I Nieuwe markt voor oude auto 3P l fe:g| casterman ZATERDAG 2 ME11998 |l r is geen gebruiksvoorwerp waar- I A praktisch nut en romantiek zo samen gaan als bij de auto. Neem en al de literatuur die over de vierwieler schenen is: boekenkasten vol, van sociolo- ;he verhandelingen tot liefdevolle be- rijvingen van favoriete merken. De auto is delijk meer dan alleen een gebruiksvoor- _p. De auto kan mensen irriteren, maar zeer warme gevoelens losmaken. Vooral Ie auto's hebben die laatste eigenschap. ;enwoordig moeten auto's vooral zuinig ireilig zijn. Dat ze daardoor allemaal op el- lijken, is bijzaak, lór de oliecrisis van begin jaren zeventig lat wel anders. Toen mocht een auto nog it zijn, en op een pk'tje meer of minder niet gekeken. Het zijn dan ook vooral uto's uit die tijd die de harten van de lief- Ibers sneller doen kloppen. En het worden leeds meer. Twee jaar geleden reden er in land tegen de honderdduizend auto's -i een kwart eeuw of ouder rond, nu zijn er al 130.000. Een flinke stijging, al valt aantal nog steeds in het niet bij de zes ;ling he«oen personenauto's die Nederland telt. •en vrijste economische ontwikkeling, waardoor inkr. Wat meer geld hebben voor deze ime luxfcige hobby, heeft daar zeker mee te ma- r. 2.88k, £r zjjn echter meer oorzaken. In de eer- m 'i plaats is het mogelijk om, wanneer de op loojjsjeke,- je tweede auto is, een verzekering ion "De^ sluiten voor niet meer dan twee- a drie- iderd gulden per jaar. Verder zijn auto's Ier dan 25 jaar vrij van wegenbelasting. )e toegenomen belangstelling blijkt niet en uit het aantal klassiekers dat rondrijdt, worden ook steeds meer beurzen gehou- i en onlangs heeft de FOCWA, de federatie I carrosseriebedrijven, een aparte divisie u ij jericht voor restauratiebedrijven van klas- ce auto's. Want ook al sleutelen veel eige- jen het liefst zelf aan hun klassieker, ook /«branche is in opkomst. We zijn daarmee begonnen om het kaf i het koren te scheiden", aldus Frits Hille- idt, die deze divisie begeleidt. „Er zijn in Ierland zo'n 250 van dit soort bedrijven, fot nu toe hebben er veertig ons keurmerk :egen. We hanteren dan ook stevige nor- Deze normen hebben te maken met itrusting van de werkplaats met speciaal ledschap, met milieueisen, maar ook met in het jargon 'betalings-en leveringsvoor den' heet. Hillebrandt: „Bezitters van klassieker hebben een emotionele band hun auto. Die vergeten wel eens om nhertdi Het schijnt dat er managers bestaan die een klassieke auto leasen en hem dan vol laten stouwen met de modernste snufjes. Maar dat zijn geen echte liefliebbers. De eigenaar van een klassieke auto is doorgaans een 'freak' die zijn bezit koestert en zelf onderhoudt. De markt voor klassieke auto's groeit. Dit weekeinde wordt in Amsterdam de eerste Klassieke AutoRAd gehouden. „Bezitters van een klassieker hebben een emotionele band met hun auto." Jongensdroom wordt voor steeds meer mensen realiteit kelijk te onderhandelen bij een reparatie. Sommige garagebedrijven maken daar mis bruik van. Wij eisen van de aangesloten be drijven dat ze vooraf een prijsopgaaf doen." Een relatief groot deel van de in Nederland rondrijdende klassiekers komt uit Amerika. 'Musclecars' (letterlijk: gespierde auto's) als de Ford Mustang en de Chevrolet Corvette, of de jaren '50 Cadillac, die met zijn achter vleugels en veel chroom dé rock 'n rollauto is. Dc 'Amerikaan' staat voor wijheid en avon tuur. „Het James Dean-gevoel", zoals Frits Hillebrandt het omschrijft. „Veel mannen die een net, burgerlijk leventje leiden maar in hun hart hunkeren naar dat avontuur, kopen zo'n auto." De handel in deze auto's is er een met ei gen regels. Het is een wereld van sjacheren en rommelen. Gert Verwoert uit Tiel ver koopt per maand tussen de vijf en tien Ame rikaanse klassiekers in de prijsklasse rond de tienduizend gulden, met een enkele uitschie ter naar boven. Aan huis. „Op mijn zeventiende kocht ik mijn eerste Opel Commodore", vertelt Verwoert (31). „Daar was ik toen helemaal gek van. Al snel had ik er vijf of zes en begon ik er in te han delen." Door familie werd hij besmet met het De tentoonstelling 'naar Tibet met Kuifje' is nog t/m 2 augustus in het Rijksmuseum voor Volkenkunde te zien. Het museum is gevestigd aan de Steenstraat 1Leiden, telefoon 071-516 88 00. De openingstijden van het museum zijn: dinsdag tot en met vrijdag en zondag 10.00-17.00 uur. Zaterdag en feestdagen 12.00-17.00 uur Toegangsprijzen: Volwassenen 10,-. Jeugd van 4-18/CJP/65+ 7,50. Groepen (min. 10 personen) 7,50. Museumjaarkaart toeslag 3,00. Kosten van de activiteiten zijn Inbegrepen in de museumeritree, tenzij anders vermeld. Amerikanenvirus. „In 1989 ben ik voor het eerst zelf naar Amerika gegaan om auto's in te kopen. Ik had wat handelsgeld bij me en een adres van kennissen van kennissen die me op het vliegveld zouden opwachten. Die mensen hebben me uitstekend geholpen. Ik kon bij ze slapen en ik kreeg een auto van ze te leen. Daarmee ben ik dealers afgegaan. De eerste week heb ik alleen maar gekeken, om me te oriënteren. Toen heb ik vijf auto's ge kocht, die ik naar Nederland heb laten ver schepen." Het duurde een jaar voordat hij ze alle vijf verkocht had, maar de toon was gezet. Sinds dien doet Verwoert alleen nog maar in 'Ame rikanen'. Zijn klandizie bestaat uit „mensen die van een ruige auto houden. Meest man nen, hoewel ik hier ook wel vrouwen krijg." Een meer 'officiële' dealer is Shelby USA Cars in Den Haag, genoemd naar de bekende Amerikaanse coureur-ontwerper uit de jaren zestig. In de garage aan een gracht in de Haagse binnenstad staan zeldzame auto's, veel chroom en allemaal in een perfecte staat. De prijzen zijn ernaar: de meeste auto's kosten rond de dertigduizend gulden. „Hier komen hele gewone jongens, maar ook advocaten en chirurgen die een Ameri kaan als tweede auto willen. Het zijn allemaal freaks, allemaal echte liefhebbers", vertelt verkoper Harry van Wijk. Hij heeft ook als monteur van Amerikanen gewerkt. Volgens hem is er aan deze auto's veel meer eer te be- I halen dan aan de moderne vierwielers. „Er wordt tegenwoordig weinig meer gerepa- j1 reerd. De auto wordt aan de computer ge- ill legd, die signaleert wat er kapot is en het be- I treffende onderdeel wordt vervangen. Dat is H bij klassiekers wel even anders. Soms is een onderdeel niet meer te krijgen en moet het ij gemaakt worden. Als dat lukt, is het een kick." Ook het werken in de showroom bevalt hem prima: „Het voelt nog steeds als werken in een speelgoedwinkel." De Klassieke AutoRAl is gisteren begonnen en wordt vandaag en morgen nog gehouden j1 in de RAI in Amsterdam, van 10.00 tot 17.00 uur. De toegang bedraagt twintig gulden per persoon. Dat is toch het bewijs dat Tc hang nog leeft!Hij wijst ons zelfs hoe we bij hem moeten komen! Vooruit, Tharkey vooruit! Nee, sahib, ik met verder gaan. Ik beloofd de sahibs tot vliegtuig te brengen. Ik belofte gehouden. Nu ik terug, want ik zeker Tchang dood zijn- Geen bewijs, sahib. Alleen bergbewoners zo'n wand ku> beklimmen, sahib.. Maar waar zien die kwibussen die sjaal dan toch Daar speciale schoenen, touwen en andere dmgen voor nodig. Tchang dat niet hebben, hij niet daarheen kunnen klimmen. sjaal dan? V/aar ,s die sjaal toch? BÉ?Ï WV Ik met weten hoe die daar komen... Door storm misschien?Of yeti?Maar met Tchang, sahib!Niet Tc Hang... Tchang doodsahib

Historische Kranten, Erfgoed Leiden en Omstreken

Leidsch Dagblad | 1998 | | pagina 43