Bredere Smart komt in het najaar Hyundai van A tot Z wendbaar en betaalbaar OEPS! FOUTJE EVEN TON VAN BELLEN! musssm iiichelin haalt 'racistisch' herdenkingsboek terug 1 Auto Marestad ctie-Move iJ MultiAuto Weg en wiel Alle sloten zijn te kraken Meer benzinemotoren SsangYong Korando )AG 20 MAART 1998 ft Franse bandenconcem PJ? ichelin heeft een boek ter 100 jaar Michelin-man- "n fije (Bibendum) terugge- le imen, nadat Amerikaanse rm beiders hadden geklaagd er sommige illustraties die voor racistisch houden, het boek, dat in Italië is drukt, staat onder meer r d' n tekening uit Marokko. S i1 >n zwarte vrouw geeft p irsh'oeding aan het Mi- :i- lelinmannetje dat als kind opfpkend. F.en andere te- ijfsi, kening laat een muildier zien met een ezel op zijn rug. De kop van het muildier deed sommige arbeiders van de Michelinfabriek in Greenville in de staat South Carolina aan een weinig vleiende karikatuur van een zwarte man denken. Volgens de woordvoerder van de fabriek in Greenville zal de Franse onderneming het boek opnieuw uitgeven, maar dan zonder de ge wraakte illustraties. Het boek is in het Frans, Engels, Spaans en Japans gedrukt. 0 HYUnDOl GEENJAAR Leiden, Hallenweg 2 naast Groenoord Hallen tel. 071 - 522 55 75 mderdag koopavond (f-^) HYUIIDHI HET NIEUWE WERELDMERK Auto Marestad uw Peugeot dealer wjPEUGEOT Weversbaan 9 (Autoboulevard), 2352 BZ Leiderdorp Tel.: 071-5411110 izinsauto van |tjaar 1998 'v laewoo Nubira Wagon is ïit i de Volkswagen Golf en de lënXsara genomineerd xa de titel 'Gezinsauto van 3$ aar 1998'. De nominaties nen van de jury, samenge- uit onder anderen de ,v dredactie van de bladen 8,;« irsvan Nu, Kinderen en re- intanten van ANWB en o j: ting Consument en Veilig- De special interest-bladen 2$ its van Nu en Kinderen or- 9.8 eren in 1998 voor de eerste de verkiezing van de 'Ge- luto van het Jaar' in samen- ing met het vakblad Auto- te. Deze verkiezing zal zijn [tepunt beleven tijdens de n Maanden Beurs in de an 1 tot 5 april 1998. Voor lel komen auto's in aan- ing die tussen 1 januari en 1 maart 1998 zijn geïn- uceerd, met een basisprijs maximaal 40.000 gulden. atsu heeft een actiemodel troduceerd op basis van de rlM e.Het speciale model krijgt levoeging Royal en is qua gebaseerd op de Mo- Standaard is deze versie svoorzien van een uitge- ipakket extra's zoals elek- hbedienbare spiegels en tnvóór, centrale vergrende- een wis/wasinstallatie op chterruit en dakrails met geïntegreerde dakspoiler. In 1-uitvoering komt daar een speciale mattenset, een uminium uitgevoerde boardset, pookknop en perlijst en een verchroom- istaplijst, uitlaatsierstuk en gelkapjes bij. De Daihatsu e Royal is uitgevoerd in de rRoyal Blue mica/metallic est 21.995 gulden. Wie mee zijn Move nog niet ge- [heeft aangekleed kan voor ^gulden aluminium dak- [ers, een vierdelige stoot- eten lichtmetalen wielen brede banden aanschaffen. |H)N VAN DER MEER iAUTOSCHADE SERVICE DE VOORDELIGSTE^ NIEUWE AUTO*: Suzuki Alto 1.0 GA Verkrijgbaar vanaf 16.495,- 'Bron: Consumentengids [ER Zlï MEER IN december 97 k SUZUKlJ Hoge Rijndijk 328, Leiden. Tel.: 071 - 589 96 36 Mercedes heeft het gewe ten dat het zich op het pad der kleine auto's begaf. Eerst gooide de beruchte elandproef, waarbij de nieuwe Mercedes A-klasse op zijn kant ging, behoor lijk wat roet in het eten. Vervolgens liep daardoor het samenwerkingsver band met Swatch gevaar, want ook de gezamenlijk ontwikkelde stadsauto Smart leek rijp om door de mand te vallen bij de elandproef. Na alle eland-ellende, waardoor de productie van de A-klasse twaalf weken moest worden uit gesteld, heeft Mercedes als grootste aandeelhouder van MCC (Micro Compact Car) ook de Smart grondig onder de loep genomen. Dat resulteerde in enkele aanpassingen, die vorige week in een vernieuwde versie werden gepresenteerd op de autosalon van Genève. De be langrijkste veranderingen zijn de met zes centimeter vergrote spoorbreedte, het lagere zwaar tepunt en de gewijzigde afstem ming van het onderstel. Duide lijk zichtbaar is alleen de grotere spoorbreedte, die tot flink uitge bouwde wielkastjes heeft geleid. De uitvoering van de noodzake- De aangepaste Smart: duidelijk zichtbaar zijn de uitgebouwde wielkastjes als gevolg van de vergrote spoorbreedte. lijke aanpassingen hebben tot een productievertraging van een halfjaar geleid. In plaats van het voorjaar zal de Smart nu in oktober worden voorge steld. Volgens het Duitse week blad Der Spiegel was Jürgen Schrempp, topman van het Duitse concern Daimler-Benz waar Mercedes onder valt, niet tevreden over de kwaliteit van de auto. Ook het productiesys teem in de Smart-fabriek werkt volgens Der Spiegel nog niet goed. MCC voert voor het tweeper soons stadwagentje een opval lende, duur ogende advertentie campagne. Voor de officiële opening van de fabriek werden zelfs bondskanselier Kohl en de Franse president Jacques Chirac naar het noorden van Frankrijk gehaald. Voor de verkoop wor den aparte, futuristische ver kooppunten gebouwd met en kele verdiepingen en veel glas. In Nederland komen vier van deze Smart-centers te staan, die jaarlijks 5.000 Smarts denken te verkopen. Die doelstelling lijkt inmiddels te zijn achterhaald. REDACTIE PETER LODEWIJKS Supercabrio's in Leiden Morgen begint de lente en dus is het hoog tijd voor de eerste cabriobeurs. Die vindt morgen en overmorgen plaats in de Leidse Groenoordhallen onder de titel Super Cabriofestival. Niet alleen zijn in Leiden enkele honderden 'open' klassiekers te bewonderen, maar een groot deel daarvan is ook te koop of te ruil. Zoals gebruikelijk wordt het geheel aangevuld met tal van kraampjes met onderdelen en automobilia: boeken, folders, speldjes, modelauto's etc. Het Super Cabriofestival is op beide dagen geopend van 10 tot 18 uur. Een toegangskaart kost 15 gulden, kinderen van 3 t/m 12 jaar mogen voor de helft naar binnen. Cabrio van '98 De Chevrolet Camaro is geko zen tot 'Cabrio van het jaar 1998'. Deze titel kreeg de open Chevrolet tijdens de Autosalon van Genève van een internatio nale jury van autojournalisten. Het is de eerste keer dat deze prijs naar een Amerikaanse au tofabrikant gaat. De onder scheiding wordt voor het vijfde achtereenvolgende jaar uitge reikt. De vakjury koos de Ca maro vanwege zijn elegante vormgeving en zijn hoge veilig heidsniveau. De Camaro Con vertible heeft standaard twee airbags, ABS en schijfremmen rondom. De Camaro is er als Cabriolet en Coupé met een 3.8 liter V6-motor van 193 pk of een 5.7 liter V8-motor met 288 pk. SASSENHEIM GPD De interesse in kleine auto's leeft de laatste jaren behoorlijk op. Wereldwijd. Dat heeft het Koreaanse merk Hyundai ertoe gebracht om ook een model in deze Idasse te ontwikkelen: de Atos. Het is een handig autootje, geschikt voor kruip-door-sluip-door verkeer en vlot parkeren. Maar het is ook een auto waarmee men de snelweg niet hoeft te mijden. Hyundai heeft met de Atos een combinatie weten te realiseren van een snelle, wendbare stadsauto en een comfortabel voertuig waarin een gezin (vier mensen) en nog wat bagage past. Multifunctioneel dus deze Atos, van daar dat hij eigenlijk 'A to Z' heet, van A tot Z. De Atos ziet er op het eerste gezicht grappig uit. Hij is vrij hoog gebouwd, heeft een kenmerkende voorkant met ovale koplampen en een al even ken merkende achterzijde met achterlich ten die net even 'om de hoek' kijken. Een brede achterklep scharniert aan het dak en biedt zodoende een zeer ruime toegaqg tot de bagageruimte. De klep draait zo hoog weg dat je er onder kunt staan. De vier portieren openen verrassend wijd en dat maakt de entree vooral achterin een stuk gemakkelijker. De achterbank is in zijn geheel neer klapbaar en dat betekent een aanmer kelijke vergroting van de bagageruim te. Die is op zichzelf al heel behoorlijk voor een auto van dit formaat. De Atos is slechts 3,5 meter lang, maar heeft toch een wielbasis van 2,38 me ter. Dat is bereikt door de assen zo ver mogelijk uit elkaar te zetten. Hetzelfde geldt ook in de breedte: de Atos is an derhalve meter breed en heeft een spoorbreedte die op ruim 1,30 meter Een brede achterklep scharniert aan het dak en wel zo hoog dat men er onder kan staan. uitkomt. Daarmee staat de auto on danks een hoge opbouw stevig op straat. Bovendien levert het veel leef ruimte op. De Atos rijdt comfortabel, is stabiel in de rechte lijn en trekt zich van zijwind weinig aan. Hij gaat mooi strak de hoek om en blijft in het gareel als er plotseling gas wordt weggenomen. Uit de slechts 999 kubieke centimeter metende 4-cilinder benzinemotor wordt een behoorlijk vermogen ge perst. De krachtbron levert 55 pk, goed voor een topsnelheid van 142 km/u en een acceleratie van stilstand naar 100 in 15,1 seconden. Daar staat volgens foto creenib Hyundai een verbruik van gemiddeld 1 op 16 tegenover. Opvallend aan de Atos is verder de goede geluidsisolatie. Motorgeluid dringt slechts bescheiden tot het interieur door. Er is keuze uit drie soorten transmissies: een handge- schakelde 5-versnellingsbak, een elek tronisch gestuurde automaat en een zogenaamde Easymatic, een versnel lingsbakwaarbij niet gekoppeld hoeft te worden. Het interieur ziet er netjes uit, maar is wat eentonig. Maar daarvoor heeft Hyundai-importeur Greenib Car een alleraardigst ogend Ambrusco-pakket. Daarin zijn een rood/geel gekleurd stuurwiel, rode hoofdsteunen, een rode pookknop, speciale vloermatten en aparte Ambrusco logo's aan de buiten kant opgenomen. Optioneel kan dan nog een radio/cassette-installatie met een rood front worden gemonteerd en dan ziet zo'n interieur er opeens een stuk vrolijker uit. De Atos is standaard wel praktisch en overzichtelijk inge richt. Hyundai zet de Atos scherp geprijsd op de markt. Het basismodel wisselt van eigenaar voor 17.995 gulden. Maar die L-versie is wel erg karig uitgerust. De duizend gulden duurdere GL is een be tere keus. De duurste Atos is de GLS met automaat. Die gaat 25.995 gulden kosten, maar is dan ook voorzien van stuurbekrachtiging (zoals alle GLS-en overigens). Merkwaardig genoeg is de Easymatic alleen in combinatie met een GL-uitvoering te krijgen en moet dan stuurbekrachtiging ontberen. Hyundai denkt de Atos voornamelijk te gaan verkopen als tweede auto voor het gezin. Maar ook de individueel in gestelde automobilist en zogenaamde empty-nesters (mensen van middelba re leeftijd waarvan de kinderen het huis uit zijn) behoren tot de doelgroep. De laatste twee categorieën worden overigens bij elke autopresentatie van stal gehaald. Hyundai heeft al 1.100 or ders voor een Atos liggen. Het is de be doeling dat er dit jaar nog eens 1.400 bijkomen. FIETSSTROOK redactie: Theo van der Kaaij Het resultaat van de zoveelste test van fietssloten is op nieuw niet opwekkend. De ANWB is onlangs met 23 sloten in de weer geweest en daarvan zijn er slechts twee goed bevon den. Een paar waren redelijk, maar de meeste matig tot slecht. Zelfs de officiële ART- goedkeuring hield de sloten niet heel. De testen bestaan uit proeven om de sloten zonder slot open te krijgen. Om dieven niet op ideeën te brengen houdt de ANWB de testmethode geheim. Wel laat men weten dat gereed schap is gebruikt dat onder fiet sendieven heel gebruikelijk is. Dus geen hydraulische hulp middelen en apparaten die op het lichtnet werken zoals haak se slijpers en kolomboormachi nes. De sloten gingen ook niet tussen de bankschroef. Bekend is dat ervaren fietsendieven slo ten kraken met dunne metalen voorwerpen, lockpickers ge noemd. Kettingen van niet ge hard staal worden simpel met een betonschaar doorgeknipt. Om de fietser compleet te ont moedigen laat de ANWB weten dat alle sloten te kraken zijn. De kraakbestendigheid wordt daar om gemeten in minuten. Een slot dat binnen twee minuten te kraken is krijgt het predikaat slecht. Twee tot drie minuten betekent matig, drie tot vier mi- SsangYong heeft het program ma van de terreinauto Korando uitgebreid met twee benzine versies. Het gaat om een 2.3 li ter 4-cilinder motor en een 3.2 liter 6-cilinder. De 2.3 liter 4-ci linder levert 140 pk en kan wor den gecombineerd met een viertraps automaat of een hand- geschakelde 5-versnellingsbak. Daarmee is de Korando maxi maal 172 km/u snel, terwijl hij in 11,9 seconden vanuit stil stand op 100 km/u zit. De nieu we 6-cilinder motor doet er nog een schepje bovenop, want die levert 210 pk. De acceleratie van 0 tot 100 km/u duurt daarmee slechts 9,9 seconden en de top snelheid bedraagt 191 km/u. De beide Korando's zijn luxueus uitgerust. Elektrisch bedienbare ramen en buitenspiegels, een in hoogte verstelbaar stuurwiel, centrale vergrendeling en air conditioning behoren tot de standaarduitrusting. Het interi eur is bovendien voorzien van houteffect afwerking. De 6-ci linder versie heeft standaard nog eens cruisecontrol, ABS en een interieur waarin leer en al- cantara gecombineerd zijn. De Korando 2.3 is er vanaf 64.980 gulden, de 3.2 liter versie komt op 89.980 gulden. BUK IN HET VERLEDEN Zo ziet de fietsersbond ENFB het probleem van de fietssloten. nuten redelijk, vier tot vijf mi nuten goed. Een slot dat nog langer heel blijft is zeer goed. Elk fietsslot is een compromis tussen prijs, gewicht en bruik baarheid. Het beste slot uit de test is de Abus Granit Classe, een beugelsslot d^t 119 gulden kost en ruim anderhalve kilo weegt. Niet veel fietsers zullen bereid zijn voor zoveel geld een aanzienlijk gewicht mee te tor sen. Aantrekkelijker is het ring- slot SL9 van AXA. Met 35 gulden aanzienlijk goedkoper, lichter en een stuk handiger, omdat het slot aan de fiets vast zit. Na deel van een ringslot is dat de fiets niet aan een paal, hek of brugleuning is te bevestigen. Daarvoor is een handige kabel te koop die in dit slot past, maar weer vrij kwetsbaar blijkt te zijn. Veel fietsers nemen hun toe vlucht tot forse kabels of kettin gen met apart slot. Die zien er indrukwekkend uit, maar een betonschaar gaat door staal draad en schakels als een mes door de boter. Bij gehard staal lukt dat niet, maar dat is veel duurder. De ANWB raadt de combinatie ringslot met losse kabel of ket ting aan om een fiets buiten op slot te zetten. De dief slaat deze fietsen het eerst over, omdat het kraken van twee sloten meer tijd kost. De ART-keuring is daarbij gewenst, omdat de ver zekering uitkeert als deze sloten zijn gemonteerd. CM yoe zvma 'S HET Vtl'LCCrHEl'T>SSL0T, vm tie", tyOVt'G-t S..-. Deze maand is Seat ductie van de Marbel- SS la. Dit uiterst voordeli- flm- - r~ ge wagentje was nog 7/ het enige Seat-model imaf Y N N dat direct was afgeleid Pan- ten van de Marbella- mm mm jWjt'é,\ K productie heeft Seat J zijn Fiat-verleden he- van afge- pfv, g schud. Sociedad Espa- i- ai aan het begin van de een over- H eenkomst met Fiat. - Het Italiaanse bedrijf werd de grootste aan deelhouder en de Spaanse fabrikant ging in licentie Fiats bouwen voor de thuismarkt. Toen enkele tientallen jaren later Fiat zich terugtrok uit deze samenwerking moest Seat zelf auto's gaan ontwikkelen. Dat gebeurde lange tijd op basis van bestaande Fiat-modellen. Vanaf 1983 werden de Seats ook in ons land geleverd. Eind 1986 ver scheen de Seat Marbella, een tweelingzusje van de bekende Fiat Panda. Pas toen Seat contact kreeg met Volkswagen, dat later de Spaanse fabrikant overnam, verschenen er eigen modellen. De huidige Seats zijn overigens voor een aanzienlijk deel afgeleid van bestaande VW's. Vanaf 1987 zijn er circa 24.500 Marbel la's verkocht in ons land. Wereldwijd gingen er 594.863 over de toonbank. foto pon car

Historische Kranten, Erfgoed Leiden en Omstreken

Leidsch Dagblad | 1998 | | pagina 9