T
L€l|HON
Autokerkhof als kostbaar archief
F~
Kade vol
Matizen
Weg en wiel
DAEWOO S
W 3 touring Sport Edition
SUBARU-SHOW
VLOTO
ixer Bestelauto v/h Jaar
WIJ
ftJITEN
ILIEU
OOIE
IKKEN
I
Walter de'Silva naar Seat
Speciale
band
voor
op het
strand
lUTO colpa
de vriendelijkste Daewoo-dealer
U BENT TOE AAN'N £^7
loom 65, Alphen a/d Rijn. Tel. 0172-44.53.03
OFFICIAL DAEWOO DEALER
Dealer voor Duin- en Bollenstreek
iuTOBEDRIJF DE SMIT
iDIJK 175 LEIDEN 071-5212911
IG SCHIPHOLWEG - OEGSTGEESTERWEG - W. DE ZWIJGERLAAN
i DAEWOO DEALER
»ngt in ons land de 3-
ring in een Sport Edi-
e markt. Dit model
kenmerkt door een
iplete en tevens op
i leest geschoeide uit-
lo heeft de auto onder
ïtmetalen wielen, bum
perspoilers voor en achter, zijs-
kirts in carrosseriekleur en een
M-sportonderstel. In het interi
eur zijn sportstoelen, een M-
stuurwiel en veloursmatten te
\inden. De meerprijs van het
Sport Edition-palcket bedraagt
6.980 gulden.
I.v.m. de introduktie van de nieuwe
SUBARU IMPREZA:
vanaf vandaag t/m 31 oktober
Zondag 25 oktober geopend van 11-16 uur
98
pai
D< eot Boxer is Bestelauto
:or« aar 98/99 geworden.
!n krijgt de onderschei-
In jaar na zijn introductie
I.OO drijfsautoRAI. Een jury
61 ie uit leasemaatschap-
etowners en journalis-
II tot deze conclusie na
;en van de kwaliteiten.
Bij de beoordeling laat de jury
harde cijfers als de kilometer
kostprijs en de volledigheid van
het programma zwaar wegen.
Verder worden functionaliteit
en rijeigenschappen beoordeeld
en de uitstraling en kwaliteit
van dealers en importeur.
Cagiva begint
inhaalrace
(GPD) - De samenwerking tus
sen Ducati en Cagiva werd in
juli definitief verbroken toen de
gebroeders Castiglioni de reste
rende 49 procent van hun aan
delen overdeden aan onder
meer de Texas Pacific Group
(TGP). Nadat TGP in 1996 al 51
procent in handen had gekre
gen, werd er zwaar geïnvesteerd
in de Ducati-fabriek in Bologna
om de productie op te voeren.
Met succces naar nu gebleken
is. Rolden in 1996 nog 12.501
Due's van de band, dit jaar zul
len dat er al 27.500 zijn. Daar
mee lijkt er een eind gekomen
aan de lange levertijden waar
door gewilde exoten als de Du
cati 916 en 748 eerder bij de
klant komen dan voorheen.
Ondanks het afstoten van Du
cati blijven de Castiglioni's heer
en meester over Cagiva, Husq-
varna en Moto Morini. En de
Castiglioni's blijven trouw aan
de motorblokken van Ducati
zoals blijkt uit de komst van de
brandstofgeïnjecteerde Cagiva
Canyon 900 i.e. In het rijwielge
deelte van deze gestroomlijnde
all-roader huist het motorblok
dat ook in de supersportieve
Ducati 900 SS kan worden aan
getroffen. Gegadigden krijgen
daarmee de beschikking over
een 80 pk sterke L-twin die een
maximaal koppel van 80 Nm via
een 'zesbak' doorgeeft aan het
achterwiel. De leeg 193 kilo
gram wegende 'desmodroom'
kost 26 mille. Het kleine zusje
van de 900, de 500 Canyon, gaat
14.499 gulden kosten.
De uiterlijke overeenkomsten
tusen beide Canyons zijn opval
lend groot; verschillen moeten
gezocht worden in het moto
risch gedeelte. In de 165 kilo
gram zware Canyon 500 huist
een olie/luchtgekoelde 1-cilin
der viertaktmotor die met het
oog op de Nederlandse markt
ook in 34 pk versie beschikbaar
komt.
MILJONAIRS
AUDI
De miljoenste A4 rolde afge
lopen zomer van de band in
de Audi-fabriek te lngolstadt.
Sinds de marktintroductie in
1972 zijn er vijf generaties en
meer dan vijf miljoen exem
plaren van de zogenoemde
Audi B-serie geproduceerd.
De B-serie heette eerst Audi
80 en werd nog niet zo lang
geleden omgedoopt tot Audi
A4. Vorig jaar bouwde Audi
557.777 auto's, de helft daar
van bestond uit A4's.
CITROËN
Twee jaar na de introductie-
datum rolde kort geleden het
halfmiljoenste exemplaar van
de Citroen Saxo in Aulnay-
sous-Bois (bij Parijs) van de
band. De Saxo is inmiddels in
81 landen verkrijgbaar. Afge
lopen jaar werd een aantal
van 262.000 Saxo's geprodu
ceerd, waarvan 59 procent
3-deurs en 27 procent diesels.
De gemiddelde dagproductie
bedroeg 1.230 auto's.
OPEL
Kort geleden rolde in de Opel
fabriek in het Duitse Rüsscls-
heim het miljoenste exem
plaar van het huidige model
Vectra van de band. Het ging
om een rode 4-deurs Sport,
voorzien van een 2.5 liter V6-
motor. Sinds de introductie
van dit model, herfst 1995.
kiezen jaarlijks bijna 400.000
Europeanen voor deze mid
denklasser. In ons land staat
de Vectra momenteel zeven
de in de modellen top-10.
OPEL/GM
Eveneens in Rüsselsheim rol
de onlangs het halfmiljoenste
op de huidige Opel Omega
gebaseerde model van de
band. Naast de Omega zelf
wordt daar namelijk ook de
Amerikaanse versie Cadillac
Catera gebouwd
Is de Omega bij Opel het
grootste" model, de Catera is
de kleinste auto van het Ame
rikaanse GM-merk Cadillac.
VOLKSWAGEN
Als alles zo doorgaat, rijdt in
het magische jaar 2000 de 20
miljoenste Golf van de band.
De nog altijd zeer populaire
auto werd in 1974 geïntrodu
ceerd en zit pas in de vierde
generatie. Er is thans nog
slechts één auto waarvan er
meer verkocht zijn en dat is
de Golf-voorganger, de VW
Kever. Die wordt nog steeds
in een kleine oplage gebouwd
en zit momenteel op 22 mil
joen exemplaren,
VOLKSWAGEN
In de Volkswagenfabriek te
Salzgitter werd onlangs de 30-
miljoenste motor geprodu
ceerd sinds de start in 1969>
Negentig klanten over de hele
wereld worden momenteel
door deze fabriek voorzien
van motoren. Maar ook t orn
ponenten zoals carterpannen,
kleppen, uitlaatspruitstukken
en pompen worden geleverd.
De fabriek produceert 7.500
motoren per dag, waarvan
6.000 diesels. Daarmee is hot
's werelds grootste dieselmo
torfabrikant. De jubileummo
tor was een direct ingespoten
diesel met turbo, een 110 pk
1.9 TDi voor de Golf
"AN DER MEER I
ISCHADE SERVICE I
i"
IIEUVRIENDELUKE
OP WATERBASIS
VAN DER MEER I
SCHADE SERVICE I
FOCWA
Jr
FIETSSTROOK redactie: Theo van der Kaaij
Volkswagen maakt al enige tijd duidelijk
grote plannen te hebben. Nu doet het
Duitse concern een nieuwe stap door een
van de beste ontwerpers, Walter de'Silva,
uit Italië te halen ten gunste van het
Spaanse merk Seat. De'Silva is de grote
man aehter de nieuwe modelgeneraties
van Alfa Romeo en pas geleden was hij
nog het middelpunt op een wervelende
persvoorstelling in Madrid, waar Alfa het
nieuwe vlaggenschip 166 voorstelde. Met
deze man aan het hoofd van het eigen
designcentrum in Martorell kunnen we
van Seat de komende jaren nog aardige
dingen verwachten. De Spaanse VW
dochter heeft voor de komende vijf jaar
een budget van ongeveer 2,6 miliard gul
den dat bijna geheel zal worden besteed
aan het ontwerpen en ontwikkelen van
nieuwe producten.
BLIK IN HET VERLEDEN
SEOEL
Het Koreaanse merk Daewoo zit
concurrent Hyundai op de hie
len. Verkocht laatstgenoemde in
de eerste negen maanden van
dit jaar vrijwel evenveel nieuwe
auto's (7.522) als in dezelfde pe
riode vorig jaar (7.500), Daewoo
boekte een winst van ruim 36
procent en komt met 7.144 au
to's heel snel naderbij. In Korea
heeft Daewoo inmiddels de lei
dende positie van Hyundai
overgenomen.
De nieuwe modellen Lanos en
Nubira doen het goed en ook de
eigenzinnige mini Matiz, die
nog maar enkele maanden op
de markt is, mag zich in een
veelbelovende populariteit ver
heugen. In ons land verkocht
Daewoo er tot en met septem
ber een dikke duizend en dat
aantal was gepland voor het he
le jaar. Als de fabriek in Zuid-
Korea er meer stuurt, zullen die
dus ook wel verkocht worden.
Er staan er genoeg zou je zeg
gen bij het zien van bijgaande
foto, die gemaakt is op de kade
bij de Daewoo-fabriek in Seoel.
In totaal wil Daewoo dit jaar
12.000 auto's in Nederland ver
kopen. Volgend jaar moeten dat
Fiat crasht ruim 400 auto's per jaar
Met het verschijnen van de Ford Focus zal de Escort binnen niet al te lange tijd geschiede
nis worden. Een typenaam die Ford dertig jaar achter elkaar heeft gevoerd, gaat dan voor
lopig de boeken in. De eerste Escort (foto) verscheen begin 1968 als opvolger van de Brit
se Ford Anglia op de markt, na op de Salon van Brussel te zijn geïntroduceerd. De goed
koopste 2-deurs Escort 1100 stond in die begindagen bij de dealer voor 5.495 gulden. De
nieuwe 'grote kleine' auto van Ford werd meteen een succes. De Mark I (eerste generatie)
bracht het tot 2.155.301 gebouwde exemplaren voor hij in 1974 werd vervangen. Ook in
de autosport boekte de Escort aardig wat successen. foto archiei
er meer worden en daar zitten
dan naar verwachting 3.500 Ma
tizen bij.
Daewoo Corporation is inmid
dels de grootste exporteur van
Korea. Het concern verscheepte
in de eerste helft van dit jaar
voor meer dan negen miljard
dollar aan producten en dat wa
ren lang niet allemaal auto's.
Ook gaat Daewoo steeds meer
buiten Korea produceren. Een
van de jongste projecten betreft
een fabriek in Casablanca.
jaar. Hiermee zal de elektroni-
ca-tak van Daewoo uitgroeien
tot 's werelds grootste produ
cent van kleuren-tv's. Per jaar
gaan er dan 12,4 miljoen kijk
kasten de deur uit.
Je ziet het niet vaak meer vandaag de dag, een echt auto
kerkhof vol met wrakken. En al helemaal niet op het ter
rein van een autofabrikant. Maar aan de rand van Turijn,
nabij de Mirafiori-fabriek, ligt een speciaal terrein ter
grootte van een voetbalveld vol met autowrakken. Het
zijn er ruim vierduizend, want Fiat Auto bewaart de 400
auto's die men jaarlijks aan een crashtest onderwerpt cir
ca tien jaar in dit speciale 'archief.
Een wandeling over dit 'crash-
archief is een heel bijzondere
belevenis. Hier liggen achter
een metershoge wal alle auto's
die de merken van het Fiat-con
cern hebben uitgedacht op ver
schillende manieren in de kreu
kels. Je ziet er de resultaten van
frontale botsingen, zijwaartse
aanrijdingen en andere vormen
van ongewenst contact tussen
auto's en obstakels die dienen
te worden uitgeprobeerd. Want
op het 'Centro Sicurezza Fiat'
(centrum voor veiligheid) wordt
elk model van Fiat, Alfa Romeo,
Lancia, Ferrari en Maserati ge
nadeloos getest.
Fotograferen is ten strengste
verboden op het autokerkhof.
Niet alleen omdat er een schat
aan unieke gegevens ligt, maar
vooral omdat er verschillende
heel recente autowrakken lig
gen van modellen die nog niet
geïntroduceerd zijn. Zo kwa
men we de nieuwe Lancia De-
dra tegen, een wat moeilijk te
identificeren Ferrari en ook de
splinternieuwe Alfa Romeo 166
lag er al in de kreukels.
Tijdens de rondleiding door het
veiligheidscentrum zien we nog
meer modelnieuws van het
concern, al gaat het daarbij om
kale carrosserieën die nog niet
veel verraden. Maar we kunnen
u garanderen dat de nieuwe Fi
at Punto, die volgend jaar op de
markt komt, er zonder ruiten en
in de typische matgele crash-
kleur al goed uitziet. De komen
de tijd zullen de ingenieurs van
het veiligheidscentrum de auto
ongetwijfeld alle hoeken van het
pand laten zien. Want door slim
gebruik te maken van de facili
teiten kan een auto er onder
vrijwel iedere hoek gecrasht
worden.
Zo komt de buitenbaan uit in
het middelpunt van een soort
halve cirkel, die de mogelijkheid
biedt om onder elke hoek een
auto tegen een andere te laten
botsen. De meeste crashes wor
den echter binnen uitgevoerd.
Er is een baan om frontale en
offset-crashes uit te voeren en
er kan een zijwaartse aanrijding
worden geregeld.
Belangrijk voor het veiligheids
centrum is dat elke crashtest,
zoals die door wetgevers waar
ook ter wereld wordt voorge
schreven, kan worden uitge
voerd. De uitkomst van de
meeste van deze crashes is
voorspelbaar omdat Fiat zelf
veel hogere eisen stelt. Maar
toch moet je als autofabrikant
de gegevens die een specifieke
botsing oplevert te voorschijn
kunnen toveren. Daarom rijdt
De Fiat Groep verslijt in het Centro Sicurezza Fiat jaarlijks heel wat crashtest-dummies
in het veiligheidscentrum die
middag een Alfa Spider met 50
kilometer per uur tegen een
muur. Een offsetcrash met 55
km/u, waarbij slechts de helft
van de voorkant van de auto te
gen een blok beton komt, bete
kent een veel hogere belasting
voor de structuur van de auto
en voor de inzittenden. Maar de
wet in Nieuw-Zeeland schrijft
deze test nu eenmaal voor.
De Spider doorstaat de
botsproef met glans. Slechts de
bumper, de motorkap en de
spatborden lijken beschadigd.
Maar een nadere beschouwing
leert dat er heel wat meer defect
is. De carrosseriestructuur van
de auto heeft de klap heel gelei
delijk opgevangen. De airbags
zijn te voorschijn gekomen om
de inzittenden, twee testdum-
mies, op te vangen.
Die dummies, volgepropt met
sensoren die de kracht op ver
schillende 'lichaamsdelen' me
ten, worden overigens in Ne
derland bij TNO gemaakt. Van
de crash van elke auto worden
video-opnamen gemaakt met
speciale camera's die op hele
hoge snelheid draaien. Daar
door is elke fractie van een se
conde van de crash later nog
eens te bestuderen.
FOTO ARCHIEF
In het veiligheidscentrum hoeft
niet voor elke test een auto aan
gort te worden gereden. Er kun
nen verschillende componen
ten die met de passieve veilig
heid van een auto te maken
hebben, zoals de gordels, de air
bags, of bijvoorbeeld een stukje
van de carrosseriestructuur,
apart getest worden. Dat ge
beurt op speciaal daarvoor ge
construeerde railsystemen.
Meestal worden deze tests uit
gevoerd in het prilste ontwikkei-
stadium van een nieuw model.
Dan hoeft zo'n kostbaar proto
type in elk geval niet op de ei
gen schroothoop te belanden.
mul zand is
geen lolletje.
De banden zakken diep
weg en trappen gaat
loodzwaar. Liefhebbers van
toertochten over het strand we
ten dat de beste band voor dat
doel dik is en geen loopvlak
heeft. Vredestein heeft onlangs
zo'n band gepresenteerd, ge
naamd B-Each. De band werd
vorig jaar tijdens het strand-
spektakel Brinta Beach Classic
als prototype gelanceerd en
bleek daar een groot succes.
Volgens Vredestein zakt deze
'slick'-fietsband niet diep weg in
het zand, maar blijft er als het
ware op drijven. Daardoor kan
de fietser op mulle plekken in
het zadel blijven, waar hij an
ders moet afstappen. De B-Each
heeft weliswaar weinig loopvlak,
Marokkoi waar Daewoo niet al
leen auto's, maar ook tv's gaat
fabriceren. De fabriek moet in
juli volgend jaar klaar zijn en
dan goed zijn voor 100.000 au
to's, een miljoen kleuren-tv's en
twee miljoen beeldbuizen per
maar het speciale rubber zorgt
voor voldoende grip. De band is
overigens ook geschikt voor on
verharde en verharde wegen.
Vredestein heeft de band samen
met de wedstrijdrijders van het
B-one Batavus-team ontwik
keld. De triathlon-kampioene
Katinka Wiltenburg won in ja
nuari met het prototype de
loodzware strandrace Egmond-
Pier-Egmond.
Vanzelfsprekend heeft de B-
Each het gebruikelijke PRS-anti-
leksysteem. Vredestein advi
seert een lage bandenspanning
•van 2.0 tot maximaal 3.4 bar. De
band is in een maat verkrijg
baar, 26 x 2.3, en kost 59 gulden.
Fietspad langs HSL
De aanleg van rails voor de snelle trein (HSL)
tussen Amsterdam en Antwerpen is een prach
tige kans om een kaarsrecht fietspad aan te leg
gen tussen deze twee steden. Dat zegt Atelier
HSL Zuid, een groep mensen met creatieve
ideeën rond de HSL. Met name de bouwwegen
die nodig zijn om de rails aan te leggen, vor
men een geschikte ondergrond voor de fietspa
den. Ze kunnen extra breed worden en daarom
geschikt voor ligfietsen, skeelers en autopeds.
De route is bruikbaar voor woonwerk-verkeer
in de randstad en natuurlijk als toeristische
route tussen noord en zuid.
Meervoudig triathlon-kampioene Katinka Wilten
burg langs het strand met Vredestein B-Each-ban-
den op haar fiets. foto vredestein
