t
Fiat Ecobasic zuinig en goedkoop
boï-RIALTO B.V.
Weg en wiel
ieuwe band van Kléber
«at ma i
oede uitlaat verbetert
lemhaling' van de auto
Kleine Mercedes A-roadster in Detroit
HUISMAN
Warm blijven op de fiets
IG 7 JANUARI 2000
REDACTIE PETER LODEWIJKS
lederland vrij onbekende bandenmerk Kléber introduceert
iwe band voor kleine tot middelgrote auto's. De band heet
a is speciaal afgestemd op het rijden op natte wegen. Zo
iand een korte remweg hebben onder natte omstandighe-
extra aandacht besteed aan de afvoer van water om het
m aquaplaning te verkleinen. De Kléber Viaxer is lever-
3, 14 en 15 inch maten, waarbij de laatste twee maten een
jtrisch profiel hebben. In totaal komen er straks 33 maten
iaar die afhankelijk van de uitvoering geschikt zijn voor
n van 190 tot 210 kilometer per uur.
lieuwe Mitsubishi Pajero
we Pajero was voor het eerst in oktober vorig jaar te zien
Lkyo Motor Show in Japan. De Pajero, die pas in april naar
I komt, is groter dan zijn voorganger. De lengte is zo'n 5,5
Iter gegroeid, de breedte zelfs tien centimeter. De in een
I korte uitvoering leverbare auto zal beschikbaar komen
J 175 pk sterke 3.2 liter direct ingespoten dieselmotor of
liter V6-motor met directe benzine-injectie en 220 pk.
Jw regio dealer voor Leiden, Alphen a/d Rijn e.o.
Veversbaan 12 Leiderdorp.Tel.: 071-5.898.900
^/nolenweq 2-4 Alphen a/d Rijn. Tel.: 0172-44.16.89
f
va/Ti
én van terreinwagens,
.ïjrs, snelle GTi's, racewa-
jöi&ckcars uit de hele Be-
^W/eten de weg te vinden
piepklein plaatsje aan
Jts-Groningse grens. Het
Exhaust Power Supply
I Nieuwe Compagnie,
kenKielwindeweer, voorziet
tan zo'n 1.000 tot 1.500
Inde automobilisten van
aat naar wens. Tegen
an lef dat varieert van enke- -
;n, erden guldens tot een
joelizend gulden. Ze wor-
h reels met gebruikmaking
et aidaardcomponenten -
mell voor hen vervaardigd
aals hydraulische buigma-
imnioor eigenaar Gerard El-
emi en zijn medewerkers,
vonrkoopt de onderneming
ïgeiite aantallen uitlaten -
dklaenst met aanpassingen -
naq plank', die onder meer
aaPS worden gemaakt door
neeronderneming Phoenix
ïn. iland. Veelal van uiterst
Dg pm roestvast staal en
gijenschappen (vermo-
armst, extra trekkracht,
etea geluid of dito uiterlijk),
anèmaal zijn toegesneden
ïlerterlangens van de klan-
f doe iets unieks. Het
de bedrijf dat speciale
yAp maakt voor een zo bre-
Igroep zit in Zuid-Frank-
egt Ellen. Ook uit bij-
eld Frankrijk en Zwitser-
(ijgt hij daardoor op
en.
Instverlening van Ellen,
it begon met het slopen
lerikanen en de verkoop
Issieke automobielen uit
tst fes (USA Cars Hooge-
pcwordt gewaardeerd. EPS
i b^olgens hem al tijden
'e. Pe wachttijden voor de
iaan die een uitlaat naar
rberillen, lag daardoor enige
lui leden op enkele maan-
tadé ondernemer heeft er
ir iivoor gezorgd dat die pe-
:el iu is bekort tot twee
e fcken.
-uvbok leverancier van voor-
•syijindermotoren voor Ame-
>pi$e auto's, weet van zich-
in® hij een antwoord heeft
en laatproblemen, die door
l geen ander bedrijf kun-
;r oorden opgelost. Hij is
?enn blij met kwaliteitsbe-
diddanten, maar stelt vol-
in <gen zeggen zelf ook ei-
urah de mensen die zich bij
juijielden.
fijn hier het liefst mensen
die precies aangeven wat ze
willen. Die allereerst geïnteres
seerd zijn in techniek en dan
pas praten over de prijs. Daar
om sta ik ook niet in de Gou
den Gids. Sommige mensen
bellen het hele rijtje uitlaatleve-
ranciers in de gids met de vraag
'wat kost een uitloat bie joe'. Ze
lopen het risico dat ik dan in
formeer of ze dat een intelli
gente vraag vinden. Mijn be
drijf levert immers iets moois
en niet wat de goedkoopste
quickfitter verkoopt." Ellen
vindt kortom dat deze prijsko-
pers appels met peren probe
ren te vergelijken.
Automotoren zijn voor hem
een levend organisme. Om
goede prestaties te kunnen le
veren heeft zo'n grommende
krachtbron een gezonde adem
haling nodig. Via injectiesys
teem of carburateurs worden
brandstof en lucht naar binnen
gezogen en de uitlaat zorgt er
voor dat de motor de verbran
de gassen en overtollige warm
te vlot kwijt kan. Tegelijkertijd
moet dan nog de herrie af
doende worden gedempt.
Dat betekent dat een goede uit
laat van grote invloed kan zijn
op de prestaties van een auto.
Een doordachte sportuitlaat
bijvoorbeeld kan een normale
benzineauto (of een wagen op
lpg) helpen aan 5 tot 15 pro
cent vermogenswinst.
Bij turbomotoren - ook diesels
- zit de winst vooral in een gro
ter koppel (trekkracht). Daar
naast kan-op termijn nog fi
nancieel voordeel worden be
haald, doordat een goed ge
construeerde uitlaat van roest
vast staal (die doorgaans 1,5 tot
2 keer zoveel kost) in principe
een autoleven meegaat.
Dat laatste spreekt vooral oldti-
merfans aan. Die willen vol
gens Ellen degelijkheid en heb
ben bovendien soms het pro
bleem, dat er voor hun wagen
niet zomaar een uitlaat te be
stellen is. EPS kan de eigenaren
van oude voertuigen zonder
dat dit veel extra moeite kost
vaak meteen ook helpen aan
meer vermogen. Sinds de stan-
daarduitlaat voor hun wagen
werd ontworpen, heeft de ont
wikkeling namelijk niet stilge
staan in de techniek. Bezitters
van terreinwagens en jeeps
zoeken bij EPS met name extra
trekkracht, meer vermogen en
een lekker geluid. Opvallende
eindstukken voor uitlaten, die
het geluid kleuren, zijn favoriet
bij de GTi-brigade.
rJmtewagen
ïvicia Z
'ei 2.0 16V
ijftl
'vei heeft het motorenaan-
1 Tfcn de Z (Zèta), de ruimte-
lie in samenwerking met
'n li Peugeot wordt ge-
aatl, uitgebreid met een
og^e 2.0 liter motor met 16
Qn. De nieuwe motor
ft "uit door souplesse, want
in thts 2.500 toeren is er al
at taximale trekkracht van
uqfrn voorhanden. De motor
scltnaast goed voor een
dehum vermogen van 133
»to|een top van 186 kilometer
veijr.
Ie hcia Z 2.0 16V wordt als
mjeverd en is standaard on-
il'feer voorzien van ABS, air-
>teJoor de bestuurder en de
-n%ier en airconditioning en
•4.950 gulden. Verder is de
a MPV ook te koop met
.0 liter JTD-motor.
Onder de naam Vision SLA
heeft Mercedes een studiemo
del ontwikkeld dat in januari op
de Detroit Motor Show vooral
de jonge Amerikanen moet
aanspreken. Zoals de naam
aangeeft is de nog experimente
le roadster gebaseerd op de
'Baby-Benz' A-klasse maar is
zijn vormgeving afgeleid van de
Vision SLR, die op de vorige
Detroit-show voor het eerst was
te zien.
In die bijna buitenaardse Vision
SLR probeerde Mercedes de
stijl van de nog altijd tot de ver
beelding sprekende klassieker
300 SL Gullwing te verenigen
met die van de hypermoderne
Mercedes Formule 1-auto uit
1998. Naar verluidt zitten veel
SLR-stijlelementen ook ver
werkt in de nieuwe Mercedes
SL, die aan het begin van de
morgen beginnende nieuwe
eeuw op de markt moet komen.
Het is duidelijk dat Mercedes-
Benz de toekomstige roadsters
meer op elkaar wil afstemmen
qua uiterlijk.
Met een lengte van slechts 3,77
meter heeft de Vision SLA alles
in zich, zoals het genot van
open rijden, een fascinerend
design, een uniek interieur en
innovatieve techniek, zegt de
fabrikant. Zijn SLR-afkomst is
duidelijk zichtbaar op bijgaan
de ontwerptekening. De pijlvor
mige spatborden, scherp ge
sneden V-vormige vouw in de
motorkap, vlak liggende voor
ruit en grote deuren vormen
bepalende elementen in het
onmiskenbare uiterlijk van de
typische Mercedes-roadster.
Logischerwijs is de techniek
van de compacte open tweezit-
ter gebaseerd op de A-klasse.
Naast de wielophanging en vei
ligheidsvoorzieningen van de
Baby-Benz heeft de Vision SLA
de bekende 1.9 liter motor van
125 pk.
Echt zuinige auto's zijn niet langer
toekomstmuziek. Sinds enkele we
ken levert Volkswagen de Lupo 3L,
die gemiddeld 1 op 33 kan halen,
en volgend jaar komen Seat en
Audi eveneens met extra zuinige
modellen. Ook Fiat werkt intensief
aan ultrazuinige auto's. Met als
eerste tastbare resultaat een con
ceptauto, die de naam Ecobasic
draagt. Het is een realistisch mo
del dat gemiddeld 1 op 34,5 ver
bruikt en heel betaalbaar aange
boden kan worden: 5.000 euro.
Dat is iets meer dan 11.000 gul
den, maar daar moet nog wel de
Nederlandse fiscus even over
heen.
AMSTERDAM GPD
Fiat ziet een goede toekomst voor de zo
genaamde '3-liter auto's', modellen die
per 100 kilometer niet meer dan drie li
ter brandstof verbruiken. Maar de Italia
nen benadrukken wel dat zo'n auto be
taalbaar dient te zijn. De toepassing van
licht, exotische en daardoor kostbare
materialen verhoogt de kostprijs van een
3-liter auto volgens Fiat zodanig, dat de
consument er niets wijzer van wordt. En
dat onderstrepen de voorzichtige schat
tingen van de productieaantallen van de
Volkswagen Lupo 3L en de Audi A2 TDi
eigenlijk ook.
Daarom pakt Fiat die 3-liter auto heel
anders aan. Eenvoud in constructie en
materiaal is één van de kenmerken van
de Ecobasic. Als basis dient een sterk
stalen frame, dat goedkoop te produce
ren is en boven op een traditionele bo-
demgroep wordt geplaatst. De carrosse
rie is verder vrijwel geheel vervaardigd
van kunststof. De meeste panelen zijn
van thermoplastische plastics. Het gaat
daarbij om onderdelen als de motorkap,
het dak en de deuren. Deze delen zijn
door en door gekleurd en hoeven dus
geen kostbare lakbehandeling te onder
gaan.
Polycarbonaat (het materiaal waar val
helmen van zijn gemaakt) wordt in een
doorzichtige vorm gebruikt voor de ach
terruit en de zijruiten. Het heeft dan
eerst een speciale anti-kras behandeling
gehad. Verder wordt polypropyleen ge
bruikt voor de vóór- en achterbumper.
Dit materiaal is namelijk goed bestand
tegen lichte aanrijdingen.
Opvallend is dat Fiat de motorkap vast
op de auto schroeft. Moderne motoren
hebben volgens het Italiaanse merk nog
maar weinig onderhoud nodig. Het bij
vullen van vloeistoffen, zoals olie en het
ruitensproeierreservoir kan via een spe
ciaal klepje in de grille van de Ecobasic.
Fiat gaf de Ecobasic een zeer opvallende
vorm. De auto doet van voren een beetje
denken aan modellen uit de jaren vijftig.
Maar die indruk wordt snel weer teniet
gedaan door de wat vreemde, hoge
voorruit. De voorportieren zien er nor
maal uit, maar de achterdeuren lijken
helemaal niet bij de auto te horen. De
Of de Ecobasic in deze vorm op de weg komt, is nog niet zeker. Gezien de ervaring met de gedurfde Multipla is het echter best mogelijk
dat het 'moderne lelijke eendje' van Fiat in productie gaat. Mooi is anders, maar praktisch en grappig is hij zeker. fotos fiat
De Ecobasic is een 4-persoons gezinsau
to. Royaal 4-persoons zelfs. En dat bij
een lengte van slechts 3,49 meter en een
hoogte van 1,47 meter. Het gewicht van
het geheel bedraagt 750 kilo.
Voor de aandrijving van de Ecobasic
heeft Fiat een 1.2 liter turbodieselmotor
in gedachten. Het gaat om een 4-cilin-
der krachtbron die zijn brandstof via het
zogenaamde Multijet-injectiesysteem
binnenkrijgt. Multijet verdeelt de totale
hoeveelheid in te spuiten dieselolie in
vijf 'partjes' van verschillende grootte,
die kort na elkaar worden ingespoten.
Daarvoor is wel meer inspuitdruk nodig
dan op dit moment wordt gehaald en de
injectoren zelf die dit kunnen verwerken
zijn ook nog in ontwikkeling. Fiat heeft
Multijet-proefmotoren draaien die 61 pk
halen bij 4.500 toeren. Maar voordat de
ze in serieproductie kunnen, praten we
volgens Fiat toch al wel over de tweede
helft van 2003.
Multijet-injectie heeft grote voordelen
voor zowel de geluidsproductie als voor
de kwaliteit van de uitlaatgassen. Boven
dien levert het een flinke besparing aan
brandstof op. In combinatie met een
elektronisch bestuurde handgeschakel-
de versnellingsbak (afgeleid van de Se-
lespeed) komt Fiat tot een gemiddeld
verbruik van 2,9 liter per 100 kilometer
(bijna 1 op 34,5). En daarvoor hoeft de
bestuurder nauwelijks aan prestaties in
te leveren, want de Ecobasic zou in 13
seconden van 0 naar 100 kilometer per
uur moeten kunnen accelereren en
haalt een topsnelheid van 160 km/uur.
De instrumenten zijn bij de Ecobasic centraal ondergebracht in een eenvoudig, maar fraai
vormgegeven dashboard.
wielen staan helemaal op de hoeken van
de carrosserie, die met een Cw-waarde
van slechts 0.28 weinig luchtweerstand
ondervindt.
Het interieur is heel bijzonder vormge
geven met gebruikmaking van nieuwe
materialen. Bij de stoelframes is de me
talen constructie gewoon zichtbaar. Er is
een soort doorzichtige, ijzersterke stof
overheen gespannen, met op de belang
rijkste plaatsen wat extra ondersteuning
met kunststofkussens. De stoelen ach
terin zijn op een handige manier weg te
vouwen naar de zijkant, zodat de koffer
ruimte wordt vergroot. De instrumenten
zijn centraal in het eenvoudige, maar
fraai vormgegeven dashboard onderge
bracht.
Oldtimemotoren
nemen het op
tegen de trein
HAMBURG DPA
Duitse motorvrienden willen
het in een ongewone wedstrijd
opnemen tegen de trein. Op 13
mei van dit jaar gaan twee
Kreidlerfans op klassieke moto-
.ren kijken of zij sneller zijn dan
de intercity van Hamburg naar
Wenen. De afstand tussen bei
de steden is 1.235 kilometer.
De wedstrijd zal in vier etappes
worden afgelegd. De gemiddel
de snelheid van de 'oldtimemo
toren' ligt rond de 80 kilometer
per uur. Bij een eerdere soort
gelijke wedstrijd hebben twee
motorrijders over dezelfde af
stand een dieseltrein verslagen.
Die rit duurde 14 uur en 23 mi
nuten.
VW Kevers in
het Autotron
Het Autotron staat dit weekein
de in het teken van de Kever.
De organisatoren van het Kever
Winterfestijn hebben het Ros-
malense themapark gekozen als
locatie voor de zevende editie
van dit evenement.
Morgen is de belangrijkste acti
viteit een grote onderdelen- en
automarkt. Deze m^rkt omvat
talloze kramen, grondplaatsen
en uiteraard Kevers in alle vari
ëteiten. De liefhebber kan er
onderdelen vinden waarmee hij
zijn trots in conditie kan hou
den. Ook kan hij daar zomaar
oog in oog komen te staan met
de Kever van zijn dromen.
Zondag is er een grote auto
show waarop zeer speciale en
tot in het kleinste detail geres
taureerde auto's te bewonderen
zijn. De deelnemers aan deze
show laten zich er niets aan ge
legen zich op een zo origineel
mogelijke wijze te presenteren.
Alle denkbare modellen zijn
aanwezig, van de eerste Bril-Ke-
ver tot de laatste Mexico-Kever.
Daarnaast zijn er presentaties
van bijna alle Nederlandse
clubs van luchtgekoelde auto's
waaronder uiteraard de Kever
Club Nederland. Ook komt er
dit keer voor het eerst een aan
tal Belgische clubs naar Rosma
len. Het aanbod omvat dan ook
niet alleen Kevers, maar even
eens andere luchtgekoelde
Volkswagens, zoals cabrio's,
Karmann Ghia's, buggy's,
411/412's, bussen, VW-Por-
sche's 914, Regina's en drag-
cars.
Het Autotron is zaterdag 8 en
zondag 9 januari geopend van
tien tot vijf uur, de toegang kost
17,50 gulden vanaf 12 jaar.
Jeugd van 4 tot 12 jaar betaalt
een tientje. Voor meer informa-
FIETSSTROOK
redactie: Theo van der Kaaij BUK IN HET VERLEDEN
Gazelle
Yamaha-oas
Batavus
Batavus elektra
Tomos
100% service
meer dan 100 modellen
topkwaliteit in tweewielers
tweewielers b.v.
Veel wielren
ners zien in
de winter
hun fiets niet staan en
ook toerfietsers beslui
ten vaak tot een winter
stop. Waarom zou je
voor je plezier gaan fiet
sen in kou, bij regen en
wind? Toch valt er afge
zien van natte en storm
achtige dagen best lol te
beleven aan fietsen in de
Nederlandse winter. Als
het lijf maar warm blijft.
Dikke truien en dons
jacks zijn niet de meest
geschikte kledingstuk
ken voor de fietser. Bij
korte ritten houden ze
de fietser weliswaar aan
genaam warm, maar bij
flinke inspanning plof je
haast van de hitte uit el
kaar. Niet al te dikke kle
ding in laagjes over el
kaar is al beter. Bij te
veel warmte kan er ge
woon iets worden uitge
trokken.
Voor wie het snel koud
heeft is isolerende on-
derkleding een uitkomst. Fiet
sers, skiërs, rolschaatsers en
mensen met een beroep in de
buitenlucht kunnen met deze
thermokleding hun voordeel
Thermo-ondergoed kan heel geschikt zijn
voor fietsers. foto profile
doen. De lichaamswarmte
wordt vastgehouden, terwijl
transpiratie kan ontsnappen.
Zo verkoopt Profile 'De Fiets-
specialist' betaalbare ther
mokleding van het merk Rogel-
li. De stof 'thermastat' is van
elastisch, zacht en kreukvrij po
lyester.
De kleding is los te koop vanaf
19,95 gulden voor een hemd.
Een complete set bestaat uit
een hemd met korte of lange
mouw, een lange broek en een
paar sokken. De kleuren zijn
wit of marine. Profile heeft nog
meer soorten thermokleding in
de aanbieding. Voor informatie
over verkooppunten: tel. 076
5785 769.
Fietsbeurs
De IJsselhallen in Zwolle staan
zaterdag 22 en zondag 23 janu
ari bol van het evenement
Twee wieier Outdoor 2000.
Naast de gebruikelijke stands
met talloze typen fietsen zijn er
accessoires te bekijken, kleding,
voeding en aanbiedingen van
fietsreizen. Voor de kampeer-
liefhebber zijn er tenten, kle
ding, schoenen, rugzakken^
slaapzakken, kleine attributen
en reisboeken. In een activitei
tenpaviljoen kunnen bezoekers
fietsen testen, klimmen, kano
varen, abseilen en nog veel
meer. Adres: Rieteweg 4, Zwol
le; beide dagen van 10 tot 16
uur; toegang 12,50 gulden, kin
deren t/m 12 jaar gratis.
De Phantom van Rolls-Royce was tot het begin van
de jaren negentig dé staatsiekoets waarin alleen de
rijken en machtigen der aarde zich lieten vervoe
ren. De klantenkring was dus beperkt en dat blijkt
wel uit de productiecijfers: rond de 300 vanaf
1968. In ons land is er nooit een verkocht. Op de
foto een Phantom VI, een met de hand gebouwd
sprookje op wielen, dat ooit aan de Britse zanger
Tom Jones toebehoorde. Deze hagelwitte Rolls is
helemaal gebouwd op het rijden met chauffeur.
Vanuit zijn niet al te royale compartiment, direct
achter de imposante motorkap, heeft hij goed zicht
op het zilverkleurige 'boegbeeldje', beter bekend
als de 'flying lady'. De eigenaar heeft een comfor
tabeler onderkomen, achter de elektrisch bedien-
bare scheidingsruit in de riante 'zitkamer*. Niet be
paald een handig stadsautootje die Phantom. De
ruim zes meter lange en twee meter brede kolos
weegt 2.750 kilo en heeft een draaidrkel van 16
meter. Het 6,23 liter V8-blok vraagt elke vier kilo
meter om een liter brandstof (bij rustig rijden).
foto hans van weel
