Nederland rijdt
steeds meer
Frans en Duits
Nieuwe motoren en Break voor 'nummer drie'
ïtnSnelle auto's in Autotron
'jClassieke AutoRAI over
een week op herhaling
Nationale competitie
ïotorveiligheid op 8 mei
uitse auto's op TT-circuit
assieke
eewielers in
dioy-hallen
Weg en wiel
HUISMAN
Volop experimenten bij Gazelle
Veemarkthallen gevuld met merk Citroen
T7
DAG 23 APRIL 1999
>t Autotron te Rosmalen
lit op 1 en 2 mei Speed '99
i.95 iiiden, een evenement voor
ebbers van snelle en spor-
gg auto's. Op deze show pre-
;ren bijna dertig Neder-
31 ie en Belgische autoclubs
'•50 mooiste GTi's, GSi's en an-
sportievelingen. Zowel
aisch als uiterlijk zijn deze
gj tuigen vaak volledig aange-
aan de smaak van de be-
rder. Een deskundige jury
It welke auto's de mooiste
?n in aanmerking komen
prijzen. Ook zijn er prijzen
auto's met een fraaie ge-
i.95
95 een zeer succesvolle eer-
Klassieke AutoRAI vorig
gjiris besloten deze 'nationa-
rntoonstelling van histori-
e automobielen en motor-
ten' in 1999 te herhalen.
.95^ vrijdag 30 april en 1 en 2
staat het Europacomplex
het RAI-gebouw in Am-
rdam daarom vol met
ichtige klassiekers op twee
vier wielen. In totaal zullen
90 n 800 auto's en motoren
irden getoond. Het thema
gjor de tentoonstelling is Ko-
klijke auto's.
nog altijd toenemende be-
95 igstelling voor klassieke au-
bracht vorig jaar de RAI
ggioe om in samenwerking
et een aantal merkenclubs
onder meer het autotijd-
iirift Carros de Klassieke
toRAI te organiseren. De 3-
gse show werd druk be
lt en kon in alle opzichten
Sla groot succes worden ge-
■emd. Daarom gaan vol-
ad weekeinde opnieuw de
jf uren van de RAI open voor
^klassieke invasie.
Klassieke AutoRAI heeft
jaar als thema Royal Cars.
lenwerking met het
>y automagazine Carros
it de RAI daarom een spe-
paviljoen in waar ko-
ijke auto's worden ge-
d. Zo zal onder meer de
ls-Royce Silver Wraith Li-
isine-Landaulette 1958
koningin Juliana worden
loseerd. Daarnaast
wordt een Lincoln Continen
tal uit 1979 getoond en een
Mercedes-Benz 500 Niirburg
uit 1933 die van Keizer Wil
helm II is geweest. Eén van de
topstukken is bovendien de
Minerva uit 1925, die van
Prins Hendrik is geweest en
vorig jaar geheel is gerestau
reerd. Heel bijzonder is ook
de DAF-kini, die de Eindho-
vense autofabriek ooit speci
aal voor de koninklijke familie
ontwikkelde voor gebruik in
Italië.
Er komt ook een speciaal pa
viljoen voor de heel bijzonde
re auto's die naar ons land
komen onder de naam 'Top-
Collection 99'. Hier is bijvoor
beeld een Ferrari 410 Super
America (1956) te zien, een
Rolls-Royce Phantom I Brew
ster Picadilly (1929) en een
Bugatti Type 43 (1928). Naast
deze speciale paviljoens zul
len er 92 merkenclubs aanwe
zig zijn op de Klassieke Auto
RAI.
Niet alleen in de RAI, maar
ook daarbuiten zal er veel te
genieten zijn. Parkeerplaats
P7 wordt net als vorig jaar
vrijgehouden voor klassieke
auto's. Eigenaren die met het
kentekenbewijs kunnen aan
tonen dat de auto of motor
ouder is dan 20 jaar krijgen
een gratis uitrijkaart. De toe
gangsprijs voor de Klassieke
AutoRAI bedraagt 25 gulden.
De show is dagelijks open van
10 tot 18 uur.
i's van Duitse makelij staan
nde zondag in de schijn-
ers tijdens het vierde Duit-
itosport Festival. Plaats van
ieling is het bekende TT-
it in Assen. Er is een hele-
moois (zowel klassiek als
tv) te zien van merken als
wagen, Audi, Porsche,
BMW en Mercedes maar
ïunnen bezoekers zelf aan
hillende programma-on-
elen meedoen,
bedrijvenshow toont de
ivste ontwikkelingen op het
;d van tuning, styling en
audio en natuurlijk is er een
groot aanbod van auto-onder-
delen. Nieuw dit jaar zijn de zo
genoemde merkenpaddocks.
De auto's van bezoekers kun
nen daar per merk en zelfs per
type bij elkaar parkeren, zodat
ook de parkeerterreinen het be-
Tcijken waard zullen zijn.
Het TT-circuit is 25 april ge
opend van 11 tot 17 uur. Toe
gang kost 22,50 gulden. Kinde
ren tot en met 12 jaar hoeven
niets te betalen.
Voor meer informatie: VDB
Promotions, tel. 016 5503 554.
strandboulevard in Har-
ijk wordt zaterdag 8 mei
ationale Motorveiligheids-
petitie gehouden. Bezoe-
irijgen op deze door de
rlandse Vereniging voor
oogde Rijvaardigheid
M) georganiseerde dag
irbehendigheidsoefenin-
:n demonstraties voorge
teld en bekende motor
coryfeeën als Wilco Zee-
erg maken er hun opwach-
nemers aan deze dag kun-
ier motor de omgeving
innen tijdens een door de
M georganiseerde Veluwe-
zichzelf op de strandbou-
REDACTIE PETER IODEWUKS
luidsinstallatie. Bij de beoorde
ling daarvan ligt de nadruk op
de aandacht die de inbouw
heeft gekregen. In de Expohal
vinden bezoekers vele stands
van bedrijven die actief zijn op
het gebied van styling, audio,
tuning en accessoires voor
sportieve auto's.
Speed 99 is op zaterdag 1 mei
en zondag 2 mei open van tien
tot vijf uur en de toegang be
draagt 15 gulden. Kinderen van
4 t/m 11 jaar betalen de helft.
Voor meer informatie: Autotron
infolijn 073 5233 300.
levard laten vereeuwigen door
een bekende motorsportfoto
graaf of tegen gereduceerd ta
rief het Dolfinarium bezoeken.
De landelijk verspreid liggende
Kawasaki-dealers fungeren die
dag als opstapplaats voor geza
menlijke motortochten naar
Harderwijk.
Wie Harderwijk te ver weg
vindt, kan overigens ook deel
nemen aan de training Ver
hoogde Motorrijvaardigheid die
op meer dan 160 plaatsen in
het land gegeven wordt. Aan
het evenement wordt meege
werkt door een groot aantal bij
de motorbranche betrokken
bedrijven en organisaties. Voor
meer informatie: tel. 031 6342
480.
Gazelle
Yamaha-oas
Batavus
Batavus elektra
Tomos
100% service
meer dan 100 modellen
topkwaliteit in tweewielers
tweewielers b.v.
Autoverkoop nog steeds in de lift
De verkoop van nieuwe personenauto's gaat onvermin
derd door, alle geluiden over een stagnerende economi
sche groei ten spijt. In de eerste drie maanden van dit
jaar groeide de afzet met een dikke 22 procent naar
204.778 verkochte auto's, aldus cijfers van de RAI.
Mégane's en loopt nog steeds
in op zijn voorligger, de Golf.
Net als vorig jaar deden zich in
dit eerste kwartaal wat opmer
kelijke verschuivingen voor in
de top-10. Volkswagen als ge
heel steeg fors, maar de zeer
succesvolle Polo zakte wat te
rug. Het lijkt erop dat een aan
tal potentiële Polo-kopers toch
heeft gekozen voor de Golf of
voor de wat kleinere nieuwko
mer Lupo, waarvan er 1.983
over de toonbank gingen. De
Passat stoomde op naar een
verdienstelijke vierde plek.
Ford kent moeilijke tijden maar
ziet licht gloren aan de horizon
dankzij de nieuwkomer Focus.
Zowel de Ford Escort als de
Mondeo vlogen uit de top-10,
maar de Focus knalde de lijst
binnen op plaats zes.
Auto top-10 modellen
Model
Verkocht
t/m maart
1Opel Astra
15.815
2. Volkswagen Golf
10.204
3. Renault Mégane
9.204
4. VW Passat
6.226
5. Peugeot 206
5.737
6. Ford Focus
5.427
7. Opel Corsa
5.388
8. Volkswagen Polo
4.792
9. Opel Vectra
4.667
10. Peugeot 306
4.245
Een van de grote succesnum
mers is de absolute nummer
één in Nederland, de Opel As-
tra. Nog geen jaar na zijn intro
ductie is de 50.000ste order al
genoteerd. Bijna 16.000 gingen
er in de eerste drie maanden
van dit jaar de deur uit en dat is
bijna de helft van de totale As-
tra-verkoop vorig jaar. De Astra
heeft nu een marktaandeel van
7,7 procent.
Maar ook de nummers twee en
drie van vorig jaar doen het uit
stekend. De Volkswagen Golf
heeft wel een flinke achterstand
op de Astra maar het aantal van
ruim 10.000 betekent bijna een
verdubbeling ten opzichte van
het eerste kwartaal 1998.
Renault verkocht weer meer
De Peugeot 206 doet het erg goed en is nu de 'vijfde auto van Nederland'. Om de keus nog groter te maken
komen er dezer dagen twee nieuwe versies bij: de Roland Garros en deze sportieve GTi. foto peugeot
schoot en na het eerste kwar
taal de vijfde plek inneemt.
Peugeot heeft nu twee wagens
in de top-10 want nummer
laatst in de lijst is de 306. Dat
betekent dat er nu drie Franse
auto's in de top-10 staan en ze
ven Duitsers. Vorig jaar was die
verhouding twee/acht.
Eén Duitse auto minder dus in
de top-10 maar dat neemt niet
weg dat de Duitse merken hun
positie op de Nederlandse
markt hebben verstevigd. Bijna
42 procent van de nieuw ver
kochte auto's was in het eerste
kwartaal van Duitse origine.
Met drie auto's in de top-10
groeit ook de populariteit van
de Franse merken gestaag. Vo
rig jaar hadden ze een markt
aandeel van 19 procent. In de
eerste drie maanden was dat al
ruim 22 procent.
De Focus zorgt weer voor een beetje vrolijkheid bij Ford. foto ford
Opel, al 30 jaar de nummer één
in ons land, ging flink de hoog
te in (naar 27.355), maar voelt
toch de hete adem van Volks
wagen (26.995) in de nek. Corsa
en Vectra verloren iets terrein,
maar de Astra trok zoals gezegd
alles recht. De midi-ruimtewa-
gen Zafira moet dit jaar ook nog
een forse duit in Opeis ver
koopzakje doen.
Een succesvolle nieuwkomer
tenslotte is de Peugeot 206, die
nog over de Ford Focus heen
Ruim 6 procent van de kopers
verkoos een Italiaanse auto en
1,2 procent stapte in een Brit.
Opmerkelijk is ook de toegeno
men belangstelling voor de
Spaanse auto. Sinds Seat onder
de Volkswagen-vlag opereert is
het merk gestegen naar zo'n 3
procent marktaandeel.
De Japanners hebben het moei
lijk in ons land. Hun gezamen
lijk marktaandeel liep de afge
lopen zeven jaar terug van 27
naar 18 procent. Ze hebben
vooral last van de Koreanen, die
stevig aan de weg timmeren. Zij
brachten het in het eerste kwar
taal tot 3,4 procent marktaan
deel.
Voor 1998 voorspelde de RAI
een verkoop van minder dan
480.000 nieuwe personenau
to's. Dat werden er maar liefst
540.000. Voor dit jaar ziet de
belangenvereniging, ondanks
de stijging van 22 procent in de
eerste drie maanden, de ver
koop wat teruglopen naar zo'n
510.000 auto's.
Succesvolle Mégane-familie van Renault ondergaat eerste opfrisser
AMSTERDAM CPD
De Mégane-familie verkoopt
goed in Europa en is momen
teel de op twee na bestverko
pende auto in Nederland. Een
echte noodzaak om de midden
klasser onder handen te nemen
was er dus niet. Maar dat heeft
Renault er niet van weerhou
den om met de komst van de
combi-versie het uiterlijk op te
frissen en nieuwe motoren te
introduceren.
Trots kondigt het Franse merk
daarbij aan de eerste Europese
fabrikant te zijn met een direct
ingespoten benzinemotor.
Maar deze machine komt pas
als de volgende eeuw is begon
nen, de productie gaat op zijn
vroegst komend najaar van
start. Renault wilde op deze ge
forceerde manier voorkomen
dat een andere Europese auto
fabrikant met de directe injec
tie-primeur aan de haal zou
gaan.
Dit doet echter niets af aan de
kwaliteiten van die nieuwe IDE-
motor, zoals de 2.0,liter 16-
klepper heet. Het is een erg fij
ne motor met opmerkelijk veel
trekkracht bij lage toerentallen
en een aangename rijkarakte-
ristiek. Renault belooft boven
dien een 16 procent lager ver
bruik en een verminderde uit
stoot van kwalijke gassen.
Dat wordt mede bereikt door
een groot deel van de uitlaat
gassen te laten recirculeren
(opnieuw gebruiken). De nieu
we motor draait nog niet op ar
me mengsels, omdat de specia
le katalysatoren die dat nodig
maken niet tegen de zwavel
houdende benzine kunnen die
op dit moment nog wordt ge-
Scénic zelf verder
De nieuwste restyling geldt
voor alle versies van de Mé-
gane behalve de Scénic. Dit
midi-ruimtemodel gaat nog
even in de oude gedaante
verder om in oktober zelf
standig en vernieuwd alleen
onder de naam Scénic (geen
Mégane meer) verder te
gaan. Deze stap zal ongetwij
feld de derde plaats in de Ne
derlandse modellen top-10,
die de Mégane nu inneemt,
in gevaar brengen.
De stationwagon Break, met nieuwe neus, maakt de Mégane-familie compleet.
tapt in Europa. Pas na 2002
komt er zwavelvrij benzine.
Op de direct ingespoten benzi
nemotoren moet de Mégane-
koper dus even wachten, maar
de andere nieuwe benzinemo
toren zijn wel beschikbaar. En
die zijn zeker ook de moeite
waard. Het gaat om een 1.4 liter
16-klepper met 95 pk en een 1.6
liter 16-klepper met 110 pk.
Beide krachtbronnen zijn op
merkelijk pittig voor hun in
houd en doen je zeker niet ver
langen naar iets sterkers. Ook
de geringe geluidsproductie en
de goede souplesse zijn over
tuigend.
De uiterlijke veranderingen aan
de Mégane hebben de auto er
beslist niet lelijker op gemaakt.
Het front heeft een wat bollere
motorkap met een echte grille
in plaats van twee gaten. De
koplampen zijn van helder glas
en de gladder vormgegeven
bumpers zijn ook op de basis
versie in de kleur van de carros
serie gespoten. Aan de achter
kant ook een nieuwe bumper
en de achterlichten zijn iets ge
wijzigd. Ook aan de binnenkant
is er het een en ander nieuw.
Het dashboard is wat strakker
van vorm en de portierpanelen
hebben grotere bergvakken.
foto renault
Met de Break maakt Renault de
Mégane-familie compleet. De
zesde carrosserieversie is geba
seerd op de sedan, maar met
4,44 meter nog een fractie lan
ger. Dat is goed voor de inhoud
van de laadruimte, die normaal
al 480 liter bedraagt en met
neergeklapte achterbank 1.600
liter te bieden heeft. Dat doen
weinig auto's de Mégane Break
na. Qua vormgeving is de auto
na de 4-deurs sedan echter de
minst opwindende.
Dat zal het succes van de Re
nault Mégane Break allerminst
in de weg staan, want de auto is
net als de overige uitvoeringen
zeer concurrerend geprijsd. Ze
ker als je de omvangrijke stan
daarduitrusting in aanmerking
neemt. Want vanaf het RN-ba
sisniveau beschikt de Mégane
onder meer over ABS, airbags
voor bestuurder en passagier,
zij-airbags, drie hoofdsteunen
achterin, centrale portierver
grendeling, elektrisch bedien-
bare ramen vóór en een in
hoogte verstelbare bestuurders
stoel. En die versie kost als 1.4
Break slechts 32.495 gulden.
Het RXE-niveau, dat begint met
een 1.4 16V-motor en een prijs
van 35.895 gulden, voegt daar
nog een airconditioning, mist
lampen en een boordcomputer
aan toe. Volgens Renault wordt
die RXE de meest gekochte ver
sie in ons land. De Mégane
Break kost ten opzichte van de
hatchback slechts 600 gulden
meer, zodat er al een Mcgane
vanaf 31.895 gulden is. De se
dan is even duur als de Break
en de prijskaartjes van de Cou
pé beginnen bij 34.895 gulden
voor de 1.4 16V-.
FIETSSTROOK
redactie: Theo van der Kaaij
xpresso, Boomerang,
j Access en No-Excuse
zijn de klinkende na
men van de experimentele fiet
sen van Gazelle. De Nederland
se fabriek boekt de meeste suc
cessen met de degelijke stads-
fiets, maar de fiets van de toe
komst staat al op de tekentafel.
Het experiment wordt daarbij
niet geschuwd. Gazelle werkt
hiervoor al twaalf jaar samen
met industrieel ontwer- IL_
per Peter van der Veer.
Het komt voor dat een
met veel tamtam gepresen
teerd nieuw model bij tegen
vallende verkopen weer uit pro
ductie wordt gehaald.
De Expresso was een voorbeeld
van een stevige en_
toch fraaie
een kleine gebogen stang voor
een extra lage instap. „Neder
land liep niet bepaald weg met
deze fiets," zegt directeur Klaas
Dantuma van Gazelle, „Er za
ten te weinig extra's aan deze
fiets en 1.395 gulden was daar
voor te duur. We maken hem
niet meer, maar wel zijn de
nieuwe ideeën toegepast op an
dere modellen".
Gazelle waagde zich zelfs aan
de ligfiets. Het model
Boomerang was verstelbaar in
twee standen om optimaal de
voordelen van ligfiets en nor
male fiets te verenigen. Het
prototype zag er 'gelikt' uit,
maar het model bleek peper
duur om te ontwikkelen en de
kostprijs van 2.500 gulden was
te hoog. Concurrenten als Bata
vus en Sparta heb- a
ben inmiddels een
grssJigfiets in het
r assortiment,
maar Gazelle ge
looft niet dat dit mo
del de traditionele
fiets zal vervangen.
W. Dantuma: „De
Boomerang
werd voor-
f Binnen een jaar moet de
vouwfiets Access te koop zijn?
foto gazelle
namelijk aan freaks verkocht. Ik
zie de ligfiets niet doorbreken.
Ik ben niet bang dat de concur
renten ermee aan de haal gaan.
Toch maken we zo'n fiets om te
laten zien dat we als fabriek be
reid zijn te experimenteren".
De Access is een nieuwe vouw
fiets, een prototype dat nog
steeds geperfectioneerd wordt.
Leuk is dat er veel elementen
van de Boomerang in terugko
men. Uitgangspunt is dat de
fiets er aantrekkelijk uitziet,
handig opvouwbaar en prettig
te berijden is. In het oog lopen
de kenmerken: het gestroom
lijnde frame lijkt op geen enkele
andere fiets, er zijn twee knik-
punten bij het inklappen en de
redelijk grote wielen hebben
vering. Volgens de filosofie van
Gazelle is deze fiets geschikt om
in de achterdeur van een auto
te vervoeren. Binnen een jaar
moet de Access te koop zijn.
Tenslotte het model No Excuse,
de stadsfiets van de toekomst.
De in het stuur opgeborgen
poncho geeft de berijder geen
enkel excuus meer om de fiets
te laten statui. Gazelle probeert
met dit model de probleemloze
fiets te maken met alle
techniek achter plaat
werk, onderhouds
vrije aandrijving en
remmen en strakke
I vormgeving. Nog
niet bekend is wan
neer deze fiets in de
winkel staat.
Liefhebbers van het eigenzinnige merk Citroën
kunnen volgend weekeinde terecht in de Vee
markthallen te Utrecht, waar voor de vijfde maal
de beurs CitroMobile wordt gehouden.
Meer dan twintig Citroën-clubs zijn aanwezig
met informatie over hun activiteiten en tonen
hun mooiste klassieke auto's. Ook zullen er dea
lers staan met de nieuwste modellen van het
Franse merk. Om het beeld compleet te maken is
ook de nieuwe conceptauto C3 van de partij.
Naast de auto's als hoofdbestanddeel van deze
beurs is ook de sfeer belangrijk. Het thema is dit
jaar Citroën mode en kleur. Er is een Parijs' terras,
een Citroën-bioscoop en een speciale hoek voor
de kinderen. Natuurlijk ontbreken ook de vele
stalletjes met onderdelen en automobilia (fol
ders, tijdschriften, speldjes, boeken, modellen,
etc.) niet.
CitroMobile is op 1 en 2 mei geopend van 10 tot
17 uur. Een kaartje kost 12,50 gulden, leden van
Citroën-clubs betalen een tientje, kinderen mo
gen voor niets naar binnen.
BLIK IN HET VERLEDEN
Ford en Chevrolet maakten midden jaren vijftig in Amerika de dienst uit. Laatstgenoemde verkocht als
marktleider soms meer dan anderhalf miljoen wagens per jaar. Daartoe had het low budget-merk van Ge
neral Motors een aardig arsenaal auto's waar de verwende Amerikaan uit kon kiezen. Velen namen een
stationwagon, waarvan er verschillende te koop waren. Deze Chevy-besteller uit een van de lager geprijs
de series 150 en 210 doet nog steeds trouw dienst in Mexico. foto jakelien paulus
