Achterhouden bezwaarschrift geen inschattingsfout maar een keuze
Leiden Regio
'Sloop achterkant
van Zendingshuis'
Meubelplein: geen
geld voor extra weg
3(CHRIJVENDE LEZERS
Over Vitesse wordt te
negatief geschreven
Piloten hebben lak aan
mensen op de grond
Sloop het gehele achterstuk van
het Zendingshuis, zet er een 15
meter hoog appartementen
complex voor in de plaats, en
breng in het oude, voorste ge
deelte nog eens twaalf apparte
menten onder. Dat is de ruwe
werkopdracht, waarmee het
Maarssens Bouwbedrijf de ko
mende tijd op zoek wil naar een
architect voor het Zendingshuis
in Oegstgeest.
Het bouwbedrijf is sinds eind
maart eigenaar van het complex
achter de Leidsestraatweg. De
ontwikkelaar denkt, dat er op
het terrein plek is voor 52
(koop)appartementen: 12 in het
oude gedeelte van het Zen
dingshuis en 40 in een nog te
bouwen gedeelte. Het nieuw-
bouwblok zou vier verdiepingen
hoog moeten worden en een u-
vorm krijgen. Onder de appar
tementen is plek voor een par
keerkelder voor 55 auto's.
Het idee van het Maarssens
Bouwbedrijf is overigens nog
maar de eerste stap in een
bouwproces dat waarschijnlijk
jaren gaat duren. Oegstgeest
heeft de ontwikkelaar inmiddels
per brief laten weten het niet
helemaal eens te zijn met de
ideeën: zo moet de oude
'droogschuur', het platte ge
bouwtje aan de linker achter
kant van het Zendingshuls, in
elk geval overeind blijven. Op
de 'ontwerp-volumeschets' van
het bouwbedrijf heeft tic schuur
plaats gemaakt voor nieuw
bouw.
Ook de monumentencom-
missie van Oegstgeest is niet ërg
te spreken over de tekening.
„Als ik dit zie, valt het me op dat
hier echt het maximale wordt
gebouwd", zegt commissielid
B. Veldman. De monumenten
experts zijn bang dat de nieuw
bouw wel eens boven het dak
van het oude gedeelte uit zou
kunnen steken. „Dit vraagt om
een maquette."
De politiek stelde al vorige zo
mer een lijst op met voorwaar
den waaraan het toekomstplan
in elk geval moet voldoen. Zo
moet het terrein toegankelijk
blijven voor voetgangers en fiet
sers, moet het groen zoveel mo
gelijk bewaard blijven en niag
de statige voorgevel van het
Zendingshuis niet worden ge
sloopt.
Er komt voorlopig geen extra
weg om het verkeer van en naar
Meubelplein Leiderdorp te ver
gemakkelijken. De bedrijven
aan het Meubelplein kunnen
hun deel van de kosten, een half
miljoen gulden, niet tijdig op
brengen. B. Keijzer van de
Stichting Promotie Meubel
plein: „Je praat over een hele
slok geld." De ondernemers
hadden tot 1 april om het half
miljoen bij elkaar te krijgen, zo
was de afspraak met de ge
meente. Leiderdorp zou zelf een
derde van het benodigde be
drag van 750.000 gulden beta
len.
FOTO JAN SCHEERDER Keijzer vindt dat de last daar-
nredig zwaar op de
schouders van de bedrijven
drukt. „Eigenlijk moet je zeg
gen: het is een overheidszaak
aldus Keijzer die daarmee ook
doelt op de noodzaak van een
tweede weg in het geval van een
ramp. „Als er iets bijzonders ge
beurt, ben je écht het haasje.
Daar wordt door de gemeente
veel te lichtvoetig over ge
dacht." Het gemeentebestuur
laat in de voorjaarsnota de mo
gelijkheid open om een speciale
■calamiteitenontsluiting' aan te
leggen. Die nota wordt binnen
kort besproken. De nieuwe uit
valsweg moest een tweede ver
binding vormen tussen het ge
bied Elisabethhof en de Persant
Snoepweg.
kelijke fl.
dende
word
iderde
artikel in het Leidsch Dagblad
13 mei met de koppen 'Burge
ester Zonnevylle weerspreekt be
ëdigingen' en 'Bezwaren niet on-
tafel geschoven', geven mij aan-
itng tot de volgende opmerkingen,
urgemeester Zonnevylle zou ge
il hebben dat het niet doorsturen
bezwaarschriften naar de com-
ie beroep- en bezwaarschriften,
thattingsfouten zijn geweest,
ïts zou er geen sprake zijn ge-
stvan het 'verdonkeremanen' van
waarschriften, maar zouden de in-
attingsfouten in alle openbaarheid
gemaakt.
dat laatste heeft hij gelijk. Het
besluit van 12 februari 1998 van het
toenmalige college van B en W om
mijn bezwaarschrift niet aan de com
missie beroep- en bezwaar voor te
leggen, is samen met het ambtelijk
advies integraal openbaar. Het besluit
is in alle openheid genomen. Welis
waar kon het toenmalige college niet
de beleefdheid opbrengen om mij
daarover te informeren, maar toen ik
eenmaal langs andere weg op de
hoogte kwam van het besluit van het
college, was het geen enkel probleem
om via de afdeling voorlichting een
exemplaar van het besluit te kijgen.
Wie de moeite neemt om van het
besluit en het ambtelijk advies kennis
te nemen, zal moeten concluderen
dat van een 'inschattingsfout' echter
in het geheel geen sprake is geweest.
Het toenmalige college heeft duidelijk
onderkend dat het ging om een be
zwaarschrift en heeft heel bewust be
sloten dat bezwaarschrift niet voor te
leggen aan de commissie beroep- en
bezwaar.
Op de onjuistheid van zo'n besluit
was het college gewezen in het amb
telijk advies: 'Formeel gezien zijn we
op grond van verordening op de com
missie B&B verplicht alle bezwaar
schriften ter beoordeling van de ont
vankelijkheid en inhoud aan de com
missie voor te leggen'.
Overigens was in het ambtelijk ad
vies ook gewezen op de mogelijke
consequenties voor de verhouding
tussen de gemeente en de commissie
beroep en bezwaar: 'Daarnaast is het
risico aanwezig dat de commissie zich
gepasseerd voelt omdat het aan de
commissie is om te oordelen'.
Wanneer ondanks dergelijke waar
schuwingen toch besloten is om mijn
bezwaarschrif niet aan de commissie
beroep- en bezwaar voor te leggen,
kan dat in redelijkheid niet afgedaan
worden als een 'inschattingsfout'.
Heel bewust is in strijd gehandeld
met de verordening op de c
Zo'n welbewust in strijd met veror
deningen handelen, kan overigens
niet voorkomen worden door wijzi
gingen in interne procedures, zoals de
fractievoorzitters van het CDA en D66
onlangs suggereerden. Alleen een an
dere houding ten opzichte van de na
leving van de geldende regels en pro
cedures, kan een oplossing bieden.
De erkenning door de burgemees
ter namens het huidige college dat
het vorige college onjuist heeft be
handeld door bezwaarschriften niet
voor te leggen aan de commissie be
roep- en bezwaar, geeft blijk van zo'n
andere houding. Daardoor kan er
weer enig
het college wel op een correcte wijze
en volgens de geldende regels en pro
cedures zal overgaan tot behandeling
van mijn bezwaarschrift en van de
klachten waarover het bezwaarschrift
handelde.
Dat het fraaier zou zijn geweest als
het college mij geïnformeerd had over
de erkenning van de onjuistheid van
het niet doorsturen van mijn be
zwaarschrift, in plaats van dat ik dat
uit de krant moest vernemen, neem ik
dan ook gaarne voor lief.
E.M. Veldstra,
Leiderdorp.
groot Vitesse-supporter volg
heel nadrukkelijk al het
Iws over de club in het
isch Dagblad. Maar al tijden
ïr ik mij aan de houding van
irant ten opzichte van mijn
Ik vraag me af: zijn ze daar
het LD gefrustreerd dat Lei
geen betaald voetbal speelt,
omt het soms doordat Vites-
oit Leidenaar Glenn Helder
veel geld heeft verkocht?
zal enkele voorbeelden ge-
van de negatieve houding
)pzichte van Vitesse.
Braga - Vitesse. Volgens het
ch Dagblad was Vitesse te-
uitgeschakeld door onpro-
ionalisme. Maar dat ziet de
toch echt verkeerd. Er
voor een doodschop geen
gegeven. Als team ben je
slagen, waardoor je
ikzij drie penalties) wordt
eschakeld. Kijk, dat noem
een samenloop van omstan-
leden'. Maar als Vitesse dan
bal bij de scheidsrechter
halen voor de duidelijke
tijdigheid, worden later trai-
Ten Cate en speler Van der
m wel voor vijf en zeven
ktrijden geschorst,
zijn meerdere wedstrijden
?est, waarin Vitesse gewoon
I voetbalde en het LD dan
reef dat de winst aan het
ht spelen van de tegenstan-
te danken. En als de
krant dit ook niet als reden kon
aanvoeren, stond er gewoon he
lemaal geen kop boven het stuk
over de wedstrijd van Vitesse.
Maar als je derde eindigt (twee
punten achter PSV en negen
vóór Feyenoord) komt dat echt
niét meer door het slecht spelen
van de tegenstanders.
Ik heb geen apart artikel ge
zien over het record van
Machlas, die de best scorende
buitenlander in Nederland ooit
werd, door Ronaldo en Kindvall
voorbij, te streven. In verhou
ding zijn die 34 van Machlas dit
seizoen misschien wel even
goed als die 42 van Dillen (het
record in het Nederlandse be
taalde voetbal, red.) Want vroe
ger was scoren makkelijker. Er
stond trouwens in de krant wél
een stuk over de mogelijke re
cords, die Ajax achteraf gezien
niet ging halen.
Vitesse - Ajax. Precies zoals ik
had verwacht, stond er op de
voorpagina niet dat een weerga
loos Vitesse Ajax totaal machte
loos liet. Nee. het (overigens
zeer trieste) incident met de
batterij die Ajax-keeper Edwin
van der Sar op zijn hoofd kreeg,
stond op de voorpagina en het
wedstrijdverslag vond ik terug
op de tweede sportpagina. En
kom niet aan met 'Ajax was al
kampioen', want een week later
won datzelfde Ajax wel met 8-1
Vitesse-spits Machlas - de meest scorende buitenlander ooit in het Nederlandse betaalde voetbal - in duel
met Frank de Boer van Ajax. foto cpd/hans broekhuizen
van de Graafschap.
Ik wil hier niet beweren dat
het Leidsch Dagblad nooit posi
tief over Vitesse is, want dat ge
beurt ook wel eens. Maar als je
de verhalen over Vitesse in de
landelijke bladen leest, krijg je
een totaal ander beeld van de
verrichtingen van de club. Het
wordt, denk ik, tijd dat regiona
le kranten wat objectievere
journalisten aan gaan stellen
(zoals dat bij de landelijke bla
den het geval is). Want wat
moet het Leidsch Dagblad wel
niet schrijven als Vitesse (bin
nen tien jaar) het eerste lands
kampioenschap binnenhaalt?
Martijn Peschier,
Noordwijk.
een menselijke factor echter, te
weten het onjuiste gedrag van
veel piloten, wordt die techni
sche vooruitgang in veel geval
len tenietgedaan.
Op 9 en 10 mei leek het er op
of de piloten elkaar wilden af
troeven in het zo laag mogelijk
en met zoveel mogelijk lawaai
over Sassenheim vliegen. Op
zondag riep mijn vrouw al om
acht uur 's morgens: 'Ik geloof,
dat ze vandaag via onze slaap
kamer op Schiphol willen lan
den'.
De directie van de Luchtha
ven Schiphol en de directies van
de vliegmaatschappijen zouden
er goed aan doen hun piloten
erop te blijven wijzen dat er
vastgestelde landingsregels en
fatsoensnormen bestaan. Alleen
bij een vermindering van
'onnodige overlast' van vliegtui
gen zal het aantal klachten van
redelijk denkende mensen afne
men en zal het evenwicht tus
sen veiligheid van passagiers en
bemanningen enerzijds en ge
zondheidsaspecten van ge
plaagde burgers anderzijds,
kunnen worden hersteld.
Schiphol kan dan snel van
zijn - naar mijn mening onte
rechte en subjectief toegekende
- 'zwarte ster' worden verlost.
In het artikel over de Herenweg
in Warmond in het Leidsch
Dagblad van 9 mei gaat koster
Jan van Amerongen in op de
overlast van vliegtuigen. Hij
zegt onder meer: 'Ik denk wel
eens dat zo'n vliegtuig de kerkt
oren meeneemt'. Na alle artike
len in diezelfde week over de
zwarte lijst van onveilige vlieg
velden waarop Schiphol door de
internationale organisatie van
verkeersvliegers is geplaatst, ge
loof ik niet dat piloten een
kerktoren zullen 'meenemen'.
Piloten zijn zich terecht zeer be
wust van het belang van veilig
heid voor hun passagiers en be
manning.
Op zich is dat natuurlijk een
goede zaak. Maar naar mijn
mening zijn de meeste piloten
wel erg eenzijdig bezig met die
veiligheid. Zij hebben helaas
geen oog voor de gevolgen van
de door hen veroorzaakte
'onnodige overlast' voor de
mensen, die niet in hun toestel
len zitten en tijdens mooi weer
- zoals het weekeinde van 9 en
10 mei - buiten van hun rust
willen genieten.
In de buurt van een vliegveld
als Schiphol wonen, betekent
zonder meer overlast. Daar kan
ik mee leven. In technische zin
is er al het nodige gebeurd om
de 'noodzakelijke overlast' bin
nen de perken te houden. Door
Niet marechaussee
maai" mijn vader
redde drenkeling
Op het artikel 'Autodief komt
om het leven in gestolen auto',
in het Leidsch Dagblad van 15
mei, wil ik reageren. In dit stuk
staat dat 'omstanders bijgestaan
door toevalig passerende mede
werkers van de Koninklijke Ma
rechaussee' de vrouw uit de au
to hebben gehaald, die in het
Rijn-Schiekanaal was beland.
Nu weet ik niet hoe u aan deze
informatie komt, maar het wa
ren geen medewerkers van de
marechaussee die de vrouw
hebben gered..
Wie dat wel deed, was een be
woner van de Kanaal weg, na
melijk mijn vader, J. Reinders.
Hij heeft de vrouw uit de auto
bevrijd en is blijven duiken naar
de man tot dat de duikers van
de brandweer in actie kwamen.
Toen is mijn vader uit hel water
gegaan en heeft hij gezien hoe
de duikers de man uit de auto
haalden. Toen de bestuurder op
de kant was getrokken, heeft
mijn vader het traumateam nog
geholpen met de pogingen de
man te reanimeren. Maar dit
mocht niet baten.
Nou heeft mijn vader een aar
dige klap gekregen van het feit
dat hij er niet in is geslaagd om
ook de man te redden. Hij heeft
onder water steeds maar gepro
beerd de bestuurder uit de wa
gen te krijgen maar het lukte
niet. U begrijpt dat zulke ge
beurtenissen iemand niet in de
koude kleren gaan zitten.
Het artikel dat de volgende
dag in de krant kwam, was dan
ook niet bepaald dat kleine
beetje steun dat mijn vader had
verdiend. Dat is jammer. Zeker
als je bedenkt dat als er iets
soortgelijks gebeurt en niemand
van de omstanders te hulp
schiet, er altijd hele verhalen in
de krant staat dat het een
schande was enzovoorts. En nu
er iemand een leven redt, wordt
er een verkeerd verhaal in de
krant geschreven.
Mijn vader is niet iemand die
alle aandacht wil. Maar hij had
wel graag gelezen dat een om
wonende de vrouw had gered.
Ik vind hem de held van de dag.
Hij verdient beter dan dit
