L
Leden Bovag komen met
eigen autoverzekering
Economie
plossing CAO-conflict
emeenten lijkt ver weg
artinair versterkt positie
lange afstandsmarkt
Grotere rol gezondheid rol bij sollicitatie
Populariteit van LPG
neemt steeds verder af
Heineken brouwt op
roerige Balkan door
Flinke winstgroei van
Telegraaf en PCM
KLM Cargo biedt
klanten sneldienst
groeting op Japanse wijze
ER| Pfii
isterdam De Japanse autofabrikant Nissan-Europe heeft gis-
en het autoschip The City of Amsterdam in het westelijk ha-
ngebied in Amsterdam in gebruik genomen. De genodigden
rden op Japanse wijze - met een diepe buiging - begroet. Het
hip, met een capaciteit van 800 auto's, zal uitsluitend auto's
nnen Europa vervoeren. Dit jaar zullen dat er ongeveer
2.000 zijn. Nissan heeft in totaal de beschikking over vijf
ichtschepen.
FOTO ANP ROBBERT SLAGMAN
leer 'ongebruikelijke' transacties
j haag Wisselkantoren maken in toenemende mate melding
a ongebruikelijke transacties. Van de in totaal 19.303 meldin-
n die bij het ministerie van Justitie binnenkwamen, waren er
193 afkomstig van wisselkantoren. Als iemand meer dan
.000 gulden komt wisselen of op één dag meer keren langs-
mt, wordt dat als een ongebruikelijke transactie beschouwd,
banken zijn verantwoordelijk voor 7.013 meldingen, gevolgd
or de casino's (571) en de creditcard-maatschappijen (494).
larnaast doen effectenbemiddelaars en levensverzekeraars
kele tientallen meldingen. Dit blijkt uit het jaarverslag van het
ldpunt Ongebruikelijke Transacties (MOT).
ertraging aanleg Noorse stroomkabel
nhem De komst van de stroomkabel naar Noorwegen waar-
ee Nederland schone waterkrachtstroom wil importeren,
eft een onbekende vertraging opgelopen. Het uitstel komt
ïdat het de Deense kabelproducent NKT Cables niet lukt een
ede kabel te maken. De kabel zou er in 2002 moeten liggen.
1 SEP, (samenwerkende elektriciteits productiebedrijven) en
Noorse partners Statkraft en Statnett hebben van de moge-
cheid gebruik gemaakt het contract op te zeggen.
orse daling aantal faillissementen
tterdam Het aantal faillissementen is in het eerste kwartaal
s gedaald, met 27 procent tot 998. In het eerste kwartaal van
98 waren er nog 1.356 deconfitures. De forse daling valt voor
toe te schrijven aan de invoering van de Wet Schuldsanering
ituurlijke Personen op 1 december, waarop privépersonen,
nmanszaken en vennootschappen onder firma een beroep
b nnen doen. Volgens gegevens van Dun Bradstreet, een in-
nationale aanbieder van zakeninformatie, nam in het eerste
artaal het aantal bedrijfsfaillissementen af met 23,5 procent
734.
erbouwing drukt winst casino's
qfddorp Door nieuwbouw en verbouwing is de winst van
staatsgokbedrijf Holland Casino's licht gedaald. Terwijl de
ïzet met negen procent steeg naar 906 miljoen, daalde de
nst met 5,5 procent naar 132,5 miljoen. Holland Casino's wil
h „prominenter op de uitgaansmarkt manifesteren". Om op
vallen wordt in totaal f 110 miljoen geïiïvesteerd. Valkenburg
verrijkt met een vestiging en Enschede en Utrecht volgen,
or de Staat hebben al die kosten geen negatieve gevolgen,
grootste deel van de rijksinkomsten komt uit kansspelbelas-
en BTW, en die zijn afhankelijk van de (gestegen) omzet.
Staat ontving 315,6 miljoen van het casinobedrijf, 7,6 mil-
:n meer dan het jaar ervoor. Door de nieuwe vestigingen en
verbouwingen voorziet de directie dit jaar een omzetstjging
zo'n honderd miljoen gulden.
ïtvaartmaatschappij Mar-
ir heeft over 1998 een flinke
itstijging behaald. De ex-
tatiewinst voor belasting
g van 50,2 miljoen in 1997
74,3 miljoen gulden. De
t groeide van 1,44 miljard
1,52 miljard gulden. On-
ks de sterke concurrentie
le lange afstandsmarkt is de
tie van Martinair verbeterd,
naakte de luchtvaartmaat-
ïppij vanmiddag bekend.
hogere winst schrijft Mar-
ir mede toe aan de lage ren-
n kerosineprijs. De voort-
ïde economische groei in
ipa en Noord-Amerika
ïg ook bij. Bij het vrachtver-
werden goede resultaten
aald door tijdig een deel
de capaciteit te verschuiven
'hol richard mooyman
van bestemmingen in het Verre
Oosten naar Afrika en Amerika.
De gevolgen van de Aziëcrisis
konden zo worden beperkt.
Het gemiddeld aantal mede
werkers steeg van 2550 naar
2880. Met de ingebruikname
van een tweede MD-11 vracht
versie in november werd de
vernieuwing en uitbreiding van
de vloot voorlopig afgerond.
Martinair, dat volledig in han
den is van de KLM gaat het
aantal intercontinentale be
stemmingen komende winter
uitbreiden. De bestaande lijn
diensten naar Cuba worden uit
gebreid met de plaatsen Hava
na en Ciego de Avila. Vorig jaar
vervoerde Martinair 38.000 pas
sagiers op de Cubaroute. De
combinatie Bangkok/Phuket in
Thailand wordt opnieuw in het
vliegprogramma opgenomen.
conflict over een CAO voor
eenteambtenaren zit hal-
rege de tweede actieweek
altijd muurvast. De werk-
:rs in de VNG vinden dat de
itenarenbonden maar langs
ien komen. De bonden
len dat de werkgevers eerst
beter bod moeten doen.
isteren bleef het openbaar
oer in Rotterdam, Dor-
ht, Schiedam en Vlaardin-
in de remise. In beide
tsen bleek de actiebereid-
groot. Ruim eenderde van
personeel van openbaar
-ndoerbedrijf RET had zich als
er laten inschrijven. Deze
staan nog acties op stapel
chiedam, Vlaardingen, Den
g, Almere, Noordoostpol-
Dronten en Arnhem. Als er
schot komt in het overleg,
hten de steden op 10 mei
ieuw stakingen.
52 iderhandelaar H. Scherf
de Vereniging van Neder-
o.ölse Gemeenten (VNG) be-
Verzekeraars en tussenpersonen woedend
De Bovag heeft zich de woede op de hals gehaald van
verzekeraars en tussenpersonen, omdat een aantal leden
een eigen verzekeringskantoor heeft opgericht. Via dit
bedrijf Rijgarant willen zij verzekeringen aanbieden aan
autokopers. Volgens de branche-organisaties NVA en de
NBvA willen de Bovag-leden de andere tussenpersonen
terugdringen of uitschakelen.
den haag gpd
Volgens woordvoerder Meisters
van de NBvA willen dealers en
garages de automobilist meer
aan zich binden. „Garages en
dealer-organisaties die zijn aan
gesloten bij de Bovag proberen
alles in eigen hand te houden,
van verkoop tot reparatie," al
dus Meisters. Nu kunnen verze
keraars klanten met schade
naar een schadeherstelbedrijf
sturen, waarmee zij zelf een
contract hebben.
Volgens de NBvA en de NVA is
op zichzelf niets mis met het ini
tiatief van de Bovag-leden. „Er is
geen wet die het ze verbiedt,"
zegt Meisters. De NBvA vindt
het wel kwalijk dat alleen Rijga
rant de polis mag verkopen, ter
wijl de assurantietussenperso
nen volgens hem meer verstand
hebben van verzekeren.
Rijgarant gaat de verzekerin
gen verkopen van Bovag-doch-
ter Bovemij Verzekeringen. Di
recteur Hoekstra van deze ver
zekeraar stelt dat automobilis
ten meer vrijheid krijgen. Bij
gestuurde schade kopen de ver
zekeraars voor het hele of een
deel van het wagenpark dat zij
verzekerd hebben, schadeher-
stel in bij een en dezelfde her
steller.
Door groot in te kopen be
dingen de verzekeraars kortin
gen. De verzekerde is daarmee
volgens Hoekstra wel met han
den en voeten gebonden. Als
hij bij een ander dan het aange
wezen bedrijf zijn schade laat
herstellen, krijgt hij dat deels
niet vergoed.
nst van 50 naar 74 miljoen
Washington De president van de Europese Centrale Bank, W. Dui-
senberg (links), had gisteren een onderonsje met de voorzitter van de
Federatie van Amerikaanse Centrale Banken (FED), A. Greenspan, bij
de start van de voorjaarsvergadering van het Internationaal Monetair
Fonds (IMF). Nederland lanceerde daar een plan om particuliere ban
ken meer verantwoordelijkheid te geven bij het voorkomen van finan
ciële crises.
FOTO EPA MARIO TAMA
Midden-en Klein Bedrijf in de aanval tegen wet ziekteverzuim
den haag gpd
Een onderzoek dat MKB Nederland heeft
laten uitvoeren, bewijst haar eigen stelling
dat kleine en middelgrote bedrijven het
slachtoffer zijn van de nieuwe ziekte- en ar
beidsongeschiktheidswet. Bedrijven begin
nen zich steeds meer in te dekken door bij
sollicitaties nadrukkelijker te letten op ge
zondheid, leeftijd en het beoefenen van ri
sicovolle sporten.
Het onderzoek, waarbij 4.000 ondernemin
gen betrokken waren, richtte zich op het
functioneren van de WULBZ en de Pemba.
Beide regelingen werden ingevoerd na het
afschaffen van de ziektewet in 1996 en ken
nen als basisprincipe dat de werkgevers de
verantwoordelijkheid dragen voor respec
tievelijk ziekte en arbeidsongeschiktheid.
Ze kunnen zich hiertegen verzekeren. Be
doeling was om verzuim en arbeidsonge
schiktheid terug te dringen.
MKB-voorzitter Hans de Boer zegt die doel
stelling te delen, maar niet het idee om fi
nanciële risico's eenzijdig bij werkgevers
neer te leggen. Het MKB zegt dat de pre
ventiemaatregelen vaak te duur zijn voor
kleine bedrijven en dat het reïntegreren
voor de meeste ondernemingen een groot
probleem is. De grote bedrijven hebben
hier aanzienlijk meer mogelijkheden.
Driekwart van de ondervraagde MKB'ers
zegt dat er onderscheid gemaakt moet wor
den tussen werk- en privé-gebonden oor
zaken van ziekte. Volgens het onderzoek is
slechts 25 procent van de langdurige ziek
tegevallen toe te dichten aan arbeid. In 38
procent van de gevallen wordt verzuim ver
oorzaakt door factoren als sportblessures
of een auto-ongeluk in privé-tijd. Bijna 33
procent heeft betrekking op omstandighe
den in de privé-sfeer.
Van de 100 gevallen van arbeidsongeschikt
heid worden er volgens het onderzoek 36
veroorzaakt door het werk. Privé-omstan-
digheden, die bijvoorbeeld psychische
klachten veroorzaken, zijn in 39 procent
van de gevallen de oorzaak. Een auto-onge
luk of een ongeneeslijke ziekte zijn voor
beelden van overige, niet-arbeidsgebonden
factoren en komen in 23 procent van de ge
vallen voor. De factor toeval heeft voor de
kleintjes veel grotere gevolgen, concludeert
het rapport.
Door deze situatie zijn volgens het onder
zoek ondernemers ertoe over gegaan bij
sollicitatiegesprekken te kijken naar de ge
zondheid, leeftijd en riskante hobby's. Dat
werknemers eerst een tijdelijke overeen
komst aangeboden krijgen, is niet alleen
om hun functioneren, maar ook om hun
verzuim te testen, stelt het rapport.
Ontslag of het niet verlengen van een tijde
lijke aanstelling komt ook meer voor. Be
drijven blijken kosten te drukken door het
invoeren van wachtdagen bij ziekte of het
verrekenen van ziektedagen met vakantie
dagen.
den haag/ anp
De Bovag is tegen deze prak
tijken. Ze redeneert dat de
schadeherstellers weliswaar
hun omzet zien stijgen als ze
een contract sluiten met verze
keraars, maar dat dit uiteinde
lijk niets oplevert. Als op den
duur alle schade gestuurd
wordt, zijn alle bedrijven over
geleverd aan de grillen van de
verzekeraars.
De tussenpersonen zeggen in
de tegenaanval te gaan als de
Bovag doorgaat. NVA-woord-
voerder Schoonbergen denkt
dat een repressaille kan zijn dat
intermediairs klanten die een
verzekering hebben van bij
voorbeeld Nationale-Nederlan-
den of Centraal Beheer niet
meer naar Bovag-bedrijven stu-
hun diesels stevig, treurt Schuy-
lenburg. „Diesel wordt enorm
gepusht door de meeste impor
teurs." Waarschijnlijk omdat ze
er meer aan verdienen, denkt
de gasman.
Schuylenburg vestigt hoop
op twee maatregelen. Ten eer
ste moet de belasting omlaag.
Omdat de overheid het gebruik
van LPG wil bevorderen, be
reidt het ministerie van Finan
ciën maatregelen voor, beves
tigt een woordvoerster van het
departement. Waarschijnlijk al
vanaf 1 januari 2000 gaat de
motorrijtuigenbelasting voor
gasauto's omlaag.
Verder moet de auto zelf aan
trekkelijker worden. De bran
che werkt aan standaardisatie,
waardoor de fabrikanten de
gastank direct kunnen meeleve
ren. Nu is het nog zo dat een
benzineauto moet worden om
gebouwd, wat geld en tijd kost.
De LPG-branche heeft haast.
Binnenkort zijn pomphouders
niet langer verplicht alle soor
ten brandstof te voeren. Als het
aantal LPG-rijders blijft dalen,
kunnen zij besluiten de gas-
pomp te schrappen.
Nieuwe auto's die op gas rijden,
worden een zeldzame verschij
ning. Alle positieve publiciteit
over de milieuvriendelijke
brandstof ten spijt, dreigt het
aantal gasauto's in drie jaar tijd
met ruim eenderde af te nemen.
In de eerste twee maanden
werden 4.720 kentekenbewijzen
voor LPG-auto's afgegeven. Als
die lijn wordt doorgetrokken,
komt het aantal nieuwe auto's
met gastank dit jaar onder de
30.000 uit. In 1996 werden nog
44.500 gasauto's afgeleverd.
Jaarlijks worden in Nederland
rond de half miljoen nieuwe
personenauto's verkocht.
De verbetering van de diesel
motor is een van de oorzaken,
weet G. Schuylenburg, voorzitter
van de Vereniging Vloeibaar Gas
(WG). LPG is vooral aantrekke
lijk voor de veelrijders: een LPG-
auto maakt bijna drie keer zo
veel kilometers per jaar als een
benzinewagen. En juist de veelal
zakelijke bestuurders hebben de
dieselmotor-nieuwe-stijl ont
dekt.
Autofabrikanten promoten
amsterdam richard mooyman
Heineken maakt zich geen al te
grote zorgen over de crisis rond
Kosovo. De bierbrouwer heeft
eind vorig jaar een belang ver
worven in de grootste brouwerij
van Macedonië. Deze voormali
ge Joegoslavische republiek
wordt overspoeld door vluchte
lingen en dreigt betrokken te
raken in het Kosovo-conflict.
De Griekse Heinekendochter
Athenian Brewery heeft samen
met de Griekse frisdrankenfa
brikant Hellenic Bottling Com
pany een belang van 51 procent
in Pivara Skopje. Deze brouwe
rij in de hoofdstad Skopje heeft
een marktaandeel van zeventig
procent in Macedonië. Er wer
ken ruim 400 mensen.
Volgens woordvoerder A.
Holtzappel van Heineken be
staan er geen plannen om de
participatie verder uit te brei
den. De Kosovo-crisis heeft
daarmee volgens hem niets te
maken. „Er is nooit sprake ge
weest van een verdere uitbrei
ding." De brouwerij draait ge
woon door, aldus Holtzappel.
„Je kunt de problemen daar
niet vergelijken met de situatie
in Afrika."
Heineken had vorig jaar te
gen wil en dank ervaring met
diverse oorlogsgebieden in Afri
ka. Zo kreeg de brouwer te ma
ken met oorlog in de republiek
Kongo. In Sierra Leone had de
productie en verkoop van bier
te lijden onder gewelddadighe
den. Ook de veiligheidssituatie
in het door bloedige etnische
conflicten geteisterde Rwanda
bezorgde Heineken hoofdbre
kens.
Een bezorgde aandeelhouder
stelde vorige week tijdens de
jaarlijkse vergadering in Am
sterdam vragen over de deelne
ming van Heineken op de Bal
kan. De aandeelhouders had
den verder weinig reden tot
mopperen. Over 1998 werd een
netto winst behaald van een
kleine miljard gulden. Heineken
verwacht dit jaar opnieuw een
flinke winststijging, maar dan
wel minder dan de toename
van 29 procent over vorig jaar.
Dankzij toename advertentievolume
amsterdam anp
Zowel de Telegraaf Holding als
uitgever PCM (Volkskrant, Het
Parool, NRC Handelsblad,
Trouw) en boeken (Meulen-
hoff) hebben in 1998 de winst
flink zien stijgen door toegeno
men advertentie-inkomsten. Bij
de Telegraaf Holding ging de
nettowinst vorig jaar met ruim
zestien procent omhoog naar
145,2 miljoen gulden. Ook de
florerende deelneming van der
tig procent in SBS 6 droeg fors
bij aan de winstgroei.
De omzet steeg met twaalf
procent tot ruim 1,5 miljard. De
Amsterdamse uitgever waagt
zich niet aan een winstprogno
se voor dit jaar. De advertentie-
groei, die na het derde kwartaal
stokte, en de aanloopkosten
van de gratis krant voor reizi
gers in het openbaar vervoer
zijn de belangrijkste redenen
voor de terughoudendheid.
De Telegraaf lanceert in de
tweede helft van dit jaar een 32
pagina's dikke krant die bij de
Friese Pers wordt gedrukt. Ver
der wordt nog eens 100 miljoen
gestopt in de vernieuwing van
de persen van de Biegelaar
Groep.
De nettowinst van PCM is vo
rig jaar met 18 miljoen gestegen
naar 72 miljoen. Voor het lo
pende jaar voorziet het con-
cernbestuur een verdere stij
ging met tien procent. De om
zet nam in 1998 toe met 9,9
procent tot 1.4 miljard. Naast
de belangijk toegenomen ad
vertentieomzet (plus 17,5 pro
cent) laten ook de oplageomzet
(plus 2,9 procent) en de boe-
kenomzet (plus 8,1 procent)
een stijging zien.
De betaalde oplage van de
dagbladen kende in 1998 een
bescheiden groei. Na de ver
nieuwing van Het Parool eind
1997 is in de eerste helft van
1998 is de oplagedaling omge
slagen in groei. PCM verwacht
dat de groei van het adverten
tievolume in de loop van het
jaar wat afvlakt, gezien onder
meer een afname van de eco
nomische groei die is voor
speld.
treurt de acties en noemt ze
overbodig. „We hebben de amb
tenarenbonden Abvakabo FNV,
CFO en CMHF al begin april uit
genodigd." Volgens hem staat
de deur nog steeds open. „Ik
denk dat ze eerst hun tracé van
acties afleggen en dan zullen ze
die open deur door komen."
De bonden op hun beurt zeg
gen alleen te willen praten wan
neer de gemeenten meer bieden
dan de 5 procent die op 26
maart een eind maakte aan de
onderhandelingen over een
nieuw contract voor de 175.000
ambtenaren.
Het overleg brak op de loon-
paragraaf, terwijl over zaken als
scholing, ouderenregeling en
werkdruk al overeenstemming
was. De VNG eindigde met 5
procent in twee jaar, de bonden
waren toen gezakt van 9 naar 6,2
procent. Inmiddels hanteren de
bonden weer hun oorspronkelij
ke 9 procent (4,5 procent per
jaar), omdat zij zeggen terug bij
af te zijn nu het overleg is vast
gelopen.
schiphol anp
De vrachtdienst KLM Cargo
gaat haar klanten met het
nieuwe merk Select garande
ren dat aangeleverde goederen
op de afgesproken tijd worden
afgeleverd. Klanten kunnen
kiezen tussen snelle bezorging
(1 dag), normale bezorging
(ruwweg drie dagen) en afleve
ring binnen eén week.
KLM Cargo voert Select 1 ju
ni in, samen met haar Italiaan
se partner Alitalia. Het Ameri
kaanse Northwest, waarmee
KLM ook een alliantie heeft,
sluit zich op dezelfde datum
aan.
Select, dat eind dit jaar we
reldwijd ingevoerd moet zijn,
zal de vrachtvervoerder een
'substantiële' omzetstijging
opleveren, verwacht marke
ting director O. Evans. De
vrachtdienst kan zo'n groei
goed gebruiken. Het afgelopen
jaar daalde de vervoerde
vracht met 69 tonkilometer tot
3.884 tonkilometer. Ook de be
ladinggraad van de toestellen
zakte; naar 67,3 procent tegen
ruim 71 procent het jaar daar
voor.
KLM Cargo ziet vooral de
vrachtdivisies van Lufthansa
en Singapore Airlines als be
langrijke concurrenten. De
Duitsers werken al enige tijd
met een soortgelijk concept.
De afgelopen twee jaar heeft
KLM uitgebreid proefgedraaid
in Azië en Europa; Lufthansa
was alleen wat sneller met de
invoering van haar nieuwe
dienst.
Schiphol blijft
in Europese
luchthaventop
schiphol
vervolg van voorpagina
Vooral door de groeicijfers van
de KLM handhaafde Schiphol
zich op de vierde plaats in de
ranglijst van passagiersluchtha
vens in Europa. Ondanks de mi
lieubeperkingen noteerde de
Nederlandse luchthaven hogere
groeicijfers dan de belangrijkste
concurrenten Londen, Parijs en
Frankfurt. Op vrachtgebied ver
loor Schiphol binnen Europa
licht terrein, maar de derde po
sitie na Londen en Frankfurt
bleef behouden.
Over het lopende jaar ver
wacht Schiphol opnieuw een
winststijging. Dit dankzij.het ka
binetsbesluit om jaarlijks 20.000
extra vluchten toe te staan. De
luchthaven gaat uit van een toe
name van zeven procent in het
aantal passagiers en vijf procent
Jaarcijfers 1998
luchthaven Schiphol
aantal vliegtuig
bewegingen
xlOOO
116
Kaagbaan
Zwanenburgbaan
Bultenveldertbaan
Aalsmeerbaan
milieu-jaarverslag 1998
aantal klachten aantal nachtvluchten
ïoo xlOOO T- jC oo
'94 '95 '96 '97 '98 '94 '95 '96 '97
baangebruik
1994 1995 1996 1997 1998
in het vrachtvervoer. Het plan
van de Europese Unie om per 1
juli de belastingvrije verkoop
van artikelen af te schaffen voor
reizigers binnen de EU kan de
winst echter drukken. Naast ha
vengelden, vastgoedexploitatie
en parkeergelden is het belas
tingvrije winkelcentrum een
van de belangrijkste inkom
stenbronnen van Schiphol.
Een recordbedrag van 576
miljoen gulden is vorig jaar ge
ïnvesteerd in verbeteringen en
uitbreidingen op Schiphol. De
luchthaven wil dit jaar een mil
jard gulden investeren. Een
groot deel daarvan is bestemd
voor de uitbreiding en vernieu
wing van de terminal. Schiphol
wil uitgroeien tot een 'Airport-
city', een 24 uurs-stad met al
lerlei soorten dienstverlening
en recreatieve voorzieningen.
