Schelde-werf hoeft geen
steun meer van overheid
Economie
Noorden wil rap supersnelle zweeftrein credito Cooperativo voor
ING trekt bod op
Franse bank CCF in
dejjjt^we van
kkoord NS
onden over
samenwerking met Rabo
Cargo en
sociaal plan
NUON investeert in telefonische bereikbaarheid
Wangedrag van werknemers aan de kaak gesteld
Belgische post schrapt banen
13 DECEMBER 1999
958
;anska wil Holzmann kopen'
kfurt De geruchten over de verkoop van het noodlijdende
se bouwbedrijf Philipp Holzmann nemen toe. Volgens Welt
Sonntaggeldt het Zweedse Skanska AB als de voornaamste
didaat. Dit concern is met 39.000 man personeel de grootste
Jiwonderneming in Scandinavië. Een woordvoerder van
jlzmann spreekt de kandidatuur van Skanska tegen. Holz-
raakte in november plotseling in de financiële problemen
[werd door een spectaculaire reddingsactie van bondskanse-
Schroder van een faillissement gered.
onflict muziekrechten horeca geschikt
rpisuMHet conflict over de heffing voor het draaien van
ziek cafés en restaurants is geschikt. Het Bedrijfschap
ir Horeca en Catering en de auteursrechtenorganisatie Sena
iben overeenstemming bereikt over de hoogte van de ver
ding. De tarieven gaan dit jaar omhoog maar zullen de ko-
nde jaren niet verder stijgen. Om voor de komende jaren de
1 in de horecasector zoveel mogelijk te waarborgen, is geko-
voor een langere periode waarover de huidige vergoedingen
ekening worden gebracht, verklaart de Stichting ter Exploi-
evan Naburige Rechten.
iveespalt over pensioen in Duitsland
yjN» De verlaging van de pensioengerechtigde leeftijd van 65
ir 60 jaar blijft de gemoederen in Duitsland bezighouden,
rkgevers- en werknemersorganisaties blijven lijnrecht tegen-
ir elkaar staan. Ook de tussenkomst van bondskanselier
iröder bracht gisteren geen uitkomst. Schroder wil met de
:iale partners afspraken maken over terugdringing van de
kloosheid. Heet hangijzer blijven de pensioenen. Volgens de
beweging zal de werkloosheid flink dalen als Duitsers op
160ste in plaats van hun 65ste ophouden met werken. Vol-
s werkgevers is dat onbetaalbaar.
rgentinië pakt nationale schuld aan
^os aires Om tegemoet te komen aan de eisen van het In-
ïationaal Monetair Fonds (IMF) komt Argentië met nieuwe
nnen om het financieringstekort te verlagen. Daarnaast wil
de rente verlagen om de stagnerende economie te stimule-
Argentinië gaat gebukt onder een zware schuldenlast en
opt op nieuwe leningen van het IMF. Volgende week gaan
(IMF en Argentinië nieuwe afspraken maken over de verla-
lg van de nationale schuld. Het IMF eist dat Argentinië maat-
jelen neemt om het tekort te verlagen, voordat het nieuwe le-
igen verstrekt aan het land. De nationale schuld bedraagt
imenteel 45 procent van het nationaal inkomen.
ag om gunst van Keulse lezers
len In Keulen is de slag om de lokale lezer begonnen. Liefst
t uitgevers komen met een gratis krant. Als eerste krant start
idaag 20 Minuten Köln in een oplage van 150.000 stuks. Deze
nt, met dagelijks 24 pagina's, richt zich vooral op regionaal
de regio Keulen en ligt bij alle 500 haltes van het gemeente
vervoerbedrijf. Volgens de uitgever, het Noorse Schibsted,
Iruipt de krant zich door advertenties. Twee Duitse uitgevers
iben gereageerd op het Noorse initiatief en komen elk met
eigen titel. Morgen start Express Light, een afgeslankte ver
van het Keulse blad Light. Als antwoord komt Axel Springer
lag met een nieuw blad, met voorlopig de titel Köln Extra.
n nog niet geheel millenniumproof
echt» Enkele honderden pinpas- en chipknip-automaten in
nere winkels en bedrijven zullen vanwege het millennium-
bleem na de komende jaarwisseling niet meer werken. Tien
en geleden zijn zevenhonderd bedrijven voor de tweede
gemaand hun apparaten millenniumbestendig te maken,
lebben tot nu toe niet gereageerd. Interpay, het bedrijf dat
eldtransacties via pin/chip automaten tussen bedrijven en
ken verzorgt, vreest dat enkele honderden bedrijven ook na
laatste aanmaning geen actie zullen ondernemen. Mocht
zo blijven dan zal Interpay in de loop van oudejaarsdag de
linding met de betreffende apparaten beëindigen.
Ijet
van duizend Russische roebel
iKQu De Russische centrale bank brengt volgend jaar biljet
van duizend roebel (ongeveer 82 gulden) in omloop. De
gste coupure is nu nog vijfhonderd roebel. Volgens presi-
t Guerasjtsjenko van de centrale bank betekent de stap niet
er een groei wordt verwacht van het huidige inflatietempo,
ds de financiële crisis van augustus 1998 is de roebel fors ge
allieerd. De bankpresident wilde niets kwijt over datum van
ifte of over het ontwerp van het nieuwe biljet.
)d van 160 miljoen voor dubbele N31
warden Vier bedrijven willen met 160 miljoen gulden de
kibbeling van de N31 tussen Harlingen en Zurich voorfi-
cieren. Ze hebben dit bedrag aangeboden bij de burge
ester van Harlingen. Dit jaar nog verongelukten vijf mensen
een ongeval op de tweebaansweg. Elk jaar verongelukken
ele automobilisten op de N31. De vier bedrijven, Ballast Ne-
Alynia Architecten, wegenbouwer De Opbouw en ingeni-
sbureau Oranjewoude, zeggen steun te hebben van de ban-
In totaal kost de verdubbeling 160 miljoen gulden.
uitser zeker van topfunctie IMF
üfKL; De Duitse staatssecretaris van financiën C. Koch-We-
wordt vrijwel zeker de nieuwe president van het Internatio-
1 Monetair Fonds (IMF). Tijdens een bijeenkomst van EU-
listers van financiën vrijdag in Helsinki bleek dat er riauwe-
i oppositie tegen hem is. Volgens minister Zalm steunen
tien lidstaten zijn kandidatuur. Alleen de Britten en de Fran-
tzijn nog niet zo ver. De huidige IMF-topman, de Fransman
idessus, kondigde vorige maand zijn vervroegde vertrek
De Duitser is in het verleden directielid van de Wereldbank
reest. Zalm noemde hem vrijdag een uitstekende kandidaat.
allast Nedam verwacht lagere winst
gEivEENHet bouw- en baggerconcern Ballast Nedam ver
tilt dat de winst dit jaar nog lager zal uitpakken dan voor-
i. De onderneming gaat uit van een winst van 20 miljoen
den, tegen 105 miljoen in 1998. De jongste tegenvaller is te
ten aan problemen rond de oplevering van een ondergronds
'tion in Berlijn, meldde Ballast Nedam vanmorgen. De Duitse
lorwegmaatschappij Deutsche Bahn weigert het uitgevoerde
terwerk te betalen.
np
argo en de bonden hebben
rmiddag een akkoord be
over een sociaal plan. De
dreiging is hierdoor van de
i- Mocht door de fusie van
Cargo met de transportpoot
Deutsche Bahn banen ver
gaan, dan houden de
aiemers vijf jaar lang hun
is. Ook zullen NS er alles
doen om ervoor te zorgen
de gedupeerden elders weer
de slag kunnen,
bonden houden er reke-
mee dat van de 1.600
nemers enkele honderden
baan kwijt raken. NS Cargo
a dat de soep niet zo heet
gegegeten. „Het bedrijf is
ddels al zodanig afgeslankt
^e niet verwachten dat een
Bestuursvoorzitter: Verzoek om subsidie was misverstand
De Koninklijke Schelde Groep (KSG) in Vlissingen wil
geen financiële steun meer van de rijksoverheid. Volgens
KSG-bestuursvoorzitter R. C. van den Heuvel heeft de
scheepsbouwer geen geld nodig. Alleen als alles tegenzit,
kan het bedrijf alsnog in de problemen komen. Van den
Heuvel heeft er echter alle vertrouwen in dat het niet zo
ver komt.
weest." Van den Heuvel wil wel
dat er zo snel mogelijk duide
lijkheid komt over de verkoop
van de 90 procent aandelen die
het Rijk in de KSG heeft. De be
sprekingen over de verkoop,
met Damen Shipyards in Gor-
kum als enige kandidaat, duren
hem al veel te lang.
vlissingen gpd
Hij betreurde dat minister Jor-
ritsma van economische zaken
vrijdag inging op het vermeen
de verzoek om vijftig miljoen
gulden steun door de KSG.
„Eén telefoontje en het misver
stand was de wereld uit ge-
Groepsdirecteur C. J.
Moolenburgh van Damen
Shipyards venvacht nog dit jaar
duidelijkheid over een eventue
le overname. Deze week vinden
er weer besprekingen plaats
met de hoofdaandeelhouder
van de Schelde en het ministe
rie van economische zaken.
Ondanks kritische geluiden
van KSG-bestuursvoorzitter R.
C. van den Heuvel en voorzitter
R. de Jonge van de centrale on
dernemingsraad van de Schelde
blijft Damen Shipyards in een
overname van de werf geïnte
resseerd, aldus Moolenburgh.
De Gorcumse scheepsbou
wer heeft, denkt onderne
mingsraadvoorzitter De Jonge,
alleen belangstelling voor de
marinebouw. Andere bedrijfs
onderdelen. zoals Schelde Ge-
ars (tandwielkasten) en de ma
chinefabriek, zou Damen willen
afstoten.
De KSG lijkt dit jaar af te ste
venen op een verlies. „Om fi
nancieel goed te kunnen draai
en, is de verhuizing van de bin
nenstad naar Vlissingen-Oost
het belangrijkste", aldus De
Jonge. „De verhuizing is voor
de toekomst van de Schelde
zelfs belangrijker dan een over
name."
amsterdam anp
De ING Groep heeft de afgelo
pen nacht bekendgemaakt dat
ze het bod op de Franse bank
Credit Commercial de France
(CCF) heeft ingetrokken. Gis
teravond nog meldde CFF dat
ING bereid was bijna 10 mil
jard euro (ruim 22 miljard gul
den) neer te tellen voor de
bank. Het bod van ING was
vriendschappelijk bedoeld,
maar werd door de Fransen
opgevat als vijandelijk. Daar
op trok ING zich terug.
Volgens de ING-woordvoer-
der bleek tijdens besprekingen
in het weekeinde dat CCF wil
de onderhandelen over pun
ten die voor ING niet be
spreekbaar waren. Het bod
ketste mede daardoor af. ING
aast al langer op CCF. De
bank-verzekeraar zag in sep
tember met lede ogen aan dat
de KBC-Groep zijn belang in
de Franse bank vergrootte.
ING is met een belang van
19,9 procent een van de drie
grootaandeelhouders van
CCF. De andere twee zijn de
Belgische KBC (18,2 procent)
en de Zwitserse verzekeraar
Swiss Life (14,6 procent).
ING heeft volgens CCF de
overname-plannen vrijdag in
een brief ontvouwd. De Ne
derlandse bank-verzekeraar
was bereid om 137,5 euro (on
geveer 300 gulden) per aan
deel te betalen. De huidige
koers van een aandeel CCF
ligt rond de 120 euro.
Was de overname doorge
gaan, dan komt ING aan kop
van de overname top-10 1999.
De duurste aankoop van ING
van dit jaar betrof BHF-Bank.
Die overname kostte 4,6 mil
jard gulden.
riva-utrecht anp
lathen peet vogels
verdere personeelsreductie no
dig is", zegt een woordvoerder.
Als er bij Deutsche Bahn Cargo
toch mensen uit moeten, heeft
dat volgens hem geen gevolgen
voor de huidige medewerkers
van NS Cargo.
De directie van NS Cargo
voelde er aanvankelijk weinig
voor om het al bestaande socia
le plan uit te breiden. Bonden
en ondernemingsraad eisten
een verlenging van het plan
met twee jaar tot 31 december
2005. Zij vermoeden dat de gro
te klappen pas na 2003 zullen
vallen. In het compromis loopt
het sociale plan een half jaar
langer en het geldt nu tot 1 juli
2004. Op 1 januari moet de fu
sie een feit zijn. Beide bedrijven
gaan dan samen verder onder
de naam Railion.
In een uurtje van Groningen
naar Amsterdam met een ge
middelde snelheid van meer
dan 300 kilometer per uur en
dat voor de prijs van een eerste
klas treinkaartje. Dat scenario
kan realiteit worden als de
overheid besluit tot de komst
van de supersnelle magnetische
zweeftrein Transrapid. Over
ruim een week brengt de com
missie Olman advies uit aan
minister Netelenbos over de
haalbaarheid van deze Zuider-
zeelijn.
Tijdens een proefritje op de
testbaan van de Transrapid in
het Duitse Lathen, toonde de
minister zich zaterdag enthou
siast over de trein. Ook voorzit
ter Olman van de adviescom
missie toonde zich enthousiast.
„Het is de techniek van de toe
komst. De zweeftrein is echter
nog nergens operationeel, dus
we kunnen nog geen praktijk
vergelijking maken. Daarom re
kenen we nu de financiering
nog eens grondig door."
De Transrapid is door Siemens
ontwikkeld en moet gaan rijden
van Hamburg naar Berlijn. Ook
Thyssen en Deutsche Bahn zit
ten in het consortium. In Ne
derland zitten naast Siemens,
Philips mag High
Tech Campus
gaan bouwen
eindhoven anp
Philips mag beginnen met de
bouw van de High Tech Cam
pus in Eindhoven. De Raad van
State heeft daarvoor toestem
ming gegeven. De Brabantse
Milieufederatie BMF had be
zwaar gemaakt tegen de ver
leende milieuvergunning en
had ook gevraagd om hangen
de de behandeling van die zaak
geen toestemming te geven om
al met de bouw te mogen star
ten.
Philips wil bij het Natuurkun
dig Laboratorium een High
Tech Campus bouwen. Het be
drijf wil er vrijwel alle onder-
zoeks- en ontwikkelingsactivi
teiten concentreren. Op de
campus komen 8.000 mensen
te werken. Het project kost 900
miljoen gulden.
De BMF vreest dat de aanleg
onherstelbare schade toebrengt
aan het dal van het riviertje de
Dommel. Dat gebied heeft vol
gens de federatie een grote na
tuurwaarde. Volgens een zegs
man van Philips komt tien pro
cent van de investeringen ten
goede aan milieumaatregelen.
De testbaan van de supersnelle zweeftrein deTransrapid in het Duitse
Lathen. Minister Netelenbos (verkeer) kwam er zaterdag even kijken.
FOTO'S ANP KAPEL ZWANEVELD
de bouwbedrijven HBG en Bal
last Nedam en ABN Amro in
het consortium. Volgens bere
keningen bedraagt de investe
ring tien miljard. Daarvan moet
ruim 2,5 miljard gulden door
het rijk worden betaald, de rest
kan van private partijen komen.
Die private partijen krijgen dan
het recht de spoorlijn vijftien
jaar te exploiteren.
Om de exploitatie rond te krij
gen, moet de overheid jaarlijks
nog tussen de 220 en 440 mil
joen gulden bijleggen. In 2010
zal dit scenario realiteit zijn ge
worden als het aan de drie
noordelijke provincies ligt.
Commissaris van de Koningin
in Friesland Nijpels werd door
de testrit zo enthousiast dat hij
zich afvroeg waarom de Trans
rapid er nog niet lag. „De trein
is snel, goedkoop in onder
houd, de aanleg van de lijn kost
de helft van de aanleg van een
hoge snelheidslijn en de zweef
trein is veel milieuvriendelijker.
amsterdam anp
Energieleverancier NUON (ex ENW en EWR) is
druk doende de telefonische bereikbaarheid
voor klanten in de regio Amsterdam te verbete
ren. Er wordt extra personeel geworven voor
een eigen telefonische dienst, een zogeheten
call center. Daarnaast zijn afspraken gemaakt
met een externe belcentrale, die kan bijsprin
gen in piektijden.
Het energiebedrijf werd na de sluiting van de
laatste klantenbalie in Noord-Holland over
stelpt met protesten. Het energiebedrijf was di
rect na de sluiting van deze balie in de Amster
damse Stopera in november voor veel klanten
niet meer bereikbaar, erkent woordvoerster N.
van der Wulp. De wachttijden waren ook voor
het bedrijf zelf niet aanvaardbaar.
Behalve het eigen call center heeft het bedrijf
ook een nieuwe telefooncentrale aangeschaft.
Die maakt het mogelijk dat kantoorpersoneel
tijdens piektijden ook kan worden ingescha
keld. Omdat nog niet alle vacatures voor het call
center zijn gevuld is de bereikbaarheid nog niet
helemaal op peil, aldus Van der Wulp.
NUON streeft ernaar dat niveau binnen enke
le weken te bereiken. Dan moeten op piektijden
zo n zeventig mensen tegelijk beschikbaar zijn
om klanten te woord te staan. De klachtenlijn
kost 22 cent per minuut.
amsterdam anp
Als het aan de werkgevers ligt,
is discriminatie, diefstal, seksu
ele intimidatie en ander wange
drag op de werkvloer binnen
kort verleden tijd. Werknemers
die zich misdragen tijdens hun
werk kunnen een straf tege-
moetzien, variërend van een
berisping tot ontslag.
Werkgevers- en werknemers
organisaties hebben in de
Stichting van de Arbeid hier
over een overeenkomst geslo
ten. Zij presenteren de notitie
morgen formeel aan de bedrij
ven. Ondernemers moeten zelf
uitmaken hoe ze het wangedrag
aanpakken, aldus CNV-be-
stuurder H. Brüning. Ze kun
nen een klachtenbureau op
richten of de ondernemings
raad de klus laten klaren.
Aanleiding is de sterke toena
me de laatste jaren van onge
wenst gedrag binnen de bedrij
ven. Ook het verzuim onder
werknemers door pesterijen is
enorm. Uit Europees onder-
De Italiaanse coöperatieve ban-
kengroep Credito Cooperativo
wil zich aansluiten bij het sa
menwerkingsverband van de
Rabobank en de Duitse DG
Bank. De voorzitters van de drie
banken hebben zaterdag in Ri-
va een principeovereenkomst
getekend. In de eerste helft van
volgend jaar willen de drie co-
operatieve banken nadere af
spraken maken over hun sa
menwerking.
Het is de bedoeling dat ver
mogensbeheerder Robeco van
de Rabobank de overkoepelen
de bank van de Credito Coope
rativo, Icerea Holding, zal on
dersteunen, onder meer door
het aanbieden van Robeco-pro-
ducten. DG Bank zal Icerea
Bank helpen met het verder
ontwikkelen van haar bancaire
activiteiten.
Rabo en DG Bank maakten in
oktober hun alliantie bekend.
Zij willen een Europese coöpe
ratieve financiële groep oprich
ten. Credito Cooperativo is de
eerste potentiële gegadigde. Ra-
bo-topman H. Smits stelde
twee maanden geleden dat bin
nen twee jaar minimaal twee
partners zich zouden moeten
aansluiten om de samenwer
king wereldwijd een rol te laten
spelen.
brussel anp
Waar wachten we nog op?"
Siemens is overtuigd van de
commerciële haalbaarheid van
de nieuwe techniek. Het con
cern is al vanaf 1969 bezig met
de ontwikkeling van de Trans
rapid. Het grote voordeel is zijn
enorme acceleratievermogen
en de topsnelheid van boven de
400 kilometer per uur. Met ze
ven stops tussen Schiphol en
Groningen bedraagt de totale
reistijd nog geen uur.
Desondanks rijdt de Transrapid
alleen nog maar op een proef-
traject in Lathen in Nedersak-
sen. De doorbraak zou de ver
binding Hamburg-Berlijn moe
ten zijn, maar de Duitse rege
ring hikt tegen de hoge kosten
aan. De beslissing is al talloze
malen uitgesteld en volgens de
Duitse staatssecretaris Wittling
(verkeer) valt de beslissing in
januari.
Volgens Olman kijkt men in
Nederland niet naar de beslis
sing in Duitsland. „Wij onder
zoeken alleen de technische en
financiële haalbaarheid van de
lijn tussen Amsterdam en Gro
ningen. Dat het eventueel mo
gelijk is de lijn door te treken
naar Hamburg is mooi, maar
voor ons geen onderwerp van
studie."
ropese markten vanaf 2003.
Naast het schrappen van banen
zullen ook veel interne over
plaatsingen volgen. De Post
heeft 660 miljoen gulden uitge
trokken voor de financiering
van de saneringsoperatie.
Vorig jaar boekten de Belgi
sche posterijen nog een winst
van 253 miljoen. Dit jaar zal de
winst naar verwachting uitko
men op 308 miljoen. Het staats
bedrijf zal de komende jaren
gedeeltelijk geprivatiseerd wor
den.
Bij de Belgische posterijen is
een grootscheepse sanering op
komst, die duizenden banen
gaat kosten. Dat zegt topman
Bastien van De Post in een ge
sprek met de Vlaamse zaken
krant Financieel Economische
Tijd. Volgens de vakbonden
gaat het om vijfduizend banen.
Bastien zegt dat een groot
schalige ingreep nodig is om de
Belgische post voor te bereiden
op een liberalisering van de Eu-
zoek eerder dit jaar blijkt dat de
kosten van het ziekteverzuim in
Nederland door intimidatie en
discriminatie per jaar de 1 mil
jard gulden overschrijden.
Volgens Brüning kunnen be
drijven meer preventief optre
den tegen personeelsleden die
zich misdragen. Hij pleit voor
meer vrouwen en allochtonen
op het werk om de vaak be
staande machocultuur te door
breken.
SANDRA ESCODA
Leeftijd: 30
Beroep: kunstschaatsster
Burgerlijke staat: (nog) onge
huwd
Kinderen: één op komst (4,5
maand zwanger)
Auto: Volkswagen Polo
Hobby: watersldën
den haag alex bogers
De Spaanse Sandra Escoda
schaatst een hoofdrol in Holi
day on Ice. Onlangs begon voor
haar het seizoen en het is nog
even afwachten hoelang het
duurt. Escoda is namelijk
zwanger en als de buik teveel
aanzet is het afgelopen, dan
kan ze niet meer schaatsen.
Escoda heeft zo haar specifieke
problemen met de zwanger
schap. Ze kan namelijk maar
moeilijk leuke kleren vinden die
passen bij haar groeiende buik,
de zogenoemde positiekleding.
„Ik kan maar weinig modieus
vinden", zegt Escoda.
„Alle jurken lijken tenten en de
broeken hebben een snit van
jaren geleden. Een paar dagen
geleden vond ik eindelijk in
eens iets, een zwarte broek voor
59 gulden, daarmee m'n laatste
aankoop. Voor de rest van mijn
garderobe zal ik. ben ik bang,
nog behoorlijk moeten zoe
ken."
Bij Holiday on Ice zijn de kos
tuums volgens Escoda geen
probleem. „Daar is alles ge
woon wat groter gemaakt. Dat
komt op zich goed uit, want
mijn opvolger is dikker."
De beste aankoop die de
schaatsster ooit deed was haar
camper. Ze kocht er in Spanje
een van 6,5 meter lang voor 3,5
miljoen peseta's, circa 46.000
gulden. „Hij is ideaal om in te
wonen gedurende de toer van
zeveneneenhalve maand die wij
elke winter maken.
Hij heeft een tweepersoons
bed, een tafel met vier stoelen,
tv, douche en toilet. Ik heb ook
altijd al zo n camper willen
hebben. Sinds mijn tiende fan
taseer ik erover met mijn ou
ders. We wilden er graag mee
reizen. Maar nu ik hem heb,
moet ik hem alweer verkopen
als de baby er is. Ik ga bij mijn
vriend wonen in Parijs. Een ge
zin past niet in zo'n wagen."
Slechte aankopen doet Escoda
naar eigen zeggen niet. „Ik
denk altijd goed na voordat ik
wat koop," zegt ze. Na lang na
denken kan ze er toch een vin
den; een trui. „Dat was een
paar jaar geleden. Ik had er niet
bij nagedacht want hij paste he
lemaal niet bij mijn kleur haar.
Ik heb hem aan een vriendin
gegeven met donker haar, daar
paste hij wel bij."
Als ze een tip moet geven, dan
is het toch wel de koop van een
klein huisje in haar geboorte
stad Barcelona. „Ik heb begre
pen dat de prijzen daar weer
dalen. Je kunt leuke apparte
menten kopen aan de zee in het
oude Olympische dorp. De
mensen in Barcelona zijn open,
vriendelijk en behulpzaam."
En voor wie niet het geld heeft
om een leuk buiten te kopen in
deze stad adviseert Escoda dan
maar er eens op vakantie te
gaan naar dezelfde stad. Maar
de vakantieganger moet dan
wel het 'topsouvenir' kopen
voor thuis; een poster van een
matador met stier en rode
doek. Daarvan zijn er volgens
Escoda mooie te koop.
