Vrij baan voor Europese defensiegigant
'Groothandel ontduikt CAO'
as
fsTVTijdje terug naar
-urige werkweek
lelft vakantiecharters
I iegt met vertraging
Economie
Millenniumsurprises in kerstpakket
Verzekeraars laten bromfiets links liggen
ABN Amro heeft weer
interesse voor SocGen
JAG 15 OKTOBER 1999
nderde Russische import illegaal
)P
[oiu Zo'n 30 tot 40 procent van alle geïmporteerde goede-
ÏnRusland zijn illegaal het land binnengekomen. De voor-
tvan het Russische douanecomité, Vanin, zegt in een inter
net de Russische krant Izvesta dat importeurs in de regel
*o rijzen, het gewicht en de hoeveelheid goederen die uit het
ri! mland komen, verkeerd opgeven. Vanin meent dat de inef-
•7' ntie van het hele Russische douanesysteem smokkelaars
-!os ipel geeft. Ondanks de grote stijging van geïmporteerde
leren zijn de opbrengsten uit importbelasting aanzienlijk
rdan verwacht. Het totaal van de legaal geïmporteerde goe-
komt dit jaar maar op 43 miljard gulden.
bs lO-lonen met 2,8 procent omhoog
iaag De voor dit jaar afgesloten CAO's laten een gemiddel-
Jio: lonstijging van 2,8 procent zien. Ongeveer evenveel als vo-
9ia iar. Dat blijkt uit de najaarsrapportage van minister De
g-jf i (werkgelegenheid). Dit jaar zijn 105 CAO's afgesloten. Ze
en voor ruim 4,1 miljoen werknemers, 85 procent van de
siq nemers. De loonsverhoging loopt uiteen van gemiddeld 2,3
52 ent in de landbouw tot 3,1 in de bouw en de overige diénst-
li ning. In bijna alle CAO's staan afspraken over scholing,
hebben de meeste akkoorden afspraken over werkgelegen-
Waar een concreet aantal wordt genoemd, in totaal ruim
üi extra plaatsen, zijn de meeste bestemd voor allochtonen
ngdurig werklozen.
s irmloop op colleges Roel Pieper
jEDE» Roel Pieper, de nieuwe hoogleraar aan de Universiteit
0 i: ite, staat straks voor een overvolle collegezaal. Nadat be
ril i werd dat de ex-Philips-bestuurder Twentse studenten vol
ui ljaar één dag per week gaat onderrichten in de commercië
le Qgelijkheden van internet, meldde zich massaal belangstel-
1 oi en. „Vooral vanuit het bedrijfsleven is grote belangstelling
2.0 zijn colleges", zegt woordvoerder Kummel. Met 500 man is
rootste zaal volgens Kummel tot de nok toe gevuld. Aange-
studenten voorgaan, wordt er nagedacht over mogelijkhe-
6'4 zakelijke relaties op een andere manier de kans te bieden
is te nemen van Piepers denkbeelden. „Wellicht dat hij één
2^2! eer gastcolleges gaat geven", aldus Kummel.
n op twintig WAO'ers kan werken
;rdam Het GAK heeft berekend dat slechts 5,5 procent van
13 beidsongeschikten kans maakt op een baan. Uit onderzoek
4iet GAK blijkt dat de overige WAO'ers niet aan de slag kun-
0 4 omdat zij of volledig arbeidsongeschikt zijn, ouder dan 55
zijn of al deelwerk hebben. Een kwart van de WAO'ers is
r dan 55 jaar. Dertig procent is volledig arbeidsongeschikt.
Jj; JAK is de grootste verstrekker van WAO-uitkeringen:
4.1! K)0 van de ruim 900.000 arbeidsongeschikten. Het GAK telt
25 00.000 mensen die deels arbeidsongeschikt zijn. Zij hebben
**hun WAO-uitkering WW, bijstand of zij werken. Ongeveer
0 mensen zoeken een baan. Bijna 12.000 mensen staan bij
iAK geregistreerd als WAO'er maar krijgen geen uitkering
oia at zij minder dan 15 procent arbeidsongeschikt zijn.
nen GAK-top explosief gestegen
;rdam De lonen van de drie topbestuurders van het GAK
'gi n drie jaar met de helft gestegen. In 1996 verdienden zij sa-
nog 2,2 miljoen gulden. Vorig jaar was dat 3,3 miljoen. Dat
uit het jaarverslag van de GAK-groep. In die periode ste-
Ie CAO-lonen van het 'gewone' personeel met zeven pro-
De top kreeg toestemming voor de verhoging van de raad
ommissarissen. Dat zijn oud-staatssecretaris sociale zaken
raaf, ex-topman Bresser van Gist-Brocades en de vroegere
Amrobankier Geertsema. Deze raad beloonde zichzelf met
js lok ruim vijftig procent hogere toelage. In 1997 incasseer-
■8 Ie commissarissen samen nog 128.000 gulden, vorig jaar
lat 198.000.
5,8? iristelijke vakbond CNV
q naar de 40-urige werk-
Het idee van voorzitter
Terpstra is ingegeven
le krapte op de arbeids-
Werknemers die tijdelijk
willen werken voor extra
ói sten moeten die moge-
ij krijgen.
de 40-urige werkweek,
in te voeren kan de
7-2t ruk van werknemers vol-
}'k le CNV-voorman iets af-
>.3( Door de huidige 36-uri-
A rkweek zijn veel werkne-
_i*3i minder gaan werken. In
6.6! leste gevallen hebben ze
n nieuwe collega's bij ge
sis: i. waardoor ze hetzelfde
3.6|loen maar dan in minder
druk op de arbeids-
wordt ook te groot", al-
irpstra.
ens de christelijke vak-
blijft de krapte op de ar-
narkt de komende jaren
lisc estaan. De voorzitter be
kt dat het niet de bedoe-
om de 40-urige werk
week voorgoed terug te draaien.
„Werkgevers moeten de garan
tie geven dat ze nieuwe mensen
zullen opleiden. Zodra die klaar
zijn, kunnen de overige werk
nemers weer terug maar 36
uur", aldus Terpstra.
Hij verwacht zelfs dat de ge
middelde arbeidsduur op den
duur verder af zal nemen door
dat mensen steeds vaker zorg
en arbeid willen combineren.
De vakbond wil tijdens de ko
mende CAO-onderhandelingen
dan ook vooral inzetten op de
arbeidsvoorwaarden. Terpstra
zegt verder dat hij niet van plan
is een 'pas op de plaats' te doen
bij het komende najaarsoverleg.
Op de roep om loonmatiging
vanuit de politiek gaat de voor
zitter niet in. „Ik kijk, luister,
maar denk er absoluut niet seri
eus over na", aldus Terpstra.
„We hebben dit jaar nota bene
een lagere looneis voorgesteld."
Over twee weken begint het
overleg van de vakbeweging,
werkgeversorganisaties en het
kabinet over de arbeidsvoor
waarden.
:-5? ac
oj dan de helft van de vlieg-
van en naar populaire
25.6 tiebestemmingen had in
tus vertraging. Het kwam
voor dat een charter-
te laat vertrok dan op
ijna de helft van de vluch-
38,3 te laat aan. Dat blijkt
iderzoek van de Consu-
'nbond naar 30.000
,K Bi en van en naar Schiphol,
jerei bedroevende resultaten
fn n de bond ertoe gebracht
uchtvaartmaatschappijen
5 pn reisorganisaties te vragen-
s" en .prestatiecontract met
ntt Daarin moeten dan
beloftes staan over wat
egreiziger mag verwach
te prestatiecontracten
volgens de bond af-
n komen over de behari-
tijdens vertragingen,
dan een uur betekent
formatie en vanaf meer
vee uur een oplopende
8 op de kosten,
e chartermaatschappijen
Duitse Dasa en Franse Aerospatiale samen in EADS
De regeringsleiders van Frankrijk en Duitsland kwamen
gisteren in Straaburg bijeen om de meest geruchtma
kende fusie van het jaar bekend te maken: die tussen het
Franse Aerospatiale-Matra en het Duitse Dasa, dochter
van DaimlerChrysler. Het verhaal van de geboorte van
Europa's grootste defensiebedrijf EADS wordt beheerst
door termen als overspel, tactiek en oorlog.
teller op 19,4 miljard steken.
Was de fusie doorgegaan, zo
berekende Parijs, dan was een
bedrijf ontstaan dat het Franse
Aerospatiale volledig kon over
schaduwen. Binnen Airbus bij
voorbeeld zou de Brits-Duitse
gigant 62 procent van het kapi
taal krijgen, terwijl Aerospatiale
op 38 zou blijven steken. En dat
zou het de Britten en Duitsers
mogelijk maken alle belangrijke
beslissingen te dicteren.
De Franse regering poogde
de ergste schade te beperken.
Eerst werd het tegenstribbelen
de Dassault, maker van Frank-
rijks laatste oorlogsvliegtuig (de
Rafale), bij Aerospatiale onder-
parijs cees van zweeden
correspondent
Vorig jaar nog leek Europa af te
stevenen op een megafusie tus
sen het Britse Aerospace en het
Duitse Dasa. Maar bij het schei
den van de markt koos British
Aerospace voor een andere
partner, GEC-Marconi uit eigen
land. De Duitsers waren woe
dend en Dasa-topmensen spra
ken van 'verraad' en 'verkrach
ting'. British Aerospace werd
door de fusie een gigant met
een jaaromzet van ruim 38 mil
jard gulden, te groot om een ge
lijkwaardige partner te zijn voor
Dasa. Bij de Duitsers bleef de
Marktaandelen Europese luchtvaartindustrie
gebracht. En vervolgens werd omzet van 29,2 miljard voor de
Matra Hautes Technologies, Duitsers een potentiële bedge-
specialist in militaire elektroni- noot was. Wat nog zwaarder
ca, met Aerospatiale/Dassault woog bij Dasa, was dat het
gefuseerd. staatsaandeel in Aerospatiale
Daarmee hadden de Fransen Matra enorm was geslonken,
een defensie- en luchtvaartcon- Met de fusie tussen Aerospa-
dat met een jaar- tiale en Dasa ontstaat een
anp/afp
nieuw bedrijf met een jaarom
zet van 48,6 miljard na de Ame
rikaanse reuzen Boeing (110,4
miljard) en Lockheed Martin
(51,3 miljard) het derde groot
ste ter wereld zijn. Er werken
straks 89.000 mensen en het is
de grootste producent van heli-
Werkgevers ontkennen 'angst voor de baas'
utrecht anp
Groothandels ontduiken op
grote schaal de CAO. De mees
ten van de 425.000 werknemers
krijgen niet wat ze toekomt. Uit
angst voor de baas zwijgen ze
hierover. Dat zegt FNV Bondge
noten. De bond gaat actie voe
ren binnen deze, na de indu
strie, grootste bedrijfstak in ons
land. Er zijn 55.000 onderne
mingen met een omzet van 353
miljard gulden en een jaarlijkse
groei van 17 procent.
Minder dan de helft van de
werknemers kent een CAO.
Waar wel een collectief contract
met de vakbond is afgesloten,
schiet de naleving ernstig te
kort. Volgens de wet zouden er
alleen al 2.000 ondernemings
raden meer moeten zijn dan nu
geteld worden.
Onderbetaling, onbetaald
overwerk, onhoudbare werk
druk, stress en slechte arbeids
verhoudingen: het gebeurt alle
maal volgens de bond. Er zijn
geregeld conflicten tussen baas
en werknemer, waarbij de
werknemer een beroep doet op
de bond. De organisatiegraad is
laag. Maar vijf procent van de
werknemers is lid van de FNV.
De Vereniging FME-CWM is
zeer verbaasd over de aantijgin
gen. In de technische sector
doen zich dit soort problemen
niet voor, zegt de werkgeversor
ganisatie. Vorig jaar heeft de
FME nog onderzocht of bedrij
ven zich hielden aan de ar
beidsvoorwaarden. Daaruit
bleek juist dat bedrijven wegens
gebrek aan personeel meer be
taalden dan ze volgens de CAO
verplicht waren. Ook overwerk
wordt goed beloond.
Voorzitter H. Verlage van de
Vereniging van Technische
Groothandels, onderdeel van
brancheorganisatie NVG: „Er is
in onze CAO een klachtenrege
ling afgesproken en daarvan
wordt zelden gebruik ge
maakt." Dat mensen zwijgen
uit angst voor de baas gelooft
hij niet. „We hebben mondige
werknemers."
De meeste ondernemingen,
33.000, hebben minder dan tien
werknemers. Er zijn ook 325
hele grote, zoals Hagemeyer,
Edah, Kwik-fit, Greenery, Geve-
ke, Buhrmann, Sligro en OPG.
spant Transavia de kroon: van
alle vertrekkende en binnenko
mende vluchten is 56 procent
te laat. Martinair met 47 pro
cent en Air Holland met 43 pro
cent doen het niet veel beter.
De bond ging pas tellen bij een
vertraging van langer dan 20
minuten.
Ook lijnvluchten ontkomen
in de vakantieperiode niet aan
vertragingen. Wie bijvoorbeeld
naar Barcelona of New York
vliegt, loopt een kans van 40
procent op vertraging. Wie met
de KLM in augustus naar de
Canadese stad Toronto vloog
kwam zelden op tijd: 81 pro
cent van de vluchten had ver
traging.
De reizigers zijn vaak geïrri
teerd door het oponthoud.
Maar ze zijn vooral slecht te
spreken over de behandeling
door de maatschappijen. Die
geven vaak nauwelijks informa
tie of begeleiding, laat staan
compensatie in geld voor het
geleden ongemak. Circa hon
derd reizigers hebben de bond
ook hun klachten beschreven.
Veel hogere premies, meer beperkingen of gewoon stoppen
den haag gpd
Met het verzekeren van bromfietsen is
geen droog brood meer te verdienen. Na
de Postbank stopt nu ook Nationale-Ne-
derlanden met de bromfietspolissen. An
dere verzekeraars proberen met premie
verhogingen en het niet accepteren van
bijvoorbeeld koeriers en scooterrijders
nog wat van de premies over te houden.
De onbetaalbaarheid van bromfietsver
zekeringen heeft diverse redenen. Op de
eerste plaats neemt het aantal ongelukken
toe. En worden de schadebedragen steeds
hoger. Bestuurders knallen soms met 70
kilometer per uur zonder helm tegen een
vrachtwagen aan. Aan de andere kant rij
den zij mensen in de kreukels die steeds
hogere schadevergoedingen eisen. Ten
slotte worden de erg populaire bromscoo
ters veel gestolen.
De directie van Nationale-Nederlanden
heeft het tij een paar jaar geleden al pro
beren te keren. Door het aantal verzeker
den te verlagen en selectiever toe te laten,
moest het risico afnemen. Met een forse
premiesverhoging zou het onderdeel
bromfietsen niet winstgevend, maar wel
kostendekkend worden. Dat is volgens
een woordvoerder niet gelukt.
De problemen spelen in de hele bran
che. ,,Het is een heel lastig product", zegt
een woordvoerder van het Verbond van
Verzekeraars. „Bijna alle assuradeurs boe
ken verliezen. Vorig jaar leden de verzeke
raars gemiddeld 19 cent verlies op elke
gulden premie." Eén van de verzekeraars
die nog wel geld verdient met de brom
fietspolissen is .ANWB-dochter Unigarant.
Hoewel ook dit bedrijf moet toegeven dat
1998 'een moeilijk jaar' was. De premie
werd daarom dit jaar acht procent ver
hoogd.
Volgens woordvoerder Westerman van
Unigarant kan zijn bedrijf nog redelijk
goed opereren omdat het veel klanten
heeft. „We hebben een groot marktaan
deel en kunnen daarom de kosten beter
spreiden. Dat scheelt bijvoorbeeld bij het
jaarlijks laten maken en verspreiden van
de gele verzekeringsplaatjes," zegt de
woordvoerder. Daarnaast sluit Unigarant
een aantal bromfietsrijders uit. Koeriers
van pizza's of shoarma verzekert het be
drijf niet.
Ook Tiel Utrecht houdt de bromfiets
verzekeringen voorlopig nog in het pak
ket. Volgens een woordvoerder vooral
omdat tussenpersonen de polissen graag
aanbieden aan hun klanten in een totaal
pakket van verzekeringen. Om de verze
keringen betaalbaar te houden, sluit ook
Tiel Utrecht een aantal risicogroepen uit.
Scooterrijders in de Randstad accepteert
de maatschappij niet, evenmin als koe
riers. Maar ook met deze restricties werd
vorig jaar slechts een flinterdun winstje
De bromfietsverzekering zal ondanks
alles blijven bestaan, verwacht Wester
man van Unigarant. „Wij blijven hem
aanbieden omdat we alles dat mobiel is
willen verzekeren. Maar het wordt waar
schijnlijk nooit een product waaraan we
veel kunnen verdienen."
kopters en draagraketten, en de
tweede grootste van burger
vliegtuigen.
De nieuwe onderneming
krijgt een tweehoofdige leiding
en twee hoofdkantoren, een in
München en een in Parijs. De
officiële registratie van EADS
zal in Nederland plaatsvinden.
Topman Jürgen Schrempp van
DaimlerChrysler noemde de fu
sie gisteren een doorbraak naar
de integratie van de Europese
luchtvaartindustrie.
Voor British Aerospace is het
ook een interessantere partner.
Met een fusie zou in één keer
een Europese gigant ontstaan,
die met een jaaromzet van 86,9
miljard gulden zelfs Boeing
naar de kroon kan steken. De
Britten kunnen ook nog kiezen
voor een fusie met het Ameri
kaanse Lockheed-Martin, maar
de kans daarop lijkt nu geslon
ken. British Aerospace is al met
de Fransen en Duitsers verbon
den via het consortium Airbus.
amsterdam anp
ABN Amro heeft voor het eerst
openlijk interesse getoond in de
Franse branchegenoot Société
Générale (SocGen). Topman J.
Kalff zei in een interview met
The Wall Street Journal dat
'zijn' bank kijkt 'om iets te doen
met Société Générale'. Kalff
spreekt niet over een overname
of een fusie. „We willen kijken
naar vormen van samenwer
king, dus dat is totaal iets an
ders." aldus een woordvoerder.
De toenadering tot SocGen is
opmerkelijk, omdat bestuurder
J. M. de Jong enkele weken ge
leden nog zei dat de Europese
expansie niet uit Frankrijk zou
komen. Volgens hem waren de
kaarten daar al geschud. Het
mislukte avontuur met de Fran
se staatsbank CIC drukte de
ambitie van ABN Amro om van
Frankrijk de tweede Europese
thuismarkt te maken in april '98
al naar het tweede plan.
ABN Amro werd begin dit
jaar al getipt als de 'witte ridder'
die SocGen uit de klauwen van
Banque Nationale de Paris
(BNP) moest redden. Die bui
tenlandse hulp was niet nodig
omdat de Franse megafusie uit
eindelijk stukliep.
De Franse staat weerde begin
dit jaar de inmenging van bui
tenlandse banken om tot een
Franse oplossing te kunnen ko
men. Deze eis heeft de overheid
- gedwongen na de mislukte
bankenfusie - grotendeels laten
varen.
De Nederlanders hebben zich
al die tijd gedeisd gehouden.
„Want we weten wanneer we
ergens niet welkom zijn. Die les
hebben we wel geleerd", aldus
de ABN Amro-man. Vorig jaar
greep de bank door die denk
fout naast de Belgische Genera
le Bank. Het vijandelijk bod viel
slecht bij de zuiderburen en de
aandeelhouders kozen voor
Fortis.
De Deutsche Bank liet eerder
al weten geïnteresseerd te zijn
in de florerende bank.
7MM
zevenaar Werkgevers trakteren hun medewerkers eind dit jaar massaal op millenniumglazen en producten met een nostaligische uitstraling. De
kerstpakketten puilen uit van geschenken in futuristische verpakking of verse lekkernijen in pakpapier uit de jaren dertig en veertig. Tienduizen
den volle dozen staan al opgeslagen in loodsen verspreid over heel Nederland. Honderdduizenden zullen nog volgen. Het zenuwcentrum van één
van de grootste leveranciers, Hanos Apeldoorn, is gevestigd in Zevenaar. Wekenlang zijn medewerkers al in de weer om de uit het hele land af
komstige bestellingen te verwerken. Hoeveel kerstpakketten er dit jaar gemaakt worden is nog niet bekend, maar het zou de directie niet verbazen
als de teller pas bij 200.000 blijft steken.
FOTO GPD HANS BROEKHUIZEN
Nederlander is
beste koekbakker
Bakker Bram Kraayvanger uit
Wehl werd gisteren in Assen ge
huldigd als 's werelds beste
koekbakker. Het WK koekbak
ken beleefde deze week in Ne
derland de eerste aflevering. De
ondernemer uit Wehl, al ge
kroond tot Nederlands beste
broodbakker, had zich niet eer
der aan de discipline gewaagd.
„Enigszins verrast was ik dus
wel." Het geheim van de kok?
Orginaliteit. Voor de categorie
sierstukken maakte hij een
huisje van taai-taai deeg en een
geboortekoek, die vroeger bij
een geboorte door de buurt aan
de moeder werd gegeven.
Kraayvanger behaalde in twee
van de vier klassen de eerste
plaats. De deelnemers kwamen,
behalve uit Nederland, ook uit
Duitsland, Polen en België.
Naam: Cees Grimbergen
Leeftijd: 48
Beroep: freelance journalist;
presentator en redacteur Rond
om Tien (NCRV)
Burgerlijke staat: ongehuwd
Kinderen: 2
Auto: Peugot 405
Hobby, voetbal (soms scorende
linksbuiten van UW 4)
Cees Grimbergen heeft net een
huis gekocht. Een fraai huis vol
gens de presentator en een zeer
waardige opvolger van de het
pakhuis waar hij tot voor kort
een etage bewoonde. Maar toch
heeft hij nog wel enige wroe
ging rondom de aankoop. En
dat komt door het noodge
dwongen inschakelen van de
notaris. „Dat is toch gewoon le
gale oplichting, zo'n notaris",
aldus Grimbergen. „Hij print
een standaardformulier uit, ik
zet er een handtekening op en
dat kost me dan 3.000 gulden."
Grimbergen vindt de hele gang
van zaken niet meer" van deze
tijd. „Ik word gedwongen naar
hem toe te gaan want er is een
wettelijk afnameplicht. De no
tarissen hebben een vastgestel
de prijs. En ze vormen een kar
tel. Hoe kan het nou dat de
overheid dit steunt? Je krijgt er
echt niets bijzonders voor. Ik
was maar twintig minuten bij
de notaris op zijn kantoor. Hij
las het formulier in drie minu
ten voor en ik tekende in één
minuut. Dat ik nog vijftien mi
nuten langer binnen ben ge
weest komt doordat het kopje
thee te heet was om snel te
drinken."
In zijn nieuwe huis heeft Grim
bergen ook een muur vrijge
maakt voor een piano, één van
zijn betere aankopen. „Ik vind
het een hele bijzondere aan
koop", aldus de presentator.
„Het is een volwaardige piano
en hij heeft me toch maar 350
gulden gekost. Dat komt door
dat er een overschot is aan ou
de piano's. Daarom hebben alle
pianowinkels oude, niet meer
heel erg goede exemplaren
staan voor rond de 350 gulden.
Het is de bedoeling dat je het
FOTO GPD ROLAND DE BRUIIN
op het oudje leert en dat je dan
na een paar jaar een nieuwe
koopt. Je levert de oude dan in
en krijgt het aankoopbedrag te
rug."
Grimbergen speelt niet zelf op
de piano. „Hij is voor de kinde
ren", zegt de presentator. „Een
van de twee heeft les en kan
dan thuis oefenen. Het ding is
niet meer te stemmen, maar
dat maakt niet uit. De lessen
worden toch op de muziek
school gegeven. De leraar hoort
de valse tonen nooit."
De slechtste aankoop die Grim
bergen ooit deed is een video
'Hi 8' camera van Sony. „Het is
een prachtig ding hoor, geen
digitale maar een gewone", al
dus Grimbergen. „Het geluid is
prachtig, hij is handig in het ge
bruik, zoomt goed, ook geschikt
voor professioneel gebruik etc.
Maar hij is helaas niet vrij van
storingen. Je weet soms niet of
hij het doet. Zo heb ik begin dit
jaar waarschijnlijk prachtige
opnamen gemaakt in Euro-
Disney. Ik heb ze alleen nog
nooit gezien. Er zit weer een
storing in en ik moet hem weer
laten repareren. Daarvoor moet
ik naar Badhoevedorp rijden.
En het uurloon van Sony-repa-
rateurs is niet misselijk."
Als aankooptip noemt Grimber
gen een goed bed. „Ik heb een
bed gekocht zonder al te veel
rimram, maar wel mooi vorm
gegeven. Maar het mooie is: je
weet niet wat je altijd hebt ge
mist voordat je een goed bed
hebt."
