Bredere Smart komt in het najaar
Hyundai van A tot Z wendbaar en betaalbaar
OEPS!
FOUTJE
EVEN
TON
VAN
BELLEN!
musssm
iiichelin haalt 'racistisch'
herdenkingsboek terug
1 Auto Marestad
ctie-Move
iJ MultiAuto
Weg en wiel
Alle sloten zijn te kraken
Meer benzinemotoren SsangYong Korando
)AG 20 MAART 1998
ft Franse bandenconcem
PJ? ichelin heeft een boek
ter 100 jaar Michelin-man-
"n fije (Bibendum) terugge-
le imen, nadat Amerikaanse
rm beiders hadden geklaagd
er sommige illustraties die
voor racistisch houden,
het boek, dat in Italië is
drukt, staat onder meer
r d' n tekening uit Marokko.
S i1 >n zwarte vrouw geeft
p irsh'oeding aan het Mi-
:i- lelinmannetje dat als kind
opfpkend. F.en andere te-
ijfsi,
kening laat een muildier
zien met een ezel op zijn
rug. De kop van het muildier
deed sommige arbeiders
van de Michelinfabriek in
Greenville in de staat South
Carolina aan een weinig
vleiende karikatuur van een
zwarte man denken.
Volgens de woordvoerder
van de fabriek in Greenville
zal de Franse onderneming
het boek opnieuw uitgeven,
maar dan zonder de ge
wraakte illustraties. Het
boek is in het Frans, Engels,
Spaans en Japans gedrukt.
0
HYUnDOl GEENJAAR
Leiden, Hallenweg 2 naast Groenoord Hallen
tel. 071 - 522 55 75
mderdag koopavond (f-^) HYUIIDHI
HET NIEUWE WERELDMERK
Auto Marestad uw Peugeot dealer
wjPEUGEOT Weversbaan 9 (Autoboulevard), 2352 BZ Leiderdorp Tel.: 071-5411110
izinsauto van
|tjaar 1998
'v laewoo Nubira Wagon is
ïit i de Volkswagen Golf en de
lënXsara genomineerd
xa de titel 'Gezinsauto van
3$ aar 1998'. De nominaties
nen van de jury, samenge-
uit onder anderen de
,v dredactie van de bladen
8,;« irsvan Nu, Kinderen en re-
intanten van ANWB en
o j: ting Consument en Veilig-
De special interest-bladen
2$ its van Nu en Kinderen or-
9.8 eren in 1998 voor de eerste
de verkiezing van de 'Ge-
luto van het Jaar' in samen-
ing met het vakblad Auto-
te. Deze verkiezing zal zijn
[tepunt beleven tijdens de
n Maanden Beurs in de
an 1 tot 5 april 1998. Voor
lel komen auto's in aan-
ing die tussen 1 januari
en 1 maart 1998 zijn geïn-
uceerd, met een basisprijs
maximaal 40.000 gulden.
atsu heeft een actiemodel
troduceerd op basis van de
rlM e.Het speciale model krijgt
levoeging Royal en is qua
gebaseerd op de Mo-
Standaard is deze versie
svoorzien van een uitge-
ipakket extra's zoals elek-
hbedienbare spiegels en
tnvóór, centrale vergrende-
een wis/wasinstallatie op
chterruit en dakrails met
geïntegreerde dakspoiler. In
1-uitvoering komt daar
een speciale mattenset, een
uminium uitgevoerde
boardset, pookknop en
perlijst en een verchroom-
istaplijst, uitlaatsierstuk en
gelkapjes bij. De Daihatsu
e Royal is uitgevoerd in de
rRoyal Blue mica/metallic
est 21.995 gulden. Wie
mee zijn Move nog niet ge-
[heeft aangekleed kan voor
^gulden aluminium dak-
[ers, een vierdelige stoot-
eten lichtmetalen wielen
brede banden aanschaffen.
|H)N VAN DER MEER
iAUTOSCHADE SERVICE
DE VOORDELIGSTE^
NIEUWE AUTO*:
Suzuki Alto 1.0 GA
Verkrijgbaar vanaf 16.495,-
'Bron: Consumentengids [ER Zlï MEER IN
december 97 k SUZUKlJ
Hoge Rijndijk 328, Leiden. Tel.: 071 - 589 96 36
Mercedes heeft het gewe
ten dat het zich op het pad
der kleine auto's begaf.
Eerst gooide de beruchte
elandproef, waarbij de
nieuwe Mercedes A-klasse
op zijn kant ging, behoor
lijk wat roet in het eten.
Vervolgens liep daardoor
het samenwerkingsver
band met Swatch gevaar,
want ook de gezamenlijk
ontwikkelde stadsauto
Smart leek rijp om door de
mand te vallen bij de
elandproef.
Na alle eland-ellende, waardoor
de productie van de A-klasse
twaalf weken moest worden uit
gesteld, heeft Mercedes als
grootste aandeelhouder van
MCC (Micro Compact Car) ook
de Smart grondig onder de loep
genomen. Dat resulteerde in
enkele aanpassingen, die vorige
week in een vernieuwde versie
werden gepresenteerd op de
autosalon van Genève. De be
langrijkste veranderingen zijn
de met zes centimeter vergrote
spoorbreedte, het lagere zwaar
tepunt en de gewijzigde afstem
ming van het onderstel. Duide
lijk zichtbaar is alleen de grotere
spoorbreedte, die tot flink uitge
bouwde wielkastjes heeft geleid.
De uitvoering van de noodzake-
De aangepaste Smart: duidelijk zichtbaar zijn de uitgebouwde wielkastjes als gevolg van de vergrote spoorbreedte.
lijke aanpassingen hebben tot
een productievertraging van
een halfjaar geleid. In plaats
van het voorjaar zal de Smart
nu in oktober worden voorge
steld. Volgens het Duitse week
blad Der Spiegel was Jürgen
Schrempp, topman van het
Duitse concern Daimler-Benz
waar Mercedes onder valt, niet
tevreden over de kwaliteit van
de auto. Ook het productiesys
teem in de Smart-fabriek werkt
volgens Der Spiegel nog niet
goed.
MCC voert voor het tweeper
soons stadwagentje een opval
lende, duur ogende advertentie
campagne. Voor de officiële
opening van de fabriek werden
zelfs bondskanselier Kohl en de
Franse president Jacques Chirac
naar het noorden van Frankrijk
gehaald. Voor de verkoop wor
den aparte, futuristische ver
kooppunten gebouwd met en
kele verdiepingen en veel glas.
In Nederland komen vier van
deze Smart-centers te staan, die
jaarlijks 5.000 Smarts denken te
verkopen. Die doelstelling lijkt
inmiddels te zijn achterhaald.
REDACTIE PETER LODEWIJKS
Supercabrio's
in Leiden
Morgen begint de lente en dus
is het hoog tijd voor de eerste
cabriobeurs. Die vindt morgen
en overmorgen plaats in de
Leidse Groenoordhallen onder
de titel Super Cabriofestival.
Niet alleen zijn in Leiden enkele
honderden 'open' klassiekers te
bewonderen, maar een groot
deel daarvan is ook te koop of te
ruil. Zoals gebruikelijk wordt
het geheel aangevuld met tal
van kraampjes met onderdelen
en automobilia: boeken, folders,
speldjes, modelauto's etc.
Het Super Cabriofestival is op
beide dagen geopend van 10 tot
18 uur. Een toegangskaart kost
15 gulden, kinderen van 3 t/m
12 jaar mogen voor de helft
naar binnen.
Cabrio van '98
De Chevrolet Camaro is geko
zen tot 'Cabrio van het jaar
1998'. Deze titel kreeg de open
Chevrolet tijdens de Autosalon
van Genève van een internatio
nale jury van autojournalisten.
Het is de eerste keer dat deze
prijs naar een Amerikaanse au
tofabrikant gaat. De onder
scheiding wordt voor het vijfde
achtereenvolgende jaar uitge
reikt. De vakjury koos de Ca
maro vanwege zijn elegante
vormgeving en zijn hoge veilig
heidsniveau. De Camaro Con
vertible heeft standaard twee
airbags, ABS en schijfremmen
rondom. De Camaro is er als
Cabriolet en Coupé met een 3.8
liter V6-motor van 193 pk of een
5.7 liter V8-motor met 288 pk.
SASSENHEIM GPD
De interesse in kleine auto's leeft de
laatste jaren behoorlijk op. Wereldwijd.
Dat heeft het Koreaanse merk Hyundai
ertoe gebracht om ook een model in
deze Idasse te ontwikkelen: de Atos.
Het is een handig autootje, geschikt
voor kruip-door-sluip-door verkeer en
vlot parkeren. Maar het is ook een auto
waarmee men de snelweg niet hoeft te
mijden. Hyundai heeft met de Atos een
combinatie weten te realiseren van een
snelle, wendbare stadsauto en een
comfortabel voertuig waarin een gezin
(vier mensen) en nog wat bagage past.
Multifunctioneel dus deze Atos, van
daar dat hij eigenlijk 'A to Z' heet, van
A tot Z.
De Atos ziet er op het eerste gezicht
grappig uit. Hij is vrij hoog gebouwd,
heeft een kenmerkende voorkant met
ovale koplampen en een al even ken
merkende achterzijde met achterlich
ten die net even 'om de hoek' kijken.
Een brede achterklep scharniert aan
het dak en biedt zodoende een zeer
ruime toegaqg tot de bagageruimte. De
klep draait zo hoog weg dat je er onder
kunt staan. De vier portieren openen
verrassend wijd en dat maakt de entree
vooral achterin een stuk gemakkelijker.
De achterbank is in zijn geheel neer
klapbaar en dat betekent een aanmer
kelijke vergroting van de bagageruim
te. Die is op zichzelf al heel behoorlijk
voor een auto van dit formaat.
De Atos is slechts 3,5 meter lang, maar
heeft toch een wielbasis van 2,38 me
ter. Dat is bereikt door de assen zo ver
mogelijk uit elkaar te zetten. Hetzelfde
geldt ook in de breedte: de Atos is an
derhalve meter breed en heeft een
spoorbreedte die op ruim 1,30 meter
Een brede achterklep scharniert aan het dak en wel zo hoog dat men er onder kan staan.
uitkomt. Daarmee staat de auto on
danks een hoge opbouw stevig op
straat. Bovendien levert het veel leef
ruimte op.
De Atos rijdt comfortabel, is stabiel in
de rechte lijn en trekt zich van zijwind
weinig aan. Hij gaat mooi strak de
hoek om en blijft in het gareel als er
plotseling gas wordt weggenomen.
Uit de slechts 999 kubieke centimeter
metende 4-cilinder benzinemotor
wordt een behoorlijk vermogen ge
perst. De krachtbron levert 55 pk, goed
voor een topsnelheid van 142 km/u en
een acceleratie van stilstand naar 100
in 15,1 seconden. Daar staat volgens
foto creenib
Hyundai een verbruik van gemiddeld 1
op 16 tegenover. Opvallend aan de
Atos is verder de goede geluidsisolatie.
Motorgeluid dringt slechts bescheiden
tot het interieur door. Er is keuze uit
drie soorten transmissies: een handge-
schakelde 5-versnellingsbak, een elek
tronisch gestuurde automaat en een
zogenaamde Easymatic, een versnel
lingsbakwaarbij niet gekoppeld hoeft
te worden.
Het interieur ziet er netjes uit, maar is
wat eentonig. Maar daarvoor heeft
Hyundai-importeur Greenib Car een
alleraardigst ogend Ambrusco-pakket.
Daarin zijn een rood/geel gekleurd
stuurwiel, rode hoofdsteunen, een rode
pookknop, speciale vloermatten en
aparte Ambrusco logo's aan de buiten
kant opgenomen. Optioneel kan dan
nog een radio/cassette-installatie met
een rood front worden gemonteerd en
dan ziet zo'n interieur er opeens een
stuk vrolijker uit. De Atos is standaard
wel praktisch en overzichtelijk inge
richt.
Hyundai zet de Atos scherp geprijsd op
de markt. Het basismodel wisselt van
eigenaar voor 17.995 gulden. Maar die
L-versie is wel erg karig uitgerust. De
duizend gulden duurdere GL is een be
tere keus. De duurste Atos is de GLS
met automaat. Die gaat 25.995 gulden
kosten, maar is dan ook voorzien van
stuurbekrachtiging (zoals alle GLS-en
overigens). Merkwaardig genoeg is de
Easymatic alleen in combinatie met
een GL-uitvoering te krijgen en moet
dan stuurbekrachtiging ontberen.
Hyundai denkt de Atos voornamelijk te
gaan verkopen als tweede auto voor
het gezin. Maar ook de individueel in
gestelde automobilist en zogenaamde
empty-nesters (mensen van middelba
re leeftijd waarvan de kinderen het
huis uit zijn) behoren tot de doelgroep.
De laatste twee categorieën worden
overigens bij elke autopresentatie van
stal gehaald. Hyundai heeft al 1.100 or
ders voor een Atos liggen. Het is de be
doeling dat er dit jaar nog eens 1.400
bijkomen.
FIETSSTROOK
redactie: Theo van der Kaaij
Het resultaat van de
zoveelste test van
fietssloten is op
nieuw niet opwekkend. De
ANWB is onlangs met 23 sloten
in de weer geweest en daarvan
zijn er slechts twee goed bevon
den. Een paar waren redelijk,
maar de meeste matig tot
slecht. Zelfs de officiële ART-
goedkeuring hield de sloten niet
heel.
De testen bestaan uit proeven
om de sloten zonder slot open
te krijgen. Om dieven niet op
ideeën te brengen houdt de
ANWB de testmethode geheim.
Wel laat men weten dat gereed
schap is gebruikt dat onder fiet
sendieven heel gebruikelijk is.
Dus geen hydraulische hulp
middelen en apparaten die op
het lichtnet werken zoals haak
se slijpers en kolomboormachi
nes. De sloten gingen ook niet
tussen de bankschroef. Bekend
is dat ervaren fietsendieven slo
ten kraken met dunne metalen
voorwerpen, lockpickers ge
noemd. Kettingen van niet ge
hard staal worden simpel met
een betonschaar doorgeknipt.
Om de fietser compleet te ont
moedigen laat de ANWB weten
dat alle sloten te kraken zijn. De
kraakbestendigheid wordt daar
om gemeten in minuten. Een
slot dat binnen twee minuten te
kraken is krijgt het predikaat
slecht. Twee tot drie minuten
betekent matig, drie tot vier mi-
SsangYong heeft het program
ma van de terreinauto Korando
uitgebreid met twee benzine
versies. Het gaat om een 2.3 li
ter 4-cilinder motor en een 3.2
liter 6-cilinder. De 2.3 liter 4-ci
linder levert 140 pk en kan wor
den gecombineerd met een
viertraps automaat of een hand-
geschakelde 5-versnellingsbak.
Daarmee is de Korando maxi
maal 172 km/u snel, terwijl hij
in 11,9 seconden vanuit stil
stand op 100 km/u zit. De nieu
we 6-cilinder motor doet er nog
een schepje bovenop, want die
levert 210 pk. De acceleratie van
0 tot 100 km/u duurt daarmee
slechts 9,9 seconden en de top
snelheid bedraagt 191 km/u. De
beide Korando's zijn luxueus
uitgerust. Elektrisch bedienbare
ramen en buitenspiegels, een in
hoogte verstelbaar stuurwiel,
centrale vergrendeling en air
conditioning behoren tot de
standaarduitrusting. Het interi
eur is bovendien voorzien van
houteffect afwerking. De 6-ci
linder versie heeft standaard
nog eens cruisecontrol, ABS en
een interieur waarin leer en al-
cantara gecombineerd zijn. De
Korando 2.3 is er vanaf 64.980
gulden, de 3.2 liter versie komt
op 89.980 gulden.
BUK IN HET VERLEDEN
Zo ziet de fietsersbond ENFB het probleem van de fietssloten.
nuten redelijk, vier tot vijf mi
nuten goed. Een slot dat nog
langer heel blijft is zeer goed.
Elk fietsslot is een compromis
tussen prijs, gewicht en bruik
baarheid. Het beste slot uit de
test is de Abus Granit Classe,
een beugelsslot d^t 119 gulden
kost en ruim anderhalve kilo
weegt. Niet veel fietsers zullen
bereid zijn voor zoveel geld een
aanzienlijk gewicht mee te tor
sen. Aantrekkelijker is het ring-
slot SL9 van AXA. Met 35 gulden
aanzienlijk goedkoper, lichter
en een stuk handiger, omdat
het slot aan de fiets vast zit. Na
deel van een ringslot is dat de
fiets niet aan een paal, hek of
brugleuning is te bevestigen.
Daarvoor is een handige kabel
te koop die in dit slot past, maar
weer vrij kwetsbaar blijkt te zijn.
Veel fietsers nemen hun toe
vlucht tot forse kabels of kettin
gen met apart slot. Die zien er
indrukwekkend uit, maar een
betonschaar gaat door staal
draad en schakels als een mes
door de boter. Bij gehard staal
lukt dat niet, maar dat is veel
duurder.
De ANWB raadt de combinatie
ringslot met losse kabel of ket
ting aan om een fiets buiten op
slot te zetten. De dief slaat deze
fietsen het eerst over, omdat het
kraken van twee sloten meer
tijd kost. De ART-keuring is
daarbij gewenst, omdat de ver
zekering uitkeert als deze sloten
zijn gemonteerd.
CM yoe zvma 'S
HET Vtl'LCCrHEl'T>SSL0T,
vm tie",
tyOVt'G-t S..-.
Deze maand is Seat
ductie van de Marbel- SS
la. Dit uiterst voordeli- flm- - r~
ge wagentje was nog 7/
het enige Seat-model imaf Y N N
dat direct was afgeleid
Pan-
ten van de Marbella- mm mm jWjt'é,\ K
productie heeft Seat J
zijn Fiat-verleden he-
van afge- pfv, g
schud. Sociedad Espa-
i-
ai
aan het begin van de
een over- H
eenkomst met Fiat. -
Het Italiaanse bedrijf
werd de grootste aan
deelhouder en de
Spaanse fabrikant ging in licentie Fiats bouwen voor de thuismarkt. Toen enkele tientallen jaren later Fiat
zich terugtrok uit deze samenwerking moest Seat zelf auto's gaan ontwikkelen. Dat gebeurde lange tijd op
basis van bestaande Fiat-modellen. Vanaf 1983 werden de Seats ook in ons land geleverd. Eind 1986 ver
scheen de Seat Marbella, een tweelingzusje van de bekende Fiat Panda. Pas toen Seat contact kreeg met
Volkswagen, dat later de Spaanse fabrikant overnam, verschenen er eigen modellen. De huidige Seats zijn
overigens voor een aanzienlijk deel afgeleid van bestaande VW's. Vanaf 1987 zijn er circa 24.500 Marbel
la's verkocht in ons land. Wereldwijd gingen er 594.863 over de toonbank. foto pon car