Bezorgdheid over
economie in VS
Wijffels: 'Alleen winst willen boeken, maakt kortzichtig'
Vliegtuigpassagiers zijn gebrekkige service zat
Economie
DNB: Huidige prijs van
koophuis niet houdbaar
Alweer het laatste paasei
wee grote fusies in
aliaanse bankwereld
Stop met verkoop genetisch
gemanipuleerde producten
Begaf us ie Amerikaanse kabel
Lvqrk De Amerikaanse kabelbedrijven Comcast en Me-
Knehebben vandaag een fusie aangekondigd ter waarde van
Xiljard dollar (ruim 120 miljard). De twee vormen naar eigen
en de grootste aanbieder ter wereld van breedbandcom-
Jcatie. zoals internetdiensten. Comcast en MediaOne staan
'de ranglijst van Amerikaanse kabelbedrijven op de derde en
vierde plaats. Ze hebben in de Verenigde Staten elf miljoen
men en bestrijken met hun infrastructuur achttien miljoen
shoudens. De fusie komt tot stand via een aandelenruil.
bold koopt twee ketens in Argentinië
oidam Ahold heeft twee nieuwe supermarktketens in Argen
taan het concern toegevoegd. Disco-Ahold International,
jnn Ahold een belang heeft van vijftig procent, heeft voor
imiljoen Supamer en Gonzales gekocht, die samen 75 win-
shebben. Supamer heeft in de provincie Cordoba 46 super
ben onder de naam Americanos en achttien gemakswin-
sonder de naam Mini Sol. Gonzalez heeft in de provincie
vjuan elf supermarkten. Samen hebben de nieuwe aanwin-
neen omzet van 464 miljoen.
olkswagen roept 50.000 auto's terug
ikrurg Volkswagen roept in geheel Europa 50.000 auto's
ihet type Golf III terug. In de software voor de airbags zit een
t, waardoor bij een botsing een uitgeschakelde airbag toch
opgeblazen kan worden. Inmiddels zijn al 18.000 bezitters
ide Golf geïnformeerd. Ongeveer 35.000 Golf Ill-modellen
Duitsland verkocht. De overige 15.000 in de rest van Eu-
a.De auto's zijn tussen juli 1996 en juni 1997 bij Volkswagen
ideband gerold. De fout werd ontdekt nadat eind vorig jaar
idrie maanden oude baby om het leven was gekomen bij
iongeluk in de omgeving van München. De baby werd toen
een kinderzitje verdrukt door een airbag ondanks dat deze
uitgeschakeld.
ad-topman BMW vertrekt naar Ford
meurtZes weken na zijn tumultueuze vertrek bij BMW
dtVV. Reitzle zijn heil gevonden bij concurrent Ford. Hij
jtdaar de pas verworven personenwagendivisie van Volvo
deluxe merken Jaguar, Lincoln en Aston Martin onder zijn
[de. Reitzle vertrok begin februari plotsklaps bij BMW nadat
hoogste baas bij het Duitse autoconcern, B. Pischetsrieder,
opgestapt. Reitzle was zijn gedoodverfde opvolger, maar
n steun van de vakbonden. Die hebben ook een stem in
van commissarissen van BMW. Het koningsdrama vond
as nadat de problemen bij de Britse dochter Rover bij BMW
aan de lippen waren gestegen. Sinds de aankoop in 1994
ft het eens zo trotse Britse merk alleen maar verliezen gele-
ventsche Kabel voorziet winstgroei
isbergen Twentsche Kabel, fabrikant van kabels en hande-
technische producten, heeft de winst voor buitengewone
rii met elf procent zien stijgen tot 58,4 miljoen. Voor dit jaar
[(ziet de directie opnieuw een winststijging. De omzet be
de het afgelopen jaar het niveau van 1 miljard. De tQ.ename
tbijna 100 miljoen is vooral te danken aan overnames. De
zet van de belangrijkste activiteit, het kabelmaken, steeg met
procent het snelst. Door dalende marges bleef de toename
het bedrijfsresultaat achter: dat ging met slechts twee pro-
omhoog.
lira trekt nieuwe directeuren aan
m Ohra Verzekeringen en Bank Groep heeft twee nieuwe
tuurders in huis. Dat zijn de relatief onbekende T. van Brun-
)t die de leiding krijgt over zorgzaken en L. Keemink, even
een befaamd figuur in financieel Nederland. De laatste
dt directeur bij Ohra Bank en wordt verantwoordelijk voor
awe media. De laatste tijd kwam Nuts Ohra, waartoe Ohra
zekeringen en Bank Groep behoort, vooral in het nieuws
srdirecteuren die daar vertrokken. De voorlopig laatste in de
bestuursvoorzitter B. Huesmann. Daarbij speelde onder
de onrust binnen het bedrijf een rol. Die spanningen
aden voort uit de samenvoeging van het Haagse Nuts bij het
hemse Ohra.
Nieuwe SER-voorzitter vindt dat privatisering overheid niet te ver moet doorschieten
«M/LEIDEN ARIE IN 'T VELD
Nederlandse tuinbouw
dit jaar bijna tien miljoen
in uit het EU-promotie-
siergewassen. Het totale
ft is vastgesteld op 33 mil-
gulden.
derland krijgt ongeveer
ierde van het bedrag omdat
Nederlandse vertegenwoor-
er in zijn geslaagd een
ling te krijgen die is geba-
op basis van de produc
ible. De toegezegde bij-
wordt verdeeld over de
öisterij, de bloembollen-
Italiaanse bankwezen
door elkaar geschud. Gis-
werden twee fusies be-
1; die de sector een ander
nt geven. De grootste bank
'Tlië. San Paolo-IMI, wil
aandelenruil ter waarde
omgerekend 19,5 miljard
3di Roma overnemen.
'deze bundeling doorgaat,
It de hoop van UniCredito
grootste bank van het
ie worden de grond in ge-
iDeze bank liet gisteren
1 op de dag weten voor
33 miljard gulden Banca
o merciale Italiana (BCI)
ie willen nemen. BCI heeft
!en maanden onderhan-
-over een bundeling met
«lijk; s Roma, maar vorige
reke^f werden die onderhande-
plotseling afgebroken.
>rèb# combinatie San Paolo-
di Roma krijgt een ba-
Maal van omgerekend 632
d Unicredito en BCI zijn
°or 557 miljard. De twee
mbinaties zijn groot ge-
om Europa in te gaan op
"oar buitenlandse overna-
iodidaten.
'Italiaanse banken volgen
'"m bundeling de ontwik-
2die elders al op gang is
idit door de komst van de
DEN HAAG SYLVIA MARMELSTEIN
Het is nooit zijn jongensdroom geweest
om voorzitter van de Sociaal Economi
sche Raad (SER) te worden. Desondanks
heeft Herman Wijffels (56) veel zin in
zijn nieuwe baan, als stuurman en boeg
beeld van het Nederlandse poldermo
del. „Eerlijk gezegd had ik vorig jaar net
besloten dat het tijd was om op te stap
pen als voorzitter van de hoofddirectie
van de Rabobank. Toen kwam ineens
deze baan voorbij fietsen", zegt hij.
De boerenzoon uit Zeeuws-Vlaande-
ren werd vrijdag officieel benoemd tot
voorzitter van de SER. Deze raad geeft
adviezen aan de regering over het te
voeren sociaal economisch beleid. In de
SER zitten de vakbeweging, werkgevers
organisaties en onafhankelijke kroonle-
den. Ze overleggen met elkaar over bij
voorbeeld de privatisering van de WAO
en de WW. „Sociale partners vliegen el
kaar regelmatig in de haren, maar het is
de kunst om hen naar een compromis te
laten zoeken.
Het is nu Wijffels' taak om ervoor te
zorgen dat het overleg soepel verloopt.
Eigenlijk is hij een soort toneelregisseur:
hij moet de spelers stimuleren en moti
veren om in gesprek te blijven. Hij mag
zich echter niet bemoeien met het
draaiboek en mag geen van de spelers
voortrekken. „U moet van mij dus niet
verwachten dat ik nu allerlei prikkelende
uitspraken ga doen", waarschuwt Wijf
fels.
'Typisch Nederlands' noemt Wijffels
de overlegeconomie. „Er bestaan in de
wereld zo'n zestig landen met een SER-
achtige organisatie. Maar nergens wordt
het overleg zo gekoesterd als hier. Hoe
dat komt? Overleggen zit de Nederlan
ders in de genen. We leven van oudsher
met z'n allen samengepakt op een klein
grondgebied. Dus hebben maatschap
pelijke organisaties altijd al met elkaar
moeten onderhandelen."
Wijffels signaleert dat die maatschap
pelijke organisaties, zoals vakbonden,
bedrijven en milieubeweging, steeds
meer invloed krijgen. „De overheid trekt
zich terug. De spoorwegen, de telecom,
de post, de sociale zekerheid, alles wordt
geprivatiseerd en overgelaten aan be
drijven die winst willen maken. En dat is
goed, want in het bedrijfsleven zit meer
kennis dan bij de overheid."
„De privatisering mag echter niet
doorslaan", zo predikt de SER-voorman.
„Teveel marktwerking is gevaarlijk want
bedrijven die alleen maar winst willen
maken worden kortzichtig en houden
geen rekening met gebeurtenissen op
lange termijn. Het milieu zou bijvoor
beeld sterk worden vervuild als bedrij
ven alleen maar zo goedkoop mogelijk
willen produceren."
Wijffels is daarom blij dat de SER de
laatste jaren steeds 'groener' is gewor
den. De milieubeweging mag steeds va
ker meepraten over adviezen die de SER
schrijft en is al uitgenodigd om deel te
nemen in SER-commissies die zich bui
gen over ruimtelijke inrichting en mobi
liteit. „Ik ben dus meer dan tevreden
over de weg die de SER is ingeslagen."
De voormalige Rabo-topman dr. H.H.F.
Wijffels is vrijdag geïnstalleerd als voorzit
ter van de Sociaal Econbomische Raad.
FOTO ANP ROGER DOHMEN
Grootverbruikers
stroom in regio
bundelen krachten
AMSTERDAM ANP
Dertien grootverbruikers van
stroom in de Amsterdamse
regio waaronder Schiphol en
bloemenveiling Aalsmeer
hebben hun krachten ge
bundeld om sterker te staan
op de vrije stroommarkt. Af
gelopen vrijdag maakten zij
bekend hun stroom via de
Stichting Inkoop Energie
Amsterdam te gaan inkopen.
De bedrijven zijn individu
eel ook al vrij in de keus van
hun stroomleverancier. Op 1
januari volgend jaar moet de
stichting een contract voor
stroomlevering op zak heb
ben. Daarvoor zal de in
koopcombinatie leveranciers
uit binnen- en buitenland
benaderen. De stichting is
nog in gesprek met meer be
drijven om toe te reden.
De leden van het eerste
uur zijn naast Schiphol en de
bloemenveiling in Aalsmeer
Shell International Chemi
cals, Sigma Coatings, Mobil,
BP Amsterdam, Cindu, For-
bo Krommenie, Marvelo,
OBA Bulk Terminal, Euro
metaal, DCG Holding en
Amsterdam Fertilizers.
In Kwartaalbericht van De Nederlandsclie Bank
AMSTERDAM ANP
De Nederlandsche Bank is bezorgd over de ontwikkeling
van de Amerikaanse economie dit jaar. Stagnatie van de
economie in de Verenigde Staten zal ook gevolgen heb
ben voor de Nederlandse economie.
AMSTERDAM ANP
In het zaterdag gepubliceerde
Kwartaalbericht van de bank
staat dat de kwetsbaarheid van
de economie van de Verenigde
Staten is toegenomen. Dat
komt vooral doordat er meer
geconsumeerd wordt dan ge
spaard (negatieve spaarquote)
en er belangrijk meer wordt in
gevoerd dan uitgevoerd (tekort
op de lopende rekening van de
betalingsbalans).
Een ander buitenlands risico
voor Nederland schuilt in de
crisis in Brazilië. De inmiddels
torenhoge rente van 45 procent
in Brazilië betekent een sterke
belemmering voor de economi
sche groei. Via vraaguitval en
het verder opdrogen van kapi
taalstromen zou de crisis zich
verder kunnen verdiepen.
Voor de Nederlandse econo
mie zal de groei dit jaar vooral
moeten komen van de zijde van
de binnenlandse vraag, zo stelt
het Kwartaalbericht. Het consu
mentenvertrouwen blijft inmid
dels overminderd hoog, maar
het vertrouwen van producen
ten heeft een terugval onder
gaan, vooral onder onderne
mers die bloot staan concur
rentie uit het buitenland.
Hoewel de Nederlandse infla
tie met een jaarcijfer van 2,1
procent duidelijk boven de ge
middelde prijsstijging in het eu
rogebied ligt (plus 0,8 procent),
maakt De Nederlandsche Bank
zich daar niet ongerust over.
,Aan het onderliggende beeld
voor de inflatie in Nederland is
echter weinig veranderd", zo
vermeldt het Kwartaalbericht.
Omdat de winstmarges dit
jaar naar verwachting verder
onder druk zullen staan door
de teruglopende groei, is de
loonruimte beperkt. De bank
verwacht echter dat de loon
ontwikkeling met vertraging zal
reageren op de verslechterde
vooruitzichten voor de con
junctuur. Eerder al raamde het
Centraal Planbureau dat de ar
beidsinkomensquote (het aan
deel van lonen en salarissen in
het nationaal inkomen) dit jaar
met ruim twee procent zal stij
gen tot 83 procent.
De huidige ontwikkeling van de
huizenmarkt is niet houdbaar.
Dat blijkt uit het kwartaalbe
richt van De Nederlansche
Bank. De afgelopen vijf jaar zijn
de huizenprijzen niet alleen
meer gestegen dan de inflatie,
maar ook fors meer dan de
bouwkosten. Deze situatie kan
volgens de bank niet lang
voortduren, omdat de bouw
kosten immers de maatstaf vor
men voor de gemiddelde ver
vangingswaarde van huizen.
De Nederlandsche Bank ziet
overigens in hetzelfde kwartaal
bericht intussen een zekere af
vlakking in de ontwikkeling van
de huizenprijzen. In het eerste
kwartaal van 1998 werden hui
zen op jaarbasis nog 10,9 pro
cent duurder, terwijl dat in het
laatste kwartaal was teruggeval
len tot 8,2 procent.
Eind vorig jaar lag het prijsni
veau van koopwoningen overi
gens nog iets onder het niveau
van topjaar 1978, als de huidige
prijzen gecorrigeerd worden
voor inflatie, zo blijkt uit becij
feringen in het kwartaalbericht.
In hetzelfde periodiek staat
dat daarbij ook in aanmerking
genomen moet worden dat hui
zen momenteel door de bank
genomen van betere kwaliteit
zijn dan die in 1978. Te denken
valt daarbij aan betere isolatie,
centrale verwarming, nieuwe
badkamers en keukens. Boven
dien zijn de huizen over het al
gemeen groter.
DEN HAAG ANP
derland krijgt 10 miljoen
n EU voor promotie sierteelt
sector en de bomenteelt en
mag gebruikt worden voor re
clame campagnes, voorlichting,
beurzen en public relations.
Om voor het geld in aanmer
king te komen moeten promo
tieorganisaties als het Interna
tionaal Bloembollen Centrum.
Bloemenbureau Holland en
Plant Publicity Holland voor
zestien miljoen gulden aan pro
jecten bij het Productschap
Tuinbouw indienen. Als deze
projecten worden goedgekeurd,
neemt Brussel zestig procent
van de kosten voor zijn reke
ning.
Consumentenbond en Greenpeace in brief:
Nederlandse kruideniers zich
aansluiten bij het initiatief van
Sainsbury, een van de toonaan
gevende supermarktketens van
Groot-Brittannië. Dat liet
woensdag weten met nog zes
branchegenoten in Europa een
alliantie te vormen. Gezamen
lijk willen ze genetisch veran
derde ingrediënten uit hun le
venmiddelen weren.
Albert Heyn liet vorige week
al weten zich aan de Europese
wetgeving te zullen houden en
geen behoefte te hebben zich
aan te sluiten bij het initiatief
van de concurrentie. AH is wel
voor duidelijkheid. In het kader
van de Europese regels staat op
elf artikelen van het AH-huis-
merk dat gebruik is gemaakt
van genetisch gemanipuleerde
grondstoffen.
De Consumentenbond en
Greenpeace hebben bij een
groot aantal supermarkten erop
aangedrongen hun huismerken
zonder genetisch veranderde
ingrediënten te bereiden. Dat
moet de klanten de duidelijk
heid geven die zij nu door cha
otische etikettering moeten
ontberen.
De twee organisaties hebben
brieven verstuurd naar Albert
Heijn, Super De Boer, Edah,
Konmar, Hermans, waaronder
A&P valt, alsmede Golff en
Meermarkt van Prisma Food
Retail. De Consumentenbond
onderstreept in een toelichting
dat de bond niet tegen gene
tisch veranderde voedingsmid
delen is, maar wil wel dat de
koper zelf een keuze kan ma
ken.
„Dat is nu niet het geval. Als
je door de supermarkt loopt en
een pot chocopasta uit de
schappen haalt, weet je niet al
tijd of daar genetische gemani
puleerde spullen in zitten", al
dus een woordvoerder. Door al
leen huismerken zonder gene
tisch veranderde ingrediënten
in de rekken te zetten, krijgt de
klant die keuze wel.
Volgens de bond voldoen de
etikettenvoorschriften van de
Europese Unie niet. Die zijn
veel te ingewikkeld, met tal van
uitzonderingen, zo stelt de
woordvoerder. „En in de dis
cussie daarover zit geen schot."
Greenpeace en de Consu
mentenbond zien graag dat de
euro. In Italië zelf zijn op ande
re fronten diverse grote trans
acties in de maak. Zo heeft Oli
vetti een bod van 116 miljard
gedaari op Italia Telecom en
wordt Gucci belaagd door het
Franse concern LVMH.
Bij de bundeling tussen San
Paolo-IMI en Banca di Roma zit
de familie Agnelli, eigenaar van
Fiat, midden in het web. Agnel
li's verzekeraar Toro is kernaan
deelhouder van Banca di Roma
en Agnelli's houdstermaat
schappij Ifil is dat bij San Paolo.
De voorgenomen fusies bete
kenen verder een bedreiging
voor de onafhankelijke positie
van Mediobanca, een andere
grote bank in Italië. UniCredito
en BCI hebben gezamenlijk een
belang van 17,6 procent in deze
bank en worden na hun bunde
ling de grootste aandeelhouder.
Directeur V. Maranghi van Me
diobanca zou op het punt staan
zijn functie neer te leggen.
Banca di Roma zit ook in Me
diobanca met een belang van
7,3 procent. Volgens Italiaanse
kranten zou de eerstgenoemde
bank dat belang van de hand
willen doen. In Banca di Roma
heeft ABN Amro een belang van
8,5 procent. De Nederlandse
bank kocht dat belang begin
deze maand voor 1,45 miljard.
GoudaEen medewerker van chocoladefabriek Steenland in Gouda legt de laatste hand aan een paasei. De paasproductie is achter de rug. Steen-
land en andere chocoladefabrieken hebben de afgelopen maanden duizenden chocolade eieren, paashazen en andere lekkernijen afgezet voor de
detailhandel en supermarkten. Voor de consument is het wellicht onvoorstelbaar en ver weg, maar Steenland en andere bedrijven in de branche
zijn inmiddels alweer druk bezig met het maken van chocolade sinterklazen en kerstmannetjes.
FOTO ANP EP OUDENAARDEN
Naarmate vliegen gewoner wordt,
neemt de mondigheid van passagiers
toe. Een luchtreisje maakt nauwelijks
nog indruk, haperingen in de service
des te meer. „De KLM is volkomen
waardeloos", concludeert een klaagster
zonder omhaal.
AMSTERDAM RONALD FRISART
Vliegtuigpassagiers in de Verenigde Sta
ten deden vorig jaar tienduizend keer
hun beklag. Ten opzichte van 1997 was
dat een toename van 26 procent. De
Amerikaanse autoriteiten registreerden
een schier eindeloze litanie over ver
traagde en uitgevallen vluchten, zoekge
raakte bagage, slecht eten, vieze toilet
ten en nog veel meer.
Ook de Europese luchtreiziger laat
zich geen knollen voor citroenen meer
verkopen. De internet-pagina's van KLM
UK leveren daarvan het overtuigende
bewijs. De Britse KLM-dochter geeft
klanten op die website (www.klmuk-
.com) de ruimte voor vragen en kritiek.
John Gunn bijvoorbeeld vroeg afgelo
pen zaterdag of hij gisteren wat vroeger
van Istanbul naar Birmingham zou kun
nen vliegen dan aanvankelijk gepland.
Het KLM-kantoor in Istanbul was zater
dag dicht, dus nam Gunn zijn toevlucht
tot het internet. Een vergeefse actie ove
rigens, want tijdig antwoord bleef uit.
De vragers vallen getalsmatig trou
wens in het niet bij de klagers. Wie het
online forum raadpleegt, vraagt zich
vertwijfeld af of er bij KLM UK nog iets is
dat wèl goed gaat. Zo werpt Mike Turn-
bull op 15 maart de vraag op waar een
aantal 'stamgasten' van het forum is ge
bleven. De volgende dag sneert Jim Wat
son: „Misschien hebben ze er meer dan
genoeg van en vliegen ze nu met de con
currentie."
Dat geldt in elk geval voor Antoine
Soyant. De leiding van de luchtvaart
maatschappij pepert hij in: „U lijkt elke
kans te ontlopen om aanvaarbare prij
zen te rekenen op de route Londen
Stansted-Parijs. Gezien de service op dit
traject zal ik overstappen naar een ande
re maatschappij."
Ene Larse lijkt wel tevreden. Met de
kop boven zijn bijdrage - 'Goed gedaan
KLM UK!!' - deelt hij ogenschijnlijk een
pluimpje uit. Maar dan schrijft hij: „Ik
heb de afgelopen twee weken vier vluch
ten gemaakt en allemaal waren ze op
tijd. Het cynisme druipt er af.
Als nieuwe KLM-klant is Arthur Ebbs
vooral verbaasd dat KLM UK hem twee
keer met zo veel vertraging van Londen
Stansted naar Eindhoven vervoerde, dat
hij daar pas 's middags aan het werk
kon. Ebbs vraagt zich af of zijn ervaring
uitzonderlijk is.
Rebecca Montagu-Leon verzekert
hem van het tegendeel: .Arthur, je bent
niet alleen. Moet je eens proberen van
Londen Heathrow naar Eindhoven te
reizen." Ze beschrijft een verbijsterende
hordenloop die haar uiteindelijk via
Brussel en zes uur te laat in Eindhoven
deed belanden. „Ik heb er echt proble
men mee om te begrijpen waarom ze
een fortuin berekenen voor een service
die ze niet kunnen leveren", aldus haar
glasheldere slotakkoord.
Die problemen is C. Lidstone uit
Leeds allang te boven. Vragen zijn bij
haar omgeslagen in grimmige zekerheid.
„Mijn partner vliegt haast elke vrijdag
van Amsterdam naar Leeds. Als ik zeg
dat de meeste vluchten vertraging oplo
pen, is dat niet overdreven", meldt Lids
tone. „Hij moet vrijdags om 19.55 uur
aankomen. De ergste vertraging duurde
tot lunchtijd op zaterdag." Zelfs haar
laatste kerstfeest werd door zo'n staaltje
dienstverlening vergald. Begrijpelijk dat
ze krachtig concludeert: „De KLM is vol
komen waardeloos."
Geregeld tracht de maatschappij kla
gers tot bedaren te brengen. Distributie
manager Jenny Taylor begint een ant
woord aan T. Dbcon aldus: „Tim, be
dankt voor je commentaar." Onverwijld
kaatst DLxon terug: „Hm. ik heb mijn
bijdragen nagekeken en die vermelden
nergens mijn voornaam. Blijkbaar heb
ben jullie me ergens geregistreerd. Sub
tiele hint van Big Brother!" Taylor be
zweert dat er geen Big Brother is. „Ik
denk dat ik die voornaam per ongeluk
heb overgenomen uit een andere bijdra
ge." In de verre omtrek is echter geen af
zender te vinden die Tim heet.
Omvangrijk is de ergernis van vaste
klanten die lid zijn van het Flying-
Dutchmanprogramma. Dat geeft recht
op extraatjes, zoals af en toe een gratis
ticket. Velen telefoneren, faxen en e-
mailen zich suf om daarop beslag te leg
gen. Geregeld zonder resultaat.
Maar zelfs al zou het Flying-Dutch-
manprogramma gesmeerd verlopen,
dan nog vermag dat niet het geschokte
vertrouwen van Bob Smart te herstellen.
„Ik geloof niet dat de FD-extraatjes de
problemen kunnen goedmaken die vlie
gen met KLM UK met zich meebrengt",
verzucht hij.
Hoewel ook moedermaatschappij
KLM beschikt over een plekje op het in
ternet kunnen klanten hun hart daar
niet publiekelijk luchten. Volgens KLM-
woordvoerster L. Jenné bestaan voor
zo'n platform ook geen concrete plan
nen. „Zoiets vergt veel redactiewerk en
in Nederland hebben we andere priori
teiten. Maar mogelijk komt het er in de
toekomst van."
Benieuwd of dat dan net zo'n zwaanzin-
nige rubriek wordt als de Britse.
Baangarantie bij
openbaar vervoer
DEN HAAG ANP
Alle werknemers van openbaar
vervoerbedrijven zijn bij over
names de komende tien jaar
verzekerd van hun baan. Dat
staat in de nieuwe Wet Perso
nenvervoer van minister Nete
lenbos (Verkeer). De komende
jaren zal veel bus- en treinper
soneel van werkgever verande
ren door de invoering van
marktwerking in het openbaar
vervoer.
De baangarantie geldt niet al
leen voor de buschauffeurs,
maar ook voor het kantoorper
soneel dat eerder buiten de
boot dreigde te vallen, zo be
vestigen de bonden FNV-Bond-
genoten en FSV. Werknemers
behouden bij de overstap al
hun arbeidsvoorwaarden, in
clusief de pensioenregeling.
Binnenkort worden streek-
buslijnen en sommige trein
diensten aanbesteed om zo de
concurrentie in het openbaar
vervoer te stimuleren. De tradi
tionele bedrijven (busgigant
VSN en de NS) mogen het ver
voer niet langer vanzelfspre
kend verzorgen. Het bedrijf dat
de meeste treinen of bussen
laat rijden voor de minste sub
sidie, krijgt de vergunning.
Het kabinet besluit bewust
tot een overgangsperiode van
tien jaar. Tegen 2010 verwacht
Den Haag dat alle partijen in
het openbaar vervoer ver
trouwd zijn met concurrentie
en de mogelijke gevolgen daar
van voor het personeel.
FNV-Bondgenoten en de
spoorbond FSV zijn zeer tevre
den. Zij voerden de afgelopen
jaren enkele malen harde actie
om de baangarantie af te dwin
gen. Vooral Netelenbos' voor
ganger Jorritsma (WD) wilde
zich niet vastleggen op een ver
plichte overname van al het
personeel. „Netelenbos heeft
goed geluisterd", constateert
FSV-bestuurder G. Hardeveld.
