DNB onderzoekt
hypotheekmarkt
Bonden vrezen breuk tussen KLM en Alitalia
Economie
Merknaam Coberco verdwijnt
Postbode oefent met 'Roodrunner'
önflict bij Northwest
slecht voor alliantie
Zuinige 'mobiele' computerchip
Controle op corrupte
bouwers moeizaam
Kinderzitje van 20 mille
P Üetekort blijft voorlopig bestaan
jden ,,De markt heeft meer olie nodig." Dat zegt het Inter
zonaal Energiebureau (IEA) in zijn gisteren gepubliceerde
landrapport. De vraag naar olie zal dit jaar naar verwachting
t2,4 procent toenemen ten opzichte van vorig jaar. Door die
neiende vraag zal de opwaartse druk op de olieprijs nog groter
)p rden. De afgelopen maanden is de prijs spectaculair geste-
itot ongeveer 26 dollar per vat (159 liter). Belangrijkste oor-
[kis dat de Organisatie van Olie-Exporterende Landen (OP-
j de productie heeft beperkt, waardoor olie schaarser wordt,
lordat de vraag groter is dan het aanbod, zijn veel landen ge-
fongen in te teren op hun reserves.
J.i
S] »rse winstdaling General Motors
U ROiT» De winst van het Amerikaanse automobielbedrijf Ge-
jj3 ral Motors (GM) over het vorige jaar is met 35 procent ge-
6,s aid tot 2,7 miljard gulden. De omzet van de grootste automo-
H Jproducent ter wereld steeg in 1999 wel van 96,3 naar 100
n jl ijard gulden. De winstdaling van de Europese tak met als be-
igrijkste onderdelen Opel, Vauxhall en Saab, was minder
3rk. In 1999 verdiende GM Europa 913 miljoen tegen één mil-
1in 1998, een daling van 8,7 procent. Het concern is niette-
tevreden met de jaarcijfers. De terugloop is volgens top-
m Smith jr. te wijten aan toegenomen concurrentie, produc-
daling in Europa en de opening van een nieuwe lijn bedrijfs-
gens in Noord-Amerika.
eorganisatie Philips: 125 banen weg
iHQVENBij Philips in Eindhoven verdwijnen binnen ander-
f jaar 125 banen. Het concern plaatst de productie van
9-! jdsensoren van Eindhoven over naar het Franse Caen. Phi-
2 5 s probeert voor de betrokken, overwegend hoog opgeleide,
5.o rknemers ander werk te vinden. Volgens een woordvoerster
g'j i Philips zal dat geen probleem zijn. Ook FNV Bondgenoten
i it ervan uit dat het lukt om snel vervangend werk te vinden,
ilips maakte ook bekend op het gebied van procestechnolo-
ën nauw te gaan samenwerken met IMEC, een vooraan-
and onafhankelijk onderzoekscentrum in het Belgische Leu-
i. Enkele tientallen werknemers die nu nog in Eindhoven
2 j ken worden in Leuven gedetacheerd.
'erkgarantie bij Essent tot 2003
iem De vakbonden CFO en Abvakabo zijn gisteren een so-
al plan overeengekomen met nutsreus Essent. Tot 2003 vliegt
ïiemand gedwongen de laan uit. De nieuwe onderneming is
staan uit een fusie van energiebedrijven PNEM, MEGA en
ON. Door de integratie verdwijnen honderden banen.
inder vertragingen op Schiphol
7,3 iTERDAMRuim eenderde van de passagiersvluchten vertrok
ig jaar met vertraging vanaf Schiphol. Een kwart van de aan-
nsten liet langer op zich wachten dan het schema aangaf.
t61,9 procent op tijd vertrokken vluchten deed de luchtha-
ihet iets beter dan in 1998 toen 57,2 procent op tijd de lucht
ij jng. Ook met de aankomsten ging het beter, vorig jaar 73,2
cent op tijd tegen 69,5 procent in 1998.
em« p
LM-partner Northwest
les heerst grote arbeids-
st. Vooral het cabineper-
el protesteert tegen het
uitblijven van een nieu-
AO. Komt die er niet, dan
it H. Popelier, vice-voor-
van de Vakbond voor
irlands Cabinepersoneel
dat het imago van
iwest Airlines bij het
rikaanse publiek snel ver-
Hert. Dit heeft volgens
ook negatieve gevolgen
de alliantie met de KLM.
5 september '96 onderhan-
le Amerikaanse vakbond
ïsters vruchteloos over een
;ve CAO voor de 11.000 ste
en stewardessen. Hete
0 ijzers zijn onder meer de
voor een forse salarisver-
Is-fcg, een betere pensioenre-
ioi g, veiligheidsgaranties, be-
van werk en een vakantie-
ia: ag. Een principe-overeen-
st in juni werd uiteindelijk
vorig jaar toch nog ver-
oïi ien. Inmiddels melden per-
elsleden zich massaal ziek
eren langzaam-aan-acties.
oi J n een piloot een vliegtuig
'Jg-; assagiers een uur wachten
97^ net een taxi een maaltijd te
85.' i. Het eten aan boord zou
541 icht zijn. Northwest Airli-
481 leeft onlangs een rechter
39J chakeld, die de rechtma-
id van verdere acties moet
en. Volgens die rechter
m de partijen 25 januari
iverleg hervatten.
lanningen zijn inmiddels
'Meer toezicht op tussenpersonen nodig
FCD-zuivel heet in mei Friesche Vlag
amsterdam anp
De Nederlandsche Bank (DNB) stelt een onderzoek in
naar tussenpersonen op de hypotheekmarkt. DNB vreest
dat die consumenten te hoge hypotheken aansmeren.
Bovendien verdenkt zij een aantal van hen ervan als
bank op te treden. Dat laatste is niet toegestaan zonder
vergunning.
klant en vangen provisie voor
hun advies. Daarna houdt de
relatie meestal op", stelt een
woordvoerder van de toezicht
houder op de bankensector.
,,Het komt nogal eens voor dat
iemand zich een hypotheek laat
aanpraten en uiteindelijk duur
der uit blijkt te zijn dan hij aan
vankelijk was."
Vooral de voorlichting van de
tussenpersonen over hun pro
ducten moet daarom worden
verbeterd, bepleit DNB. Daar
naast bekijkt zij of het noodza
kelijk is een maximum aan de
hoogte van de hypotheek te
stellen. „De kantoren stimule-
De activiteiten op het gebied
van hypotheken van de talloze
financiële adviesbureaus, assu
rantiekantoren en speciale hy
potheekshops onttrekken zich
aan enig toezicht, terwijl zij in
middels een substantieel deel -
bijna 40 procent - van de hypo
theken verstrekken. DNB vindt
dan ook dat de intermediairs
zich aan dezelfde regels moeten
houden als de banken.
De adviseurs hebben evenwel
een Einder belang dan de tradi
tionele financiële instellingen.
„Zij sluiten een deal met een
ren consumenten bijvoorbeeld
regelmatig de overwaarde op
hun huis te verzilveren om hun
hypotheek vervolgens te verho
gen", voert de zegsman aan als
reden.
Directeur N. Stolwijk van de
Stichting Keurmerk Hypotheek
Bemiddeling, die toeziet op de
betrouwbaarheid van de tus
senpersonen, juicht het initia
tief van DNB toe. Hij merkt op
dat het aantal adviseurs de laat
ste jaren explosief is toegeno
men, omdat de markt uiterma
te lucratief is. „Daar zitten na
tuurlijk ook minder betrouwba
re partijen tussen."
Net als DNB vindt ook zijn
stichting dat sommige obscure
bemiddelaars uitblinken in het
geven van onvoldoende infor
matie. „Het is voor de consu
ment erg lastig om dan nog het
juiste pad in het bos te vinden",
geeft hij toe.
De merknaam Coberco ver
dwijnt uit de schappen van de
supermarkten. Vanaf mei krij
gen alle zuivelproducten van
Friesland Coberco Dairy Foods
(FCD) de merknaam Friesche
Vlag. De melkcoöperatie schuift
daarmee haar enige bekende
zuivelnaam naar voren om te
concurreren met de koeien van
Campina Melkunie.
„Geen koeien in het veld",
omschrijft een woordvoerder
het imago dat het merk Frie
sche Vlag moet gaan uitstralen.
„Maar de consument verleiden.
Zo lekker kan lekker zijn." Het
normale mediabudget van 15
miljoen zal ruimschoots wor
den overschreden om de 650
nieuwe verpakkingen ver
trouwd te krijgen bij de consu
ment.
Ook de werkmaatschappij
gaat voortaan Friesche Vlag he
ten. FCD is eind 1997 ontstaan
uit een fusie tussen Coberco,
Friesland Dciiry Foods en de
kleinere coöperaties Twee Pro
vinciën en De Zuid-Oost-Hoek.
Over 1999 verwacht het bedrijf
een omzet van 8,6 miljard gul
den. Met de binnenkomst van
het Friese bedrijf kwam de
zo hoog opgelopen dat Al Ha-
bib, vice-president van Team
sters, onlangs de vakbondsle
den via internet opriep direct
op te houden met zulke ont
wrichtende acties. Hij is bang
dat de rechter Teamsters fors
zal beboeten en dat is volgens
Habib precies wat de lucht
vaartmaatschappij wil. „Dat
zóu onze positie alleen maar
slechter maken", aldus Habib.
Popelier beschouwt het als een
'morele plicht' dat de VNC de
top van Northwest dringend
vraagt er bij de onderhandelin
gen alles aan te doen om tot
overeenstemming te komen.
„Het zou vreselijk zijn wanneer
het cabinepersoneel gaat sta
ken." Een pilotenstaking vorig
jaar kostte de maatschapij mil
joenen. Bovendien, stelt Pope
lier, heeft arbeidsonrust nega
tieve gevolgen voor de alliantie.
„Vergelijk het maar met een
huwelijk. Als één van de part
ners in een kwaad daglicht
komt te staan, dan vraagt de
buitenwereld zich af hoe het
met de geloofwaardigheid van
de ander is gesteld."
Een KLM-woordvoerster wil
'niet op de zaken vooruitlopen:
„We hebben alle vertrouwen in
een goede afloop van de onder-
hEindelingenEen lichtpuntje
in de maltiise zijn de goede cij
fers die Northwest gisteren pu
bliceerde. In het laatste kwar
taal van 1999 werd een winst
van 29 miljoen dollar geboekt.
Daarmee kwam de jaarwinst uit
op 300 miljoen dollar tegen een
verlies van 285 miljoen dollar in
het jaar daarvoor.
den bosch PTT Post heeft gisteren in Den
Bosch de knalrode bakfietsen geïntroduceerd
waarmee postbe'stellers de komende maanden
in drie steden (Den Haag, Dordrecht en Den
Bosch) gaan experimenteren. Geleidelijk zal
het nieuwe vervoermiddel in heel Nederland
worden ingevoerd. Dankzij de 'Roodrunner',
zoals de bakfiets is gedoopt, kunnen de post
bodes in één keer 125 kilo post meenemen.
De bakfietsen van Nederlands ontwerp heb
ben een goede beveiliging tegen diefstal van
post. Ze bezitten een slot dat op afstand te be
dienen is met een chipkaart of met behulp van
een chip in het horloge van de postbode.
Zwaar trappen is er niet bij, want een elektro-
motortje levert de helft van de energie die
voor het fietsen nodig is. Een nieuw snufje is
ook dat bij het sturen alleen de wielen draaien
en niet de hele bak, waardoor de rug van de
berijder wordt ontzien.
FOTO ANP MARCEL ANTONISSE
saratoga ap
Na vijf jaar onderzoek en bijna
een kwart miljard aan investe
ringen heeft het bedrijf
Transmeta in Californië een se
rie nieuwe computerchips ont
wikkeld. Daarmee wordt vol
gens de ontwerpers internet be
vrijd van een vaste telefoon- of
kabelaansluiting. „Computeren
wordt mobiel", zei president
directeur Dave Ditzel, die het
bedrijf oprichtte en eerder
chips ontwierp voor Sun Micro
systems en AT&T Bell Labora
tories.
De chip wordt gemaakt door
IBM en moet een concurrent
worden van Intel, dat de afgelo
pen 20 jaar de chipmarkt domi
neerde. De nieuwe chips moe
ten mensen in staat stellen om
langer achtereen met laptops
op internet te surfen.
Het project wordt gedragen
door 200 medewerkers in Cali
fornië, Taiwan en Japan, alsook
door Linus Thorvalds, bedenker
van het open besturingssys
teem Linux. Tot de investeer
ders in het project behoren
grootheden als Microsoft-me-
deoprichter Paul Allen en mil
jardair George Soros.
De Crusoe-chips - de naam
moet associaties oproepen met
reizen en avontuur - springen
veel zuiniger met energie om
dan hun Intel-tegenhangers. Ze
zijn direct beschikbaar en kos
ten 65 (333 megahertz) tot 329
dollar (700 megahertz).
Grote problemen rond ontwikkeling vliegveld bij Milaan
6,t rlandse en Italiaanse vakbonden
o n dat de alliantie tussen de KLM
qqq italia op de klippen loopt. Door
0.3 lemen rond de luchthaven Mal-
a bij Milaan staat de samenwer-
zwaar onder druk. De bonden
een dringend beroep op de Itali-
politiek en de Europese Com-
wltk ie om de ontwikkeling van het
ocejveld niet langer te blokkeren.
role ede van Alitalia heeft Brus-
december een stokje gestoken
de overheveling van bijna alle in-
tionale vluchten van het volle Mila-
stadsvliegveld Linate naar Malpen-
vijftig kilometer van de stad. Mal-
imoet uitgroeien tot een nieuwe
tapluchthaven voor de combinatie
'Alitalia. De KLM heeft 220 miljoen
n betaald voor de uitbouw van
ensa tot een Noord-Italiaans
•hol.
'iding voor het opschorten van de
lizing zijn klachten uit dorpen rond
ensa dat de lawaciihinder zal toene
men. De Italiaanse regering besloot op
aandringen vEin Brussel om de afgespro
ken overheveling van vliegmaatschap
pijen op het laatste moment af te bla
zen. De Italiaanse minister van milieu
had dit probleem na klachten uit de om
geving aangezwengeld.
De Europese Commissie droeg Rome op
met maatregelen tegen lawaaihinder te
komen, maar er is nog steeds geen op
lossing. De perikelen kosten Alitalia
handenvol geld en het geduld van de
luchtvaartmaatschappij raakt op. Als er
op 31 januari geen duidelijkheid is, déin
gaat Alitalia alternatieve groeiplannen
maken zonder Malpensa. De verbintenis
met de KLM kan dan in gevaar komen,
zo heeft Alitalia-topman Cempella ge
waarschuwd.
De Europese Commissie besloot al eer
der om de verhuizing uit te stellen om
dat de wegen en openbaar vervoersver-
bindingen nog zwaar onvoldoende wa
ren. Volgens Alitalia zijn de wegen in
middels verbreed en is er nu ook een di
recte treinverbinding met Milaan. „De
bereikbaarheid is sterk verbeterd", aldus
de woordvoerster.
Maar ondEinks deze verbeteringen voe
len grote luchtvaartmaatschappijen als
British Airways en Air France nog steeds
niets voor een gedwongen verhuizing
naar het verafgelegen vliegveld. Zij vre
zen vertragingen en ongemakken. Daar
naast kunnen deze vliegmaatschappijen
de concurrerende combinatie
KLM/Alitalia een flinke hak zetten door
de verhuisoperatie te dwarsbomen.
Voorzitter H. Popelier van de Wings Ca
bin Crew Union (een verbintenis tussen
de Vakbond voor Nederlands Cabine
personeel en Italiaanse bonden) maakt
zich grote zorgen. „De vooruitzichten
zijn somber. Malpensa is voor de KLM
en Alitalia dé mogelijkheid om in Euro
pa verder te groeien. Als de ontwikkeling
van die luchthaven in het moeras raakt,
dan is dat uitermate ernstig en mis
schien zelfs falacü voor de alliantie." 1
De geopperde bezwaren tegen de ver
huizing zijn volgens Popelier niet alle
maal oprecht. „Er is sprake is VEin dub
bele agenda's met de bedoeling de ont
wikkeling van Malpensa en de KLM/Ali-
talia-alliantie te belemmeren. Er lijkt
vooral een lobby gaande van Air France
en sommige Italianen zijn daar kennelijk
gevoelig voor."
De bonden komen volgende week in Ro
me bijeen voor een spoedvergadering.
„We willen Brussel en de regeringen van
Nederland en Italië oproepen iets aan
deze zaak te doen." De Vereniging van
Hoger KLM-personeel maakt zich even
eens zorgen. „Er zijn over de alliantie
nog geen eindbesluiten genomen en al
les is in beweging", aldus voorzitter J.
Rasquin. „We hopen dat dit nog ten
goede kan worden gekeerd."
De KLM wil niet speculeren over een
eventuele breuk met de Italiaanse part
ner vanwege de problemen met het Mi
lanese vliegveld. „De ontwikkeling van
Malpensa moet volgens contractuele af
spraken doorgaan", aldus een woord
voerster. „Het gaat om een belangrijk
punt. Wij wachten met Alitalia af of er
voor 31 januari duidelijkheid komt."
KLM en Alitalia hebben in november vo
rig jaar formeel de passagiers- en vracht
afdelingen samengevoegd als voorlaat
ste stap naar een mogelijke fusie. Samen
met het Amerikaanse Northwest hopen
KLM en Alitalia zo sterker te staan in de
harde concurrentieslag binnen de inter
nationale luchtvaart.
De minder bekende en aansprekende merknaam Coberco verdwijnt van
de pakken met zuivelproducten en wordt vervangen door Friesche
Vlag. FOTO ANP
De fatale discussie ging over de
naam van de bekende koffie
melk binnen.
Na uitgebreid onderzoek
bleek deze naam het sterkst.
Coberco is als naam alleen in
het oosten van het land echt
bekend. Domo Lang Lekker en
Completa melkpoeder houden
hun eigen naam, vanwege de
trouwe klandizie.
Het bombarderen van Frie
sche Vlag als merknaam heeft
niets te maken met het vertrek
van twee topmannen vorig jaar.
vraag of producten eüs Ap
pelsientje, Goudappeltje en
Coolbest van de Cobercopoot
Riedel wel bij het zuivelbedrijf
thuishoren.
Omdat de sappen van Riedel
flinke winst binnenhalen verge
leken bij de magere rendemen
ten van de zuivelonderdelen, is
deze vraag van tafel. De nieuwe
merknaam Friesche Vlag komt
overigens niet op de prikken
sap te staan.
amsterdam anp
De wens van Amsterdam om
controle te krijgen over corrup
te bouwbedrijven verloopt
moeizaam. Dit bleek gisteren
op een conferentie in de hoofd
stad. „De gemeente kan niet
zomaar onderzoeken of aanne
mers te goeder trouw zijn in
verband met bescherming van
de privacy", aldus burgemees
ter Parijn. Hiervoor moet per
geval en om duidelijk omschre
ven redenen toestemming wor
den gevraagd aan de Registra
tiekamer.
Een Europese richtlijn be
paalt dat een aannemer van
aanbesteding kan worden uit
gesloten als hij 'een ernstige
fout' heeft gemaakt. Maar over
deze bepaling is nog geen juris
prudentie. Ook is het moeilijk
vast te stellen wanneer een be
drijf integer is.
Volgens hoofdofficier van ju-
sitie Vrakking blijkt uit Ameri
kaans onderzoek dat ongeveer
tien procent van alle bouwpro
jecten naar criminele organisa
ties gaat. Om malafide bedrij
ven te weren in Amsterdam is
het onafhankelijke bureau
Screening en Bewakingsaanpak
ingesteld.
Brussel wil strafkorting visquota
straatsburg anp
Het Europees Parlement heeft
gisteren besloten dat lidstaten
die zich niet houden aan af
spraken over vlootsanering ge
straft zouden moeten worden
met kortingen op de visquota.
Een ruime meerderheid (379
stemmen voor, 88 stemmen te
gen bij 23 onthoudingen)
steunde een geamendeerd Por
tugees rapport waarin tijdelijke
vEmgstbeperkingen worden ge
adviseerd omdat geldboetes
niets zouden uithalen.
Staatssecretaris Faber (land
bouw) wil vangstbeperking be
reiken door Nederlandse vissers
minder dan de huidige 170 da
gen te laten vissen. „De sche
pen blijven behouden en de
vangstafspraken blijven over
eind", aldus PvdA'er Van Hui
ten.
Hij verwijt Brussel 'geen en
kele bereidheid' te tonen om
Nederland tegemoet te komen.
De commissie vindt dat ons
land onvoldoende heeft ge
sloopt en bereidt een procedu
re bij het Europese Hof voor.
GroenLinks-lid Buitenweg
ziet geen heil in de zeedagenre
geling en is voor vlootreductie.
Overcapaciteit leidt volgens
haar tot druk om de quota te
verhogen of het vissen in an
dermans wateren, 'zoals ont
wikkelingslanden waar de vis
voor de neuzen van de lokale
vissers wordt weggekaapt'.
Vliegtuigje en
miljarden voor
topman Apple
cupertino anp
Apple-topman Steve Jobs is be
loond voor de opmerkelijke we
deropstanding die het compu
terconcern in ruim twee jaar
rijd heeft laten zien. Binnenkort
kan de verloren zoon van Apple
rekenen op een zakenvliegtuig,
type Gulfstream V, en voor 2,3
miljard gulden aan opties op
zijn rekening bijschrijven.
Sinds 1997, toen Jobs op het
oude nest terugkeerde, is Apple
een succesverhaal. Begin jaren
negentig dreigde nog een faillis
sement, vooral doordat het be
sturingssysteem van het com
puterconcern het moest afleg
gen tegen dat van Microsoft.
Jobs introduceerde nieuwe
snelwerkende en vrolijkgekleur-
de producten, de iMac en de
iBook, die de markten snel ver-
overden.
Apple kon daardoor weer
rooskleurige cijfers voorleggen.
In het eerste kwartaal van het
begin oktober begonnen boek
jaar bedroeg de winst 183 mil
joen dollar. Dat betekende een
stijging van 20 procent ten op
zichte van dezelfde periode in
1998. De omzet nam zelfs forser
toe, met 37 procent tot 2,34
miljard dollar.
Jobs was in 1976 mede-op
richter van Apple, maar stapte
in 1985 op met ruzie. In 1997
verbond hij zich weer aan het
concern als adviseur. In hetzelf
de jaar nam hij het roer weer
over, als waarnemend be
stuursvoorzitter. Onlangs kreeg
Jobs weer definitief de leiding.
Tot dusver verdiende hij een
symbolisch jaarsalaris van één
dollar en dat blijft zo.
BELASTING BELICHT
Ooit een kinderzitje van
20.000 gulden gezien? Ik in ie
der geval niet. Eén landgenoot
had onlangs bijna zo'n kleu
terzetel. Met dank aan de Be
lastingdienst. Ik hoor u den
ken: „Wat heeft de
fiscus met een kin
derzitje te maken?
Laat ik het uit-
Deheer
heeft een Land Ro
ver. De laadruimte
heeft een vlakke
laadvloer en daar
om wordt de auto
voor de belasting
heffing als bestel
wagen aange
merkt. Dit betekent
dat de bezitter
minder BPM (Be
lasting van Perso
nenauto's en Motorrijwielen)
betaalt dan wanneer het een
personenauto zou zijn. Voor
waarde is wel dat de laadvloer
vlak blijft. Als er een sjoel op
wordt geplaatst is het een per
sonenauto geworden. De Be
lastingdienst gaat dan alsnog
BPM bijheffen.
Rijgraag had in zijn laadruim
te een houten bak geplaatst.
De bak was door twee
schroefbouten bevestigd aan
de opstaande rand van de
laadvloer (achter de stoelen).
In deze bak had hij het kin
derzitje bevestigd. De Belas
tingdienst ontdekte dat en
vindt dat hierdoor geen spra
ke meer is van een vlakke
laadvloer. Rijgraag had dus
meer BPM moeten betalen. Er
werd een naheffingsaanslag
van 20.000 gulden opgelegd.
Het spreekt voor zich dat de
Rijgraag hier niet blij van
werd. Hij bracht de zaak voor
het gerechtshof dat redeneer-
DENNIS WEBER
universitair docent
belastingrecht
de dat na het losdraaien van
de schroefbouten het kinder
zitje op simpele wijze kon
worden verwijderd. De laad
ruimte blijft dus, volgens het
hof, gewooq vlak. Niets aan de
hand. Geen kin
derzitje van
20.000 gulden.
De staatssecreta
ris van financiën
bracht de zaak
voor de Hoge
Raad. Maar ook
Nederlands hoog
ste rechters gaven
Rijgraag gelijk. Je
vraagt je af hoe de
beslissing was ge
weest als Rijgraag
de houten bak
met spijkers had
vast getimmerd of
met een (nooit
meer loslatende) superlijm
had vastgeplEikt. Had hij dan
wel moeten betalen?
Fiscaal jurist Van Huijgevoort
vroeg zich onlangs in het
Weekblad voor Fiscaal Recht
af waarmee we in dit geval be
zig zijn. Op het rijden door
rood licht staat een boete van
180 gulden en meer dan 30 ki
lometer te hard rijden kost
280 gulden. Strafrechtelijk ge
zien valt de heffing te kwalifi
ceren als een boete voor een
misdrijf zoals diefstal, dood
slag of moord. Probeer dit al
les maar eens aan een
niet-fiscalist uit te leggen.
Ik zal geen poging doen maar
het moet voor eenieder duide
lijk zijn dat in dergelijke geval
len elke verhouding zoek is.
De burger weet niet meer
waar hij aan toe is. Laten we
hopen dat de wetgever dit ook
inziet en aan dit soort uitwas
sen snel een einde maakt.
