Paauw
Fiat Seicento in het spoor van de Cinquecento
Weg en wiel
■EJB MHO
ederlander
ïtwikkelt
emapark
)or Opel
EEN VAN DE
VOORDELIGSTE
NIEUWE AUTO'S
vuniiJm*-7
MultiAuto
WE ZIJN
NIET
ALLEEN
MEGA
SNEL!
MAAR
OOK
OIGA
GOED!
Skoda Felicia gaat steeds
meer op een Volkswagen lijken
'Straatkanon' beperkt leverbaar
Fietsen van 575 tot tien keer zoveel
Of
Autobedrijf Hamers bv
dealer voor groot Leiden en Duinstreek
Dobbeweg 2 2254 AG Voorschoten
Tel. 071-5600233
Zijlsingel 36 Leiden. Tel. 071-522 36 35
Automobielbedrijf
ofweg 2 9
Beurten v.a. 125.-
Apk 50.- (bij grote beurt gi
Gratis haal en breng service
071 -576 22 20
2253 AJ Voorschoten
(j, Verkoop Inkoop |to Kam"eeÖ
Reparatie - onderhoud
W Autoglasservice
Werkplaats 071 - 576 88 90
Volkswagen Groep
lsheim dpa
Mederlander gaat op
errein van de Opel-fa-
2 (en in het Duitse Rüs-
ïeim een pretpark rond
hema auto ontwikke-
i Vanaf 1999 verwacht
■0 11 daar jaarlijks rond een
miljoen bezoekers te
oeten.
niet alle details zijn be-
maar het concept van
iroject dat de Nederlan-
Reuvers er gaat opzet-
staat vast. In een nieuw
lo a i iuw tussen het Opel-
dkantoor en het tech-
ontwikkelingscentrum
ifanaf 1999 een 40 mil-
gulden kostende show
de auto worden opge-
zo uniek als Reuvers
project noemt, is het
Volkswagen is bezig bij
fabrieken in Wolfsburg
zelfde soort 'Park Auto
met hotels te bouwen,
t ?le plannen voor het
1 tijdscentrum Opel Live
meren aan Disneyland
krijs, waar Reuvers de
open jaren als manager
li te. Zo zullen de bezoe-
zich met een bedrieg-
chte proefrit of com-
ranimatie kunnen ver
en, genieten in een
'imensionale bioscoop
een donkere tunnel
lerfbad krijgen zoals
)ij een autocarrosserie
entreegeld gaat waar-
1 jnlijk 20 tot 25 mark be
ien en in het centrum
en ongeveer 30 perso-
te werken.
Uw regio dealer voor Leiden, Alphen a/d Rijn e.o.
Suzuki Swift
Verkrijgbaar vanaf 18.995,-
'Bron: Consumentengids [ER ZIT MEER IN]
december '97 SUZUKlj
Hoge Rijndijk 328, Leiden. Tel 071 - 589 96 36
REDACTIE PETER LODEWUKS
I TON VAN DER MEER 1
autoschade service!
Het is een hele mond vol. maar het betreft dan
ook een bijzondere auto: de Subaru Impreza GT
Turbo 555 AWD 'Limited Edition'. Het Japanse
merk. bekend van de vierwielaandrijving op alle
modellen, heeft een speciale uitvoering uitge
bracht van de Impreza GT Turbo. De toevoeging
'Limited Edition' houdt in dat de auto slechts in
één kleine oplage wordt gebouwd.
De speciale Impreza is voorzien van enkele ex
tra's: onder meer goudkleurige lichtmetalen wie
len (net als de rally-lmpreza's, waar het actiemo
del direct van is afgeleid) en met alcantara en su-
ède beklede kuipstoelen. De beperkte serie is al
leen verkrijgbaar in de kleuren blauw en zwart.
De technische specificaties komen overeen met
de reeds bekende Impreza GT Turbo: een 2.0 li
ter, 16-kleps turbomotor met interkoeler, goed
voor 211 pk bij 6.000 toeren zorgt voor de aandrij
ving. De topsnelheid bedraagt daarmee 231 kilo
meter per uur terwijl de acceleratie vanuit stil
stand naar 100 km/u maar 6.4 seconden duurt.
Een supersnel geval dus die 555 (de naam van de
rallysponsor), waarvoor veel belangstelling zal be
staan. verwacht Subaru. Het merk verkocht in
1996 in totaal 533 Impreza's, waarv an 30 procent
GT Turbo's. Vorig jaar gingen er 836 Impreza's de
deur uit, waarvan 46 procent GT Turbo's. Met het
nieuwe actiemodel in de gelederen denkt Subaru
dit jaar ruim 900 Impreza's te kunnen verkopen,
waaronder 500 stuks van het type GT Turbo. Aan
de prijs zal het in ieder geval niet liggen, want die
is heel scherp. Een 'gewone' GT Turbo 555 AWD
kost 50 mille en de Limited Edition ligt daar maar
1.500 gulden boven. Het actiemodel wordt gele
verd met stuurbekrachtiging, centrale vergrende
ling, vierwielaandrijving en elektrisch bedienbare
zijruiten en buitenspiegels, maar zónder anti-
blokkeer-remsysteem (ABS) en airbags.
Vanaf half april staat er een ver
nieuwde Felicia bij de Skoda-
dealers. De meest in het oog
springende verandering betreft
het vooraanzicht, dat nu duide
lijke Octavia-trekjes vertoont.
Dat komt vooral door de toe
voeging van een rechthoekige
Octavia-grille, die geflankeerd
wordt door rechthoekige kop
lampen en een aan de vorm van
de grille aangepaste motorkap.
Daarbij zijn de bumpers voort
aan uitgevoerd in de carrosse-
riekleur, waarvan overigens een
aantal frisse varianten aan het
programma is toegevoegd.
Alles bij elkaar groeide de car
rosserie met drie centimeter in
de lengte. Door alle optische
aanpassingen gaat de Felicia
steeds meer op een echte Volks
wagen lijken. Zoals bekend is
VW tegenwoordig eigenaar van
Skoda en hebben de Duitsers
ervoor gezorgd dat de kwaliteit
in de Tsjechische fabriek enorm
omhoog is gegaan. Uiteindelijk
moet Skoda auto's gaan leveren
die kwalitatief net zo goed en
degelijk zijn als Volkswagens.
Ook het interieur van de Felicia
kreeg een opfrisbeurt en het
standaardpakket werd een
beetje uitgebreid. Onder meer
elektronische rijblokkering,
stuurbekrachtiging, hoofdsteu
nen voor- en achterin, achter-
klepontgrendelingvan binnen
uit en een wis/wasinstallatie op
voor- en achterruit zitten voort
aan op iedere Felicia.
Inmiddels heeft ook de Octavia
Combi zijn definitieve vorm ge
kregen. Deze was al te zien op
de autotentoonstelling van Ge-
nève en wordt na de zomer le
verbaar in ons land. De Combi
is een forse auto geworden met
veel binnenruimte, een dubbele
laadvloer, een volledig verzinkte
carrosserie en keuze uit een
aantal mooie VW-motoren.
De prijzen van de opgefriste Fe
licia worden binnenkort be
kendgemaakt en die van de Oc
tavia Combi volgen later.
Hij is klein, hij is leuk en
goedkoop. Kortom, een
schot in de roos, die Sei
cento van Fiat. Natuurlijk
wist Fiat wel dat deze for
mule werkt want de voor
ganger Cinquecento heeft
bewezen hoe populair zo'n
autootje kan zijn. En lang
daarvoor hadden ook de
beroemde 500 en 600 dat
al aangetoond. Dus kon Fi
at met een gerust hart de
Seicento (Italiaans voor
600) lanceren.
Voorganger? Inderdaad, want
zeker is dat de productie van de
zes jaar geleden geïntroduceer
de Cinquecento (500) geleidelijk
aan wordt gestopt. Bij Fiat gaat
tegenwoordig alles in een vrij
hoog tempo en dat betekent
voor de Seicento (3,32 meter
lang en 1,51 meter breed) dat
hij reeds in mei bij de dealers
staat. Het is een van de vier
nieuwe auto's die Fiat dit jaar
op de markt brengt en een van
de vijftien nieuwe verschijnin
gen tot het jaar 2002.
De 600 lost dus de 500 af, al
ging dat vroeger andersom
want de oude Fiat 500 werd
destijds voorafgegaan door de
grotere 600. Beide mini's heb
ben het lang uitgehouden en
zijn nog steeds niet uit het Itali
aanse stadsbeeld weg te den
ken. Vooral de 500 is een gewild
klassiekertje, ook in ons land.
Omdat 600 nu eenmaal meer is
dan 500, is de Seicento iets gro
ter dan zijn voorganger. Maar
het blijft een lekker ldein ding
dat een stukje vlotter en vol-
wassener is geworden, maar
verder de vertrouwde eigen
schappen van de 'Cinque' biedt.
In de lengte scheelt het negen
en in de breedte twee centime
ter, de hoogte bleef gelijk. Dat
geldt ook voor de wielbasis, die
nog steeds 2,20 meter bedraagt.
In het interieur gaat het er iets
ruimer aan toe dan voorheen,
maar achterin is het nog altijd
inschikken voor volwassenen.
Dat geldt dan vooral voor de
beenruimte, de hoofdruimte is
redelijk riant. De kofferruimte
biedt nog altijd 170 liter laad
ruimte, die door het omklappen
van de achterbank tot 810 liter
kan worden uitgebreid.
De Seicento is wat vlotter van
styling dan zijn hoekige voor
ganger. De koplampen, de mo
torkap, de achterkant en ook
het interieur worden geken
merkt door wat rondere en
gladdere vormen. Karakteristiek
aan de nieuwe, kleine Fiat is de
oplopende achterste zijruit. En
aan de achterkant springt de
opening onder de achterklep in
het oog. Die is bedoeld als
handgreep voor de achterklep.
De Seicento neemt de motoren
van zijn voorganger over. Dat
betekent dat er keuze is tussen
een 899 cc of een 11 liter 4-ci-
linder met respectievelijk 39 of
54 pk. Met de kleinste motor is
de Seicento geen sprinter, maar
een topsnelheid van 140 km/u
is natuurlijk heel behoorlijk. In
de stad is het zelfs een vrij vlotte
verkeersdeelnemer, omdat de
motor gretig toeren draait en
ook bij lage toerentallen bij de
les is.
Standaard is een handgescha-
kelde 5-versnellingsbak, het
koppelen kan desgewenst auto
matisch geschieden in de Sei
cento Citymatic. Elektronica
zorgt voor het koppelen en ont
koppelen als er geschakeld
wordt en het systeem werkt ver
rassend goed in de kleine Fiat
Het is bovendien aantrekkelijk
geprijsd, want het kost maar
800 gulden extra.
De 11 liter motor, die wordt
toegepast in de Seicento Suite
en Sporting heeft aanzienlijk
meer reserve. Hij brengt de
compacte auto vlot op gang, in
de Sporting-versie sprint hij
zelfs in iets minder dan 14 se
conden vanuit stilstand naar
100 km/u. En een top van 150
km/u is dik in orde.
De derde mogelijkheid voor de
aandrijving is een elektromotor.
Het gaat hierbij om een maxi
maal 40 pk leverende motor, die
de Seicento een topsnelheid
van 100 km/u geeft en in twin
tig seconden van 0 tot 80 km/u
laat accelereren. De Seicento
Elettra, zoals Fiat de auto
noemt, kan op een acculading
zo'n 90 kilometer afleggen. Voor
de stroom zorgen 18 speciale
loodzuur-accu's, die voor een
goede gewichtsverdeling zorg
vuldig over de auto zijn ver
deeld. Dat is wel nodig, want sa
men wegen de accu's zo'n 400
kilo. De elektrische Seicento
heeft als enige Fiat achterwiel-
aandrijving, want daar is de
asynchrone wisselstroommotor
geplaatst.
Hoe de Seicento Elettra zich in
het dagelijks verkeer houdt kon
bij de presentatie nog niet wor
den vastgesteld, want de auto
komt pas in oktober op de
markt. De benzineversies waren
wel voor proefritten beschik
baar. Met beide motoren is de
Seicento een goed sturende en
zeer wendbare auto, die een
heel volwassen indruk maakt.
Het veercomfort is zelfs voor
treffelijk te noemen, omdat de
auto zowel met alleen de be
stuurder als met vier personen
aan boord oneffenheden goed
opvangt. Stuurbekrachtiging is
leverbaar op alle versies, maar
de auto kan eigenlijk best zon
der.
De Seicento Sporting is een
waardige opvolger van de spot
tieve Cinquecento. De auto rijdt
vlot, stuurt scherp en heeft een
prima weggedrag. De Sporting
is standaard al smaakvol aange
kleed met een andere bumper,
brede banden, mistlampen,
kuipstoelen en een met leer be
kleed stuurwiel, maar voor de
liefhebber is er een fraai Abarth-
pakket met achterspoiler, licht
metalen wielen en andere be
kleding beschikbaar.
De andere Seicento-modellcn
doen het met minder accessoi
res, maar zijn zeker niet kaal te
noemen. Centrale vergrendeling
en elektrisch bedienbare ramen
vóór zijn bijvoorbeeld al stan
daard vanaf de SX-versie en elke
uitvoering is aan te kleden met
airbags voor de bestuurder en
de passagier, ABS, stuurbe
krachtiging en een elektrisch
vouwdak.
De Fiat Seicento, die net als de
Cinquecento in Polen wordt ge
bouwd, is iets duurder, maar
het blijft een ronduit voordelig
autootje dat bovendien wat
luxer is uitgevoerd dan zijn
voorganger. De prijslijst begint
met de 'S' voor 16.350 gulden
en loopt tot de Sporting voor
20.950 gulden. Vanaf oktober is
ook de elektrische versie lever
baar voor circa 25.000 gulden
exclusief BTW.
FIETSSTROOK
redactie: Theo van der Kaaij BLIK IN HET VERLEDEN
Wie uit is op een
nieuwe fiets kan
in Nederland
kiezen uit 1.269 modellen race
fietsen en mountainbikes. Dat
maakte deel een van de jaarlijk
se Koopgids van het tijdschrift
Fiets onlangs duidelijk. Het de
ze week verschenen deel twee
stuwt dat aanbod verder om
hoog met 444 modellen hybri
de-fietsen. De prijzen van dit
soort fietsen liggen tussen de
575 en 5.895 gulden.
Hybride staat voor bastaard.
Het is een ruim begrip om vele
soorten fietsen mee aan te dui
den. Voorheen was er duidelijk
verschil tussen stadsfietsen,
toerfietsen en randonneurs. Fa
brikanten hebben die fietstypen
zodanig met elkaar gekruist, dat
het eindproduct voor vele doel
einden geschikt is. Zo kunnen
toerfietsen ook al zijn uitgerust
met de techniek van een moun
tainbike. Hybride Fietsen zijn
over het algemeen zeer com
pleet uitgerust met spatborden,
bagagedragers, slot, licht en
bidon, hoewel er ook nogal kale
exemplaren bij zitten.
In welke van de twee gidsen
moet nu gesnuffeld worden
voor de aanschaf van een nieu
we fiets? De redactie van de
Koopgids maakt deze keuze niet
ingewikkeld. Deel een (racefiet
sen en mountainbikes) bevat de
snelheidsmonsters. Wie met
een fiets topprestaties wil leve
ren, op het asfalt of in het ter
rein, kan zich beperken tot deze
gids. Deel twee is bedoeld voor
fietsers die wat rustiger willen
rijden, met meer comfort. Zij
hebben keus uit modellen die
geschikt zijn voor een stadsrit,
een stevige toertocht of zelfs
een wereldreis.
Daarna beginnen de problemen
voor de aspirant-koper pas
goed, want het aanbod is over
weldigend en de onderlinge ver
schillen tussen de fietsen zijn
groot. De redactie raadt aan te
voren vast te stellen waarvoor
de fiets gebruikt wordt, hoeveel
geld er beschikbaar is en dan de
keus te bepalen.
Fietsen met zware bepakking
over de Pyreneeën stelt andere
eisen aan de fiets dan gebruik
voor uitsluitend woon-werkver
keer. Deel twee van de Koop
gids splitst de hybrides daarom
op in vier categorieën: kale
exemplaren, met derailleurver-
snelling. met naafversnellingen
'trekking'-fietsen. Voorbeelden
met foto's maken duidelijk wel
ke fietsen daar precies mee
worden bedoeld. Alle 444 mo
dellen zijn terug te vinden in
grijze tabellen die alle mogelijke
gegevens bevatten.
De Koopgids '98 voor hybride
fietsen is uitsluitend verkrijg
baar in combinatie met num
mer 3 van het tijdschrift Fiets,
voor 8,75 te koop in fietsen
winkels en tijdschriftenhandel.
Vanaf 10 april besteedt het Nationaal Automobiel
Museum in Raamsdonksveer aandacht aan het be
roemde Nederlandse automerk Spijker (later Spy-
ker), dat een eeuw geleden begon met auto's bou
wen. Een van de wagens die op de tentoonstelling
te zien zal zijn, is deze zeer bijzondere Spyker 60pk
racewagen. Het museum spreekt zelfs van de histo
risch belangrijkste auto ooit in Nederland ge
bouwd. De (prachtig gerestaureerde) Spijker uit
1903 is zo bijzonder omdat het de eerste auto was
met een 6-ciflnder motor en daarbij tevens de eer
ste auto met permanente vierwielaandrijving. Het
principe dat Spijker toen gebruikte voor deze vorm
van aandrijving wordt nog altijd toegepast in mo
derne 4x4's. Geen wonder dus dat de Spijker race
wagen tijdens zijn werelddebuut in 1903 dé sensa
tie was van de Parijse Autosalon.
FOTO NA TIONAAI. AUTOMOBIEL MUSEUM
