Leiden Regio
Universiteit
opent garage
voor publiek
De grote aantrekkingskracht van oud blik
In de Merenwijk wil het nog wel eens spoken
Leidse universiteit tracht
manncnbolwerk te slechten
Een andere wereld
iAAANDAG 31 JANUARI 2000
Alcohol in het verkeer
leiden Vier personen zijn het afgelopen weekeinde door de po
litie van de weg gehaald omdat ze onder invloed van alcohol
achter het stuur van een auto zaten. Gistermorgen kon een 31-
jarige Tilburger zijn auto inleveren omdat hij slingerend over de
Plesmanlaan reed. Kort daarvoor was op de kruising Marnix-
straat/Willem de Zwijgerlaan een Hoofddorper (43) opgepakt
met een stuk in zijn kraag. Zaterdagmorgen reed een 43-jarige
man uit Capelle aan de IJssel op de A4 richting Den Haag ter
hoogte van de afslag Zoeterwoude tegen de vangrail. Ook hij
bleek onder invloed. Vrijdagavond al werd op de Nieuwe Bees
tenmarkt een auto tot stoppen gedwongen omdat de lichten
waren gedoofd. Ook deze bestuurder, een 38-jarige Leidenaar
had te veel gedronken.
Drie auto's uitgebrand
leiden Aan de Pieter Bothstraat zijn zaterdagavond rond half
twaalf twee auto's volledig uitgebrand. De oorzaak is niet be
kend. Ruim een uur later stond er aan de Pluimzegge in de Me-
renwijk opnieuw een auto in lichterlaaie. Daar slaagde de
brandweer er in het vuur tijdig te blussen zodat de auto niet
volledig werd vernield. Het vermoeden bestaat dat hier sprake
was van brandstichting omdat er verbrand papier bij de auto
werd gevonden.
dien verdubbeling van het aan-
al kinderopvangplaatsen, vrou
welijke directeuren in de amb-
elijke dienst en een actief be-
eid om meer vrouwelijke hoog-
eraren en hoofddocenten aan
e stellen. De Leidse universiteit
rekt er hard aan om de achter-
itand van vrouwen aan de top
nel te verkleinen. ,,We hebben
lie vrouwen gewoon hard no-
stelt J. van Bergen, in het
ollege van bestuur belast met
jersoneelsbeleid en emancipa-
De Adviesraad voor het We-
Ienschaps- en Technologiebe-
rid (AWT) legde vorige week
vee eens de vinger op de zere
>lek. Het percentage vrouwelij-
e wetenschappers aan de uni-
ersiteiten loopt ver uit de pas
net het sterk gegroeide aantal
rouwelijke studenten. Voor het
erst zijn er dit studiejaar zelfs
leer meisjes dan jongens on-
ler de eerstejaars. Het percen-
vrouwelijke hoogleraren
chommelt landelijk echter nog
ussen de vijf en zes procent. In
ijn advies pleit de AWT voor
rastische maatregelen.
j „De helft van de studenten
C estaat inmiddels uit meisjes.
)an is het toch gek als de bege-
iding bijna alleen uit mannen
lestaat", aldus Van Bergen.
Op de huidige arbeidsmarkt is
et niet altijd eenvoudig om
)nge mensen te vinden die aan
ee universiteit willen blijven
erken. Het aanvangssalaris is
og wel gelijkwaardig aan het
ledrijfsleven, maar er is helaas
veinig kans op doorstroming,
c kan me voorstellen dat jonge
wetenschappers niet willen
4 wachten tot een oudere hoogle-
II aar met pensioen gaat. Dat kan
'Wn probleem worden, want
innen een jaar of tien komen
r door de vergrijzing wel veel
laatsen vrij."
Van Bergen heeft mede daar
in voor de universiteit een
k j mancipatiebeleid opgezet, dat
'f erder gaat dan de maatregelen
ie dusver landelijk zijn ge
nomen. „Het afgelopen jaar
hebben we al zeven nieuwe
vrouwelijke hoogleraren aange
steld. Als de periode te overzien
is, gaan we geschikte vrouwen
vervroegd aanstellen, dan heb
ben we bij pensionering van
een hoogleraar al een ingewerk
te opvolgster in huis. Hetzelfde
willen we doen met universitair
docenten en hoofddocenten."
Dankzij een stimuleringspro
ject van de Nederlandse Orga
nisatie voor Wetenschappelijk
Onderzoek (NWO) en de Ver
eniging van Samenwerkende
Nederlandse Universiteiten
(VSNU) zullen binnen vijf jaar
dertig vrouwen een treetje ho
ger klimmen op de carrièrelad
der. Volgens de verhoudingen
mag Leiden rekenen op drie ba
nen, maar de zeven faculteiten
hebben samen achttien plan
nen ingediend* „Wij garande
ren dat van elke faculteit in elk
geval een verzoek wordt inge
willigd", aldus Van Bergen.
Maar dat is niet genoeg. In
zijn rapport Halfslachtige we
tenschap wijst de AWT op de
door mannen gedomineerde
werkcultuur, die 'een heleboel
kleine drempels' opwerpt waar
door vrouwen niet doorstro
men of zelfs afhaken. Van Ber
gen erkent het probleem. „We
moeten laten zien dat we er
met zijn allen belang bij heb
ben om meer vrouwen in dienst
te hebben, ook bij het niet-we-
tenschappelijk personeel. Bij de
omvorming van het bureau van
de universiteit hebben we drie
nieuwe directeuren benoemd
en twee daarvan zijn vrouwen."
Verder gaat de universiteit in
de beoordeling van weten
schappers meer rekening hou
den met mensen die in deeltijd
werken en wordt het aantal
plaatsen in de kinderopvang
uitgebreid. Van Bergen: „Op
korte termijn kopen we vijftien
plaatsen in bij de Stichting Kin
deropvang Leiden (SKOL) want
onze eigen opvang van zo'n
zestig plaatsen zit vol. In de
toekomst gaan we dat aanvul
len naar 110 plekken."
Het was niet eens zozeer het
merk of het model dat opviel
tussen al dat glimmends giste
ren in de Groenoordhallen. Er
stonden beduidend oudere en
zeker ook veel mooiere auto's
tussen al die honderden oldti
mers. Wat dat betreft was die
Volvo 244 GL uit 1974 eigenlijk
nog maar een jonkie met nau
welijks recht van spreken. Maar
het was de bijbehorende tekst
op de voorruit die ervoor zorg
de dat deze wagen er toch bo
venuit sprong, die er net even
dat exclusieve tintje aan gaf.
'Uitvoering Willem Alexander'
zo luidde de specificatie. Zo, zo,
wat een pretenties. Nooit gesig
naleerd op het Rapenburg an
ders, die vierkante bak.
De bebrilde eigenaar legde
het de potentiële koper voor de
zekerheid nog maar één keer
uit. Nee, weliswaar rijdt de
kroonprins inderdaad ook in
auto's van het Zweedse merk,
maar deze is toevallig niet van
hem geweest. En nee, omdat
deze niet van hem is geweest,
kan hij er destijds ook niet mee
de sloot bij het Pesthuis zijn in
gereden. Dat moet wel degelijk
een ander type zijn geweest.
Maar waarom heet het dan
toch 'Uitvoering Willem
Alexander'? wilde de nieuwsgie
rige man nu helemaal graag
weten. Kijk dan naar die kleur
van de auto. Die is hard oranje.
En de bekleding van binnen,
die is eveneens geheel oranje.
En de vloermatten, zelfs die zijn
oranje. Nou, daarom heet dit
ene model 'Uitvoering Willem
Alexander'. De kleur van het
koninklijk huis, weet u wel. En
met het schaamrood op de ka
ken, omdat hij de grap niet eer
der doorzag, wist de koper-af
niet hoe snel hij moest opgaan
in de massa bezoekers die het
Super Oldtimer Festival het af
gelopen weekeinde weer trok.
Wat dat laatste aangaat, was
het was opnieuw verbazing
wekkend om te constateren hoe
groot de aantrekkingskracht
van oud blik - want dat is het
toch eigenlijk - wel niet is. Het
beslist niet kinderachtige par
keerterrein aan de Willem de
Zwijgerlaan was zeker op zon
dag bijkans te klein voor al dat
blik van recenter datum en dat
had weer zijn weerslag op de
omliggende wijken waar auto's
schots en scheef werden ge
dumpt. De informatie van de
zijde van de organisatie - dat de
Groenoordhallen op slechts en
kele minuten loopstand liggen
van het station Leiden Centraal
en dus ook per openbaar ver
voer goed bereikbaar zijn - was
aan dovemansoren gericht. Lo
gisch. De echte liefhebber van
auto's komt niet met de trein.
Tja, die aantrekkingskracht
van oud blik. Nou ja, mits goed
geconserveerd zie je dat na
tuurlijk niet. En als er nog altijd
sprake is van glans, dan weer
spiegelt zich dat ook meteen in
de waarde. Zo kan oud de prijs
van nieuw nog gemakkelijk
overtreffen, wat bijvoorbeeld
het geval was bij de Jaguar E-ty-
pe uit 1974, uitgevoerd in glim
mend zwart en voorzien van
verchroomde spaakwielen. Het
prijskaartje dat er aanhing, ver
meldde het bedrag van 125.000
gulden.
Veel belangstelling trok ook
de Cadillac Coupe de Ville van
acht strekkende meter, in de
kleur van roomijs en met vleu
gels zo lang als van een DC-9.
De handgemaakte Morgan uit
1986 was nog niet zo oud, had
ook niet meer het houten frame
als zijn illustere voorgangers,
maar stond er bij als een
snoepje. Wie hem wilde laten
inpakken, moest wel 60.000
gulden neertellen. „Een plaatje,
niet", sprak zijn eigenaar uit
Brunssum vol trots. Maar waar
om bied je hem dan te koop
aan? „Tja, het is ook handel,
nietwaar", sprak hij met een
Oud blik, maar dan glimmend gepoetst en perfect onderhouden.
veelbetekende knipoog.
En dat de business soms hard
kan zijn, werd weer eens duide
lijk bij de dame aan de over
kant. Ze zat aan een bureau dat
bestond uit de afgezaagde voor
kant van zo'n prachtige Che-
brengen voor het nieuwe vakantieseizoen
hield het Leidse reisbureau Djoser het afgelo
pen weekeinde zijn inmiddels traditionele
beurs in de Pieterskerk. Wie geen kaartje had
- en er vervoegden zich nog genoeg mensen
aan de deur zonder een toegangsbewijs -
duizend relaties was de kerk al meer dan vol.
Dat Djoser staat voor 'een andere manier van
reizen' sprak ook weer uit de aankleding van
de kerk die voor drie dagen was omgetoverd
in een compleet andere wereld. Tempels,
maskers, palmbomen, rieten matten en safari-
terse muziek en exotische hapjes - op houts
kool geroosterde Japanse vogelspiesjes -
kostte het de bezoeker weinig moeite om in
derdaad in die door Djoser-directeur Herman
van der Velde beoogde sfeer te geraken.
FOTO TACO VAN DER EB
Het gebeurt 's ochtends, 's
middags, 's avonds en 's nachts
met steeds hetzelfde resultaat,
li De betrokkenen schrikken zich
rz wezenloos, springen hoog op
uit bed of stoel en worden ver
volgens met een kapotte ruit
geconfronteerd. In de Meren
wijk spookt het namelijk. Met
enige regelmaat springen daar
ramen aan honderdduizend
stukken. Is er een mysterieuze
i l stenengooier actief? Zijn er
A agressieve aardstralen? Liggen
de huizen op een breukvlak of
zijn er kwajongens met een
luchtdrukpistool aan het spe
len? Neen, de ramen springen
spontaan. Hoewel, een verkla
ring is er wel voor. Het heeft te
maken met oxidatie van alumi
nium, scharnierpunten en het
ontbreken van sponningen.
Aan de Voorjaarszegge staan
huizen waarvan veel ruiten ooit
al eens zijn gesprongen. Voor
de goede orde: het gaat om ra
men die kunnen worden ge
opend, niet om 'vaste' ruiten.
„Je schrikt je een ongeluk want
het gebeurt namelijk ook als je
ligt te slapen", zegt een van de
bewoners. „Het is levensge
vaarlijk want het wiegje van
mijn baby staat vlak bij zo'n
raam", aldus een andere be-
Zo af en toe is er in de Merenwijk gedonder in de glazen.
woonster. De verhuurder van
de woningén, Van 't Hof Rijn
land Vastgoedbeheer uit Voor
schoten kan daarom binnen
kort een pittige brief van de
straatbewoners verwachten
met daarin het verzoek alle ra
men te vervangen voordat er
echt ongelukken gebeuren.
De ruiten zijn namelijk verou
derd, althans het bevestigings
mechanisme is niet meer van
deze tijd, legt een kenner uit.
Het gaat om zogenaamde hard-
glazen kiepramen zonder
sponningen die overal kunnen
zitten. In de keuken, badruimte
maar ook de slaapkamers. Het
beslag, de scharnieren, bestaat
uit metaal. Dat komt in aanra
king met (buiten)lucht, gaat
oxideren en vervolgens uitzet
ten. Daardoor komt het raam
onder spanning te staan en
vroeg of laat knapt het glas. Het
probleem is heel makkelijk te
verhelpen door roestvrijstalen
scharnieren te installeren. Oh
ja, een ruit(je) kost afhankelijk
van de grootte tussen de ruim
honderd en pak 'm beet zeven
honderd gulden per stuk.
Een verzekering voor glasscha
de is niet inbegrepen bij het
huurcontract voor de wonin
gen. Toch is Van 't Hof Rijn
land Vastgoedbeheer zo cou
lant geweest de rekeningen van
de glaszetters tot nu toe te be
talen en daarmee de bewoners
van de Voorjaarszegge tege
moet te komen. Daar blijft het
ook bij want de verhuurder die
616 woningen in de Merenwijk
beheert, is vooralsnog niet van
plan over te gaan tot een ingrij
pende ombouwoperatie.
Volgens een woordvoerder ge
beurt het namelijk maar zelden
dat er een ruit springt. „Deze
kwestie speelt al jaren. In een
groot aantal van onze wonin
gen zijn inderdaad ramen met
roestvast beslag. Als de bevesti
ging beschadigd raakt, knalt
zo'n raam wel eens. Al komt
dat maar weinig voor. Geluk bij
een ongeluk is daarbij dat de
ruit niet in van die verschrikke
lijke scherven uiteenvalt, maar
in korreltjes. Dat is een stuk
minder gevaarlijk. Maar het
blijft schrikken voor de bewo
ners natuurlijk. De meeste hui
zen zijn tussen de 20 en 25 jaar
oud. Gezien het aantal klachten
is het probleem in onze ogen
incidenteel en zeker niet struc
tureel. Een paar jaar geleden is
er nog uitgebreid naar de ra
men gekeken en ze verkeerden
toen vrijwel allemaal in goede
staat. Het knappen van de rui
ten is niet leuk maar is nu een
maal een eigenschap die inhe
rent is aan dit type raam."
eric-jan berendsen
vrolet die je in vroegere films
van James Dean op de achter
grond langzaam voorbij zag
cruisen. Waar de rest van die
zeegroene schoonheid van wel
eer is gebleven? zo luidde de
vraag. 'Staat in de tuin', meldde
FOTO ERIC TAAL
haar jongere broertje zonder
een spoortje van mededogen in
onvervalst Haags. 'Doet dienst
als bank. Maar je kan hem ko
pen, hoor. Eventueel lassen we
de boel gewoon weer aan el
kaar.'
Het voormalige Van Gend Loosterrein in Leiden krijgt
geen grote parkeergarage. Die is te duur en niet rendabel
te maken, oordeelt de gemeente. In plaats daarvan wordt
de parkeergarage van de universiteit tussen de Witte Sin
gel en de Maliebaan op zaterdagen waarschijnlijk open
gesteld voor publiek.
leiden robbert minkhorst
Wethouder Van Rij (ruimtelijke
ordening) presenteerde van
morgen tijdens een persconfe
rentie de resultaten van een on
derzoek van Goudappel Cof-
feng naar de gevolgen voor het
verkeer door het Aalmarktpro
ject en de bebouwing van het
Van Gend Loosterrein. Aan
leiding voor dat onderzoek is de
vrees dat door de ingrijpende
facelift van de binnenstad en de
huizenbouw op het Haagweg-
terrein in het westelijk deel van
de binnenstad verkeersproble
men ontstaan. Goudappel Cof-
feng schotelt de gemeente veer
tien varianten voor waarmee
Leiden die verwachte proble
men het hoofd kan bieden.
Van Rij maakt duidelijk dat
hij en de andere wethouders
nog geen keus hebben gemaakt
uit die varianten. Wel zegt hij
dat een uitbreiding van de par-
keercapaciteit op het Haagweg-
terrein, een uitdrukkelijke wens
van de exploitant daarvan, de
Stichting Stadsparkeerplan, er
niet in zit. Tegelijk erkent de
wethouder dat het onderzoek
van Goudappel Coffeng nog
maals de noodzaak van een
Boommarkt-garage onder
streept.
Volgens het onderzoek zijn
bij een uitbreiding van het aan
tal parkeerplaatsen op het
Haagwegterrein ingrijpende
verkeersmaatregelen nodig.
Zonder extra infrastructuur
loopt het verkeer op de Haag-
weg, de Morsweg, het Noord
einde en waarschijnlijk ook op
de Witte Singel en de Turfmarkt
vast. Goudappel Coffeng be
dacht daarom een tamelijk re
volutionaire en controversiële
oplossing: een nieuwe weg die
vanaf de Haagweg over de Ou
de Rijn en om de wijk Transvaal
heen richting de Stationstunnel
gaat. Daarvoor zouden dan wo
ningen en kantoren (waaronder
het Belastingkantoor) moeten
worden afgebroken.
Die variant is voor de ge
meente een brug te ver, zegt
Van Rij. „Het is een hele ingrij
pende en dure oplossing, die
zelfs ook nodig is als we de
Boomarktgarage niet bouwen."
Die opstelling sluit daarmee
meteen een grote parkeergara
ge op het Van Gend Looster
rein uit.
Burgemeester en wethouders
verschillen daardoor van me
ning met Goudappel Coffeng.
Het adviesbureau stelt namelijk
in zijn onderzoek dat bij een
klein parkeerterrein (zoals nu)
een rendabele exploitatie is uit
gesloten. Om toch extra bezoe
kers naar de binnenstad te lok
ken wil Leiden de garage van de
universiteit achter het huidige
kantongerecht openstellen voor
winkelend publiek. De universi
teit is bereid om de garage op
zaterdagen 'vrij te geven'.
'Brug tussen Morsweg en Haagweg'
leiden herman joustra
Met de bouw van de Boom-
marktgarage en uitbreiding van
het aantal parkeerplaatsen op
het Van Gend Loos-terrein,
ontstaan er grote verkeerspro
blemen op de Haagweg. Om
die het hoofd te bieden is de
bouw van een nieuwe brug over
de Rijn, tussen de Morsweg en
de Haagweg, een goede oplos
sing. Vanaf die brug zou dan
ook een nieuwe weg moeten
worden aangelegd, langs het
spoor, naar de huidige T-krui-
sing Morssingel-Stationsplein.
Tot die opzienbarende aan
beveling komt het adviesbureau
verkeer en vervoer Goudappel
Coffeng. Voor het plan moet
wel een aantal huizen in de
buurt worden gesloopt. Al met
al is het wel een ingrijpende èn
dure oplossing, zeggen de on
derzoekers. Dat neemt niet weg
dat de maatregelen zeer de
moeite van overwegen waard
zijn, want negentig procent van
al het verkeer op de Haagweg
heeft als bestemming of her
komst de binnenstad.
Met de bouw van de Boom-
marktgarage doemen nog meer
problemen op. Zo is de garage
vanuit het noorden en oosten
moeilijk bereikbaar, met het
huidige eenrichtingsverkeer op
de Turfmarkt. En de afsluiting
van de Breestraat zorgt ervoor
dat de garage vanuit het zuiden
en het oosten niet goed toegan
kelijk is. Gevolg is dat de capa
citeit van garage niet volledig
zal worden benut, zelfs niet op
zaterdag. Goudappel Coffeng
adviseert daarom onder meer
om eenrichtingsverkeer in te
voeren op het Noordeinde in de
richting van de binnenstad, en
op het Kort Rapenburg de bin
nenstad uit. Waardoor de krui
singen makkelijker toegankelij
ker worden.
Tweerichtingsverkeer op de
Turfmarkt is geen optie volgens
de onderzoekers. Hierdoor zou
de straat een stuk lastiger zijn
over te steken. Om het gebied
rond de Aalmarkt aantrekkelij
ker te maken voor het winke
lend publiek is het goed een al
geheel rijverbod op de Aalmarkt
in te voeren.
