Martin Schroder gaat met opgeheven hoofd wel
Amsterdam: 35 tot 40
aangiften vrouwenhand
Goedkope woningen moeten beter worden gespreid
Randstad
Verzet flatbewoners
tegen metro Schiedam
Bewoners
Amsterdamse
Graansilo
vertrekken
Banenpoolers betogen in Den Haag
's Nachts
vliegen
duurder
Wielklem niet we
VRIJDAG 6 FEBRUARI 1998
Haagse komt om door brand in woning
den haag» Een 51-jarige wouw is gisteravond vermoedelijk ge
stikt door de rook die bij een brandje in haar woning vrijkwam.
De brandweer trof haar bij binnenkomst aan in de woonkamer
waar het vuur woedde. Zij was toen al dood.De bovenbuurman
had de brandweer gewaarschuwd. Het brandje vernielde de
woonkamer.
Gewonden bij kettingbotsing
maasland Bij een kettingbotsing met negen personenauto's op
de A20 (Gouda-Hoek van Holland), ter hoogte van Maasland,
zijn vanochtend twee mensen gewond geraakt. Ze zijn naar het
ziekenhuis overgebracht. De chaos op de rijbaan was groot. Het
ongeval gebeurde rond half acht door nog onbekende oorzaak.
Het verkeer werd via de vluchtstrook geleid. Door de stremming
ontstond een file van enkele kilometers in de richting Hoek van
Holland.
Martinair 'zelfstandig' verder onder vleugels KLM
schiphol, rudolf kleun - -H® Nederland." Ir
De verlenging van de Rotter
damse metro naar Hoogvliet, de
zogenaamde Beneluxlijn, roept
in Schiedam verzet op. Dit
bleek gisteren bij de Raad van
State in Den Haag waar bewo
nersvereniging Schiedam-West
en 72 flatbewoners protesteer
den tegen het gewijzigde be
stemmingsplan.
Voor de aanleg van de metro
lijn moeten 77 woningen weg,
waaronder een flatgebouw. Op
de plek van de flat aan de 's-
Gravelandseweg, vlakbij station
Schiedam-Rotterdam-west, is
een keerstrook gepland voor de
metro's die niet doorrijden naar
Hoogvliet.
De flatbewoners vinden dat
het keerspoor ergens anders
moet komen, zoals aanvankelijk
ook de bedoeling was. Maar
volgens gemeentelijk woord
voerder A. van Zetten had ook
dan de flat op termijn moeten
worden gesloopt. „Bovendien
lopen we met deze keus vooruit
op plannen voor de Rand-
stadRail, de toekomstige metro
verbinding tussen Rotterdam en
Hoek van Holland", aldus Van
Zetten. Het Rotterdamse ver
voerbedrijf RET kan vanaf het
keerspoor eenvoudig aansluiten
richting Hoek van Holland.
De bewonersvereniging
Schiedam-West vindt de ge
luidsbescherming rond het ge
plande metrostation Troelstra-
laan onvoldoende. Daarnaast is
zij tegen een woontoren van
veertig meter hoog, die boven
op het station moet komen.
Daardoor verdwijnt in veel wo
ningen de zoninval, meent se
cretaris J. de Kievith.
De Raad van State doet bin-'
nen twee maanden uitspraak.
Verpletterd worden tussen alli
anties van reuzen of overgeno
men worden door de KLM. Dat
was volgens Martinair-presi
dent Martin Schröder de be
langrijkste afweging bij de over
name door KLM van het 50-
procents belang van Nedlloyd
in 'zijn' bedrijf door de KLM.
Nu de overname rond is zegt
Schroder met een gerust hart in
juli met pensioen te kunnen
gaan. „Ik heb willen zorgdragen
voor continuïteit, waarbij Mar
tinair zo zelfstandig mogelijk
door kan gaan. En waarbij het
personeel zich prettig kan voe
len omdat de toekomst verze
kerd is. Nu het zover is kan ik
met opgeheven hoofd weg-
Schröder die veertig jaar gele
den als zelfstandig piloot
Martin's Air Charter oprichtte,
verscheen gisteren samen met
KLM-topman Leo van Wijk voor
het voetlicht om de overname
door KLM toe te lichten. Hij lijkt
in niets op een directeur wiens
bedrijf net is overgenomen. Valt
met de deur in huis met de me
dedeling dat het een misver
stand is om te denken dat hij
ooit het samengaan met de
KLM heeft geblokkeerd. Dat
hebben de media altijd schro
melijk overdreven, meent hij.
De KLM en Martinair hebben
volgens Schroder al veertig jaar
een goed contact. „We hebben
altijd op informele wijze met el
kaar gesproken om te voorko
men dat we elkaar voor de voe
ten zouden lopen. Dat gebeurt
nu op formele wijze, zonder ve
to's. In het belang van de BV
:ob;
iur/
Een blik van verstandhouding tussen de president-directeuren van Martinair en KLM, Martin Schroder (links) en Leo van Wijk, na de ondertekening
van de overeenkomst over de overname door de KLM van de resterende 50% aandelen van Martinair. foto wfa
Nederland Luchtvaart.
Schroder, zelfverzekerd als al
tijd - af en toe lijkt het er op dat
hij het is die de KLM heeft over
genomen en niet andersom -,
rept van 'buitengewoon plezie
rige onderhandelingen' met
Van Wijk. En weerspreekt in één
adem dat het met diens voor
ganger Bouw moeilijker praten
zou zijn geweest. Maar in de
wandelgangen wordt bevestigd
dat de goede relatie met Van
Wijk wel degelijk een rol heeft
gespeeld. „Het helpt natuurlijk
als je samen naar het voetballen
gaat." Van Wijk betuigt op zijn
beurt onverbloemd respect aan
Schroder. „Ik zit hier naast één
van de luchtvaartpioniers van
Samen benadrukken
Martinair, net als Tra
binnen de KLM een zelfs c
rol krijgt. Van Wijk ziet 1
air als een belangrijke
ling op de activiteiten
KLM die nauwelijks actj
de pure toeristenmarkt.
de nieuwe KLM-Grofn
gaan de maatschappijei )0t
leggen om elkaar niet in
len te rijden. Schroder zii j^ÊR
in en in het contract wa
samenwerking is geregel
al een garantie voor de n v
dige toekomst. Die af:
betekenen ook dat de oi
ties van beide maatschi
niet in elkaar worden
ven. De Martinan-vlieg die
worden in tegenstelling
van andere dochters o< Tjts
blauw gespoten. Ze houi nurj
Martinair-rood. Van Wi
gisteren dan ook terughi iarSi
om verwachtingen uit
ken over eventuele be,eg
gen.
Ook
Het enthousiasme w en I
Schroder en Van Wijk d
name presenteren is
enkele direct betrokkene ;t rr
rend voor de hele gang ^1
ken. Nedlloyd wilde zijn ceir
centsbelang graag verkop
de KLM. Die wilde da!et 1
hebben en Schroder wilt t
liever dan een overnam ,s
de KLM, luidt kort samt c de
de gang van zaken.
Niemand wil overigei
meel bevestigen dat d
350 miljoen gulden he
taald voor het aandelen
Van Wijk wil het echter
ontkennen.
amsterdam anp
De bewoners van het rijksmo
nument de Graansilo op de
Westerdoksdijk in Amsterdam
zullen voor 16 februari vertrek
ken. Alle procedures die de
groep bij de rechter had aange
spannen, zijn verloren. Dit heeft
hun advocaat mr. J. Donk giste-
rene
De krakers hadden de Graan
silo eigenlijk vorig jaar al moe
ten verlaten. Door lopende pro
cedures bij de rechtbank en een
compromis met de gemeente
Amsterdam mochten zij echter
nog enige tijd blijven.
De gemeente kreeg vorig jaar
toestemming om het acht jaar
geleden gekraakte pand te ver
bouwen tot 92 luxe apparte
menten en bedrijfsruimten. De
Vereniging tot Behoud van de
Graansilo, bestaande uit 35 be
woners en 150 kunstenaars en
ondernemers, verzette zich daar
al jaren tegen.
De bewoners zijn het niet
eens met de beslissing van de
rechter, maar willen niet door
de MË en de politie worden ver
wijderd, aldus Donk. De ge
meente heeft inmiddels vervan
gende woonruimte aangebo
den.
schiphol «anp
Vliegtuigen die 's nachts
binnenkomen op of ver
trekken van Schiphol
moeten per 1 april 20 pro
cent meer havengeld beta
len. De luchthaven ver
hoogt met ingang van die
datum de landingsgelden
over de hele linie met 2,5
procent. Verder maakt
Schiphol onderscheid in
vliegtuigtypes en moet
voor toestellen die veel
herrie maken een toeslag
worden betaald.
Het nationale vliegveld
heeft dat vandaag bekend
gemaakt. Schiphol wil met
de nieuwe tarieven lucht
vaartmaatschappijen sti
muleren stillere toestellen
te gebruiken en 's nachts
minder te vliegen.
Vooral het vliegen met
de meest lawaaiige types
wordt een stuk duurder.
Per 1 april betalen de
maatschappijen de helft
meer. Dat betekent dat het
bedrag aan extra gelden
per toestel in de meeste
gevallen hoger wordt dan
het eigenlijke bedrag aan
landingsgeld.
amsterdam anp
Tussen de 35 en 40 vrouwen
hebben vorig jaar aangifte van
vrouwenhandel gedaan bij de
politie in Amsterdam. Volgens
de gemeente is dit aantal
slechts het topje van de ijsberg.
Slachtoffers van vrouwenhandel
doen uit angst voor represailles
vaak geen aangifte. De bereid
heid van vrouwen zonder ver
blijfsvergunning is klein, omdat
ze vaak vroeg of laat toch het
land moeten verlaten.
Volgens een gemeentelijke
nota bestaat bij het Grenshospi
tium angst dat uitgeprocedeer
de asielzoeksters vanuit de in
richting mogelijk in de gedwon
gen prostitutie belanden. De af
gelopen twee jaar hebben twee
vrouwen uit het Grenshospi
tium aangifte gedaan van vrou
wenhandel. Tot voor kort zaten
er alleen bij uitzondering uitge
procedeerde vrouwen vast.
Op 1 december vorig jaar
heeft de inrichting er echter 48
plaatsen voor uitgeprocedeerde
vrouwen bijgekregen. Van de
137 vrouwen die er sinds die tijd
zijn binnengekomen, zijn er 35
vrijgelaten omdat ze niet uitge
zet konden worden of omdat ze
van de vreemdelingendienst op
eigen gelegenheid het land mo
gen verlaten.
Wat er met deze vrouwen ge
beurt is niet duidelijk. In de no
ta uit een terugkeerfunctionaris
van het Grenshospitium de
angst dat zij in de gedwongen
prostitutie belanden. Medewer
kers vangen geregeld signalen
van vermoedelijke vrouwen
handel op. De terugkeerfunctio
naris is met name bezorgd over
Afrikaanse vrouwen, die
crimineel netwerk zitten i
Afrika horen hoe ze i tAA(
handelen bij een asielven
Directeur J. van den
van het Grenshospitiun rt
nog geen aanleiding oml ej v
zijn voor ronselpraktijl nne
zijn inrichting. Hij is oi d o
over alle illegalen die c Je v
voeten komen omdat de
ting zo het zicht op hen v |d0
irij:
In een poging de aang
reidheid te vergroten wil
meente de begeleidin
slachtoffers verbeteren,
de bedoeling dat de vi ;hp
cursussen krijgen waan n di
een toekomst in het lai n sc
herkomst kunnen opbi
Plannen hiervoor worde ttól
nenkort in de gemeenten
sproken. dri
AKKOORD - De Nederlandse
Mededingingsautoriteit (NMa)
heeft geen bezwaar tegen de
overname door VNU van ITT
World Directories, de uitgever
van de Gouden Gids. De NMa
heeft geen bezwaren omdat de
overname geen of slechts een
heel geringe versterking van de
machtspositie van VNU tot ge
volg heeft. De NMa heeft onder
andere tot taak bedrijfsconcen-
traties te toetsen op nadelige
gevolgen voor de concurrentie
verhoudingen. De NMa treedt
vanaf 1 januari op als de waak
hond van de vrije concurrentie.
Al enkele weken woedt in de Leidse
pers een discussie naar aanleiding van
een artikel van de Bewonersraad van
woningbouwvereniging De Sleutels. In
het artikel wordt gepleit voor een bete
re spreiding van goedkope woningen
over de stad. De Bewonersraad ver
wacht dat onder anderen allochtonen
daardoor meer keuzevrijheid krijgen
op de woningmarkt en dus meer ge
spreid zullen gaan wonen. Dit zou de
integratie bevorderen. Let wel, dit is
een zeer summiere samenvatting van
een lang en genuanceerd artikel.
De dicussie splitst zich vooral toe op
het woord 'spreidingsbeleid'. Diverse
politici grepen dit aan om openlijk te
verklaren tegen discriminatie te zijn.
Dat op zich is lovenswaardig, maar het
is erg jammer dat de meesten niet zijn
ingegaan op de inhoud van het artikel.
Ook wij, als LWO-team wonen, zijn
tegen discriminatie. Wij verwerpen
daarom het voorstel van de SP om elke
buurt haar eigen maximum aantal al
lochtonen te laten vaststellen. Zo'n
systeem zou ertoe leiden dat woning
zoekenden op grond van hun afkomst
een woning geweigerd kan worden.
Wij constateren ook dat de woning
markt discrimineert. De goedkope wo
ningen zijn geconcentreerd in een be
perkt aantal buurten. De keuzevrijheid
van minder draagkrachtige woning
zoekenden wordt hierdoor beperkt: je
inkomen bepaalt in welke wijk je kunt
gaan wonen. De woningmarkt werkt
het ontstaan van inkomenswijken in
de hand en de huurverhogingen boven
het inflatieniveau versterken dit effect
alleen maar.
De schuldvraag is natuurlijk erg in
teressant. Het zijn de corporaties ge
weest die jarenlang grote huurverho
gingen hebben berekend, maar zij zul
len dat wijten aan de landelijke poli
tiek. CDA-staatssecretaris Heerema
heeft immers bepaald dat de sociale
huursector geen subsidie meer nodig
heeft. Paars heeft inmiddels ruim de
gelegenheid gehad om de gevolgen
hiervan onder ogen te zien, maar gaat
vrolijk door met het straffen van dege
nen die een woning huren. Wie we ook
in Den Haag als schuldigen aanwijzen,
oplossingen zullen op lokaal niveau
moeten worden gevonden.
'Er moet bij het maken van afspra
ken over het bereikbare deel van de
voorraad worden gestreefd naar een
zekere spreiding ter voorkoming
van inkomenswijken', aldus de nota
'Huisvesten van de primaire doel
groep' van de gemeente Leiden uit de
cember 1995.
Instroom van lagere inkomens
in wijken met overwegend hoge inko
mens met als uitgangspunt een ge
differentieerde wijkophouw, qua wo
ningtypen, huurprijs en bevolking',
luidt prestatieafspraak nummer 21 uit
het convenant volkshuisvesting Leiden
van juni 1997.
Politieke fracties en woningcorpora
ties zijn het blijkbaar roerend eens met
elkaar én met de inhoud van het voor
stel van de Bewonersraad. In de prak
tijk hebben wij van deze goede voor
nemens nog weinig gemerkt. Wij zijn
benieuwd naar concrete voorstellen
om goedkope en dure woningen te
mengen. Het bouwen van vrije sector
woningen in de professorenwijk, wordt
door de SP terecht aangehaald als ge
miste kans en als voorbeeld van hoe
het niet moet.
Zoals gezegd: als LWO-team wonen
pleiten wij voor een betere spreiding
van goedkope woningen over de stad.
Dit vereist gezamenlijke inspanningen
van gemeenten en corporaties. Wij
pleiten voor een samenhangend volks
huisvestingsplan, waarvan de volgende
maatregelen deel uitmaken:
Bereikbaarheid. Wie van huursubsi
die afhankelijk is, komt in principe al
leen voor woningen onder de 823 gul
den in aanmerking. Alleen in uitzon
deringsgevallen kan een ontvanger van
huursubsidie een duurdere woning
toegewezen krijgen. In elke gemeente
mag per jaar maar een beperkt aantal
van dit soort uitzonderingen worden
gemaakt. Deze uitzonderingen moeten
zo veel mogelijk worden gebruikt om
woningen in de duurdere wijken be
reikbaar te maken voor huishoudens
met lagere inkomens.
Huurverlaging: boekwinsten uit wo
ningverkoop dienen te worden ingezet
om de huren van een beperkt aantal
bestaande woningen in duurdere wij
ken te verlagen. In die gevallen moet
worden afgeweken van de gangbare
streefhuren.
Woonkostentoeslag: op dit moment
verliezen huishoudens hun recht op
huursubsidie wanneer de huur stijgt
tot boven de 1085,-. In Leiden ko
men deze huishoudens nog één jaar in
aanmerking voor woonkosten toeslag
van sociale zaken. Dat jaar hebben zij
de gelegenheid om te verhuizen naar
een goedkopere woning. Meestal staat
zo'n woning in één van de goedkope
wijken. Dit mechanisme versterkt dus
het ontstaan van inkomenswijken. Het
is een oplossing om meerjarig recht te
geven op deze woonkostentoeslag.
Bereikbaarheid woningen op nieuw-
bouwlocaties: een substantieel deel
van nieuw te bouwen wijken in de
Leidse regio dient bereikbaar te zijn
voor huishoudens met lagere inko
mens. De gemeenten moeten hieraan
bijdragen door voor deze woningen la
gere grondkosten te berekenen. De
corporaties moeten de onrendabele
top van deze woningen financieren
met de winsten uit de verkoop van wo
ningen.
Vanzelfsprekend dient dé inzet van
deze instrumenten gebaseerd te zijn
op gedegen wijkanalyses. Problemen
kunnen pas worden aangepakt wan
neer ze goed in kaart zijn gebracht.
Met deze aanzet hopen wij de lo
pende discussie een nieuwe wending
te geven. Wij nodigen iedereen die
zich in Leiden met volkshuisvesting
bezighoudt, uit om te reageren en ook
met concrete voorstellen te komen.
Team wonen Leidse
Welzijnsorganisatie,
Victor van der Hidde,
Pieter Jansen,
Frans Baks,
Kees Walle.
Grote steden niet te overtuigen
den haag gpd
De nachtmerrie van elke auto
mobilist, de gehate wielklem,
zal foutparkeerders in ons
land voorlopig blijven achter
volgen. Het besluit om in
Haarlem de klem voorgoed af
te schaffen, maakt in de ste
den Den Haag en Amsterdam
geen enkele indruk. In Rotter
dam begint in april een proef
met de Idem.
„De wielklem blijft", zegt de
Haagse wethouder H.J. Meijer
van verkeer zonder aarzeling.
Het argument van de gemeen
te Haarlem dat de wielklem
het imago van een stad
schaadt, is aan Meijer niet be
steed. „Ik vind af en toe een
paar briefjes op mijn bureau
van boze mensen, maar dat is
alles. Ik vind het veel slechter
voor het imago van een stad
als er onvoldoende parkeer
plaatsen zijn", verklaart de
wethouder een tikje geërgerd.
Hij gelooft er weinig van dat
toeristen stomverbaasd zijn als
ze een wielklem op hun auto
vinden. „Overal in Europa
moet voor parkeren worden
betaald. Dat is echt wel be
kend. Ik ben zelf met vakantie
in Engeland geweest. Dan
weet ik ook, dat ik moet beta
len. Als ik dan die verhalen
hoor over verontwaardigde
toeristen in Scheveningen,
denk ik: 'nou, nou, die mensen
zijn wel erg naïef."
Meijers standpunt komt
voor J. Tieleman, directeur van
de Stichting Promotie Den
Haag, niet als een verrassing.
Wel als een teleurstelling. Tie
leman is vóór afschaffing van
de wielklem. Hij juicht het
Haarlemse besluit toe en
1.
vindt, net als het college
en W in de Noord-Holl
stad, dat de klem wel def^
schadelijk is voor het
van een
„Buitenlanders ergeren]
kapot als ze hun auto's
vastliggen. Temeer om<
niet weten dat die klei
worden gebruikt. Dit
jaagt toeristen weg uil
Haag. De wielklem heef
negatieve uitstraling.
Dat vindt ook de K
Woordvoerder H. Zwijnei
noemt de klem een 'uitei
onsympathiek middel',
wijst erop dat de bond ui
boze brieven krijgt van
die een wielklem hebbe
kregen. „Het Haarlemsi
sluit zou een signaal mi
zijn voor andere gemeenl
Dat is het dus niet, wai
halve in Den Haag blijv*
klemmen ook in Amste
en Rotterdam onderdee
het parkeerbeleid. De
klem tast volgens een w
voerder van de gemeentt
sterdam het imago va
hoofdstad niet aan.
parkeermeters staan a a
zingen in diverse talen,
meeste hotels kunnen df
ten parkeerkaarten krijgt
de VW licht de toeristei
voor."
In Rotterdam krijgen
mobilisten in het eer
vanaf april een klem, ma
leen als ze dwarsliggen er
boete niet willen betalei
Rotterdam is het parket
bleem niet zo groot
andere grote steden. We
nen dus een terughou
beleid voeren", aldus
woordvoerster.
