VerkeersVeiligheidsplan lege huls
De buschauffeur als steunpilaar
Leiden Regio
Verbijsterend
Overbelicht
Laveren tussen hebzucht en oprechte interesse
IDAG 2 DECEMBER 1997
CHEF JAN PREENEN, 071 -5356414. PLV -CHEF HERMAN JOUSTRA, 071-5356430
Het is een prachtig plan dat
wethouder Pex Langenberg
(D66/verkeer) vlak voor het
weekeinde afleverde. In het
VerkeersVeiligheidsAktieplan
kiest de scheidende wethouder
ondubbelzinnig voor het lang
zaam verkeer.
Kosten noch
moeite wor
den, zo lijkt
het althans, gespaard om de
bewegingsvrijheid van de auto
mobilist te beteugelen en zo de
veiligheid van fietser en voet
ganger te bevorderen.
Als het aan Langenberg ligt
komt er vanaf volgend jaar elk
jaar een rotonde bij in Leiden.
En op die rotondes, die volgens
deskundigen sowieso veiliger
zijn dan kruisingen, krijgt de
fietser voorrang. In alle wijken
wordt in de komende zes jaar
een snelheidslimiet van dertig
kilometer per uur ingevoerd.
En ook daar wordt het verschil
tussen snel en langzaam ver
keer opgeheven. Verkeer van
rechts heeft er altijd voorrang,
of dat nu gemotoriseerd is of
niet.
Verder 'belooft' de wethouder
tal van fietsroutes veiliger te
maken. Automobilisten die het
gaspedaal te diep intrappen en
rode verkeerslichten negeren
wil hij met extra camera's het
leven nog zuurder maken.
Maar of de gemeenteraad nu
reden heeft de wethouder een
applausje te
geven is zeer
de vraag. Van
Langenberg
is al eens gezegd, dat hij beter
is in het maken dan in het uit
voeren van plannen. En dat zou
voor het Aktieplan ook heel
goed kunnen opgaan. Want
waar de miljoenen vandaan
moeten komen, is nog volstrekt
onduidelijk.
Het is alweer meer dan twee
jaar geleden dat de D66-wet-
houder zijn ambitieuze be
leidsnota Fietsers opstappen!
presenteerde. Tal van fietsrou
tes zouden veiliger worden ge
maakt. De enige makke van het
plan was, dat het uitvoeren er
van tien miljoen gulden zou
kosten en de wethouder maar
1,8 miljoen gulden beschikbaar
had.
Ruim twee jaar na dato wordt
nu gewerkt aan een concreet
plan om één fietsroute - die
Langenberg: mooi plan, geen geld.
van Leiderdorp naar de Leidse
binnenstad over de Lage Rijn
dijk - aan te pakken. En bin
nenkort hoopt dé gemeente
met piramides het sluipverkeer
uit de Breestraat te halen,
waardoor ook die voor fietsers
veiliger wordt. Maar verder is er
nog niets gebeurd.
De routes uit Fietsers opstap
pen! worden in het nieuwe Ak
tieplan weer vrolijk opgevoerd.
ARCHIEFFOTO HIELCO KUIPERS
Maar nog altijd bedragen de
kosten van al die reconstructies
rond de tien miljoen gulden en
nog altijd is er niet meer dan
1,8 miljoen gulden beschik
baar. Waar de rest van het geld
vandaan moet komen kan Lan
genberg niet zeggen. Net zo
min als hij kan vertellen waar
de gemeente elk jaar zes ton
vandaan moet halen voor de
aanleg van een rotonde. En be
halve de rijksbijdrage van veer
tig procent moet ook het geld
voor het invoeren van 30-ldlo-
meterzone's nog worden ge
vonden.
Als oppositiepartijen in de
Leidse gemeenteraad met een
voorstel komen laten burge
meester en wethouders zelden
na te vragen waar het geld van
daan moet komen. Wordt hij
zelf met die vraag geconfron
teerd bij de presentatie van zijn
VerkeersVeil igheidsAktieplan
dan zegt Langenberg, dat dat
maar bij de voorjaarsnota van
het volgende college moet wor
den geregeld. Na de verkiezin
gen.
En zo is het VerkeersVeilig-
heidsplan nog niet veel meer
dan een lege huls. Een mooi
plan, maar zonder de bijbeho
rende miljoenen. Langenberg is
twee jaar na Fietsers opstap
pen! nog bijna niks opgescho
ten. Zelf hoeft hij zich over de
financiering van het Aktieplan
geen zorgen meer te maken. De
wethouder vertrekt in februari.
mj. Drie rijen dik staan de straatlantaarns langs
één rij kleintjes langs het
anJad en een dubbele rij langs de opgeknapte
!A/^De overdaad aan straatverlichting is het ge-
derjfan de reconstructie van de Wassenaarseweg.
Daarbij zijn de nieuwe lantaarnpalen al geplaatst
voordat de oude zijn verwijderd. Binnenkort wordt
de oude verlichting opgedoekt en worden tegelij
kertijd de nieuwe lampen aangesloten.
FOTO HENK BOUWMAN
sen- en schildercursus in buurthuis Vogelvlucht
jrthuis Vogelvlucht aan de
izerlaan in Leiden begint
p een curcus tekenen en
07|ren. Van 10.00 tot 12.00
uur krijgen cursisten onder lei
dingvan een docent individuele
les waarin diverse technieken
aan de orde komen.
Naast tekenen en schilderen
is er in het buurthuis ook Engel
se les. Voor deze cursus zijn nog
enkele plaatsen vrij. Het niveau
ligt op tweedejaars mavo.
De Engelse les is op maan
dagavond van 20.30 tot 21.30
NOORDWIJK IRENE NIEUWENHUIJSE
Ooit had ze het 'olieverfje' ge
kregen van een suikeroom. Eni
ge jaren geleden werd het door
een taxateur van Sotheby's nog
getaxeerd op 1400 gulden, maar
gisteren in Space Expo hield
een expert van 'Tussen Kunst
Kitsch' het erop dat het werk
25.000 gulden waard is. Het mi
nuscule olicvcrfschilderijtje, 'De
Piskijker' van Frans van Mieris
de Jonge, was gisteren één van
de succesobjecten waar het
Avro-programma het van moet
hebben.
Eigenaar Sielcken was blij
verrast. „Het komt nu boven
ons rariteitenkabinet te hangen.
Ik was altijd al verzot op het
ding, maar was er alleen tot nu
toe nogal slordig mee. Dat zal
veranderen", zo luidde haar be
lofte. Samen met een tinnen
kan, die eveneens op 25 mille
werd getaxeerd, en een zeven
tiende eeuws Turks aardewerk
bord uit Iznik (geschat voor
5.000 gulden) was de Van Mieris
de Jonge één van de opmerkelij
ke 'vondsten' tijdens de opna
medag van het veelbekeken te
levisieprogramma.
In Space Expo, de permanen
te tentoonstelling over de ruim
tevaart in Noordwijk, stroom-
Bijna duizend kunst- en kitschliefhebbers meldden zich gisteren in Noordwijk Space Expo.
FOTO DICK HOGEWONINC
den de gehele dag bijna dui
zend kunst- en kitschliefheb
bers binnen. De high-tech
Nee, kritiek leveren op de Leidse
buschauffeurs wil hij niet. B. Boon
stra 72) zat jarenlang zelf op de bus
en ook nu nog is het openbaar ver
voer zijn lust en zijn leven. Dagelijks
reist hij 's morgens tussen negen en
twaalf en 's middags tussen twee en
vier met de bus door de regio. Soms
ook wel buiten de regio. En dan zijn
er nog zijn plannen voor de verbete
ring van het busvervoer waarmee hij
onvermoeibaar de boer op gaat.
Handen af dus van de bus.
Maar toch. „Als een chauffeur met
een lang gezicht zijn werk doet, zit te
roken en met één hand stuurt, dan
wordt het wel een beetje kritiek, hè?
Maar om dat nou zelf naar voren te
brengen - dat wordt weer een beetje
té kritiek."
Buschauffeurs zijn niet zomaar ge
wone werknemers die achter het
stuur hun brood verdienen. Bus
chauffeurs hebben een voorbeeld
functie. „De politieman en de bus
chauffeur zijn de pilaren van de sa
menleving. Zij moeten de veiligheid
en het personenvervoer voor hon
derd procent goed regelen", doceert
Boonstra. „Als er scheurtjes komen
in deze pilaren, dan moet er een
competente staf aanwezig zijn om
het te repareren. Worden de scheu
ren te groot, dan zakt het hele bedrijf
als een plumpudding in elkaar."
Het openbaar vervoer is door de ho
ge subsidies in slaap gesukkeld.
Boonstra probeert al sinds 1974 voor
wekker te spelen. Want het busver
voer in Leiden kan véél beter en véél
goedkoper. Betere service, minder
bussen en vrolijke chauffeurs. Het
kan allemaal werkelijk
heid worden, wanneer ze
nou eindelijk eens een
keer luisteren naar het
verhaal dat de voormali
ge chauffeur te vertellen
heeft.
Het idee van Boonstra is
in de kern heel simpel:
bussen moeten rijden en
niet stil staan. Daarom
moeten de stadslijnen in
cirkels gaan rijden door
de wijken heen. Lijnen
die hun eindpunt in de
ruimtevaart van Wubbo Ockels
vormde een schril contrast met
de voorwerpen uit het verleden,
die de bezoekers met zich mee
torsten. Maar volgens directeur
Ben van Gooi van Space Expo
was dit absoluut niet tegenstrij
dig. „Zonder verleden geen toe
komst", was zijn constatering.
Twaalf experts zaten in hun
stands die over de verschillende
expositiezalen waren verdeeld.
Als een voorwerp interessant
genoeg was, mocht de eigenaar
- uiteraard met zijn object -
plaatsnemen bij presentator
Cees van Drongelen. In de loop
van de dag gebeurde dat veer
tien maal.
De voorwerpen werden soms
bijeengehouden met touwen,
elastiek en snelbinders; opge
borgen in plastic tassen, dekens
en emmers. Het echtpaar Diek
uit Hillegom had een alternatie
ve oplossing gevonden: de bol
derkar van de kleinzoon was net
groot genoeg om al hun voor
werpen van stand naar stand te
vervoeren. Zoals een groot hou
ten beeld uit Suriname, dat ooit
aangevreten was door de witte
mieren en nu niets waard bleek
te zijn.
Met een schilderij van dé
'eendenschilder' Artz had het
echtpaar meer succes. Het werd
op 9.000 gulden getaxeerd en de
expert noemde het liefdevol
'een juweeltje van eendenschil-
derskunst'. Een houten kistje uit
1780 van het Hillegomse stel
bleek curieus genoeg om op de
tafel van Van Drongelen te be
landen. Het was 4.000 gulden
waard. Verder torste het echt
paar nog wat zilveren schalen,
sieraden en boeken rond. „Als
je gaat, moet je maar gelijk even
leuk uit de verf komen", vonden
Voor Van Drongelen, al veer
tien jaar presentator van het
programma, is het altijd smul
len als zijn gasten echt geïnte
resseerd zijn in het verhaal ach
ter hun voorwerp. Tussen de
opnamen door vertelt hij: „Dat
is ook de opzet van Tussen
Kunst Kitsch. Helaas is steeds
meer de hebberigheid van de
mensen een neveneffect gewor
den. Soms merk je dat mensen
gewoon niet luisteren naar het
verhaal en alleen maar willen
weten wat het waard is."
Volgens Van Drongelen is er,
misschien mede door dit as
pect, nooit sprake van sleur tij
dens de opnames. „Dit pro
gramma laveert tussen heb
zucht, oprecht verlangen om
ons cultureel erfgoed te bewa
ren, het verrassingseffect en
emotionele waarde. Voor onze
experts is het natuurlijk een kick
als ze iets moois en waardevols
in handen Krijgen. Voor de gas
ten kan een pruldingetje weer
van onschatbare waarde zijn."
De uitzending van de opname
dag in Noordwijk is 9 februari
om 21.00 uur op Nederland 1.
wijk hebben, komen in het systeem-
Boonstra niet meer voor. De Meren-
wijk en Zuidwest worden in zijn sys
teem door niet meer dan vier bussen
ontsloten. De bussen 11 en 12 („Nee,
niet de huidige bussen, dit zijn de
toekomstnummers") rijden in twee
richtingen een cirkel door de beide
wijken, om na een uur terug te keren
bij Leiden Centraal. ,Voor acht bus
sen komen er vier in de plaats. Maar
wel vier bussen die constant blijven
rijden."
Ook op andere plekken denkt de
voormalige chauffeur het aantal bus
sen te kunnen halveren. De Bree
straat wordt zelfs nóg rustiger: van
de zestig bussen die zich nu nog elk
uur door de winkelstraat wurmen,
blijven er slechts 24 over: elke vijf
minuten een bus in beide richtin
gen. „Dat is ook fantastisch voor de
winkeliers", jubelt Boonstra.
Naast een enorme bezuiniging denkt
de Leidenaar nog veel meer te berei
ken met zijn plannen. Door de eind
punten in de wijken af te schaffen,
wil hij de chauffeurs een reden ont
nemen om te jakkeren. Uit eigen er
varing weet hij dat de verleiding om
het gas wat harder in te trappen wel
erg groot is wanneer je vlak bij huis
een eindpunt hebt. „Dan ga je snel
naar huis om even wat huishoudelijk
werk te verrichten." En de passagiers
moeten maar hopen dat hun bus
niet vijf minuten te vroeg de halte
voorbij is gescheurd.
Ook het leven van de chauffeurs
wordt prettiger onder het systeem-
Boonstra. „Als de bus tweeënhalf
uur heeft gereden, krijgt de chauf
feur een half uur rust. Niet op een
eindpunt ergens in de wijk, maar in
een goed geoutilleerde kantine. Daar
kan de chauffeur veel beter relaxen,
zodat hij has aan zijn volgende
dienst kan beginnen."
Allemaal voordelen. En toch loopt de
Leidse busfanaat voortdurend tegen
een muur van onbegrip op. Bij de
busmaatschappij kreeg hij in het
verleden al te horen dat hij mis
schien wel gelijk had, maar dat hij
Boonstra in de
Breestraat.
Van de zestig
bussen die
zich nu elk uur
door de win
kelstraat wur
men, blijven er
in zijn plan
slechts 24
over.
FOTO HENK
BOUWMAN
bij de politiek moet zijn.
En bij de gemeente worden de voor
delen van het systeem-Boonstra ter
zijde geschoven. „Dat vind ik niet
zo'n leuk standpunt van de gemeen
te. Als ze eenmaal op een stoel zit
ten, proberen ze er een gouden stoel
van te maken. Hun eigen positie is
belangrijker dan het openbaar ver-
Waar komt deze enorme zendings
drang vandaan? Het antwoord is van
een typisch Hollandse zuinigheid.
„Het is ons gemeenschapsgeld. Ze
'kunnen niet links en rechts geld uit
geven zonder dat we er iets voor te
rug krijgen."
Dus blijft Boonstra ondanks alle af
wijzingen onvermoeibaar doorgaan
met het uitdragen van zijn ideeën.
Vorige week nog probeerde hij D66-
kroonprins Thom de Graaff voor zijn
plannen te winnen. Zonder al te veel
succes overigens. „Hij zei dat hij de
zaak nog eens zal aankaarten bij
wethouder Langenberg.
Chenille pullover met col, in vele kleuren. S t/m XL, van 89.95 voor 59.-
Stretch pantalon met iets uitlopende pijp, in zwart, marine of bruin. 36 t/m 46,
van 119.95 v 69.- 'Damesmode'
De Bijenkorf Den Haag is elke zondag geopend v
de Bijenkorf (2^J
Opnamen 'Tussen Kunst Kitsch' in Space Expo Noordwijk trekt duizend liefhebbers
