Kia Shuma stilzwijgend scherp geprijsd
Garage
Vlietwijk
Weg en wiel
ijzen Xsara Picasso bekend Onzichtbare
pel neemt Millennium-trein
Kleine' Lexus vanaf 70 mille
lieuwe Mercedes-fietsen
Nissan pikt oude Z-serie weer op
AUTO HEEMSKERK
CkTa)
WIJ
SPUITEN
MILIEU
MOOIE
LAKKEN
Passat V6
Tdi met 4x4
Regenpak om in te sporten
VW komt
met luxe
limousine
Toekomst en
historie samen
in AutoDome
JAC 12 FEBRUARI 1999
redactie peter lodewijks
tober stond de auto al op de Autosalon van Parijs, nu staat hij ft- A A_
■AutoRAI, maar pas eind dit jaar denkt Citroen de Xsara Pi- JLdC't/llJL L il i
J een nieuwe midi-MPV, te gaan leveren. Toch heeft het Fran-
erk al prijzen bedacht voor de nieuwkomer. Voorlopig komt leusden
0p 41.290 gulden voor de versie met 1.6i benzinemotor en 90
e 1.8 liter uitvoering (met 112 pk) zou 43.290 moeten gaan
n.de 2.0 HDi (met 90 pk) 48.290 gulden. Citroën benadrukt
et om voorlopige prijzen gaat die nog iets naar beneden kun-
i-orden bijgesteld. Verder is al bekend dat de auto er komt in
litrustingsniveau met onder meer ABS, airbags voor de he
rder en de passagier, zijairbags, boordcomputer, elektrisch
inbare ramen en elektrisch verstelbare buitenspiegels.
rijdt vanaf komende zo-
met een speciale trein door
raen zelfs naar andere
inenten om haar visie op
lekomst te geven. Deze zo-
lemde Millennium Express
'n 300 meter lang en geeft
blik op milieuvriendelijke
rijfsystemen, innovatieve
veiligheidssystemen en op digi
tale informatietechnologie.
De trein zal gedurende de twee
jaar dat hij op tournee is, stop
pen op belangrijke stations en
grote evenementen, waar de ex
positie dan gratis kan worden
bezocht. Wanneer de trein ons
land zal aandoen is onbekend.
lederlandse importeur van Lexus (en Toyoya) heeft de prijzen
mdgemaakt van het nieuwe 'kleine' model dat in april op de
ft komt onder de naam IS 200. De auto van het formaat BMW
iriegaat vanaf 69.979 gulden kosten. Standaard is het model
zien van een 2.0 liter 6-cilinder lijnmotor met 155 pk en een 6-
ïellingsbak. De IS 200 krijgt 12 jaar garantie tegen roest van
enuit. De uitrusting is, zoals we van Lexus gewend zijn, bij
der luxueus.
De flink toegenomen concur
rentie in de klasse van de A4
was voor Audi aanleiding dit
model tussentijds te herzien.
De facelift is echter behoorlijk
'onzichtbaar' uitgevallen, alleen
een echte kenner zal de ver
schillen zien. De meeste verbe
teringen zijn dan ook onder
huids aangebracht, waarbij de
passieve veiligheid veel aan
dacht kreeg. Diverse versterkin
gen moeten er bijvoorbeeld
voor zorgen dat de A4 nog beter
bestand is tegen een aanrijding.
En naast de airbags voor be
stuurder en passagier heeft de
auto nu zijairbags in de voor-
stoelen en zelfs een 'hoofdair
bag', een soort gordijn in de
dakrand dat zowel voor- als
achterpassagiers beschermt.
Ook is het onderstel van de Au
di A4 op diverse punten aange
past. Dat heeft onder meer een
grotere stuurprecisie en meer
rijcomfort opgeleverd. De ver
nieuwde Audi A4 debuteert de
ze week op de AutoRAI, die nog
tot en met zondag in Amster
dam wordt gehouden. Daarna
staat de wagen ook bij de dea
ler, die gemiddeld zo'n duizend
gulden meer vraagt voor de
jongste A4. Dat betekent een
basisprijs van 54.900 gulden
voor de A4 1.6 en 3.000 gulden
extra voor de Avant.
e primeurs heeft Merce-
Benz onder de auto's niet
le nog tot zondag durende
»RAI, maar het Duitse merk
ienteert er wel een nieuwe
ietsen. Het gaat om drie ty-
ïountainbikes en een hy-
efiets met elektromotor,
lybridefiets beschikt over
in de achternaaf ingebouw-
lektromotor, die de trap-
Lt van de bestuurder ver-
ibelt tot snelheden van 20
meter per uur. Daarboven
mt de assistentie af. De fiets
ft een actieradius van maxi-
il30 kilometer en kan in 5,5
uur worden opgeladen.
De Mountain Bike Hardtail is
een fiets voor ruig terrein met
24 versnellingen en een geveer
de voorvork. De fiets weegt
slechts 12,8 kilo en kost 3.695
gulden. Wie ook achter vering
wenst kan de 'Full Suspension
Exclusive' kopen voor 6.395
gulden. Deze fiets is met 11,2
kilo nog iets lichter en heeft
schijfremmen. Wie met iets
meer gewicht genoegen neemt
kan voor 4.995 gulden ook nog
de gewone Full Suspension ko
pen.
De bestverkochte sportwagen aller tijden is
de Z-reeks van de Japanse fabrikant Nissan.
Van de 240 Z, de 260 Z, de 280 Z en uitein
delijk de 300 ZX werden er in bijna dertig
jaar meer dan een miljoen verkocht. De Z-
serie was de eerste Japanse sportauto met
prestaties en een wegligging op Europees
niveau. Uiteindelijk verdween de tot super
sportwagen geëvolueerde auto van het to
neel, maar Nissan heeft plannen om de Z-
serie weer tot leven te wekken. Recent werd
op de autotentoonstelling in Detroit de 'Z
concept' onthuld, een zeer realistische stu
die van een betaalbare sportwagen.
De Z concept gaat wat styling betreft uit
van het oermodel, de 240 Z, met een lange
motorkap en een korte achterkant. Ook de
motor heeft weer dezelfde inhoud als vroe-
Na maanden van onzekerheid over het voortbestaan is
het Koreaanse automerk Kia eindelijk in wat rustiger
vaarwater terecht gekomen. Landgenoot Hyundai heeft
Kia overgenomen en voorlopig is de autoproductie on
dergebracht bij Hyundai Precision, de industriële tak die
ook de Galloper maakt, een licentiebouw van de Mitsu
bishi Pajero van één generatie geleden.
vianen gpd
Kia-dealer voor Leiden en regio:
KIA MOTORS
TON VAN DER MEER I
autoschade service!
milieuvriendelijke 1
lak op waterbasis i
heeft de Passat-reeks uitgebreid
met een nieuwe dieselversie.
Het gaat om de Passat V6 TDi,
die is uitgerust met een 2.5 liter
6-cilinder turbodiesel. Deze
motor wordt binnen het Volks
wagen-concern al toegepast
door Audi in de A4, A6 en A8 en
debuteert nu dus ook in de Pas
sat.
De 2.5 liter V6 turbodiesel is
uitgerust met vier kleppen per
cilinder en directe injectie en
levert 150 pk. Om dit vermogen
goed op straat te krijgen is de
Passat V6 TDi voorzien van per
manente vierwielaandrijving,
bij Volkswagen syncro ge
noemd. Verder beschikt de auto
over een vijftraps automatische
transmissie met tiptronic be
diening.
Deze combinatie is goed voor
een acceleratie van 0 tot 100
km/h in 10,5 seconden en een
topsnelheid van 214 kilometer
per uur. De nieuwe motor is le
verbaar in de sedan en in de
combi-versie. De sedan kost in
de Cömforüine uitvoering
81.400 gulden, de combiversie
is er vanaf 84.540 piek.
Isofix-autozitje
voor Renault Clio
Renault biedt de Clio sinds kort
aan met het Isofix-systeem voor
de bevestiging van kinderzitjes.
In dit systeem past het kinder
zitje van het Duitse merk Kiddy
voor kinderen tot twee jaar. In
dit zitje zitten de kinderen met
de rug naar de weg toe, omdat
dat de minste verwondingen
oplevert bij een aanrijding.
Daarnaast is er een zitje voor
kinderen van twee tot vier jaar
die met het gezicht naar de weg
toe zitten. De bevestiging van
de zitjes geschiedt met de uni
versele grendels van het Isofix-
systeem.
De overname heeft Kia nog niet
uit de financiële zorgen ge
haald. Er is bijvoorbeeld geen
geld om een nieuw model te in
troduceren. Ook de Nederland
se importeur heeft de middelen
niet en dus worden er min of
meer stilzwijgend modellen aan
het Kia-gamma toegevoegd.
Zo'n recente toevoeging is de
Shuma.
Op de Autosalon van Genève in
1998 presenteerde Kia, toen
nog niet in grote moeilijkheden,
een hele rits nieuwe modellen
en versies. Een forse MPV met
de naam Carnival en een com
biversie van de Clarus zijn van
af maart leverbaar in Neder
land. Drie andere staan al bij de
dealers: een Pride Stationwa
gon en twee nieuwe midden
klassers, genaamd Sephia en
Shuma.
De naam Sephia kennen we
nog van de vorige Kia-midden-
klasser. Hij werd gebruikt voor
een 4-deurs sedan en een 5-
deurs hatchback, maar die laat
ste gaat nu als Shuma door het
leven. De verschillen tussen Se
phia en Shuma zijn echter gro
ter dan alleen die vijfde deur.
De Shuma ziet er anders en
vooral veel vlotter uit, met na
me door het front met de dub
bele koplampen. Het geeft de
auto iets sportiefs.
Ook aan de achterkant biedt de
Shuma een goede aanblik. Gro
te lichtunits, een dynamische
styling, kortom een redelijk ge
slaagd carrosserie-ontwerp,
waar je zijn Koreaanse afkomst
niet direct aan afziet.
De Shuma heeft vrij forse afme
tingen. Hij is met 4,48 meter
bijvoorbeeld net zo lang als een
Opel Vectra. Maar de kortere
wielbasis maakt hem wel wat
minder ruim. Eigenlijk kun je
de Shuma qua formaat tussen
de Opel Astra en de Vectra
plaatsen. Dat maakt hem na
tuurlijk niet echt krap. Voorin
zitje prima op een comfortabe
le stoel, met een iets te korte
zitting. Achterin is behoorlijk
veel hoofd- en beenruimte.
Nog een rijtje naar achteren is
een bagageruimte van 328 liter
te vinden, die door het neer
klappen van de leuning van de
achterbank flink te vergroten
valt. Maar bij het laden van
eventuele bagage stuit men op
twee ontwerpfouten. De achter
klep heeft geen handgreep, zo
dat men met de vingers onder
de rand moet friemelen. Boven
dien gaat de klep niet ver ge
noeg open. Een Koreaantje kan
er wellicht gemakkelijk onder
door, maar op wat forser ge
bouwde Europeanen is de
hoogte niet berekend. Boven
een lengte van 1,80 meter is het
niet denkbeeldig dat men zijn
hoofd stoot aan de rand van de
klep.
De Shuma ziet er in het interi
eur best goed uit. Er zijn nette,
zacht aanvoelende kunststoffen
gebruikt en de stoelbekleding
Kia noemt de 5-deurs Sephia hatchback voortaan Shuma. De verschillen tussen de twee carrosserievarianten
zijn groter dan alleen die vijfde deur, maar beide Koreanen hebben een aangenaam prijskaartje, foto kia
heeft een fris en frivool stofje.
Toch zijn er nog mogelijkheden
om de afwerking te verbeteren,
want de Kia is niet helemaal
kraak- en rammelvrij. Ons test
exemplaar had achterin een
rammeltje en de vrij dun uitge
voerde hoedenplank lag perma
nent heftig te wiebelen. Jammer
van deze afwerkingsfout, want
de auto voelt verder vrij degelijk
aan.
Voor de Shuma heeft Kia twee
4-cilinder benzinemotoren be
schikbaar. Een 1.5 liter met 88
pk en een 1.8 liter met 112 pk.
Vooral die laatste is een pittige
motor met vlotte prestaties. De
Shuma accelereert daarmee in
krap tien seconden vanuit stil
stand naar de 100 kilometer per
uur en haalt een topsnelheid
van 196 km/uur. Als hij moet
werken laat de motor zich wel
vrij duidelijk horen. Vlug op-
schakelen tempert het geluid
en is met de plezierig schake
lende 5-bak geen probleem.
Het weggedrag van de Kia Shu
ma is zeker niet onverdienste
lijk. De auto heeft een veilig
bochtgedrag en een besturing
die veel gevoel geeft met de
weg. Helaas is de rechtuitstabi-
liteit niet geweldig en de auto is
nogal gevoelig voor zijwind. De
kans is groot dat een ander
merk banden dan de standaard
gemonteerde exemplaren van
het merk Hankook daar veel
verbetering in brengen.
De Kia Shuma heeft zeker in de
1.8 GS-uitvoering een zeer
complete standaarduitrusting.
Airbags voor de bestuurder en
de passagier, elektrisch bedien-
bare ramen voor en achter,
centrale portiervergrendeling,
elektrisch verstelbare buiten
spiegels, ruitenwissers met re
gelbare interval en vier luid
sprekers horen daar allemaal
bij.
De prijs van de Kia is dan zeker
een aangename verrassing,
want 31.990 gulden is voor een
auto van dit formaat doodge
woon een scherpe prijs. Con
currenten kosten minstens en
kele duizenden guldens extra.
Er is overigens al een Shuma
1.5 RS vanaf 27.990 gulden met
minder uitrusting.
FIETSSTROOK
redactie: Theo van der Kaaij Dealer krijgt ongebruikelijke inruiler
Is dat wel zo leuk,
sporten in de re
gen? Dubbel nat
worden van hemelwater
én zweet? Regenkleding
fabrikant AGU ziet geen
problemen. Secco Plus is
een regenpak waarin het
prettig sporten is vanwe
ge de bijzondere stof Po-
ray 2000. Dit materiaal
houdt de regen buiten,
maar laat de condens
ontsnappen. Een fietser
kan in dit pak stevig
doorrijden zonder dat het
zweet in straaltjes over
zijn rug loopt.
Dit regenpak is juist voor
fietsers handig, omdat
het is voorzien van een
verlengde achterflap te
gen opspattend water en
vuil. De hardloper kan
deze flap na'ar binnen
vouwen. Onder de mou
wen zit een extra lange
rits die voor de nodige ex- de rug van de fietser bedekt,
tra ventilatie kan zorgen.
Reflecterende strepen op rug en
capuchon geven veiligheid in
het donker. Ook handig op de
fiets is de verhoogde achterzij
de van de broek, waardoor de
rug bedekt blijft bij een gebo
gen houding op de racefiets. De
pijpen zijn met klittenband ver
stelbaar en strak om de onder
benen te spannen. Ook deze
Een lange achterflap aan het regenjack houdt
foto agu
zijn voorzien van reflectiestro
ken. Het Secco Plus-jack (rood
of zwart) kost 169 gulden, de
bijpassende broek (alleen
zwart) 129 gulden. In diverse
maten verkrijgbaar bij de gesor
teerde sport- of fietsenzaak.
Glazen tunnel
Fietsen door een glazen tunnel
zonder last te hebben van
regen en tegenwind vin
den de meeste fietsers
maar niets. De redactie
van de Vogelvrije Fietser
peilde de mening van
ENFB-leden over een plan
voor een dergelijk project
tussen Eindhoven en Hel
mond. Op dat traject van
vijftien kilometer zou een
comfortabel fietspad
moeten komen om meer
mensen te verlokken tot
woon-werkverkeer op
twee wielen. Er zijn plan
nen om de Amerikaan
Milnor H. Senior daar zijn
gang te laten gaan. Van
zijn hand is een ontwerp
voor een glazen tunnel
waarin turbines zorgen
dat fietsers altijd wind in
de rug hebben. Zijn pro
ject is echter veel te duur
en bovendien voelen fiet
sers er niets voor. De
meeste reacties komen er
op neer dat het aantrek
kelijke van fietsen is dat er altijd
een frisse wind door je haren
speelt. Een kunstmatige lucht
stroom in een tunnel kan daar
niet aan tippen. Bij Houten
staat sinds enige tijd ten behoe
ve van fietsers een windscherm.
Helaas blijkt dit op een verkeer
de plaats te staan waar het
doorgaans weinig waait.
Een Brit kwam kort geleden met een niet-alledaagse inruilauto bij
zijn dealer aanzetten. Hij kocht een nieuwe Ford Ka en liet een ori
ginele T-Ford uit 1921 achter. De klant vond de Ka een beter ge
schenk voor zijn dochter dan de T-Ford. Niet bekend is wat de
Ford-dealer in Barnard Casüe voor de T-Ford als inruilprijs gaf,
maar ongetwijfeld kreeg de koper nog geld toe bij zijn Ka.
ger, 2.4 liter. Dit keer wordt die inhoud
echter bereikt met een 4-cilinder motor en
niet met een 6-cilinder zoals oorspronke
lijk. Maar de 16-kleppenmotor met twee
bovenliggende nokkenassen is goed voor
200 paardenkrachten en drijft via een 5-bak
de achterwielen aan. Deze combinatie
moet borg staan voor leuke prestaties. Se
rieproductie van dit model wordt serieus
overwogen.
Volkswagen komt over an
derhalfjaar met een grote,
luxe wagen op de markt, die
ruim een ton gaat kosten. Dit
heeft het Duitse automobiel
concern bekendgemaakt. De
limousine draagt voorlopig
nog de codenaam Dl en
moet het gaan opnemen te
gen auto's als de 7-serie van
BMW en de S-klasse van
Mercedes.
Met de Dl wil \W-topman F.
Piëch het productpalet naar
boven uitbreiden. Op dit
moment is de Passat nog de
grootste sedan bij Volkswa
gen. Het nieuwe model is
bedoeld voor zakelijke rij
ders en zal niet concurreren
met de A8 van Audi, want
die is minder geschikt om
door een chauffeur te laten
besturen, zegt VW. Audi be
hoort ook tot het VW-con-
cern. De A8 kost tussen pak
weg anderhalve en een dikke
twee ton.
Voor de productie van het
nieuwe topmodel wil VW
een moderne 'glazen' fabriek
neerzetten in het centrum
van de stad Dresden. Daar
bestaan echter bezwaren te
gen en daarom denkt VW
ook aan de bestaande fa
briek in het Saksische Mosel.
Volkswagen heeft dus ook
wat grote auto's betreft de
smaak te pakken. In oktober
vorig jaar verbaasde de fabri
kant al met een prototype
van de Bugatti EB118. VW
heeft recentelijk het recht
verworven op het gebruik
van deze legendarische
naam. De nieuwe Bugatti,
die schitterde op de autosa
lon van Parijs, is uitgerust
met een 18-cilinder motor
(drie VR6'en aan elkaar) die
maar liefst 555 pk levert.
In tegenstelling tot de Dl is
productie van dit prestigieu
ze model nog niet zeker,
maar als het gebeurt, zal de
prijs ergens tussen de zes
ton en ruim een miljoen gul
den komen te liggen.
Themapark Autotron te Rosma
len bouwt een nieuwe attractie:
het AutoDome. Tegenover de
huidige museum- annex evene
mentenhal beginnen de con
touren van het futuristische ge
bouw al vorm te krijgen. De
bouwactiviteiten moeten op 3
juni zijn afgerond en een dag
later zal de hal worden openge
steld voor het publiek.
Het AutoDome wordt het nieu
we onderkomen van de unieke
collectie klassiekers van het Au
totron. Maar deze wordt voort
aan tentoongesteld volgens een
nieuwe formule, waarin ook
ruim plaats is voor het heden
en de toekomst.
Tentoonstellingsruimtes met
klassieke auto's zijn er genoeg
en Autotron wil daar een nieu
we invulling aan geven. Het Au
toDome wordt dan ook een
mengeling van roemruchte au
tohistorie, moderne ontwikke
lingen op autogebied en inte
ressante kijkjes in de toekomst,
waar de bezoeker op een attrac
tieve, interactieve manier door
heen wordt geleid. De huidige
museumhal is voortaan het he
le jaar door te gebruiken voor
evenementen en beurzen. Het
AutoDome krijgt ook een eigen
halte voor de Autotrontrein die
door het hele park rijdt.
BLIK IN HET VERLEDEN
Het is ongetwijfeld een van de automobiele best
sellers van deze eeuw: de Renault 4. In 32 jaar
productie kwamen er niet minder dan acht miljoen
van de band. Het begon allemaal in 1961, toen Re
nault zijn visie op goedkoop, handig vervoer pre
senteerde op de autosalon van Frankfurt. Het was
een duidelijke aanval op de 2CV (Eend) van con
current Citroën. Dat merk reageerde op de komst
van de R4 met de van de Eend afgeleide Ami. De
R4 was voor die tijd behoorlijk vernieuwend met
zijn motor voorin en zijn enorme achterklep (te
genwoordig vijfde deur geheten). Het was de eer
ste Renault met voorwielaandrijving en de eerste
auto ter wereld met een gesloten koelsysteem. Niet
minder uniek was het feit dat 'het viertje' links een
kortere wielbasis (afstand tussen voor- en achter
wiel) had dan aan de rechterkant. De R4 was een
voudig ingericht en daardoor niet duur, maar toch
was er nog een goedkopere instapversie met een
wat lichtere motor: de Renault 3. foto Renault
