Aardverschuiving in autoverkoop
Paauw
Saab komt terug
op zijn woorden
Weg en wiel
M Auto Marestad
Lente Oldtimerbeurs Autotron
FASE EXCLUSIEF
Extraatje voor carpoolers
Kwart miljoen
Oostenrijkse
Voyagers
O
WE WERE
IN A
TOTAL
STATE OF
SHOCK!
BUT THE
CURE
WAS
QUICK
AND
PAINLES
Etagestalling NS verdwijnt
Nieuwe Skoda Felicia scheip geprijsi
TT
rJ
VRIJDAG 17 APRIL 1998
Automobielbedrijf
Hofweg 29 - 2253 AJ Voorschoten
Beurten v.a. 125,- (j) Verkoop Inkoop 'C'°' KamsteeS)
<4* Apk ƒ50,-(bij grote beurt gratis) <44 Reparatie - onderhoud
Gratis haal en breng service Autoglasservice
Showroom 071 - 576 22 20 Werkplaats 071 - 576 88 90
Auto Marestad uw Peugeot dealer
Openingslijden:
maandag t/m vrijdag van 8.00 - 18.00 uur zaterdag van 8.30 - 17.00 uur
Op zaterdag magazijn en werkplaats geopend van 9.00 - 13.00 uur vrijdag koopavond tot 21.00 uur
PEUGEOT Weversbaan 9 (Autoboulevard), 2352 BZ leiderdorp Tel.: 071-5411110
Dit weekeinde organiseert het
Autotron de Lente Oldtimer
beurs. Het is voor het thema
park in Rosmalen de eerste
beurs met klassieke auto's en
onderdelen van het seizoen en
de eerste na de 'winterstop'.
Veel liefhebbers grijpen deze
gelegenheid aan om nog even
snel een ontbrekend onderdeel
tje op de kop te tikken, een pot
je poets te kopen of om gewoon
in de stemming te komen.
Er zullen zo'n 250 klassieke au
to's in de open lucht worden
tentoongesteld. In de Spykerhal
en een speciaal daartoe opge
trokken mobiele hal krijgen
standhouders een plaatsje toe
gewezen. Zij zullen de meest
uiteenlopende onderdelen, boe
ken, miniaturen en dergelijke
uitstallen. De Lente Oldtimer
beurs is zaterdag en zondag ge
opend van 10 tot 17 uur. De en
treeprijs bedraagt 19,50 gulden
voor volwassenen en 17,50 gul
den voor kinderen van 4 tot 12
jaar. Voor meer informatie: tel.
073 5219 050.
Exclusief voor uw Saab
Officieel Saabdealer voor
Alphen a/d Rijn, Leiden, Bollen-en Duinstreek.
SAAB
CURIEWEG 13, AUTOBOULEVARD ALPHEN A/D RIJN, TELEFOON 0172-492444.
Werkgevers mogen hun car
poolers dit jaar een extra belas
tingvrije vergoeding geven van
maximaal duizend gulden. Voor
dit bedrag komen zowel be
stuurders als meerijders (en dat
is nieuw) in aanmerking. De ex
tra vergoeding is wel afhankelijk
van de reisafstand. Voorwaarde
is dat er minimaal vijftien kilo
meter samen wordt gereden ge
durende ten minste 120 dagen
per jaar. Wel komt de belasting
vrije vergoeding van zestig cent
per kilometer voor de bestuur
der te vervallen. Verder blijven
reeds bestaande regelingen van
kracht. Het rijk wil op deze ma
nier het individuele woon-
In de zogenoemde Eurostarfa-
briek in het Oostenrijkse Graz is
onlangs de 250.000ste Chrysler
Voyager van de band gerold. Dit
aantal werd in een tijd van 6,5
jaar bereikt, wat een mijlpaal
betekent voor Chrysler, dat im
mers het concept van de ruim
te-auto heeft bedacht. ,,Het is
een opwindend moment voor
Chrysler in Europa," aldus Ti
mothy R. Adams, president van
Chrysler Europe.
In Graz werd in oktober 1991
met de productie van de Voya
gers gestart. Chrysler ging hier
voor een samenwerkingsver
band aan met het Oostenrijkse
bedrijf Steyr-Daimler-Pucji. De
Eurostar-fabriek biedt werk aan
1.650 mensen. In 1997 werden
in de fabriek 57.000 auto's ge
maakt. De Voyagers uit Graz
zijn bestemd voor Europa, het
Midden-Oosten en Afrika.
In Nederland is de Voyager al
sinds het begin van de jaren '90
marktleider in het groeiende
segment van de ruimte-auto's.
De grote doorbraak kwam met
het nieuwe model in 1996. Vorig
jaar werden in ons land 2.000
Voyagers geregistreerd. De wa
gen wordt geleverd met een rui
me keus aan motoren, zoals
benzineversies van 2.0, 2.4,3.3
en 3.8 liter en een 2.5 liter tur
bodiesel.
werkverkeer per auto terugdrin
gen. Het effect laat zich raden:
kortere files en een positieve
uitwerking op het milieu.
Zes procent
meer verkocht
De verkoop van auto's leeft
op. In de eerste drie maan
den van dit jaar zijn er
167.778 nieuwe personen
wagens verkocht, bijna 6
procent meer dan in de
zelfde periode vorig jaar.
Dat meldt de RAI Vereni
ging. Het leeuwendeel (40
procent) is van Duitse ma
kelij. Koploper is Opel met
een verkoop van 19.481
stuks, op de voet gevolgd
door Volkswagen met
18.827. De vraag naar
Franse merken neemt dui
delijk toe. Hun marktaan
deel was in 1995 nog geen
18 procent, nu is dat met
bijna 36.000 auto's 21,4
procent. De Japanse mer
ken zien hun gezamenlijke
verkoop slinken. Het
marktaandeel was in 1992
nog 27 procent. Nu 19,5
procent. Bijna 7 procent
van de kopers kiest een
Italiaans merk en 1,5 pro
cent een Britse auto.
Kleinere Duitsers halen grote broers in
AMSTERDAM
De verkoopcijfers van het eerste kwartaal, die de RAI net
heeft verspreid, geven een ware aardverschuiving te zien
in de top-10 van populairste modellen in ons land. De
Opel Astra en Volkswagen Golf worden van hun troon ge
stoten door hun kleine broertjes Corsa en Polo en Ren
ault bedreigt met de Mégane beide Duitse marktleiders.
Golf/Vento daar net boven op
de vierde. De absolute nummer
één is nu de Volkswagen Polo,
waarvan er bijna 8.000 de deur
uitgingen. Trotse tweede is de
Renault Mégane, hiervan wist
de Franse fabriek er bijna 7.000
te verkopen. En ook nog voor de
Golf en de Astra staat de tegen
hanger van de Polo, de Opel
Corsa. Daarvan gingen er iets
meer dan 6.000 de deur uit in
de eerste drie maanden van dit
Tot nu toe was het vrijwel altijd
de Opel Astra en daarvoor de
Kadett. die als bestverkochte
auto uit de bus kwam. Alleen in
1995 en 1996 lukte het Volkswa
gen met de Golf en de Vento (de
sedan-uitvoering van de Golf
die binnenkort weer Golf gaat
heten) het verkoopaantal van
de Astra te overtreffen. Vorig
jaar nam de Astra weer zijn ver
trouwde koppositie in.
De eerste drie maanden van
1998 geven echter een nogal
verrassend beeld te zien. De As-
tra staat namelijk heel beschei
den op een vijfde plek en de
Stationwagon
heel populair
Opmerkelijk noemt de RAI
'de ongekende populari
teit' van de stationwagon.
Het aandeel van dit type
auto in de totale verkoop
is in tien jaar meer dan
verdrievoudigd en be
draagt nu ruim 20 procent.
Deze auto's bieden veel
ruimte en zijn nauwelijks
duurder dan een hatch
back of sedan, zo verklaart
de RAI het succes van de
stationwagon.
jaar.
De Opel Vectra, Volkswagen
Passat en Ford Mondeo nemen
dezelfde plaats in die ze in heel
1997 bezetten, respectievelijk
zes, acht en negen. De Ford
Escort zakte van plaats zeven
naar tien. De Nederlandse Vol
vo S40/V40 tenslotte verdween
uit de top-10 ten gunste van de
Peugeot 306, die als een komeet
de lijst binnenduikt op plaats
zeven.
Uit deze cijfers zouden we kun
nen afleiden dat Nederland
kleiner gaat rijden, maar enige
voorzichtigheid is geboden met
deze conclusie. Want de drie
verliezers in de top-10, Golf, As-
tra en Escort, worden dit jaar al
le drie vervangen door nieuwe
modellen. De fraaie nieuwe Golf
is er al, de verrassende Astra
ook sinds vorige week en de
veelbelovende nieuwe Escort,
die Focus gaat heten, komt in
oktober.
Wat de Astra betreft lijkt het nu
al zeker dat die weer de onbe
twiste nummer één gaat wor-.
den in 1998. Opel verwacht dat
er dit jaar maar liefst 35.000 de
deur uitgaan en de eerste teke
nen wijzen erop dat dat best
eens zou kunnen gaan lukken.
En ook de Golf zal zich nog wel
omhoog werken in de top-10,
vooral als de stationwagon en
Model
1. Volkswagen Polo
2. Renault Mégane 6.!
3. Opel Corsa
4. VW GolfA/ento
5. Opel Astra
6. Opel Vectra
7. Peugeot 306
8. VW Passat
9. Ford Mondeo
10. Ford Escort
6lnB c
4; P'aai
4^enin:
t/m
de sedan (voorheen Venta 'an
komen. De Ford Focus ko
wat aan de late kant, maaifc<
die zal de verkoop nog we 10
positieve impuls geven. D ihmend
lijk is in ieder geval dat heltvr"
hete strijd wordt dit jaaro
gunst van de autokoper.
VIANEN GPD
Toen Saab nog niet geregeerd
werd door het grote General
Motors en zijn dochter Opel,
kon de kleine Zweedse autofa
brikant zijn eigen koers bepa
len. Uit die tijd stammen uit
spraken als: 'Saab zal nooit een
dieselmotor monteren. Nooit
zal Saab met een 6-cilindermo-
tor komen omdat wij meer zien
in een 4-cilindermotor met tur
bo'. Ook een stationwagon be
hoorde tot de taboes.
Onwillekeurig denk je aan al die
beweringen als je in de nieuwe
Saab 9-3 (spreek uit: negen drie)
stapt. Er zit een 2.2 liter 4-cilin-
der dieselmotor in, met turbo
compressor, dat wel, en met
vier kleppen per cilinder. De 6-
cilindermotor is inmiddels ge
meengoed geworden en de sta
tionwagon op basis van de gro
tere 9-5 (negen rijf dus) maakt
op de autotentoonstelling van
Parijs in de herfst zijn opwach
ting.
Hadden de Zweden vastgehou
den aan hun principes, dan was
Saab er zo goed als zeker niet
meer geweest. Maar ook onder
het bewind van GM hangt het
voortbestaan (nog) aan een zij
den draadje en om het bedrijf te
redden moeten de Saabs het te
genwoordig doen met veel
Opel-onderdelen, waaronder de
bodemplaat, motoren (zij het
dat deze enigszins worden aan
gepast) en andere zaken.
Kortom, de opvolger van de
Saab 900, de 9-3, heeft welis
waar een Saab-gezicht maar
ook een vrij hoog Vectra-gehal-
te. Daar is overigens niets mis
mee.
Integendeel. De 9-3 is een zalige
auto, zeker nu hij de stoelen van
de 9-5 heeft gekregen. Dat geldt
eveneens voor de dieseluitvoe
ring, die ten opzichte van de
oorspronkelijke 2.0 liter direct
ingespoten dieselmotor van
Opel met 200 cc is vergroot.
Daarmee is hij sportiever en
sterker. De direct ingespoten 2.2
liter turbodiesel (115 pk) laat de
9-3 in 10,9 seconden naar de
100 km/u sprinten. Op zijn top
wijst de naald het getal 200 aan.
Bij een koude start verloochent
de machine zijn afkomst niet en
'nagelt' hij er lustig op los. Een
maal warmgedraaid is er met
het geluid te leven en is hij zelfs
stil te noemen. Wel begint bij
ongeveer 120 km/u de rijwind
het motorgeluid duidelijk te
overstemmen.
Terecht zijn de Saab-impor-
teurs in Nederland, Italië,
Frankrijk en Duitsland verguld
De 9-3 volgt de Saab 900 op. De fabrikant meldt tal van veranderingen aan het koetswerk, maar die zijn heel moeilijk te ontdekken.
met de komst van deze diesel
die ongetwijfeld veel klanten
van andere merken zal aantrek
ken. De vraag is of de echte
Saab-liefhebbeïs daar ook zo
over denken.
De 9-3 is de opvolger van de
Saab 900 en al wordt bij fabri
kant en importeur opgewekt ge
sproken over tal van verande
ringen aan het koetswerk, je
moet van goeden huize komen
om de verschillen te zien. Die
zijn er bij aandachtige beschou
wing echter wel. De 9-3 heeft
een nieuwe grille, bumpers die
in de kleur van de carrosserie
zijn gespoten, de kentekenplaat
zit wat hoger en het sierpaneel
dat daaromheen zat is verdwe
nen. Meest opvallend zijn de
flanken van de auto. Die zijn
iets meer gewelfd, waar ze bij
de 900 wat holler waren. Dat
maakt de 9-3 tot een iets stoer
dere auto dan de voorganger.
Toch is de gelijkenis frappant.
Saab verklaart dat de 9-3 gezien
moet worden als een evolutie
van de 900. Zowel ex- als interi
eur zijn veranderd, er zijn tech
nische verbeteringen aange
bracht en er is een aantal nieu
we ontwikkelingen toegepast.
Dat rechtvaardigt volgens de
Zweden ook een nieuwe naam
geving en het spreken over een
nieuwe auto.
Mooi is dat de goedkoopste 9-3
nog net geen vijftig mille kost
49.950) en goed in zijn spul
letjes zit. Zij-airbags en ABS zijn
onder meer standaard. Jammer
dat er voor die prijs geen dub
bele airbag afkon. AJleen de be-
f01
stuurder weet zich van zo
luchtzak verzekerd en dat
toch te min voor een meri
veiligheid hoog in het vaa:
heeft staan.
De goedkoopste 3-deurs<
kost 58.450 gulden. Voori
deuren meer moet 2.5O0f
worden bijbetaald. Bij de
Convertible (cabriolet) ku
de voorwielen alleen dooi
benzinemotor worden aai
dreven. Deze schoonheid
vanaf 79.950 gulden (was
89.950).
I TON VAN DER MEER 1
autoschade service!
I TON VAN DER MEER
autoschade service!
FIETSSTROOK
redactie: Theo van der Kaaij
De Nederlandse importeur van
Skoda, Pon Mobiel in Leusden,
heeft de prijzen bekendgemaakt
van de onlangs vernieuwde Fe-
licia-reeks. De goedkoopste is
de 5-deurs hatchback LX met
1.3 liter motor (54 pk), die be
gint bij 18.995 gulden. Dat is la
ger dan voorheen, ondanks een
uitgebreidere uitrusting. Voor
de combi-uitvoering moet 2.500
gulden meer worden betaald en
voor een iets sterkere 1.3 liter
motor (68 pk) komt er 1.000
■gulden bij. De volgende si
uitrusting, de GLX-versie,
2.500 gulden meer. Eenvr
met 1.6 liter motor (75 pk
vanaf 23 mille en de 1
(64 pk) vanaf 26 mille.
BLIK IN HET VERLEDEN
I erenfiet-
sen hoe
ven straks niet meer
boven in de rekken
van de fietsenstallin
gen bij stations,
want de gewraakte
etages verdwijnen.
Dat is een van de
nieuwe normen die
de NS zullen hante
ren bij het inrichten
van nieuwe stallin
gen. Andere normen
zijn een minimale
afstand van 37,5
centimeter tussen de
fietsen en maximaal
200 meter loopaf
stand tussen be
waakte stalling en
perron. Dit zijn af
spraken uit de nieu
we overeenkomst
tussen het rijk en de
NS voor de inrich
ting van bewaakte
en onbewaakte fietsenstallin
gen. Het rijk zorgt voor de fi
nanciën en stelt de voorwaar
den, NS-stations bouwt en be
heert, NS-Railinfrastructuur
houdt toezicht. Over enkele ja
ren moeten alle stallingen zijn
aangepast.
De NS gaan bezuinigen op veer
tig onrendabele bewaakte fiet
senstallingen. Van alle bewaakte
stallingeirbij de stations is de
helft verliesgevend. Het plan is
om personeel te vervangen door
automatische toegangshekken.
Een praktisch spiraalkabelslot van Abus, 1,80 meter lang
en 9,5 mm dik. Het kan niet slingeren, want het eind is
met een houder bevestigd aan de staande framebuis. Het
slot klikt vast zonder gebruik van de sleutel. Prijs 26,95.
In combinatie met een degelijk ringslot is dit een redelijk
betrouwbare manier om de fiets te stallen. foto abus
2.000 gulden niet in
de kluis past op het
station van haar
woonplaats. Het
stuur kan alleen door
het deurtje als ze de
fiets flink schuin
houdt, maar daarna
botst haar voorop be
vestigde boodschap
penmand tégen de
binnenkant. De kluis
blijkt van een afwij
kend type te zijn dat
alleen toegepast
wordt bij weinig
ruimte op stations.
Voorlopig komen er
geen andere kluizen
in Bovenkarspel. Joke
kreeg het advies de
mand van de fiets te
halen.
De Fietsersbond ENFB waar
schuwt dat het ontbreken van
personeel in de stallingen slecht
is voor de sociale veiligheid van
stallers en overige treinreizigers.
In de praktijk is op stations in
de late uurtjes alleen nog in de
fietsenstalling personeel aanwe
zig.
Te krappe kluis
Fraaie fietskluizen kunnen ook
wel eens te krap zijn. Joke Sinke
uit Bovenkarspel merkte on
langs dat haar nieuwe fiets van
'Oerendhard'
Oerendhard, Wees
voorzichtig en Ver
keer is geen spel zijn titels van
nieuwe kinderliedjes op de cd
'Kids in Traffic' van Veilig Ver
keer Nederland. Er staan veer
tien liedjes op die gaan over de
risico's in het verkeer en hoe je
daar als kind mee om moet
gaan. De oudste kinderen in het
basisonderwijs en deelnemers
aan het verkeersexamen werden
door Veilig Verkeer gevraagd
liedjes te schrijven over ver
keersveiligheid. De cd kost
14,95 en is onder andere ver
krijgbaar in muziekwinkels.
iÊÉC/P -*■ 1
Dit jaar bestaan verschillende
grote automerken en modellen
50 jaar of zelfs een eeuw. Op de
eerste Klassieke AutoRAI, die van
1 tot en met 3 mei in Amsterdam
plaatsvindt, worden verschillen
de van die verjaardagen gevierd.
Een van de jubilerende modellen
is de legendarische Jaguar XK die
als tweezits roadster in het najaar
van 1948 dé sensatie was op de
London Motor Show. De XK-
reeks is een van de beroemdste
series van de fabriek in Coventry.
Na de roadster kwam Jaguar in
1951 ook met een zogeheten
'drop head' (cabriolet) en een
'fixed head' (coupé met vast dak)
op de markt. Ook werden er ver
scheidene varianten gebouwd
(XK 120,140,150) en een spe
ciale geprepareerde versie (C-ty-
pe) won tweemaal de 24-uii
ce van Le Mans, te weten in
1951 en 1953. De 6-cilinder
motor met twee bovenligge
nokkenassen is nog altijd ei
mooi voorbeeld van klassiek
motortechniek. Opdefotoe
van fraaie draadspaakwieler
voorziene open Jaguar XK 1
uit het jaar 1955.
FOTO RAI PIET&
