Yaris moet Toyota's nieuwe bestseller worden
Voorkom een klapband
Subaru weer gekozen tot
Trekauto van het Jaar
Weg en wiel
Japanse auto verliest terrein in Nederland
Sparta
probeert 't
met ligfiets
HUISMAN
'RIJDAG 30 APRIL 1S
Veel vakantieproblemen wor
den veroorzaakt door slecht
of zelfs geen onderhoud van
de banden van caravan, cam
per of vouwwagen, zo consta
teert de VACO. Volgens deze
branche-organisatie van ban
denimporteurs en -leveran
ciers hebben veel van de ge
noemde banden droogte-
scheuren, onvoldoende pro
fieldiepte en een onjuiste
bandenspanning. Door de
kwaliteit en de veiligheid
vooraf bij een deskundig be
drijf te laten onderzoeken kan
veel vakantieleed worden
voorkomen.
De VACO constateert dat ca
ravanbanden ten onrechte
een ondergeschoven kindje
zijn. Veel mensen zijn nog
steeds in de veronderstelling
dat er met de banden van een
caravan niets mis kan zijn,
omdat met het voertuig per
jaar maar een paar duizend
kilometer wordt afgelegd. De
kwaliteit van banden wordt
echter ook minder omdat ze
verouderen. Dat leidt tot uit
droging en scheurtjes. Daar
naast moeten de banden van
een caravan vaak veel meer
gewicht dragen dan bij een
auto.
HILVERSUM GPD
st w De Subaru Legacy Touring Wa
gon 2.0 AWD is 'Trekauto van
iet Jaar' geworden. Dit jaar
dongen 21 auto's mee naar de
ze ANWB-KCK titel, de felbe-
prijs voor caravantrek
kers. Opnieuw strijkt een auto
met standaard vierwielaandrij-
ving en hoge en lage gearing de
volle winst op.
Drie jaar geleden deed er ook al
een Subaru Legacy mee, maar
toen werd hij tweede in zijn
klasse en daardoor kansloos.
Want de zegepraal valt ten deel
aan een van de klassewinnaars.
Daarmee is meteen duidelijk
gemaakt dat er veel meer uitste
kende caravantrekkers bestaan
dan alleen de winnaar van de
verkiezing.
De klassewinnaars ontlopen el
kaar niet veel in prestaties. In
de klasse tot 45.000 gulden
werd de Ford Focus 2.0 num
mer 1. Voor 38.495 gulden heeft
men een voortreffelijke cara
vantrekker, die qua stabiliteit
en prestaties en bedieningsge
mak hoog scoort. Een volstrekte
nieuwkomer is de Fiat Multipla.
De importeur had de 1.9 JTD
(common rail diesel) afgevaar
digd en die auto stond zijn
mannetje met overtuiging. De
Multipla won in de dieselklasse
tot 55.000 gulden en is te koop
\anaf 47.400 gulden,
/n de categorie diesels boven de
45 mille ging de Mercedes C200
CDi met de klassetitel aan de
haal. Mercedes kwam bij de
eerdere verkiezingen nooit zo
goed uit de verf. Niettemin rij
den er heel wat Mercedessen
rond met trekhaken. De CDi-
generatie zet echter een nieuwe
standaard. De jury van tien au
to- en caravanjoumalisten was
onder de indruk van de presta
ties van deze Mercedes, die in
prijs onder de zeventig mille
blijft. Hoewel ze niet in de prij
zen vallen, zijn er toch heel wat
auto's die met een keurig jury
rapport de DAF-testbaan in St.
Oedenrode konden verlaten,
mdat ze twee dagen lang aan
de tand gevoeld waren. Neem
bijvoorbeeld de Skoda Ocatavia
combi 1.9 TDI, een geweldige
caravantrekker, vooral door zijn
stabiliteit en trekkracht. En wat
k st;
booi
te denken van de zeer krachtige
Opel Astra's, zowel in de benzi
ne- als in de dieselklasse. Ze
wonnen niet, maar het scheel
de allemaal maar heel weinig
puntjes.
Hetzelfde kan gezegd worden
van de Citroën Xantia met 2.0
liter HDi (diesel) motor. Eerder
bracht de Xantia het al tot win
naar. Hetzelfde verhaal gaat op
voor de Peugeot 406 met de
zelfde motor. Puike prestaties
laat dit type voor een caravan
zien.
Met de Koreanen Kia en Hyun
dai liep het minder goed af. De
Kia Shuma 1.8 liet nogal wat
steken vallen op gebied van sta
biliteit en prestaties. De nieuwe
Sonata van Hyundai valt voor
de caravan ook wat tegen. Het
lijkt erop, zo schrijft de KCK,
dat Hyundai en de caravan
nooit vrienden zullen worden.
De overigens fraaie auto scoort
trouwens een stuk beter dan de
Kia.
Bij de Japanners gaat het een
stuk beter. Honda scoort goed
met zijn Accord 2.0 in stabili
teit. Maar de auto dribbelt een
beetje op de helling. De motor
is erg stil en hij blijft de caravan
prima de baas. De Nederlandse
Japanner Mitsubishi Space Wa
gon 2.4 GDi zou als caravan
trekker beter moeten kunnen.
Bij de hellingproef gaat de mo
tor dansen in de rubbers. Het
wegrijden moet met beleid ge
beuren. Overigens trekt de mo
tor uitstekend.
Dan nog even iets over de abso
lute winnaar. Subaru maakt al
vele jaren auto's die buitenge
woon geschikt zijn als trekauto.
Het zijn betaalbare wagens die
standaard vierwielaandrijving
plus hoge en lage gearing bie
den. Met een dergelijke tractie
zijn er vrijwel geen belemme
ringen. Op de steile helling zijn
de Subaru's niet te verslaan.
Het zijn dus vooral de presta
ties die deze auto aan kop heb
ben gebracht, al is de voor
sprong niet zo groot als in 1994
het geval was bij de Subaru Im-
preza Plus 1.8.
Wie alles wil weten over trekau
to's kan zeer uitgebreide infor
matie vinden in de nieuwe
Kampeer en Caravan Kampioen
van eind april.
TOYOTA
TOYOTA DIJKSMAN B.V.
Noordwijk, Herenweg 21-23 Tel: 071-3614535
Rijnsburg, Oegstgeesterweg 17-23 Tel: 071-4020500
Hillegom, Marconistraat 37 Tel: 0252-515329
Nieuwe brede
band van Kléber
I Het Franse bandenmerk Kléber
I is begonnen met de vernieu-
I wing van het gamma. De eerste
I band die deze vernieuwing ten
I deel valt is die voor sedans en
I grote auto's met veel vermogen.
1 Het nieuwe product voor deze
I categorie heet voortaan Dy-
naxer HP. De Dynaxer HP is
I een brede band die overwegend
j zal worden aangeboden in de
snelheidscategorieën V (tot 240
I km/u) en W (tot 270 km/u). De
afmetingen lopen uiteen van
185/65 x 14 tot 225/55 x 16. De
nieuwe band blinkt volgens
Kléber uit door zijn veilige weg
gedrag op een natte weg. De
profieltekening is speciaal afge
stemd op het 'breken' van de
waterlaag. Twee brede groeven
in de lengterichting zorgen voor
de afvoer van water. De bijzon
dere gordelconstructie verhin
dert vervorming van de band
op hogere snelheden.
WEGWERKZAAMHEDEN
Overzicht van werkzaamheden waarbij vertraging kan optreden,
samengesteld door ANWB, politie en Rijkswaterstaat. Wijzigingen
via verkeersinformatienummer ANWB: 090 096 22 (75 ct/min).
De werkzaamheden vinden dag en nacht plaats en in beide rich
tingen, tenzij anders vermeld.
REDACTIE PETER LODEWIJKS
Toyota gooit het roer dras
tisch om in Europa. In
plaats van anoniem gesti
leerde, pretentieloze kleine
auto's, gaat het Japanse
merk vlot gelijnde, opval
lende (in Europa ontwor
pen) modellen maken. De
eerste daarvan heet Yaris
en staat inmiddels bij de
dealers. Hij ziet er niet al
leen heel anders uit dan
we van Toyota gewend
zijn, de auto biedt ook
voortreffelijke rijeigen-
schappen. De Nederlandse
importeur wil er dit jaar
nog minstens 10.000 or
ders voor schrijven. Waar
mee het meteen de best
verkochte Toyota in ons
land moet worden.
RAAMSDONKSVEER GPD
Van Japanse autobouwers weet
vrijwel iedereen dat ze degelijke
en buitengewoon betrouwbare
automobielen maken. Niet voor
niets staan de merken uit het
land van de Rijzende Zon in be
trouwbaarheidsonderzoeken
altijd in de hoogste regionen.
Ook gebruiken Japanse merken
vaak geavanceerde techniek,
maar op het gebied van design
staan ze minder hoog aange
schreven. Toyota wil daar ver
andering in brengen, om te be
ginnen met de introductie van
de opvallend gelijnde Yaris.
De Yaris wordt door Toyota na
drukkelijk gepresenteerd als
een auto vóór Europeanen,
maar ook dóór Europeanen.
Het design is afkomstig van de
Griekse ontwerper Sotiris Ko-
vos, werkzaam bij EPOC, het
Europese stylingcentrum van
Toyota dat nu nog in Brussel zit
maar binnenkort (op zijn ver
zoek) wordt verplaatst naar
Zuid-Frankrijk.
Kenmerkend voor de Yaris is de
sterk oplopende taillelijn met
een plooi over de hele flank.
Bovendien hebben zowel het
front als de achterzijde een op
vallende, aansprekende vorm,
waarbij vooral de grille het goed
doet. De zowel met drie als met
vijf deuren leverbare auto heeft
compacte buitenmaten (lengte
3,61 meter), maar is door de
wat grotere hoogte (1,50 meter)
en de in deze klasse flinke wiel
basis (2,37 meter) toch opval
lend ruim.
Daarbij komt nog dat het interi
eur heel praktisch is ingericht
en een ruimtelijke indruk
maakt. Vooral voorin is er veel
glas en de achterbank is in de
lengterichting 15 centimeter
verstelbaar. Je kunt dus kiezen
tussen een aangename hoe
veelheid beenruimte voor de
achterpassagiers met wat min
der kofferruimte (205 liter) of
meer plek voor bagage (305 li
ter) en minder zitruimte achter
in.
Bij de inrichting en aankleding
van het interieur bewandelde
Toyota ook andere wegen. Het
instrumentenpaneel zit niet
recht voor de bestuurder, maar
is centraal geplaatst. Het be
staat bovendien uit digitale in
strumenten, die via een ingeni
eus trucje veel verder weg lijken
te zitten (ergens onder de mo
torkap) dan daadwerkelijk het
geval is. De snelheid wordt
weergegeven in digitale cijfers,
het toerental en de brandstof
voorraad met blokjes op een
schaal.
Onder de instrumenten zit een
ruimte waar een navigatiesys
teem gecombineerd met een
boordcomputer kan worden in
gebouwd. Het is optioneel,
maar zeer betaalbaar (2.495
gulden) en voortreffelijk wer
kend met een heel compacte
display. Daaronder zit een mid
denconsole waarin de verwar
ming en het audiosysteem een
plaatsje vinden. Aan weerszij
den van die console zitten grote
opbergvakken en bovendien is
de Yaris uitgerust met een dub
bel dashboardkastje. Ook in de
deuren en op de middentunnel
zitten nog vakken.
De afwerking van het interieur
is voorbeeldig en met degelijke
materialen. Bovendien is de Ya
ris heel compleet, met uitzon
dering van de basisversie, die
met een instapprijs van net
Vier forse winnaars maar ook vier verliezers Japanners in Nederland
Merk
De Japanse autofabrikanten
hebben hun verkoop in het
thuisland Japan in het begro
tingsjaar 1998 met ruim elf pro
cent zien teruglopen, meldt de
Japanse brancheorganisatie. In
het begrotingsjaar, dat liep tot
en met maart, werden in totaal
4,21 miljoen nieuwe auto's ver
kocht. Over het jaar ervoor
daalde de autoafzet in Japan al
met 14,6 procent.
Mitsubishi moest dit boekjaar
met 13,6 procent het grootste
verlies incasseren, gevolgd door
Honda met 13,2 procent, Nis
san (10,6), Toyota (9,1) en Maz
da (2,7 procent).
Als gevolg van de dalende ver
koop is de productie bij de drie
grootste Japanse autofabrieken
Toyota, Nissan en Mitsubishi
teruggeschroefd. De grootste
producent, Toyota, maakte met
4,5 miljoen auto's 3,6 procent
minder wagens. De nummer
twee, Nissan, produceerde 10,5
procent minder auto's en
maakte er 2,4 miljoen. De pro
ductie bij Mitsubishi daalde
met 1,6 miljoen gemaakte wa
gens maar liefst 12,6 procent.
Volgens analisten zouden er in
1 ft
Mazda 323
1. Mazda (3)
2. Toyota (1)
3. Nissan (4)
4. Suzuki (2)
5. Mitsubishi (5)
6. Daihatsu (7)
7. Honda (6)
8. Subaru (8)
8.259
7.506
6.005
4.733
3.946
2.684
Totaal
De Mazda 323 was in het eerste kwartaal de bestverkochte Japanse auto. foto autopalace de binckhorst
totaal wel eens minder dan 10
miljoen auto's kunnen zijn ge
maakt. De Japanse productie
was in de afgelopen 20 jaar nog
niet zo laag.
In Nederland bleef de populari
teit van de Japanse auto wat
achter bij de totale stijging van
de autoverkoop (22 procent). In
het eerste kwartaal van dit jaar
steeg de verkoop van 'Japan
ners' met 16 procent. Ondanks
deze stijging is het resultaat dat
de Japanse auto wat terrein ver
liest, het marktaandeel liep te
rug van 19 naar 18,1 procent.
Er zitten flinke verschillen tus
sen de resultaten van de Japan
se merken onderling. Vier van
de acht merken verkochten
zelfs flink meer dan in de eerste
drie maanden van 1998, maar
de andere vier zagen de ver
koop dalen. De grootste daler
was Honda, gevolgd door Toyo
ta, Mitsubishi en Suzuki. Alleen
voor Mitsubishi had dat geen
gevolgen voor de notering in de
ranglijst, de andere drie zakten
een of meer plekken (zie over
zichtje).
De vier merken die vooruit gin
gen, deden dat vrij fors. De
grootste sprong maakte Mazda,
dat bijna 80 procent meer ver
kocht en daarmee gelijk het be-
FIETSSTROOK
redactie: Theo van der Kaaij
geen 23.000 gulden als lokkertje
dient. Maar de Yaris Linea Terra
van 25.497 gulden heeft stan
daard stuurbekrachtiging, air
bags voor de bestuurder en de
passagier, een radio/cassette en
ABS. Het topmodel kost 27.987
gulden en is met elektrisch be-
dienbare ramen, centrale por
tiervergrendeling met afstands
bediening en elektrisch verstel
bare buitenspiegels zelfs uitge
sproken luxueus te noemen
voor een auto in deze klasse.
Toch is het niet alleen het leuke
uiterlijk en interieur en de com
plete uitrusting die ervoor zor
gen dat de Yaris zo'n goede in
druk achterlaat. De auto zit aan
alle kanten gewoon prima in el
kaar. Toyota heeft het gewicht
bijvoorbeeld heel laag weten te
houden: slechts 830 kilo brengt
hij op de schaal. Dat is mede te
danken aan een nieuwe motor
die vooral opvalt door zijn ge
ringe cilinderinhoud.
Onder de motorkap staat een
slechts één liter metende 4-ci-
linder, voorlopig de enige
krachtbron voor de Yaris. Deze
levert dankzij variabele klepti-
ming, een techniek die normaal
alleen voor veel duurdere au
to's wordt gebruikt, een vermo
gen van 68 pk. Daarmee is de
Yaris opvallend levendig. Hij
sprint in twaalf seconden van 0
naar 100 km/uur en haalt een
top van 156 km/uur. En Toyota
belooft een spectaculair laag
verbruik van gemiddeld slechts
1 op 17,9.
Afgerond wordt de uitstekende
indruk van de Yaris door een
weggedrag dat zowel de spor
tieve chauffeur als de op com
fort gestelde bestuurder veel
plezier zal doen. Stabiel op de
rechte weg, gretig op bochtige
trajecten en met een vering die
bijna Frans comfort biedt. Het
moet daarom wel heel gek lo
pen wil Toyota van de Yaris
geen bestseller kunnen maken.
37.095 31.947
stverkopende Japanse merk in
ons land is geworden. Nissan,
Daihatsu en Subaru verkochten
alle drie rond 40 procent meer
dan in het eerste kwartaal vorig
jaar.
De populairste Japanse auto in
het eerste kwartaal 1999 was de
Mazda 323-serie. Daarvan gin
gen er 3.519 over de toonbank.
Tweede was de Toyota Avensis
(2.764) en de Japanse nummer
drie van Nederland komt ook
van Toyota: de Corolla (2.620).
Die kwam vorig jaar (over het
hele jaar bekeken) als bestver
kochte Japanner uit de bus, ge
volgd door de Mitsubishi Caris-
ma en de Toyota Avensis. Van
de Corolla verkocht Toyota er
9.100 en van de Avensis 6.536.
De in Nederland gebouwde Ca-
risma bracht het tot 8.526
exemplaren.
Speciale Swift bij jubilerend Suzuki
Automerk Suzuki is 20 jaar actief in ons land. En dat wordt gevierd
met een speciale versie van de Swift. Deze gelimiteerde 'Jubilee' is
gebaseerd op de Swift GLS 1.3, die standaard al airbags voor be
stuurder en passagier, ABS, elektrisch bedienbare ramen vóór en
elektrisch verstelbare buitenspiegels en airconditioning heeft. In
de Jubilee-versie komen daar centrale portiervergrendeling met af
standsbediening, sportstoelen met speciale bekleding, metallic lak,
een uitlaatsierstuk en lichtmetalen wielen bij. Dit paldcet vertegen
woordigt volgens Suzuki een waarde van 2.995 gulden, maar de
Swift Jubilee is slechts duizend gulden duurder dan een GLS. De
prijzen beginnen bij 22.495 gulden voor de 1.0 liter versie.
Speedster op
Cabrio '99
De Opel Speedster, de aan
sprekende stylingstudie die
recent in Genève te zien was,
zal worden geëxposeerd op
Cabrio '99. Het Autotron in
Rosmalen staat in het week
einde van 7 t/m 9 mei weer
helemaal in het teken van
deze jaarlijkse autoshow. De
beurs laat weer het complete
aanbod aan in Nederland
verkrijgbare open auto's
zien. Cabriolet-rijden is de
laatste jaren steeds populair
der geworden en het aanbod
is sterk gegroeid en voor een
grotere groep automobilis
ten interessant geworden.
Cabrio '99 kon in voorgaan
de jaren de hele expositie
kwijt op de eerste etage van
de Autotron Expo-hal, maar
nu wordt ook de begane
grond gebruikt. Bezoekers
van de show kunnen overi
gens het hele park van het
Autotron bezoeken.
Wat betreft de Opel Speed
ster is de kans erg groot dat
het niet bij een conceptmo
del blijft. De auto is zo goed
ontvangen, dat serieus wordt
overwogen om hem in pro
ductie te nemen. De uit alu
minium en composietmate
rialen vervaardigde open
tweezitter is uitgerust met
een-2.2 liter motor met 147
pk. goed voor een sprint van
nul naar 100 km/u in krap
zes seconden.
Cabrio '99 is op vrijdag 7 mei
geopend van 14 tot 20 uur en
op 8 en 9 mei van 10 tot 17
uur. De toegang kost 15 gul
den voor volwassenen en
7,50 gulden voor kinderen
van 4 tot 12 jaar. Onder 4
jaar is de toegang gratis.
Voor meer informatie: tel.
073 5233 300.
BUK IN HET VERLEDEN
100% service
meer dan 100 modellen
topkwaliteit in tweewielers
tweewielers b.v.
Apeldoorn - Hengelo (A 1)
Tussen knooppunt Azelo en Holten, tot 1/11.
O
parta heeft voor het
k eerst een ligfiets in
K- J het assortiment. Het
is de derde Nederlandse fiet-
senfabriek die probeert de lig
fiets in grote aantallen aan de
man/vrouw te brengen. Eerder
probeerden Gazelle en Batavus
hetzelfde, maar beide fabrieken
zijn er inmiddels van terugge
komen. Gazelle had de in eigen
beheer ontwikkelde Boomerang
in productie en Batavus de Re-
laxx, een door ligfietsbouwer
Flevobike ontwikkeld model.
Sparta noemt zijn serie Mara
thon, leverbaar als modellen
Icarus of Piraeus. De fabriek
heeft de fietsen niet zelf ont
worpen. Ze komen van ligfiets
bouwer Challenge, net als Spar
ta in Apeldoorn gevestigd. De
fietsen worden apart van de lo
pende band g
briceerd en het
landelijke dea-
lernet staat g
rant voor ver
koop en service.
Sparta gelooft in
de filosofie van
de ligfiets als een
comfortabel en snel
middel van vervoer
over langere afstand. Voor puur
stadsverkeer wordt dit soort
fietsen niet aangeprezen. Spar
ta waarschuwt de koper in spe
zelfs dat ligfietsen iets is wat
bijna iedereen moet leren. Voor
de eerste keer zonder slingeren
wegrijden lukt maar een enke
ling.
Sparta denkt klanten te trekken
met wat duurdere ligfietsen. De
nieuwe modellen kosten 2.300
gulden (met makkelijk te berij
den bovenstuur) en 2.400 gul
den (met onderstuur, dat meer
oefening vergt). Die van Bata
vus kostte 1.800 gulden en die
van Gazelle 2.500 gulden. Spar
ta voorziet beide typen van ve
ring, spatborden, verlichting,
bagagedrager en 21
versnellingen.
Fietsambulance
Een ziekenwagen is
een onhandig voer
tuig bij ongelukken
op grote manifesta
ties en festivals. In
Zweden is speciaal
daarvoor de fietsambu
lance in het leven geroepen. In
Amerika en Japan is dat al lan
ger praktijk. Een team van twee
verplegers rukt in geval van
nood uit op mountainbikes. In
fietstassen hebben ze het nodi
ge materiaal bij zich om eerste
hulp te verlenen bij kwetsuren,
hartaanvallen, gebroken lede
maten en hyperventilatie. In de
praktijk is de fietsambulance
veel sneller ter plekke dan een
logge auto-ambulance. De er
varing in Zweden leert dat het
fietsteam zeker twaalf keer per
festival uitrukt. De auto-ambu
lance blijft aan de rand van het
terrein paraat om patiënten
eventueel naar een ziekenhuis
te brengen.
Op de Klassieke AutoRAI, die dit weekeinde in
Amsterdam wordt gehouden, is onder meer het
merk Auto Union prominent aanwezig. Met diver
se Audi's maar ook met motoren en auto's van het
merk DKW. Een van die fraaie 'Dampf Kraft Wa
gens' is deze 1000 SP, die in 1958 op de markt
kwam als cabriolet en als coupé. De tweezitter leek
verdacht veel op de toenmalige Ford Thunderbird,
althans wat uiterlijk betreft. Onder de motorkap
zat immers geen dikke V6 of V8 maar een beschei
den 3-cilinder tweetaktmotor van 55 pk. Het werd
geen succes, de 1000 SP ging in 1965 uit produc
tie toen er 5.000 coupés en 1.640 cabrio's waren
gebouwd. In deze periode waren Auto Union en
DKW overigens beide als merknaam in gebruik.
foto pon
