'Ik heb een nieuwe ijstijd doorgekregen'
Rekeningrijden leidt niet tot minder autoverkei
Klankbord
Meningen
Taart in het gezicht van
Bolkestein is wel nieuws
Er is geen woningnood,
hooguit woningbehoefte
Geen eigenbelang
Vrienden Meelfabi
De pagina 'Meningen' staat open voor alle lezers. Bij uw brief gaarne vermelding van onderwerp en publicatiedatum van het artikel waarop u reageert. De redactie kan brieven bewerken, bekorten of weigeren. Alleen br{
met een volledige adressering komen voor plaatsing in aanmerking. Bijdragen sturen naar: Leidsch Dagblad, Postbus 54,2300 AB Leiden, of faxen naar: 071 - 5321921, of e-mailen naar. redactie.ld@damiate.hdc.n
WOENSDAG 9 DECEMBER 1998
UITGELICHT
Hans Ranselaar uit Leiden is
ongelukkig met onze bericht
geving over de actiegroep Eu-
rodusnie. Leden van die groep
gooiden oud-WD-leider Frits
Bolkestein een taart in het ge
zicht tijdens een lezing aan de
Leidse universiteit. Wij plaats
ten een foto van het inicident
op de voorpagina.
Ranselaar e-mailt ons: „Ei
genlijk zou je kunnen zeggeri
dat door de eenvoudige ma
nier waarop de groep op de
voorpagina kan komen, de re
dactie zelf verantwoordelijk is
voor de taart in het gezicht
van de heer Bolkestein. U bent
verantwoordelijk voor de
nieuwsselectie en ik kan u zeg
gen dat dit geen nieuws is. Het
is mij niet duidelijk wat de re
latie tussen Bolkestein en het
doel van Eurodusnie is. Op de
ze manier kan iedereen een
bekende Nederlander een
taart in het gezicht gooien en
bij u op de voorpagina ko
men."
De heer Ranselaar trekt hier
wel heel vergaande conclusies.
Er worden dagelijks in Neder
land honderden acties ge
voerd, die de krant niet halen.
In de Nederlandse cultuur is
het geen gebruik dat actie
groepen politici met geweld
tegemoet treden. Als dat toch
gebeurt, is dat nieuws, zeker
als zo'n incident zich tijdens
een druk bezochte openbare
bijeenkomst afspeelt. In dit
soort gevallen kiezen we voor
een korte en zakelijke be
schrijving van de gebeurtenis
en gaan wij niet uitvoerig in
op de motieven van de taar-
tensmijters.
Het is om die reden onzin te
beweren dat de krant verant
woordelijk is voor de taart.
Ranselaar suggereert dat die
niet gegooid zou zijn als wij er
niet over zouden publiceren.
Dat is een rare stelling. Lopen
dieven massaal op het rechte
pad, op het moment dat de
krant hun daden verzwijgt?
Dat zou nieuws zijn dat ik
graag op de voorpagina zet.
Als het zo zou gaan, dan had
de krant een grote invloed op
het leven van alledag. Gelukkig
is de werkelijkheid anders. De
krant is onafhankelijk en kan
de loop der dingen nauwelijks
beïnvloeden.
Aandacht voor een actie van
Eurodusnie betekent niet dat
wij het met die actie eens zijn.
Maar wie wil weten wat de
krant van geweld vindt, heeft
weinig aan een onderschrift
bij een foto op de voorpagina.
Die lezers verwijs ik graag naar
het hoofdredactionele com
mentaar op pagina 2.
TON VAN BRUSSEL
HOOFDREDACTIE
'We wilden een grotere woon
kamer'; 'We woonden erg leuk,
maar het huis was zo vochtig';
'Anders moesten we uitbou
wen'. Zo ongeveer luidden de
reacties in het vraaggesprek met
de toekomstige bewoners van
de nieuwe 'inilieuwijk' Poel
geest in het Leidsch Dagblad
van 28 november.
Uit deze reacties blijkt over
duidelijk dat de steeds schaar
ser wordende polders rondom
Leiden niet opgeofferd worden
ter leniging van woningnood,
maar van woningbehoefte.
Ambitieuze wethouders zou
den zich, waar het deze regio
betreft, ervan moeten onthou
den het woord 'woningnood' in
de mond te nemen. We noe
men kinderen die graag een ijs
je willen toch ook geen 'kinde
ren in nood'?
Als men dan toch niet de poli
tieke verleiding kan weerstaan
aan de woningbehoefte te vol
doen, is er maar één goede op
lossing: koophuizen bouwen in
bestaande wijken waar nu niet-
gewilde huurwoningen staan.
Alleen dan kan men met recht
van mjlieuwijken spreken, want
alleen dan raakt Zuid-Holland
niet nog verder verstrikt.
J. Guyt,
Leiden.
Het tweede kabinet-Kok heeft groen
licht gegeven voor rekeningrijden in
de randstad. De A-4 en de Rijksstraat
weg (A-44), maar ook de Landschei-
dingsweg in Wassenaar en de Veurse-
weg in Voorschoten, zijn aangewezen
om zo'n tolpunt te
krijgen. Het doel is
het aantal auto's in
de (ochternd)spits
richting Den Haag
met veertig procent
te verminderen. Voorschoten is bij het
overleg hierover met Rijkswaterstaat
niet betrokken.
Het is even wennen aan de gedach
te. De idee verkeersstromen te rege
len, ligt voor de hand. De capaciteit
van wegen is beperkt en als de capaci
teit van wegen overschreden dreigt te
worden, dan moet daar iets aan wor
den gedaan. De vraag is dan ook niet,
moet er iets worden gedaan?. De vraag
is, of deze maatregel tot het gewenste
doel zal leiden en of hij rechtvaardig
werkt. Het antwoord op die vraag valt
voor mij - en ook voor de Stichting
Wonen met Verkeer Voorschoten,
waarvan ik voorzitter - ben negatief
lit.
Op het eerste gezicht lijkt het eigen
lijk niet slecht. De Veurseweg, waar
aan ik woon, krijgt één van de twintig
a dertig tolpunten. Als het werkt, zou
OPINIE
Prof. dr. J.P.I. van der Wilde is
voorzitter van de Stichting
Wonen met Verkeer
Voorschoten. Op verzoek van
deze krant schreef hij een
opinie over de kabinetsplannen
om rekeningrijden in te voeren
in de randstad.
dat een vermindering van de ruim
twintig duizend auto's kunnen bete
kenen, die in een etmaal bij ons langs
komen. Bovendien wordt er even ver
derop een kruispunt gemaakt voor
verkeer uit een gedeeltelijk nog nieuw
te bouwen wijk Star-
renburg. Door de
ontsluiting van die
wijk komen daar vol
gens de mij bekende
cijfers nog zo'n 5000
auto's bij.
Dat kan best wel een beetje minder;
dat is zeker waar. Maar we moeten
wel wat verder doordenken. Reke
ningrijden op doorgaande wegen, al
leen bestemd voor auto's, lijkt de las
ten daar te leggen, waar ze moeten
liggen: bij de mensen die de wegen
gebruiken met hun auto. Bekend is
echter dat zulke kosten bij Woon
werkverkeer in een groot aantal geval
len worden afgewenteld op de werk
gever. Het zijn dan niet de autobezit
ters die betalen, maar de consumen
ten.
In het geval van Den Haag zijn dat
voor een groot deel overheidsdien
sten. We vinden in dat geval de kosten
terug op ons belastingbiljet. Het is te
gen deze achtergrond nogal naïef te
veronderstellen dat het gebruik van de
auto richting Den Haag - en dan nog
wel met veertig procent - zal vermin
deren door invoering van het reke
ningrijden. Misschien dat de ochtend
spits wat wordt verlengd, maar daar
lijkt het bij te blijven.
De keuze tussen openbaar vervoer
en de auto levert zelden uit een oog
punt van kosten en accommodatie
voordeel op voor het openbaar ver
voer. De trein en de bus zijn bijna al
tijd duurder. Soms niet, als een bere
kening wordt gemaakt op ANWB-ba-
sis van de autokosten per kilometer.
Maar de autokosten voor iemand, die
een auto bezit, bestaan in feite uit niet
veel meer dan de benzinekosten. Als
je de auto laat staan, gaat de afschrij
ving gewoon door. Rekeningrijden,
parkeerkosten enzovoort moeten dan
ook wel heel hoog oplopen, willen ze
de doorslag geven.
De tijdsfactor wordt door de meeste
mensen het belangrijkst gevonden. Al
leen kortere (en comfortabele) reistij
den kunnen het openbaar vervoer ver
kieslijker maken. Meestal vraagt ech
ter het openbaar vervoer minstens
tweemaal de tijd die nodig is met ei
gen vervoer. In veel gevallen is de
tijdswinst al voldoende om toch de
auto te nemen. Onderzoek wijst dan
ook uit dat alleen openbaar vervoer
dat sneller is dan de auto door de
mensen als een goed alternatief voor
de eigen auto wordt gezien. Kosten
verschillen werken, althans voor het
woon-werkverkeer, nauwelijks.
Voorschoten beroemt zich er op een
mooie woongemeente te zijn. Dat
houdt in dat de meeste Voorschotena
ren buiten de gemeente werken. Van
In het Leidsch Dagblad van 5
december gaat W. van Vene-
tiën jr. in een ingezonden brief
te keer tegen de voorstanders
van behoud en hergebruik van
de Meelfabriek. Mensen die
'pleiten voor het laten staan
van zo'n lelijk gebouw, vindt
de briefschrijver, moeten wel
uit puur eigenbelang hande
len. Zoals de waard is, ver
trouwt hij zijn gasten, zeg ik
altijd maar.
Het zal Van Venetiën verba
zen, maar de werkelijkheid is
anders: onder de Vrienden van
de Meelfabriek bevinden zich
geen huurders van het com-'
plex, geen architecten of enig
ander die persoonlijk belang
bij behoud en hergebruik heb
ben. Een aanbod van een pro
jectontwikkelaar om bij te dra
gen in de kosten van de Vrien
den, is enige tijd geleden afge
slagen om de schijn van be
langenverstrengeling te voor
komen.
In het Comité van Aanbeve
ling Meelfabriek - een gezel
schap van meer dan twintig
prominente Leidenaars die
hergebruik ondersteunen - zit
een aantal architecten, maar
onder hen geen met zakelijke
belangen bij behoud van Lei-
dens belangrijkste industriële
monument.
Ook onder de meer dan dui
zend leden van VVD, D66 en
Groen Links, partijen die in
hun verkiezingsprogramma
hebben aangegeven de Meel
fabriek te willen behouden,
behoren voor zover ik weet
geen mensen met een direct
financieel belang. Ook bij or
ganisaties die zich in de dis
cussie gemengd hebben, zoals
Stiel, opnieuw honderd leden;
maar geen eigenbelang.
Blijkbaar is die gekke Meel
fabriek iets dat veel mensen
willen behouden en iets waar
voor je, zoals Van Venetiën
zelf opmerkt, maar hoogst zel
den voor sloop hoort pleiten.
Wie de moeite neeiftei
verdiepen in de Mfret
leert dat dit compll
bouw- en cultuurhif
waarde heeft. Ook uitf
punt van duurzaai
milieuvriendelijkheid!^
merkingen te makenL;
neiging om gebouwea
oorspronkelijke fun%
ben verloren maar a
pershamer prijs te gejdii
der nieuwe functies t&>
gen. fl7
En zelfs onder dej
die de Meelfabriek
vinden, zijn er velen ÏJg
afwijzen voor nieuw e
de plek van een [fcc/s
Meelfabriek. Ook uitfjaï
ties tijdens de dooih-af
meente geoiganiseerijanl
avonden blijkt menjva
tegen de komst van eijn
flat aan de Zijlsingel.
Voor sommigen i
park, eventueel rT_
'smaakvolle laagboi 1
lonkend alternatief. Er
woordelijke wethou|
hen zorgvuldig in de
dit een serieuze opti^^
ter, aankoop, sloop
van een park kosi
schatting tussen de
miljoen gulden. Dat het
dragen heeft deze g^La;
niet en zeker niet i
park. Als tot sloop
wordt, zal de markt
doen en verrijst aan 1 >ch
nieuwbouw van een
dere torenflats. Vai
Wie wil weten hoe le i
ziet, moet vooral op
toonstelling die de f d
in het Stadsbouwhi
georganiseerd alvast
ningen van aannemeirte
Wiel bekijken. Dat
zelfs de meest rabiatfct v
briek-hater.
KI
nho
I-ree oei:
Voorzitter s h
van de Me ch<
It b
de aan de weg gelegen bedrijven. De
ze bewoners en bedrijven krijgen im
mers behalve de last van de vele be
lemmerende verkeersbewegingen nog
eens een extra boete opgelegd als ze
op bepaalde uren hun eigen auto ge
bruiken. Het minste wat dus moet ge
beuren, is de aanwonenden en de be
lendende bedrijven vrijstellen van be
taling.
Rekeningrijden zal de problemen in
de regio - en dan bedoel ik de regio
waartoe zowel Den Haag als Leiden,
Voorschoten en Wassenaar behoren -
niet oplossen. Ideaal zou het zijn als
de gemeenten in die re^io met elkaar
naar de problemen zouden kunnen
kijken en tot gemeenschappelijke op
lossingen zouden kunnen komen.
Maar dat dit zal gebeuren, is helaas
geen realististische veronderstelling.
Het is niet voor niets dat werd ge
dacht aan de vorming van stadspro
vincies. Nu dat niet is doorgegaan, zit
er maar één ding op, namelijk dat de
provincie zijn verantwoordelijkheid
neemt. Als de provincie daarvoor on
voldoende bevoegdheden zou heb
ben, dan zou daarin bij wet moeten
worden voorzien. De problemen, waar
het hier over gaat zijn geen gemeente
problemen, maar regionale proble
men. Zij kunnen alleen op een hoger
bestuursniveau worden opgelost.
Nu worden betrokken gemeenten
niet eens allemaal uitgenodigd voor
overleg. In een land dat zich beroept
De Veurseweg in Voorschoten is één van plaatsen ii
te krijgen.
ouds werken Voorschotenaren niet in
Leiden maar in Den Haag en omstre
ken (Leidschendam, Voorburg). Den
Haag en omstreken kunnen geen
woongelegenheid bieden van de Voor-
schotense kwaliteit aan de in 'Den
Haag' nodige werkkracht. Rekeningrij
den betekent daarom een boete voor
mensen die 'Den Haag' nodig heeft
om te kunnen voortbestaan.
Daar komt in het geval van de Veur
seweg in Voorschoten - en dat geldt
uiteraard ook voor andere aan Den
Haag of de Haagse Regio grenzende
gemeenten - nog iets anders bij. In te
genstelling tot de A-4, is de Veurseweg
niet alleen stroomweg, dus een weg
gereserveerd voor auto's. Het is van
ouds niet alleen een weg voor door
gaand verkeer (het verkeer van Leiden
naar Den Haag en omgekeerd) maar
het is ook een weg met een verblijfs-
functie: er wonen langs die weg net
zoveel mensen als in een Voorscho-
tense wijk. Daarnaast zijn er bedrijven
gevestigd.
Het lokale verkeer dat niet tot het
woon-werkverkeer behoort - eventjes
naar de Gamma, de auto een beurt la
ten geven in Leidschendam. een
boodschap doen in Leidschenhage -
omvat allemaal verkeersbewegingen,
die niets met de toegankelijkheid van
Den Haag te maken hebben. Maar
zou de maatregel zonder reserves
doorgaan, dan betekent dat wel een
beperking voor de aanwonenden en
de regio die door het kabinet is aangewezen om een rekeningrijden-lde
archieffoto henk tbl
laa
op een ideale bestuursstructi|et
poldermodel, gebaseerd op ije
dat ook andere landen zou si
dat de ergste zonde die het}
zich kan permitteren.
Ik moet toegeven dat Vooi^
er wat dom tussen ligt. Geluk
ben ook andere regiogemeen
blemen, maar daar gaat het er)
over. Voorschoten ligt wat e\
groen te wezen in de regio zon rg
van de verkeersproblemen n)jtj
te trekken, dan te hopen datjjni
zonder Voorschotense best?
Voorschoten ooit eens zal ga. i
den. Daarin moet veranderingt*
Voorschoten zal zijn beleid
op de eigen verkeerscirculatiefy
richten, maar ook op een dijjd
begeleiding van de verkeersye
die van buiten de gemeente kife j
verderop moeten.
De 'boze wereld buiten de
te' is het werkterrein van deï0ë
bewoners. Hun woonomgevi
losmakelijk verbonden met hi
omgeving. Er bestaan niet v(
lijkheden meer dat goed te reg
le kansen daarvoor zijn ecl
niet verkeken.
Maar dat is een ander on<
Het gaat hier om het rekenii
Ik wijs dat af. En als het toch
dan met vrijkaarten voor beu
bedrijven aan de doorgaande ikn
PROF. DR. J.P.I. VAN DER WILDE
STICHT. WONEN MET VERKEER VOORSlk
Sinds 1977 is de wereldgemid
delde temperatuur steeds hoger
dan normaal. Dit jaar is nog
niet om, maar nu al weet het
KNMI dat in 1998 het
wereldwijde record 'hoogste
temperatuur ooit gemeten' is
gebroken. De afwijking van het
gemiddelde over de eerste tien
maanden bedraagt plus 0,60
graden Celsius. Tel daarbij nog
andere klimatologische
hoogstandjes zoals: sneeuw in
april en Nederlands natste jaar
van de eeuw. Waar gaat het
heen met het weer?
Meteo consult Valkenburg: „Wij voor
spellen alleen het weer één dag voor
uit. Aan uitgebreidere voorspellingen
kan ik u helaas niet helpen."
Jan Kerkvliet veehouder in Hazers-
woude Rijndijk: „Jaaah. vroeger. Vroe
ger toen er nog geen KNMI bestond,
moesten de boeren op andere dingen
afgaan dan het weerbericht. Mijn va
der deed dat. Maar dat doe ik niet. Ik
luister elke dag naar het weerbericht
van het KNMI en kijk naar Teletekst.
En ja, soms word je wel eens verrast.
Begin juni ging het helemaal verkeerd.
Ik had net het gras gemaaid en toen
regende het zo'n beetje de hele
maand. Nou dat komt de kwaliteit van
het hooi niet ten goede. Het moet dan
veel te lang drogen en de eiwitten gaan
verloren. Dat betekent dat je de koeien
in de winter moet gaan bijvoeren. Op
hele korte termijn kan je wel merken
dat er weersveranderingen op komst
zijn. Als het vee binnen komt stormen,
weet je dat er regen in de lucht hangt.
Echte lange termijnvoorspellingen kan
ik je niet geven. Geef mij maar Diana
Woei. Bel anders mijn vader even."
Cornells Kerkvliet veehouder in ruste
in Hazerswoude Dorp:Als de vliegen
erg lastig worden, dan krijg je regen.
En krijgen de paarden de kolder in de
De eigenaardigheden en records met betrekking tot het weer rijgen zich aaneen. Afgelopen voorjaar, terwijl de narcissen al bijna in
bloei stonden, werd Nederland verrast door overvloedige sneeuwval. archieffoto united photo's de boer
kop, dan krijg je storm. Maar ik had
vroeger ook een barometer, hoor. Boe
ren en schippers wisten vroeger wel
over een wat langere periode het weer
te voorspellen. Dat hangt er dan vanaf
hoe de wind woei over de Leiderdorp-
se brug en dat soort dingen. Ja me
neer, als ik over een heel jaar het weer
kon voorspellen dan was ik nu rijk. Het
weer voor morgen? Nou, de lucht is
een beetje klaar, dus zal het morgen
overdag wel gaan vriezen. Zul je net
zien dan het weer niet uitkomt."
Jan Visser weerman van onder meer
het Leidsch Dagblad: „Je kan hoog
stens een dag of vier, vijf weersvoor
spellingen doen. Daarna is het gelijk
een stuk minder accuraat. Wat je zou
kunnen zeggen over 1999 is dat er
waarschijnlijk niet weer een wereld
wijd record 'hoogste temperatuur' in
zit. Dat komt door La Nina, een koude
stroming in de Stille Oceaan. Maar La
Niïïa heeft geen invloed op het klimaat
in Nederland. En meer dan dat kun je
echt niet zeggen over een heel jaar.
Voorspellingen van zoiets als de Enk-
huizer Almanak zijn dan ook onzin.
Die voorspellingen zijn voor 50 pro
cent correct. Dat is hetzelfde percenta
ge datje haalt als je gewoon gokt."
De weersvoorspelling voor de maand
december 1998 uit de Enkhuizer Al
manak: „In de eerste wintermaand
daalt de temperatuur iets onder het
normaal gemiddelde (3,9 - 3,5 graden
Celsius). Lichte tot matige vorst is niet
uitgesloten. Het jaar besluit met wind
en neerslag."
Herman Krijgsman coördinator van
de Leidse gladheidsbestrijding: .Afge
lopen week zijn we er al vijf keer op
uitgetrokken en het afgelopen week
end drie keer. Dat is heel uitzonderlijk.
Meestal hoeven we pas na de kerstda
gen te strooien. Je merkt wel aan den
lijve dat 1998 nogal wispelturig is.
Overdag hoge temperaturen, 's nachts
vorst. Over een halfuurtje krijgen we
weer een berichtje van het KNMI en
dan weten we over we weer naarbui-
ten moeten. Als we het heel zeker wil
len weten. raadplegen we ook Meteo
Consult in Valkenburg. Historisch ge
zien hebben zij het toch iets vaker bij
het rechte eind gehad. Hoe vaak we
nog moeten strooien? Nog één of twee
keer deze week denk ik."
Jan van Egmond, eigenaar van Alex
Kappers in Leiden: „Dit jaar werd er
veel over geklaagd. Maar er wordt al
tijd over het weer geklaagd. Meestal
gaat het dan over de zomers die niet
mooi zijn en dan willen mensen een
echte winter met sneeuw en zo. Of
mensen gaan helemaal niet meer af op
de weersberichten. Ze zeggen dan: het
klopt toch niet. Zelfs als de zon schijnt
en er slecht weer was voorspeld. Ik
vind het eerlijk gezegd vreselijk om er
steeds weer over te beginnen. Maar ja,
het is een manier om het ijs te breken,
als je iemand helemaal niet kent."
Ch. de Haar, magnetiseur en pa
ragnost in Alphen aan den Rijn: „Nee,
de overstroming in Nederland had ik
niet doorgekregen, wel dat het vreselijk
nat zou worden. En Mitch natuurlijk.
Voor het nieuwe jaar kreeg ik door: een
koude golf, veel sneeuw, ijzel en vorst.
Ja, we krijgen een witte kerst. Zo rond
half januari gaat het weer kwakkelen.
In augustus krijgen we juist hoge tem-
peratuurpieken. Misschien dat er
warmterecords worden gebroken,
maar dat weet ik niet zeker. Grote
rampen? Ik heb doorgekregen dat tus
sen tussen 2000 en 2006 een nieuwe
ijstijd aanbreekt. De hele Noordzee en
de Waddenzee komen droog te liggen
en Nederland draait naar de evenaar
waardoor we hier een subtropisch kli
maat krijgen."
De weersvoorspelling voor de maand
januari 1999 uit de Enkhuizer Alma
nak: „Het nieuwe jaar begint veran
derlijk met kans op neerslag. De tem
peratuur over de hele maand genomen
ligt onder het normale maandgemid-
delde van 3,5 graden celsius. In de
tweede helft van de maand volgen op
klaringen en wordt het kouder. De
louwmaand heeft een onbestendig be
sluit."
