Rekeningrijden als spreidingsmaatregel
n
-if
ZATERDAG 11 API
Rekeningrijden moet de kroon worden op het werk van
minister Annemarie Jorritsma (Verkeer en Waterstaat).
Files die nu nog elke ochtend de verkeersberichten
vervuilen, zullen na 2001 weg zijn. Althans, dat is het
streven....
eze maatregel", zegt H.
I W Ruijter - projectleider Reke-
ningrijden van het ministe
rie van Verkeer en Waterstaat - „is niet be
doeld om de automobiliteit te verminderen.
Rekeningrijden is geen financierings- of
milieumaatregel. Het doel is slechts het ver
beteren van de bereikbaarheid van de Rand
stad. Mensen moeten zich afvragen waarom
ze op dit moment, op deze plaats in de auto
zitten.
We verwachten 10 tot 15 procent minder
auto's in de ochtendspits. Het gaat om 40.000
auto's minder. Dat is voldoende om het aan
tal file-uren met 30 tot 40 procent te vermin
deren."
Ruijter weet zich gesterkt door ervaringen
in binnen- en buitenland. „Toen de tol op de
Willem-Alexanderbrug bij Tiel werd afge
schaft leidde dat tot 60 procent meer verkeer.
Het prijsmechanisme werkt. Misschien juist
in Nederland."
Ook in het buitenland heeft (elektronische)
tolheffing intrede gedaan. Binnenkort reist
Ruijter naar Singapore, waar het rekeningrij-
W De strijd tegen de jïles
File. Het bestrijdingsmiddel heet 'Rekeningrijden'.
den het verkeer in de ochtend- en avondspits
met ongeveer de helft heeft verminderd. „In
Noorwegen (Oslo, Bergen, Trondheim) wordt
de hele dag tol geheven met korting in de
FOTO GPD CEES ZORN
daluren. Ook daar merk je een verschuiving
in de tijd naar de daluren."
Nederland verkiest rekeningrijden alleen in
de ochtendspits in te voeren. Ruijter: „'s Och
tends besluit iemand hoe hij zich die dag ver
plaatst. Als hij 's ochtends voor de trein kiest,
zal hij 's middags ook wel met de trein terug
gaan."
De heffing wordt in 2001 ingevoerd. Iedereen
die tussen zeven en negen uur 's ochtends
naar Amsterdam, Rotterdam, Den Haag of
Utrecht rijdt moet zeven gulden betalen. Bij
elektronische betaling kost een rit vijf gulden.
„We willen de bestaande betaalmiddelen ge
bruiken: de chipkaart en de chipper. Door de
gegevens over de transacties gescheiden en
voor een korte periode op te slaan, een deel
bij Interpay (organisatie voor het betalings
verkeer van de banken) en een deel bij de be
lastingdienst, is de privacy van de weggebrui
ker zo goed mogelijk gewaarborgd. Zeker bij
elektronische betaling.
De projectleider heeft zich gestoord aan de
publiciteit over een brief van Veilig Verkeer
Nederland (WN) over de gevolgen van reke
ningrijden. Als 10 procent van het verkeer op
de snelwegen door het rekeningrijden uit
wijkt naar provincie- en gemeentewegen zou
dat leiden tot zestig verkeersdoden en 500
ziekenhuisgewonden extra, aldus WN.
„WN baseerde zich op onderzoek van de
Stichting Wetenschappelijk Onderzoek Ver
keersveiligheid (SWOV). Maar de SWOV heeft
hiervan nadrukkelijk aifstand genomen. Zo'n
verschuiving is niet te verwachten. Het sluip-
verkeer wordt met een reeks maatregelen te
gengegaan: drempels, wegversmallingen,
éénrichtingverkeer. Bovendien zal er een ring
van heffingpunten om de grote steden ko
men, dus ook op provinciale wegen."
Ruijter is niet onder de indruk van de be
zwaren. Zo zou er te weinig openbaar vervoer
zijn om de mensen uit de auto te krijgen.
„Nogmaals: we willen beslist niet iedereen in
het openbaar vervoer krijgen. Alsjeblieft niet.
We verwachten vooral een verschuiving in
het tijdstip van het autoverkeer. Het gaat bo
vendien slechts om een vermindering van de
spits met 10 tot 15 procent. Het vaste stra
mien van werken van negen tot vijf zit in Ne
derland nog diep ingebakken. Maar met de
moderne technologie is dat steeds minder
nodig." De projectleider wijst er op dat 10
procent van de ochtendspits sociaal of recre
atief verkeer is. „Dat wil overigens niet
gen dat het allemaal te vermijden is."
Ruijter heeft al diverse brieven binnengekre
gen van beroepsgroepen die van de heffing
vrijgesteld willen worden: van rijschoolhou
ders tot kermisexploitanten. Maar in beginsel
moet iedereen betalen, tot aan de verkeers
politie toe. Ook buitenlanders. Ruijter is de
eerste om toe te geven dat het moeilijk is eer
rekening van zeven gulden in een ver buiten
land te innen. Maar uit oogpunt van maat
schappelijk draagvlak voor de maatregel
wordt het toch geprobeerd. Ook al is nog niet
één procent van het spitsverkeer van buiten
landse herkomst.
Overigens zal het elektronisch betalen tij
dens de zomervakantie, als de meeste bui
tenlandse toeristen op de weg zijn, worden
uitgeschakeld. „In een periode met traditio
neel weinig verkeer is er geen reden om te
heffen. Het is geen financieel instrument om
geld in de schatkist te brengen. Het doel is de
bereikbaarheid te vergroten.
Rekeningrijden is volgens Ruijter niet te
vergelijken met betaalstroken. Deze aparte
stroken vereisen een complete aanpassing
van de infrastructuur. „We gaan de mogelijk
heden van betaalstroken wel verder onder
zoeken. Maar het is bij de grote steden moei
lijk inpasbaar. Je moet ook echt de garantie
kunnen bieden van een onbelemmerde
doorstroming. Op wat langere trajecten tus
sen de steden is er misschien wel iets moge
lijk. Maar het dient een ander doel en is geen
alternatief voor rekeningrij den.
H'
diet
poii
i
besi
ilijki
I 'OOI
zijl
VRAAG VAN DE WEEK (voor deelnemers van 13 t/m 15 jaar):
Vraag 3: HOE HEET HET METEORLOGISCH VERSCHIJNSEL WAARDOOR HADDOCKS HOUWEEL IN DE BERGEN BEGINT TE BLIKSEMEN? De tweede vraag uit deze serie was: Hoe heten
a de monumentjes in Tibet waar de as van belangrijke heilige monniken wordt bewaard? Vraag 1 luidde: Van welke luchtvaartmaatschappij is het neergestorte vliegtuig van ae Chinese vriend van Kuifje'? pÊ CTOK
I ISpaar de antwoorden tot en met de vierde week en stuur de oplossingen naan Rijksmuseum voor Volkenkunde, ter attentie van de afdeling PR, postbus 212, 23 00 AE Leiden o.v.v 'Prijsvraag Kuifje'. Het museum verloot onder de inzenders 1 11
"en artikel uit de Kuifje-winkel.
De tentoonstelling 'naar Tibet met Kuifje' is nog t/m 2 augustus in het Rijksmuseum voor Volkenkunde te zien. Het museum is gevestigd aan de Steenstraat 1, Leiden, telefoon 071-516 88 00. De openingstij
den van het museum zijn: dinsdag tot en met vrijdag en zondag 10.00-17.00 uur. Zaterdag en feestdagen 12.00-17.00 uur. Toegangsprijzen: Volwassenen 10 gulden. Jeugd van 4-18/OP/65+ 7,50 gulden.
Groepen (min. 10 personen) 7,50 gulden. Museumjaarkaart toeslag 3 gulden. Kosten van de activiteiten zijn inbegrepen in de museumentree, tenzij anders vermeld.
