I
Nieuwe markt voor oude auto
3P
l
fe:g|
casterman
ZATERDAG 2 ME11998
|l r is geen gebruiksvoorwerp waar-
I A praktisch nut en romantiek zo
samen gaan als bij de auto. Neem
en al de literatuur die over de vierwieler
schenen is: boekenkasten vol, van sociolo-
;he verhandelingen tot liefdevolle be-
rijvingen van favoriete merken. De auto is
delijk meer dan alleen een gebruiksvoor-
_p. De auto kan mensen irriteren, maar
zeer warme gevoelens losmaken. Vooral
Ie auto's hebben die laatste eigenschap.
;enwoordig moeten auto's vooral zuinig
ireilig zijn. Dat ze daardoor allemaal op el-
lijken, is bijzaak,
lór de oliecrisis van begin jaren zeventig
lat wel anders. Toen mocht een auto nog
it zijn, en op een pk'tje meer of minder
niet gekeken. Het zijn dan ook vooral
uto's uit die tijd die de harten van de lief-
Ibers sneller doen kloppen. En het worden
leeds meer. Twee jaar geleden reden er in
land tegen de honderdduizend auto's
-i een kwart eeuw of ouder rond, nu zijn
er al 130.000. Een flinke stijging, al valt
aantal nog steeds in het niet bij de zes
;ling he«oen personenauto's die Nederland telt.
•en vrijste economische ontwikkeling, waardoor
inkr. Wat meer geld hebben voor deze
ime luxfcige hobby, heeft daar zeker mee te ma-
r. 2.88k, £r zjjn echter meer oorzaken. In de eer-
m 'i plaats is het mogelijk om, wanneer de
op loojjsjeke,- je tweede auto is, een verzekering
ion "De^ sluiten voor niet meer dan twee- a drie-
iderd gulden per jaar. Verder zijn auto's
Ier dan 25 jaar vrij van wegenbelasting.
)e toegenomen belangstelling blijkt niet
en uit het aantal klassiekers dat rondrijdt,
worden ook steeds meer beurzen gehou-
i en onlangs heeft de FOCWA, de federatie
I carrosseriebedrijven, een aparte divisie
u ij jericht voor restauratiebedrijven van klas-
ce auto's. Want ook al sleutelen veel eige-
jen het liefst zelf aan hun klassieker, ook
/«branche is in opkomst.
We zijn daarmee begonnen om het kaf
i het koren te scheiden", aldus Frits Hille-
idt, die deze divisie begeleidt. „Er zijn in
Ierland zo'n 250 van dit soort bedrijven,
fot nu toe hebben er veertig ons keurmerk
:egen. We hanteren dan ook stevige nor-
Deze normen hebben te maken met
itrusting van de werkplaats met speciaal
ledschap, met milieueisen, maar ook met
in het jargon 'betalings-en leveringsvoor
den' heet. Hillebrandt: „Bezitters van
klassieker hebben een emotionele band
hun auto. Die vergeten wel eens om
nhertdi
Het schijnt dat er managers
bestaan die een klassieke auto
leasen en hem dan vol laten
stouwen met de modernste
snufjes. Maar dat zijn geen echte
liefliebbers. De eigenaar van een
klassieke auto is doorgaans een
'freak' die zijn bezit koestert en
zelf onderhoudt. De markt voor
klassieke auto's groeit. Dit
weekeinde wordt in Amsterdam
de eerste Klassieke AutoRAd
gehouden.
„Bezitters van een klassieker hebben een emotionele band met hun auto."
Jongensdroom wordt voor steeds meer mensen realiteit
kelijk te onderhandelen bij een reparatie.
Sommige garagebedrijven maken daar mis
bruik van. Wij eisen van de aangesloten be
drijven dat ze vooraf een prijsopgaaf doen."
Een relatief groot deel van de in Nederland
rondrijdende klassiekers komt uit Amerika.
'Musclecars' (letterlijk: gespierde auto's) als
de Ford Mustang en de Chevrolet Corvette,
of de jaren '50 Cadillac, die met zijn achter
vleugels en veel chroom dé rock 'n rollauto is.
Dc 'Amerikaan' staat voor wijheid en avon
tuur. „Het James Dean-gevoel", zoals Frits
Hillebrandt het omschrijft. „Veel mannen die
een net, burgerlijk leventje leiden maar in
hun hart hunkeren naar dat avontuur, kopen
zo'n auto."
De handel in deze auto's is er een met ei
gen regels. Het is een wereld van sjacheren
en rommelen. Gert Verwoert uit Tiel ver
koopt per maand tussen de vijf en tien Ame
rikaanse klassiekers in de prijsklasse rond de
tienduizend gulden, met een enkele uitschie
ter naar boven. Aan huis.
„Op mijn zeventiende kocht ik mijn eerste
Opel Commodore", vertelt Verwoert (31).
„Daar was ik toen helemaal gek van. Al snel
had ik er vijf of zes en begon ik er in te han
delen." Door familie werd hij besmet met het
De tentoonstelling 'naar Tibet met Kuifje' is nog t/m 2 augustus in het Rijksmuseum voor Volkenkunde te zien. Het museum is gevestigd aan de Steenstraat 1Leiden, telefoon 071-516 88 00.
De openingstijden van het museum zijn: dinsdag tot en met vrijdag en zondag 10.00-17.00 uur. Zaterdag en feestdagen 12.00-17.00 uur
Toegangsprijzen: Volwassenen 10,-. Jeugd van 4-18/CJP/65+ 7,50. Groepen (min. 10 personen) 7,50. Museumjaarkaart toeslag 3,00. Kosten van de activiteiten zijn Inbegrepen in de museumeritree, tenzij anders vermeld.
Amerikanenvirus. „In 1989 ben ik voor het
eerst zelf naar Amerika gegaan om auto's in
te kopen. Ik had wat handelsgeld bij me en
een adres van kennissen van kennissen die
me op het vliegveld zouden opwachten. Die
mensen hebben me uitstekend geholpen. Ik
kon bij ze slapen en ik kreeg een auto van ze
te leen. Daarmee ben ik dealers afgegaan. De
eerste week heb ik alleen maar gekeken, om
me te oriënteren. Toen heb ik vijf auto's ge
kocht, die ik naar Nederland heb laten ver
schepen."
Het duurde een jaar voordat hij ze alle vijf
verkocht had, maar de toon was gezet. Sinds
dien doet Verwoert alleen nog maar in 'Ame
rikanen'. Zijn klandizie bestaat uit „mensen
die van een ruige auto houden. Meest man
nen, hoewel ik hier ook wel vrouwen krijg."
Een meer 'officiële' dealer is Shelby USA
Cars in Den Haag, genoemd naar de bekende
Amerikaanse coureur-ontwerper uit de jaren
zestig. In de garage aan een gracht in de
Haagse binnenstad staan zeldzame auto's,
veel chroom en allemaal in een perfecte
staat. De prijzen zijn ernaar: de meeste auto's
kosten rond de dertigduizend gulden.
„Hier komen hele gewone jongens, maar
ook advocaten en chirurgen die een Ameri
kaan als tweede auto willen. Het zijn allemaal
freaks, allemaal echte liefhebbers", vertelt
verkoper Harry van Wijk. Hij heeft ook als
monteur van Amerikanen gewerkt. Volgens
hem is er aan deze auto's veel meer eer te be- I
halen dan aan de moderne vierwielers. „Er
wordt tegenwoordig weinig meer gerepa- j1
reerd. De auto wordt aan de computer ge- ill
legd, die signaleert wat er kapot is en het be- I
treffende onderdeel wordt vervangen. Dat is H
bij klassiekers wel even anders. Soms is een
onderdeel niet meer te krijgen en moet het ij
gemaakt worden. Als dat lukt, is het een
kick."
Ook het werken in de showroom bevalt
hem prima: „Het voelt nog steeds als werken
in een speelgoedwinkel."
De Klassieke AutoRAl is gisteren begonnen
en wordt vandaag en morgen nog gehouden j1
in de RAI in Amsterdam, van 10.00 tot 17.00
uur. De toegang bedraagt twintig gulden per
persoon.
Dat is toch het bewijs dat Tc hang nog
leeft!Hij wijst ons zelfs hoe we bij
hem moeten komen! Vooruit, Tharkey
vooruit!
Nee, sahib, ik met verder
gaan. Ik beloofd de sahibs
tot vliegtuig te brengen. Ik
belofte gehouden. Nu ik
terug, want ik zeker Tchang
dood zijn-
Geen bewijs, sahib. Alleen
bergbewoners zo'n wand ku>
beklimmen, sahib..
Maar waar zien
die kwibussen
die sjaal dan
toch
Daar speciale schoenen, touwen en
andere dmgen voor nodig. Tchang dat
niet hebben, hij niet daarheen kunnen
klimmen.
sjaal dan?
V/aar ,s die
sjaal toch?
BÉ?Ï WV
Ik met weten hoe die daar komen... Door
storm misschien?Of yeti?Maar met
Tchang, sahib!Niet Tc Hang... Tchang
doodsahib