eiden Regio
9
Wijkcomité Vogelwijk
wil aanpak sluipverkeer
NA
Leidse markt 'te duur'
voor kleine handelaren
ennelijk heeft de politie iets tegen motorrijders'
tudenten: bibliotheek
ele jaar 's avonds open
iversiteit loopt tekort in
I
Passen
en meten
met paars
oonplezier
Colombiaan
krijgt jaar cel
GERECHT
DAG 18 NOVEMBER 1997
]AN PREENEN, 071 -5356414, PLV -CHEF HERMAN JOUSTRA, 071 -5356430
anranding door gemaskerde man
Een 24-jarige Leidse is gisteren aangerand. Toen zij om
jn uur 's ochtends naar haar werk fietste, werd zij in de
manstraat beetgepakt door een voetganger. De man die een
akmuts met gaten droeg, haalde de vrouw van de fiets en
ibeerde haar mee te trekken. De fietster zette het op een gi
en verzette zich hevig tegen haar belager. Daardoor zag ze
om met haar fiets weg te komen.
inrijding op Stevenshofdreef
ij Een 23-jarige motorrijdster uit Katwijk is gisteren op de
ivenshofdreef aangereden door een 28-jarige Noordwijkse au-
i 6Xtf nobilist. Door de val kneusde de vrouw haar schouder. Vol-
gp is de bestuurder kon hij niet meer op tijd remmen.
TING
ibied ,j(
Iniversiteitsbibliohteek aan
Vitte Singel moet het hele
tot 22.00 uur open zijn zo-
[tudenten in alle rust kun-
studeren. Dat benadrukte
itudenten Groepering Lei-
(SGL) gisteravond tijdens
/ergadering van de univer-
[sraad (UR).
gaat de studenten vooral
de openingsuren tijdens de
erperiode. ,,In de zomer
jr veel studenten die ervoor
in Leiden te blijven om
uderen voor de hertenta-
en die daarbij gretig ge
bruik willen maken van de stu
dieruimten in de UB, ook in de
avonduren. Nu is de UB in juli
op werkdagen tot 17.00 uur ge
opend en in het weekeinde ge
sloten, behalve zaterdagmor
gen. Nu de landelijke norm en
de Leidse Bindend Studiead
viesnorm het persoonlijke be
lang bij het halen van hertenta
mens vergroten, wordt het in
rust kunnen studeren tijdens de
zomer steeds belangrijker." De
UB hield vorig jaar een proef
met een avondopenstelling in
de zomermaanden. Maar een
toezegging om dat voortaan elk
jaar te doen, is niet gedaan.
CAROLINE VAN OVERBEEKE
|B8| Leidse universiteit verwacht
w®"! begrotingstekort volgend
erug te dringen van ruim 6
len naar 4,5 miljoen gul-
meldde P. Littooy van
bureau van de universiteit
ravond tijdens een verga-
ig van de universiteitsraad,
lefinitieve begroting wordt
uitgei cember aan de raad aange-
n.
et teruglopen van ons te-
hebben we vooral te dan-
aan de bezuinigingen van
iculteiten. Dat is bemoedi-
zei Littooy. De universi
teit hoopt door bezuinigingen
en reorganisaties het tekort in
het jaar 2000 om te zetten in
een positief resultaat. „Maar om
dat te bereiken, moet nog heel
wat gebeuren. Als we op deze
weg doorgaan, zal dat jammer
genoeg niet lukken. Daarom
moeten we de komende jaren
nog zo'n vijf tot vijftien procent
bezuinigen."
De ambtenaar verwacht dat
het afstoten van universiteits
panden in de binnenstad, onder
meer het Kamerlingh Onnes La
boratorium aan de Nieuwsteeg-
/Steenschuur, ook geld in het
laatje brengt.
Het sluipverkeer aanpak
ken en de beruchte hoek
Rijnsburgerweg/Lijster-
staat veiliger maken. Die
twee wensen staan hoog
op het verlanglijstje van
het wijkcomité van de Vo
gelwijk in Leiden. Vooral 's
ochtends blijken veel auto
mobilisten de wijk te ge
bruiken om de stoplichten
op de kruising Rijnsburger-
weg/Wassenaarseweg te
ontlopen wat tot levensge
vaarlijke situaties leidt.
LEIDEN ERIC-JAN BERENDSEN
Om sneller op hun plek van be
stemming te komen, duiken tal
loze automobilisten vanaf de
Rijnsburgerweg de Lijsterstraat
in om via de Leeuwerikstraat en
Blauwe Vogelweg de Wasse-
naarseweg op te zoeken. Vorig
jaar november al spraken
buurtbewoners en gemeente
over de verkeerssituatie in de
wijk. De gemeente zegde toen
toe een verslag van die vergade
ring naar de buurtbewoners te
sturen, maar heeft nog niets van
zich laten horen. Een dodelijk
ongeval op de Rijnsburgerweg
op 11 april was voor het wijkco
mité reden om weer in actie te
komen. Een 16-jarige scholier
vond die dag de dood toen hij
op de fiets onder een vrachtwa
gen kwam die rechtsaf sloeg van
de Rijnsburgerweg de Lijster
straat in.
Wat betreft het wijkcomité is
de maat vol. Secretaris Liesbeth
Bakker klaagt over 'moeizaam
overleg met de gemeente' en
zou graag meer informatie van
de gemeente krijgen over de
aanpak van de verkeersproble
Ondanks verkeersdrempels en rotondes gebruiken veel automobilisten de V
verkeerslichten op de Rijnsburgerweg te ontlopen.
matiek en de toekomst van de
Vogelbuurt.
Het wijkcomité heeft in elk
geval voorgesteld de twee par
keerplaatsen op de Rijnsburger
weg vlak voor de hoek met de
Lijsterstraat te laten verdwijnen.
Hierdoor ontstaat voor automo
bilisten die rechtsaf de Lijster
straat inslaan een veel beter
zicht op naderende (brom)fiet
sers.
Voor wat betreft de aanpak
van het sluipverkeer voelt het
wijkcomité zich gedwarsboomd
door de gemeente. „Onduidelijk
is nog of op het terrein van de
voormalige Annakliniek wordt
gebouwd", verduidelijkt Bakker.
„Daarnaast weet niemand hier
wat er met het Pomonagebied
gaat gebeuren. Komen daar
huizen ja of nee? Wij kunnen
dus nu wel gaan roepen 'maak
in de straten hier in de buurt
eenrichtingsverkeer', maar als
er nieuwe huizen worden ge
bouwd, verandert de verkeerssi
tuatie en zijn die maatregelen
misschien weer achterhaald.
Eén ding is in elk geval wél
duidelijk, de huidige maatrege
len helpen niets. Begin dit jaar
zijn in de wijk drempels aange
legd, maar die blijken dermate
laag dat veel automobilisten de
'obstakels' als springplank ge
bruiken. Ook de twee rotondes
in de Lijsterstraat missen hun
snelheidsremmende effect. Om
dat veel chauffeurs de ronde
perkjes links dan wel rechts
passeren, ontstaan levensge
vaarlijke situaties als kinderen
Wie zegt dat je alleen
eweg risico loopt? Deze
nboot kwam er gistermid-
op de Vliet maar net heel-
s vanaf. Voor de binnen-
pper die vanuit Marknesse,
rk, onderweg was met zijn
ondere vracht, was het pas-
n cred; en meten om de Waddin-
luisbrug bij de Haagweg te
naï rleven. Uiteindelijk bereikte
legentig meter paars woon-
ierna twee dagen veilig de
shaven: Haagweg 159. fo
to henk bouwman
V
dat)
Inbraakgolf
A gr Oegstgeest wordt
I J al weken geteisterd
door een inbraakgolf. Om
gerekend gemiddeld an
derhalf per dag.
Methadon
A -y Alphense junks, die
I nu voor methadon
naar Leiden moeten, kun
nen dat volgend jaar in ei
gen gemeente krijgen.
oversteken die niet weten welke
kant de automobilisten kiezen.
Inmiddels is binnen het wijk
comité een werkgroep verkeer
opgericht die samen met ge
meente en politie de problemen
nader wil bespreken. Zo snel
mogelijk, als het aan Bakker ligt.
Volgens H. van Zeijl van de
afdeling Verkeer en Vervoer van
de gemeente bestaan er geen
plannen het sluipverkeer aan te
pakken. „Het heeft geen priori
teit, het gaat om een beperkt
aantal auto's." Wel heeft hij
oren naar de plannen om de
twee parkeerplaatsen te laten
verdwijnen op de hoek Rijns-
burgerweg/Lijsterstraat. „Dat
spreekt mij wel aan. Binnenkort
wordt dit voorstel binnen de ge
meente besproken.
DEN HAAG/LEIDEN
De 32-jarige Colombiaan die op
28 september in Leiden zijn 17-
jarige ex-vriendin en haar nieu
we vriend mishandelde en be
dreigde, moet een jaar de cel in.
De straf die de rechtbank in
Den Haag gisteren oplegde, was
gelijk aan de eis van de officier
van justitie. Naast de celstraf
moet de man ook nog een scha
devergoeding van 1.355 gulden
betalen aan zijn voormalige
vriendin.
De verdachte ging op de be
wuste ochtend naar zijn ex, ter
wijl hij nog in de veronderstel
ling was dat ze een relatie had
den. Toen hij het meisje met
haar nieuwe vriend in bed aan
trof, sloegen bij hem de stoppen
door.
Fietsers worden in Leiden vaak klemgereden. Om hun
situatie te verbeteren, heeft de gemeente twee jaar
geleden de nota 'Fietsers opstappen' vastgesteld.
Vooralsnog is echter weinig veranderd. In een aantal
columns beschrijft verslaggever Jan Preenen de
hindernissen waarmee fietsers worden geconfronteerd.
Stationsplein: alle wegen
leiden naar het AZL
Alleen de trein lijkt in en rond het station Leiden Centraal in
het juiste spoor te blijven. Althans meestal. Voor het overige
krioelt alles op het Stationsplein door elkaar en is de belang
rijkste regel dat er geen verkeersregels gelden. Alles wordt
beter, krijg ik al jaren te horen. Voor wie en wanneer is on
duidelijk.
De chaos voor het station is zo groot dat plotseling een ma
chinist voor me staat. Plotseling is niet helemaal het juiste
woord. We hebben op deze plek afgesproken. Gelukkig heeft
de man zijn trein thuisgelaten. Hij is op de
fiets, zodat van schade geen sprake is. „Nog
w niet", klinkt het dreigend alsof hij een volgen-
J de keer wel met zijn wagons het toch al over-
g volle plein zal opstormen. Ik blijk de bood-
a. schap echter verkeerd te hebben begrepen.
Zijn opmerkingen slaan op de risico's die hij
en met hem vele duizenden als fietser in dit
gebied lopen. Daar kom ik achter als ik de wis-
u sel in mijn hoofd omzet en we in gedachten
eindelijk op hetzelfde spoor zitten.
Hij heeft wel even tijd en biedt me een rond
leiding aan over het plein om me te wijzen op
de gevaren waaraan fietsers hier zijn blootge
steld. In eerste instantie sla ik het aanbod af.
Als fietser ben ik al eens in duel gegaan met
een bus. Vanaf de Rijnsburgerweg dacht ik
■V zonder verkeerslichten en met voorrang boven
alle andere weggebruikers ongehinderd naar
het Schuttersveld te rijden. Totdat een bus
chauffeur plotseling rechtsaf sloeg naar het
Stationsplein en ik bijna voor het laatst werd
'afgestempeld'.
Met zo'n voorbeeld denk je recht van spreken
te hebben als het gaat om de gevaren op het
Stationsplein. Vergeet het maar. De fietsende
machinist wordt herhaaldelijk de kant inge
sneden door auto's en bussen. Hij heeft dan
net het gevoel alsof hij in de botsautootjes op de kermis zit.
„Het verschil is alleen dat ik op de fiets zit en zij in hun bus
sen en auto's veel sterker zijn. Zodra ik ze zie afbuigen, geef
ik met m'n vlakke hand een klap op de auto. Niet altijd
hoor. Soms moet ik snel m'n stuur omgooien, anders heb ik
geen hand meer over."
Hij wijst op bordjes waarmee fietsers op het plein op een
dwaalspoor worden gebracht. Bijvoorbeeld als ze vanaf het
Schuttersveld komen, het Stationsplein opdraaien en daar
staat aangegeven hoe ze naar Wassenaar moeten. „Je moet
dan tegen de stroom in. Op de weg staan alleen maar fietsen
afgedrukt die de andere kant opwijzen. Het pad is te smal
om elkaar normaal te passeren. Wat gebeurt er dus? Fietsers
schieten het plein op en daar komen ze opeens bussen en
auto's tegen."
Een ander merkwaardig voorbeeld is het bord dat je aantreft
als je vanaf de Schipholweg komt en naar het Stationsplein
wil voor het station. Rijd je in de richting 'AZL en station'
dan eindig je na ongeveer tweehonderd meter in de fietsen
stalling. Noodgedwongen moet je als fietser het busparkeer
terrein op en moet je verder maar zien hoe je het redt.
„Hoe je in het Academisch Ziekenhuis moet komen, is een
raadsel. Zeker als je hier niet bekend bent", zo blaast de ma
chinist stoom af. Voorzichtig opper ik dat voor het station
alle wegen naar het AZL leiden. Gewoon een kwestie van
even niet opletten.
De machinist heeft nog een ander alternatief om snel in het
AZL te komen, ook al beseft hij dat zelf niet. Hij ergert zich
aan de taxichauffeurs die vaak midden op voet- en fietspad
staan. Dus ook op de geleidelijnen voor blinden en slecht
zienden. „Als je wilt oversteken, klap je zo op de taxi's. Met
een collega heb ik afgesproken om voor de grap eens een
donkere zonnebril op te doen en met zo'n roodwitte stok te
gaan lopen. Elke taxi die we tegenkomen, krijgt dan een tik."
Hoge kosten ophalen vuilnis molensteen om nek kooplui
LEIDEN AAD RIETVELD
Bid ijsbeerde de bode van
ntongerecht aan het Ra-
mid omt- dan is het lekker rus
aar dit is overdreven",
hij. Van de eerste twintig
ihten was maar één per-
komen opdagen. Publiek -
nS-schoolklas uit Leiden -
Extri ;hters zaten duimen te
sn. Opgelucht was ieder-
nstdi Den eindelijk de eerste
iefstal ,e80n-
ndig manoeuvrerend op
in(l en kwam de 27-jarige Hil-
,t(ll uner naar voren. Hij was
end. Woedend op de poli-
rechter en eigenlijk de
wereld. „Volgens mij dach-
eagenten: we zullen die
rijder even een oor aan-
,erZfi n begon hij zijn verweer,
hudde zijn hoofd. Zijn
bruine lokken dansten
J wgustus van dit jaar was
)r u trokken geraakt bij een
geei Een auto keerde. Hij
Bwagen niet meer ontwij-
r raakte de achteruitrij-
eeni Ea.ut0- toevallig aanwe-
olitie stond erbij en keek
tgeluk werd hem niet
aangerekend. Hij was onschul
dig, dat stond buiten kijf. Zijn
motor werd wel aan een techni
sche keuring onderworpen.
Daarbij bleek dat de remmen
niet in orde waren. En daarom
zat hij nu bij rechter Oomen.
„Ik twijfel aan de kwaliteit van
de politie", betoogde de Hille-
gommer. „Na het ongeluk heb
ben ze m'n motor volledig uit
elkaar gehaald. Die auto hebben
ze met rust gelaten. Daar was
zeker niets mis mee. Kennelijk
heeft de politie iets tegen mo
torrijders."
De man beweerde verder dat
zijn motor altijd in topconditie
was. Dat bepaalde dingen kapot
waren, kwam door het ongeluk.
„Ruim tien jaar rijd ik er op.
Nooit problemen gehad. Na het
ongeluk had ik wel mankemen
ten. Gek hè?"
Kwaad keek de motorrijder naar
de grond. Oogcontact met de
rechter, de belichaming van het
'foute' justitiële apparaat, had
ongetwijfeld tot een woede-uit
barsting geleid. Morrend hoor
de hij de aanklacht aan, steeds
de woorden van de officier on
derbrekend. „Wilt u uw mond
houden. U kunt zo zeggen wat
u wilt", reageerde de rechter op
bepaald moment geïrriteerd.
De motorrijder deed nog enkele
pogingen om zijn kwaadheid in
cynisme uit te drukken. „Ik
word gepakt door twee onder
geschikte mensen die nog geen
remsporen konden vinden. Ik
ben nu voor de rest van mijn le
ven invalide. En dan moet ik
nog betalen ook. Belachelijk."
De rechter hechtte meer waarde
aan de inhoud van het techni
sche rapport. Hij vond de eis
van officier Bos, 330 gulden
boete of zes dagen hechtenis,
op zijn plaats.
Woest over zoveel 'onrecht' ver
loor de motorrijder zijn laatste
beetje zelfbeheersing. Hij
strompelde weg van de bank.
„Ik betaal niet! Ik ga wel zitten.
Altijd gezeik in dit land", riep
hij.
Waarop de rechter kalm ant
woordde dat hoger beroep altijd
mogelijk was.
„Dan doe ik dat maar", mom
pelde de Hillegommer.
Eenmaal op de gang baande hij
zich luid vloekend en tierend
een weg naar buiten. Tot in zijn
geboorteplaats moet zijn klaag
zang gehoord zijn.
Agenda
Precies een jaar geleden werd
de auto van een 56-jarige Lei
derdorper geflitst op de Voor-
schoterweg, daar waar de maxi
mumsnelheid 50 kilometer per
uur is, maar waar hij maar liefst
33 kilometer te hard ging met
het voertuig dat op zijn naam
stond.
„Maar ik was het niet. Die dag
had ik een afspraak in Oegst
geest. Ik kan nooit via Voor
schoten gereden hebben", zei
de beklaagde. Hij had zijn agen
da meegenomen als bewijsstuk.
„Maai- het is toch echt uw auto
die op de foto staat. Heeft u uw
wagen misschien uitgeleend",
opperde rechter Oomen. De au
to uitlenen deed de Leiderdor
per vrijwel nooit.
„Edelachtbare. Ik ben hier niet
om honderd piek van m'n boete
af te praten. Ik wil zelf ook dui
delijkheid in deze zaak. Het zou
de eerste keer zijn sinds de in
voering van de maximumsnel
heid dat ik gepakt zou zijn. Ik
rijd nooit te hard."
„En u weet zeker dat uw agenda
klopt?", vroeg de rechter.
Dat wist de man zeker.
Of hij dan misschien de bewus
te foto even kon bekijken. He
laas zat die niet bijgevoegd in
het dossier. Rechter Oomen kon
niets anders doen dan de zaak
aanhouden. „U krijgt van ons
een nieuwe oproep. Dan kun
nen we controleren of uw agen
da klopt. Anders kunt u in elk
geval rekenen op de boete van
395 gulden."
De hoge kosten van het ophalen
van vuilnis op de Leidse markt
zijn een molensteen om de nek
van vooral de kleine kooplui.
„Lege kramen hebben we nog
niet, maar we raken de kleinere
handelaren kwijt. En die maken
een markt juist zo leuk", zegt
voorzitter C. Verplancke van de
vereniging voor ambulante
handel.
Wethouder H. Kruijt
(CDA/economische zaken)
heeft de gemeenteraad beloofd
met plannen te komen om de
warenmarkten in Leiden finan
cieel gezond te maken. Een al
ternatief voor het gescheiden en
dure ophalen van vuil zal on
derdeel uitmaken van die plan
nen. De nota over de markten
verschijnt in elk geval nog voor
de raadsverkiezingen in maart,
zegt Kruijt.
De gemeente wil dat de
markten zichzelf kunnen be
druipen, maar moet er al enkele
jaren geld bijleggen. In 1996
was het tekort 406.000 gulden.
Om dat gat voor een deel te
dichten, werden de marktgel-
den verhoogd. Voor dit jaar
wordt gerekend op een tekort
van 180.000 gulden, voor het
volgend jaar op 175.000 gulden.
Of die begroting wordt gehaald
is uiterst onzeker, zei Kruijt vo
rige week in de commissie eco
nomische zaken. „Ik deel de
zorgen van de raadsfracties over
de ontwikkeling van de waren
markten. Het gaat niet goed."
Verplancke noemt de aan
dacht voor de markten bij de
begrotingsbehandeling inmid
dels een 'jaarlijks terugkerend
cabaretje'. „Wij zeggen al acht
jaar dat de tarieven te hoog zijn.
De kosten van de vuil-eilanden
zijn met name voor de kleine
kooplieden niet op te brengen.
Een mannetje dat hier met hor
loges en knoopjes staat heeft to
taal geen vuil. Maar hij wordt
wel aangeslagen voor een deel
van de tonnen die de vuilver
werking kost."
De gemeente, wil Verplancke
maar zeggen, heeft de markt te
duur gemaakt. „Er zijn tekorten.
En de tarieven gaan maar om
hoog. Maar ja, ze kunnen wel
het totale salaris van Kruijt aan
ons toerekenen."
Ondanks alles, vindt Ver
plancke, gaat het met de zater-
dagmarkt in Leiden boven ver
wachting goed. „Tegen de
stroom in eigenlijk, want het
loopt in het hele land terug.
Maar hier kun je op zaterdag
nog over de hoofden lopen. En
er zijn geen lege plekken. Dat
ligt denk ik aan de locatie, aan
de sfeer van de oude binnen
stad."
Verschraling treedt er wel op,
vindt Verplancke die zelf met
een broodkraam op de Leidse
markt staat. „Ik zou er graag
ook weer eens wat nieuwe
branches bijhebben. Maar die
krijg je niet, want de kooplui
hebben de markten voor het
uitkiezen. En als de ene markt
drie gulden vijftig per vierkante
meter kost en de andere 55 gul
den is de keus snel gemaakt.
Sommige branches die we altijd
wel gehad hebben zijn verdwe
nen. Er staat al een tijdje geen
schoenverkoper meer.
Kruijts bestuursmedewerker
D. Toet erkent dat het met de
zaterdagmarkt best goed gaat.
Maar de woensdagmarkt en de
wijkmarkten draaien aanzienlijk
slechter. „We zijn nu aan het
kijken of we de afvalverwerking
goedkoper kunnen doen. Dat
zou een deel van de oplossing
kunnen zijn. Maar de mogelijk
heden daarvoor zijn we nog in
tern op een rijtje aan het zet
ten."
Voor een deel heeft de ge
meente het financiële probleem
met de markt overigens aan
zichzelf te danken. Leiden heeft
er bewust voor gekozen het
aantal 'losse' kramen in de stad
- bijvoorbeeld op de Haarlem
merstraat - terug te dringen. En
dat leidt tot minder inkomsten.
