Spijker herleeft als jongensdroom
L,
Weg en wiel
Fiat geeft paus nieuwe
limousine voor Heilig Jaar
Hologram tegen plagiaat
^Clinton komt met strengere
normen voor uitlaatgassen
Toyota Camry gewijzigd
1 Op de motor
door Polen
HUISMAN
General Motors en Honda
gaan motoren uitwisselen
Bandenman Pirelli zoekt het in klassieke kunst
Verende zadelpen strijkt elk pad glad
I 'RIJDAG 31 DECEMBER 1999
29
IATICAANSTAD AP
aus Johannes Paulus II kan
omfortabel het nieuwe millen-
lium inzoeven, in de nieuwe,
jeheel naar zijn wensen ge
naakte gepantserde Lancia die
lij in verband met het komend
leilig Jaar van autofabrikant
:iat cadeau heeft gekregen.
)e kerkvader kreeg de zwart
netallic gespoten auto met
jouden pauselijk embleem van
:iat-voorzitter Fresco en direc-
eur Cantarella na de wekelijkse
IETROIT AP
Jeneral Motors en Honda heb-
len een overeenkomst bekend-
jemaakt om motoren uit te
risselen. Het Japanse bedrijf
al 's werelds grootste autobou
wer 'schone' V6-motoren en
utomatische transmissies gaan
everen en op zijn beurt van
jM-dochter Isuzu dieselmoto-
en betrekken, voornamelijk
foor de Europese markt.
Jetails van de overeenkomst,
oals financiële voorwaarden
n aantallen motoren en de au-
o's waarvoor die bestemd zijn,
rorden nog uitgewerkt, aldus
trv Mueller, vice-president van
le motorendivisie van GM. Bij
Mercedes-Benz heeft een nieuwe verpakking ingevoerd voor
originele onderdelen. Deze verpakking is voorzien van een
hologram en een gepatenteerde lay-out om plagiaat te voor
komen. Als een onderdeel voorzien is van de nieuwe verpak
king kan de Mercedes-Benzrijder er zeker van zijn dat het
gaat om een origineel onderdeel. Hiermee wil de fabriek de
klant beschermen tegen imitatieonderdelen, waarvan er vol
gens Mercedes veel ondeugdelijke in omloop zijn.
Het hologram op de doos is ook voorzien van een serienum
mer, zodat het onderdeel vanaf de productie tot de verkoop
gevolgd kan worden. Het hologram dient trouwens ook nog
als verzegeling van de doos, zodat het direct wordt opge
merkt als de verpakking is geopend.
WASHINGTON AP
voor Milieubescherming olie
maatschappijen verplichten het
zwavelgehalte van benzine met
90 procent terug te dringen.
Daarnaast is de dienst van plan
om ook het zwavelgehalte van
dieselolie aan te pakken, omdat
de markt voor dieselmotoren in
de VS snel groeit.
Clinton heeft de nieuwe regels
bekendgemaakt tijdens een be
zoek aan een lagere school, om
te onderstrepen dat vooral kin
deren gevoelig zijn voor de
schadelijke werking van uitlaat
gassen.
)e Amerikaanse president Clin-
on heeft strengere milieunor-
nen voor nieuwe auto's aange-
;ondigd. De regels zijn erop ge-
icht schadelijke chemicaliën in
litlaatgassen in tien jaar tijd
net 90 procent terug te bren-
jen. Voor het eerst zullen ook
le in de VS zeer populaire lich-
e terreinauto's en Lichte pick-
ip-trucks aan de nieuwe nor-
nen moeten voldoen.
*Jaast de strengere eisen aan de
lutofabrikanten gaat de Dienst
Toyota is gestart met de leve-
ing van de gewijzigde Camry-
reeks. Het model, dat in Ameri
ka de meest verkochte perso-
ïenauto is, heeft een moderne-
e uitstraling gekregen en werd
uxueuzer uitgevoerd.
)e uiterlijke veranderingen
lebben vooral betrekking op de
voorzijde, waar een andere gril-
en koplampen, een licht ge-
DEN HAAG GPD
dotormuizen kunnen ook ko
nend seizoen georganiseerd
oeren door Polen. Pavarue
i Avontuurlijke Motorreizen
leeft twee arrangementen sa-
nengesteld. In beide gevallen
aat het om negentien dagen
urende trektochten, onder
neer door het Tatragebergte,
de Karpaten en het Bialowieza
Nationaal Park op de grens van
Vit-Rusland. Hoewel iedere
s trektocht negentien dagen
luurt, zijn er per reis maar acht
rijdagen waarop in totaal
.400 kilometer wordt afgelegd,
ijdens 'rustdagen' kan worden
jekozen uit vrije ritten en acti-
iteiten als bergbeklimmen, het
lezoeken van een zoutmijn of
:en vlottentocht. Op zowel 21
I nei en 3 september wordt ver
rokken vanuit het Saksische
itadje Colditz. In de deelname
prijs van 1.995 gulden per per-
oon op basis van halfpension,
rijn inbegrepen een roadbook,
le volgauto met aanhanger, ba-
jagevervoer, plaatselijke gidsen
:n een meereizende tolk. Er
vordt overnacht in familiepen-
ions, karakteristieke hotels en
ilse bungalows. Voor meer
nformatie: tel. 059 7541 013.
wijzigde motorkap en een an
dere bumper zijn te vinden. De
flanken worden voortaan ver
sierd met een chroomstrip op
de stootlijsten en aan de ach
terkant heeft de Camry nieuwe
lichtunits. In het interieur is al
les bij het oude gebleven, met
uitzondering van het stuur dat
nu dezelfde kleur heeft als het
dashboard.
Voor de motoren is er nog altijd
keuze uit de stille 2.2 liter 4-ci-
linder en de 3.0 liter metende
V6-motor, beide op benzine.
De 2.2 liter heeft standaard een
handgeschakelde vijfversnel
lingsbak, de V6 is er alleen met
automaat. Er is keuze uit twee
uitrustingsvarianten, GL en GX,
en de prijzen beginnen bij
59.985 gulden.
100% service
meer dan 100 modellen
topkwaliteit in tweewielers
tweewielers b.v.
REDACTIE PETER LODEWIiKS
audiëntie. Fiat heeft de auto
speciaal Lancia Giubileo (Jubi
leum) gedoopt.
De limo weegt ongeveer twee
ton en heeft een 6-cilinder, 24-
kleppen motor met automati
sche transmissie. Het gezag
hebbende Italiaanse autoblad
Quattroroute schat de waarde
van het voertuig op een slordige
drie miljard lire, ongeveer 3,4
miljoen gulden.
De paus gebruikt overigens
sinds 1997 een Mercedes-Benz
S500 als zijn officiële auto.
GM rollen jaarlijks ongeveer 2,2
miljoen voertuigen met V6-mo-
toren van de band.
Honda afficheert zichzelf als
motorenexpert. Het geldt als
marktleider op het gebied van
'groene' motorentechnologie.
Maar de kosten voor ontwikke
ling van motoren voor alterna
tieve energiebronnen zoals wa
terstof zijn dermate hoog, dat
analisten menen dat Honda
een of andere vorm van samen
werking moet zien te vinden
om de kosten te delen. GM is
volgens deskundigen door ge
brek aan investeringen in het
begin van de jaren negentig op
•het gebied van motorentech
niek achterop geraakt.
SCHEVENINGEN
Met de gebruikelijke feestelij
ke poespas presenteerde ban-
denfabnkant Pirelli aan de
vooravond van het nieuwe
millennium in het Scheve-
ningse Kurhaus de eerste ka
lender van de volgende eeuw.
De Pirelli-kalender is in de
loop der jaren uitgegroeid van
aardigheidje voor relaties tot
een alom gewaardeerd kunst-
Naast veel onbekende schoon
heid staat er ook een echt su
permodel op de Pirelli-kalender
Laetitia Casta. foto pirelli
werk waar wereldberoemde
fotografen maar al te graag
hun naam aan verbinden. De
'kalender der kalenders' geldt
nog altijd als begeerd relatie
geschenk, maar in de winkel
zou hij het vast goed doen.
In het begin, dik 30 jaar gele
den, stonden er schaars gekle
de dames op afgebeeld, sa
men met een Pirelli-attribuut.
Die 'bijzaken' zijn allang ver
dwenen, maar de dames zijn
gebleven. En hoe. Ieder jaar
worden de mooiste modellen
fraai, maar nooit ordinair, in
beeld gebracht en nog steeds
lijkt deze aanpak geen van de
Pirelli-relaties te vervelen.
Toch koos de Italiaanse ban
denman twee jaar geleden
voor het eerst voor een vleugje
emancipatie en voegde een
handvol (niet of half ontklede)
mannen toe aan het beeldma
teriaal. Maar het jaar daarop
was alles weer als vanouds, al
leen vrouwen dus. Over het
waarom is veel gespeculeerd,
maar niets met zekerheid te
zeggen. In ieder geval was het
toegevoegde borsthaar een
malig.
Voor de millennium-kalender
huurde Pirelli de bekende
Amerikaanse fotografe Annie
Leibovitz in. Deze op en top
kunstfotografe portretteerde
'de sterke vrouw van vandaag'
door middel van foto's die
sterk leunen op de klassieke
kunst. De afbeeldingen zijn als
schilderijen waarop het li
chaam in een klassieke pose
als abstracte vorm is weerge
geven. Zonder meer een origi
nele aanpak, waarbij Leibovitz
niet over één nacht ijs is ge
gaan. De productie van de ka
lender nam ongeveer ander
half jaar in beslag, van het eer
ste ontwerp tot het drukken.
Een week of zes per maand
dus eigenlijk.
'Voor de aanhouder is geen weg onbegaanbaar'
Na drie jaar zwoegen on
der een afdak in Gorssel
was hij af: de droomauto
van Maarten de Bruijn. De
kritieken zijn lovend, Fer
rari en Porsche kunnen
hun borst natmaken. Met
de Spyker Silvestris V8
komt een nieuwe Neder
landse sportwagen met
een beroemde naam in
productie. „Zie je die dier
lijke uitstraling?"
GORSSEL HOMME KROL
Naast zijn bed ligt een blocnote
voor het grijpen, bestemd voor
nachtelijke invallen. Een
droomauto is nooit af, lacht De
Bruijn, bedenker en bouwer
van de Spyker Silvestris V8. „Ik
ben heel tevreden over de
vorm, maar z'n neus kan iets
krachtiger."
De zilvergrijze 'luipaard' staat
geparkeerd voor hotel De Ros
kam in Gorssel. Twee jonge
vrouwen komen aangelopen,
vertragen hun pas, werpen be
wonderende blikken, strelen
het glanzende metaal. Vanach
ter de ramen laat De Bruijn zijn
hartstocht de vrije loop. „Zie je
die dierlijke uitstraling? Die sa
mengebalde kracht in z'n ach
terpoten. Klaar voor de sprong.
Van nul tot honderd in vieren
halve seconde."
Zijn eigen sportauto bouwen
was drie jaar lang afzien onder
een open afdak in zijn vaders
bostuin in Gorssele. „Er 24 uur
per dag mee bezig zijn, in je
eentje metaal zitten kloppen bij
dertien graden vorst, je hoofd
breken over technische proble
men, je eigen gereedschap ma
ken, je vrienden verwaarlozen.
Iedereen verklaarde me voor
gek, maar ik moest en zou m'n
jongensdroom waarmaken."
De droom is nu bezig uit te ko
men. Het blad AutoVisie kwam
onlangs met een lovendé test.
Het 'eigenbouwtje' bleef glans
rijk overeind tussen de nieuw
ste fabriekstoppers, de Ferrari
360, de Lotus 11 IS, de Porsche
911-GT3 en de Aston Martin
DB7 Vantage. Toch karretjes
van vier tot vijf ton aankoop
prijs. Op het circuit van Zand-
voort betoonde testrijder Tom
Coronel zich lyrisch over de ei
genschappen van de Achter-
hoekse bosauto.
De Bruijn (34) laat het niet bij
*dat ene exemplaar. Zijn droom
reikt verder, hij start een eigen
fabriek voor handgemaakte
sportauto's. Nota bene onder
de naam Spyker, het roemruch-
De befaamde merknaam Spijker herleeft in deze door Maarten de Bruijn gebouwde sportcoupé Silvestris V8.
te Nederlandse automerk uit de
jaren twintig. „Die fabriek is in
1926 failliet gegaan. De naam
was nog gewoon te krijgen bij
het merkenbureau. Nou ja, te
krijgen. Ik heb er een hoop geld
voor betaald."
Het was een hele heisa om de
nodige vergunningen binnen te
slepen en ook de banken zagen
er niets in, maar in januari gaat
zijn BV van start, dankzij de
hulp van enkele bevlogen geld
schieters. In een loods te IJmui-
den zet hij een eerste serie van
tien op stapel. Op termijn moe
ten er jaarlijks tussen de vijftig
en honderd auto's worden af
geleverd.
De Bruijn mikt op de echte lief
hebbers, die een exclusieve
handgemaakte sportauto wil
len. En hij wil de Spyker-traditie
nieuw leven inblazen. „De ge
broeders Spijker hadden een
enorme reputatie in het buiten
land opgebouwd. Vandaar dat
ze de ij in hun naam in een i-
grec veranderden. Ze leverden
automobielen aan queen Eliza
beth. De Rolls-Royce van het
continent, zeiden de Engelsen.
Ze hadden een Latijnse lijf
spreuk: nulla tenaci invia estvia,
De 'nieuwe Spyker1, tot en met 9 januari te zien in het Autotron.
voor de aanhouder is geen weg
onbegaanbaar. Die spreuk ga ik
ook graveren in de merkplaatjes
van de Silvestris."
Niettemin ging Spijker failliet.
„Doodjammer ja. Met name
Jack Spijker was een perfecte
techneut. Hij heeft de 6-cilinder
uitgevonden en de vierwielaan-
drijving. Ze stopten al hun geld
in het bedrijf. Bevlogen figuren,
maar commercieel naïef. Ze
hadaen het te groot opgezet.
Dat soort dingen moet mij dus
niet overkomen, maar daar ben
ik niet bang voor.
Een koper zocht bij Spyker een
carrosserie uit. Dat kan bij hem
straks ook. „Ik lever een maat
kostuum. Ik wil flexibel zijn op
basis van een heel solide chas
sis van roestvrij staal en een
handgeklopte carrosserie van
aluminium. Net zoals een
schoen handgemaakt en van
leer hoort te zijn. Van kunststof
foto cpd ron nagtzaam
moet ik niks hebben."
Het handkloppen heeft hij zich
eigen gemaakt, naar het voor
beeld van zijn overleden groot
vader, een koperslager. Een hei
dense klus, maar nu klopt hij
uit een vlakke plaat binnen een
kwartier een heel spatbord.
„Dat moeten mijn plaatwerkers
straks ook kunnen."
Hoogste tijd voor een proefritje
in het sierlijke monster. Hij
klapt de vleugeldeuren omhoog
en geniet van mijn uitgespro
ken bewondering. „Op de mo
tor, de remmen en de schok-
brekers na helemaal zelf ont
worpen en gemaakt. Ik zet 'm
blindelings in mekaar als het
moet." Mijn geduld beproe
vend geeft hij hoog op van de
midscheeps, pal achter de twee
kuipstoeltjes geplaatste motor
(.Audi V8,265 pk, 5-bak"), van
de Formule-1 schokdempers,
de onafhankelijke wielophan
ging met dubbele driehoekige
draagarmen. „Hij haalt nu 250
per uur, maar ik stop er een 6-
bak in voor een hogere top."
Ik wurm me tussen de vlieg
tuiggordels en schrik als het
beest aanslaat. „Geluidje hè."
Kalm grommend kachelen we
door het dorp richting IJssel.
Hij voegt zich in de verkeers
stroom op de N348. Geen auto
mobilist die aanstalten maakt
om hem in te halen. Op de ru
we afwerking van het interieur
moet ik maar niet letten, het
wordt nog in leer gevat. Een
kniesoor die over de harde ve
ring zeurt. „Stuurbekrachti
ging? Daar heb ik lak aan. Dat fcs
nou juist de lol van het pure au
torijden, dat-ie alle informatie
van de weg meteen doorgeeft
aan de rijder. Met al die elektro
nica heb je geen grensgevoel
meer. Om dit ding te kunnen
besturen moet je een goeie
coureur zijn. Je bent je voortdu
rend bewust van een brok ver
mogen."
Op een boerenweggetje langs
de IJssel brandt hij los. Oorver
dovend. Boer, pas op je kippen.
Twee wandelende dames dui
ken al van verre de berm in.
Maar De Bruijn houdt in en
passeert als een heer. Verderop
in het weidse landschap zet hij
het beest stil. „Even laten voe
len wat ie echt kan, vanaf nul.
De weg is licht vochtig, kan zijn
dat we gaan driften. Ik moet
voorzichtig zijn, ik kan me niet
veroorloven om 'm te verlie
zen."
We spuiten weg, met Boeing-
geweld. Vlak voor 'take-off
houdt hij in, ik kom er af met
een draaglijk gevoel van licht
heid in m'n hoofd. Ferrari en
Porsche kunnen hun borst nat
maken. „Toch ga ik niet in hun
marktsegment zitten. Ik bouw
een sportieve, ambachtelijke
auto met Italiaanse of Engelse
flair. Zonder tierelantijnen, meit
dezelfde prestaties. Voor min
der dan drie ton. Maar wel de
gelijk. Als het regent moet-ie
het ook doen." Een Ferrari staat
de helft van de tijd in de garage,
grijnst hij. Vraag maar aan prins
Bernhard.
De rit eindigt voor een Gorssel-
se etalage. De ruit weerspiegelt
de nieuwsgierigheid van pas
santen. Opnieuw vrouwen die
stilstaan. .Alle vrouwen vinden
'm mooi, terwijl ze meestal niét
van racemonsters houen. Zo
wilde ik 'm ook maken: snel eri
toch mooi van lijn." Niet om
vrouwen te imponeren, dat was
niet zijn drijfveer. Tuurlijk, hij
kent het effect. Wie zich zo'n
kar kan permitteren geldt als
maatschappelijk geslaagd.
„Maar ik kick aaar niet op."
Voor hem geldt vooral het ma
ken van iets unieks, vanaf de
grond. Bij het afscheid met
draaiende motor wijst hij op de
luchtgaten in de carrosserie.
„Het is echt een beest. Als je
goed luistert hoor je hem in- eh
uitademen."
FIETSSTROOK
redactie: Theo van der Kaaij BLIK IN HET VERLEDEN
Levendaal 76 Letden
Tel: 071 - 5131515
Sumatr
osse tegels,
dwarsrichels,
boomwortels,
kuilen en gaten kunnen
een prettige fietstocht
behoorlijk vergallen. Hoe
aangenaam zou het zijn
om dan een fiets te heb
ben met comfortabele
vering, die elke oneffen
heid gladstrijkt.
Fietsen met geveerd
voor- en achterwiel zijn
te koop, maar niet in alle
typen. Het betreft meest
al de duurdere soorten
mountainbikes. Verende
voorvorken zijn los te
koop, verende achtervor
ken niet, omdat die deel
uitmaken van het totale
frame.
Een praktische oplossing
om voor niet al te veel
geld een verende fiets te
krijgen is het monteren
van een verende zadel
pen. Deze zijn sinds kort
te koop voor montage op
alle soorten fietsen, zo
wel nieuwe als oude. Berijders
van mountainbikes, hybrides,
toerfietsen, stadsfietsen en ra
cefietsen kunnen daarvan pro
fiteren. Het is wel zaak om het
De goedkoopste verende zadelpen is van
het Duitse merk Humpert. Prijs 49,95
gulden. foto halfords
juiste type zadelpen bij de fiets
te kiezen. Zo moet een zadel
pen voor een terreinfiets verder
inveren (4 5 centimeter) dan
die van een toerfiets die op de
verharde weg blijft (2 3 cm).
Het tijdschrift Fiets heeft on
langs tien verende zadelpennen
getest. De prijsverschillen blij
ken groot. De goedkoopste pen
kost 49,95 gulden en de duurste
niet minder dan 425 gulden.
Opmerkelijk is volgens de test
dat er uitstekende goedkope za
delpennen zijn en dure exem
plaren waar nogal wat op aan te
merken is. De pennen zijn uit-
terust met stalen veren of
unstrubber (elastomeer). De
duurdere typen zijn instelbaar.
Record
Het werelduurrecord hard fiet
sen is sinds kort in handen van
een Duitser. Lars Teutenberg
legde onlangs op de testbaan
van Opel in Frankfurt in een
uur iets meer dan 81 kilometer
af. Dat deed hij niet op een ra
cefiets. Lars reed op een ge
stroomlijnde ligfiets met het
model van een sigaar. Het oude
record was in handen van een
Canadees, die slechts twee kilo
meter minder ver kwam. Vier
jaar geleden nog had de Neder
lander Bram Moens dit record.
Hij fietste op zijn gestroomlijn
de ligfiets iets meer dan 77 kilo
meter in een uur.
Na de Tweede Wereldoorlog
zag de Zweedse vliegtuigpro
ducent Svenska Aeroplan Ak-
tie-Bolaget (afgekort Saab) in
de personenauto een nieuwe
groeimarkt Het merk maakte
ruimte in de bestaande fabriek
te Trollhèttan en precies een
halve eeuw geleoen, december
1949, kon de serieproductie
beginnen. In het eerste jaar rol
den er welgeteld 1.246 auto's
van de band, tegenwoordig
vinden jaarlijks meer dan
100.000 Saabs hun weg naar
de klant De eerste wagen die
de fabriek produceerde was de
(groene) Saab 92. Die aandui
ding was niet toevallig, want
Saab nummerde gewoon door.
Het vorige product een 3-per-
soons vliegtuigje, heette name
lijk Safir type 91Spoedig ver
plaatste de fabrikant de hele
vliegtuigproductie naar Unkö-
ping. De belangstelling voor
die allereerste auto van Saab
was groot Maar de productie
verliep in het begin traag want
de fabriek produceerde slechts
vier auto's per dag (foto). In de
beginjaren werd het type 92 in
zijn geheel in Trollhéttan ge
maakt, maar in 1953 verplaats
te Saab de productie van moto
ren en versnellingsbakken naar
Göteborg. De totale productie
Is in die 50 jaar opgelopen tot
3,3 miljoen auto's, foto a/Ai
