent nog steeds laag. Sherry
lijkt definitief uit de gunst: de
verkoopcijfers daalden vorig
jaar opnieuw, met acht pro
cent.
BARNEVELD SIMONE VAN PRIEL
Ooit had McDonald's moeite
Nederlanders aan de hambur
ger te krijgen. De vleesschijf, de
plastic entouragé waarin die ge
nuttigd moest worden en de
manier waarop, met de han
den, wilden er niet in. Nu kan
McDonald's de burgers, friet en
milkshakes nauwelijks aansle
pen. McDonald's is het rotsvas
te symbool van de gemakscul
tuur geworden.
En nog steeds breidt McDo
nald's in Nederland in straf
tempo uit. In zes jaar tijd steeg
het aantal vestigingen van hon
derd naar tweehonderd en nog
is de markt volgens algemeen
directeur Nederland Addy Hen
drikx niet verzadigd. ,,Er is nog
heel veel ruimte, als je kijkt
naar de groeiende 'eating out-
markt." De komende drie jaar
moeten vijftig nieuwe zaken de
deuren openen, vooral McDri-
ves.
Zo'n nieuwe vestiging levert
zeventig arbeidsplaatsen op. In
de 29 jaar dat McDonald's in
Nederland opereert, is ruim 750
miljoen gulden geïnvesteerd in
onder meer gebouwen en ap
paratuur. En wat een uitstraling
heeft dat: „Soms zijn deze pro
ducten van Nederlandse make
lij zo gewild, dat ze zelfs de we
reld overgaan. Zo houdt een
gast bij het betreden van een
McDonald's restaurant in Japan
een van de duizend Nederland
se deurkrukken in handen."
De omzet in ons land steeg
vorig jaar met ruim negen pro
cent tot 747 miljoen gulden, bij
elkaar gegeten en gedronken
door bijna een half miljoen be
zoekers per dag. „Onze missie
om de beste quick-service-res-
taurant-ervaring te leveren, is
onze sleutel tot succes", klinkt
het in echte McDonalds' taal uit
de mond van Hendrikx.
„Dat doen we door trouw te
zijn aan onze basisfilosofie KSK
&W: kwaliteit, service, kraakhel
derheid en waar voor je geld."
Over de vraag of McDonald's
dat ook allemaal waarmaakt,
valt te twisten. Voor de hongeri
ge automobilist die een McDo-
nald's-mast ziet opdoemen, is
in elk geval zeker dat hij binnen
luttele minuten met gevulde
maag verder kan en dat de
hamburger hem met de ver
plichte glimlach wordt over
handigd.
McDonald's blijkt zijn bood
schap steeds weer en aan
steeds meer mensen te kunnen
overbrengen. Kinderen worden
gepaaid met ballenbak, 'play-
land' en Happy Meals met
steeds weer andere hebbedin
getjes - nu worden ouders weer
meegejengeld naar McDonald's
om 'tv Disney-vriendjes' te spa
ren. Om nog maar te zwijgen
over de aantrekkingskracht van
Ronald McDonald, bij kinderen
zo ongeveer bekend als Sinter
klaas. De fastfood-gigant heeft
het gezin als doelgroep al een
aantal jaren geleden losgelaten.
De doelgroep is simpelweg: ie
dereen. Hendrikx: „McDonald's
is voor iedereen die jong geble
ven is."
PIETER VAN HOVE
•cifde
van het 'Nijlpaard', 's werelds grootste
Ie grijperkraan, is het laatste visite-
lemse bodem. Binnenkort gaat het be
lles Figee B.V. in afgeslankte vorm verder
el!.\msterdamse havengebied. Commerci-
ipfecteur R. van de Veerdonk: „We willen
Specialiteit in ere houden. En die is nou
dejal het bouwen van kranen."
?uwe ronde met nieuwe kansen. Figee be-
can een doorstart na een lange periode van
ief»rheid. De kranenbouwer verkeerde eind
Ii4ar in grote moeilijkheden. Tot de Haar-
dfMCA-Group het bedrijf overnam. Op het
de voormalige scheepswerf NDSM in
gaat de firma-nieuwe-stijl in-
samenwerken met scheepswerf Shipdock,
en Niron, gespeciali-
vjh machinale bewerkingen,
bedrijven, samen de Dutch Contracting
en, zijn ook eigendom van de IMCA-Group.
'tijs Figee gaan op zelfstandige voet verder",
alkn de Veerdonk. „Maar het is zeker de be-
efcg dat wij, indien nodig, voor de overige be-
/fljt gaan werken. Het omgekeerde geldt ook.
Duw het maar als een arbeidspool waaruit
o|amenlijk kunnen putten." Een aantal per-
idsleden van Figee volgt binnenkort bijscho-
uiirsussen, zodat zij flexibeler inzetbaar zijn.
eiderling uitwisselen van medewerkers is
)jet enige voordeel dat het opgaan in een
k verband met zich meebrengt; zegt Van de
tbnk. „Vroeger, toen we nog aan het ondie-
ivaarne zaten, moesten we de afzonderlijke
|ticties overbrengen naar bijvoorbeeld Rot-
Commercieel directeur Van de Veerdonk (links) en ingenieur Nieuwenhuis van kranenbouwer Figee pose
ren vol trots voor het 'Nijlpaard'; 's werelds grootste drijvende kraan.
foto united photos de boer marisa beretta
terdam om de onderdelen daar in elkaar te zet
ten. Op onze nieuwe plek zitten we aan diep wa
ter, zodat de complete assemblage op één plek
gebeurt. Dat scheelt aanzienlijk in de kosten."
Het productiepersoneel en het materiaal zijn de
afgelopen twee weken verhuisd naar de nieuwe
locatie. De kantoorfuncties gaan naar verwach
ting deze zomer over. Er wordt nog bekeken of er
elke dag een busje tussen Haarlem en Amster
dam gaat rijden.
Vooral wat betreft de vraag naar drijvende over
slagkranen, dé specialiteit van Figee, is Van de
Veerdonk positief gestemd. „Het vervoer over
water neemt nu eenmaal toe." Het bedrijf werkt
momenteel aan de bouw van twee overslagkra-
nen voor Jemen. Met de order zijn vele miljoe
nen gemoeid. Van de Veerdonk wil echter nog
niet veel kwijt over deze opdracht. „Daar is het
nog te vroeg voor."
Maar vraag hem niets over Figee's trots het 'Nijl
paard'. Direct komen de bouwtekeningen op ta
fel. „Deze kraan heeft een reikwijdte van 44 me
ter en een tilgewicht van vijftig ton", aldus ont
werper G. Nieuwenhuis. „In de constructie is een
aantal maatregelen doorgevoerd. Zo fungeert het
machinehuis Ms contragewicht. Ook is de cabine
lichter dan anders. Door die aanpassingen ligt
het geheel stabiel'op het water." Figee heeft in
middels patent op het ontwerp gekregen. Het be
drijf werkt aan een verdere ontvrikkeling van het
concept voor kranen met een tilgewicht van zes
tig en zeventig ton.
Het 'Nijlpaard' is eigendom van het Amsterdam
se overslagbedrijf OBA. De nieuwe kraan wordt
in de toekomst veel ingezet bij de monding van
het Noordzeekanaal voor het zogeheten 'lichte-
ren' van schepen. De vaartuigen kunnen daarna
makkelijk hun weg vervolgen door het relatief
ondiepe kanaal richting Amsterdam. Voor een
Rotterdams overslagbedrijf bouwt Figee binnen
kort een lichtere uitvoering van het 'Nijlpaard'.
„Maar", herhaalt Van de Veerdonk. „In de kra-
nensector is niets zeker. Opeens kan de vraag
naar containerkranen toenemen, het volgende
moment zijn juist grijpkranen in trek. Gelukkig
bestrijken we die hele markt. En als de hele kra-
nenbranche in een dip zit, dan kunnen we onze
diensten aanbieden aan de partners. Voor ons is
dat een dubbele beveiliging voor de toekomst."
BRUSSEL MARC PEEPERKORN
CORRESPONDENT
De komst van de euro maakt
muntenvêrzamelaars niet bro
deloos. Elk euroland behoudt
de mogelijkheid speciale verza-
melmunten te slaan. Eis is wel
dat ze een andere waarde heb
ben dan de officiële euro's. Ook
de kleur, dikte en afbeeldingen
moeten duidelijk afwijken, zo
kwamen de Europese financi-
enministers deze week overeen.
De euro die per 1 januari 2002
in elf landen wordt ingevoerd,
krijgt al een nationale zijde.
Omdat ze wel overal geldig zijn,
moet de consument met elf
deelnemende landen 88 ver
schillende euro's kunnen on
derscheiden. Daar bovenop
nog eens om de haverklap ge
slagen speciale herdenldngs-
munten in roulatie brengen,
maakt de chaos nog groter. De
EU-ministers houden de tradi
tie dan ook onder voorwaarden
in stand. De speciale munten
zijn alleen als betaalmiddel
bruikbaar in het land van uitgif-
ALMERE ANP
Een recordaantal van 40.000
mensen klopte vorig jaar bij Ge
meentelijke Kredietbanken aan
voor schuldsanering. Het ge
middelde schuldbedrag per
aanvraag bedroeg 23.000 gul
den. Vijf jaar geleden was dat
nog 13.000 gulden. In totaal
werd vorig jaar 22 miljard aan
krediet verstrekt. De Neder
landse Vereniging voor Volks
krediet (NWK) maakt zich gro
te zorgen over deze ontwikke-
ling.
„Steeds meer mensen kun
nen door hun hoge schulden
niet meer meedoen aan het
normale maatschappelijk ver
keer. Ze kunnen bijvoorbeeld
de contributie voor hun kind bij
de sportvereniging niet meer
betalen", aldus NWK-voorzit
ter Pietersen.
Zo'n 500.000 Nederlandse
huishoudens bevinden zich
volgens een onderzoek van het
ministerie van sociale zaken in
een kwetsbare situatie, waarvan
ongeveer de helft acute financi
ële problemen heeft. „Mensen
lenen makkelijker geld, zonder
de aanbiedingen nauwkeurig te
bestuderen of de gevolgen voor
de lange termijn uit te rekenen.
Mensen lenen tot het randje en
bouwen geen buffer op voor als
iets misgaat", zegt Pietersen.
Hij denkt dat mensen die lang
werkloos zijn geweest en nu
werk hebben, bezig zijn met
een inhaalslag.
Om schulden te voorkomen,
wil de NWK-voorzitter jonge
ren wijzen op de verplichtingen
die ze aangaan als ze een gsm
kopen of een scooter leasen.
„Het liefst wil ik een scholings
programma voor middelbare
scholieren. Want op school le
ren ze van alles, behalve hoe ze
hun eigen huishouden moeten
bestieren."
ECONOMIE WIJZER
PAULINE VAN DE VEN
Econome en
publiciste
Tonnen hebben de Amster
damse taxichauffeurs voor hun
vergunningen betaald. Nu
wordt de markt opengesteld
voor concurrentie en de waarde
van de vergunningen daalt naar
nul. De taxibedrijven zitten met
een probleem. Wel biedt minis
ter Netelenbos aan de vergun
ningen in vier jaar versneld af te
schrijven.
De fiscus betaalt dus ruimhartig
mee aan de liberalisering van
de taximarkt, maar dan nog
zullen veel chauffeurs voor één
of twee ton het schip in gaan.
Niet dat het gek is dat de rege
ring iets doet aan die dure ver
gunningen. Gek is alleen, dat
het zover kon ko
men.
Het druist eigen
lijk tegen elk ra
tioneel econo
misch principe
in. Waarom
streek Amster
dam de monopo
liewinst niet zelf
op? Want van de
ene kant was de
gemeente het
taxibedrijf ter wil
le door concur
rentie uit te ban
nen. En van de andere kant wa
ren de bestuurders zo aardig de
weinige felbegeerde vergunnin
gen uit te delen tegen de lege-
skosten.
In de praktijk hoefde iemand
die in het stadhuis voor 1.500
gulden een vergunning wist te
bemachtigen maar door de
draaideur naar buiten te zwie
pen om dezelfde vergunning in
waarde te zien stijgen naar twee
drie ton. De geluïddge mo
menten in de economische ge
schiedenis dat iemand iets in
zijn hand houdt dat in luttele
minuten tweeduizend keer zo
veel waard wordt, zijn schaars.
De vraag dringt zich op waar-
091 Amsterdam die straatmarkt
heeft opgeroepen zonder zich
af te vragen wat de gevolgen
waren.
Want het is altijd een eigenaar
dige toestand geweest. De ge
meente had moeten zeggen:
Hier hebt u een vergunning, hij
is niet overdraagbaar. Dan was
er nooit een markt voor ont
staan. Het zijn de astronomi
sche prijzen voor vergunningen
geweest die de prijzen voor
taxivervoer hebben opgedreven
tot de hoogste van West-Euro
pa.
De monopoliewinst is in han
den gevallen van het taxiwezen
zelf. Maar ook van collega's die
de vergunningen hebben ge
kocht en doorverkocht aan de
zelfde chauffeurs die hun inves
tering nu in rook zien opgaan.
De vergunningen worden in
middels afgegeven door de
Rijksverkeersinspectie, zegt de
gemeentelijke voorlichter. Een
voorlichtster van de Rijksver
keersinspectie: „Wij doen dat
nog maar zo kort dat het for
meel niet bekend is." Informa
tie geeft zij er niet over. Dat
doet het ministerie.
Maar het ministerie weet van
niets. Wel is er een speciale
taxi-woordvoerder maar die zit
vast bij de kentekens. „Begrijp
ik dat u een taxi wilt rijden?",
vraagt een telefoniste behulp
zaam. Wel ja, waarom niet?
„Dan heb ik een speciaal num
mer voor u. Belt u eens met
0800-0230402."
En zie, hier loopt
het storm en de in
formatie ligt in
bergen voor het
opscheppen. Al
gauw is duidelijk
dat het minister
Netelenbos ernst
is met de doorbre
king van het mo
nopolie. In princi
pe kan iedereen
die dat wil en dié
aan een aantal ei
sen voldoet, een
taxi gaan rijden.
De eisen lijken niet onredelijk.
De grootste toetredingsdrempel
in de markt - drie ton voor de
vergunning - is weggenomen.
De vergunning kost 1.400 gul
den en kan rechtstreeks bij de
Rijksverkeersinspectie worden
aangevraagd. Andere eis is de
chauffeurspas. Die bestaat uit
een gezondheidsverklaring van
een onafhankelijke arts, een
verklaring van goed gedrag van
het gemeentehuis, een rijbe
wijs, een pasfoto en een aan
vraagformulier.
De aanvrager moet een onder
nemingsvergunning hebben en
vakbekwaam zijn. Verder moet
hij zich inschrijven bij het han
delsregister, een plan voorleg
gen voor een jaaromzet van
vijftig mille en een inzet van
minimaal 390 uur per kwartaal.
Wie aan de eisen voldoet mag
rijden. Ook in Amsterdam? Ook
in Amsterdam. Het is niet lan
ger een gunst maar een recht.
Er zijn geen andere drempels in
de markt, geen capaciteitsbe
perkingen, niets. Voor de zeker
heid nog eens teruggebeld,
maar haar collega bevestigt:
géén capaciteitsbeleid. Nu
maar afwachten. Voor het sta
tion in Amsterdam is nog niet
veel veranderd. Daar staan net
als andere dagen de taxi's in
een dubbeldikke rij te ronken.
Een vrouw zoekt Taxi Direkt.
Niet te vinden: op alle 26 bord
jes prijkt vooralsnog TCA, de
naam van de monopolist.
Hermans Zegwaart b.v.
INSTALLATIETECHNIEK
ZADELMAKERSTRAAT 78,1991 JE VELSERBROEK
Tel. 023-5133050 Fax 023 - 5133055
